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Deutsche Edelstahlwerke
Die kleine Dampflok Olga ;-), sorry nein eine Diesellok vom Typ Mak G 500 C ..... Die Lok 2 „Olga“ der Deutsche Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen rangiert am 04.03.2017 am Gleisanschluss in Siegen-Geisweid. Oben rechts ist der Monte Schlacko das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1970 unter der Fabriknummer 500051 gebaut und als Lok 62 (Mietlok) an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Bereits 1977 ging sie an die Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid den heutigen Deutsche Edelstahlwerke (DEW), als Lok 2. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Trotz ihres bereits beachtlichen Alters sind die Loks - mit nur einer Ausnahme - noch vollständig erhalten. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.100 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m
Die kleine Dampflok "Olga" ;-), sorry nein eine Diesellok vom Typ Mak G 500 C ..... Die Lok 2 „Olga“ der Deutsche Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen rangiert am 04.03.2017 am Gleisanschluss in Siegen-Geisweid. Oben rechts ist der "Monte Schlacko" das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1970 unter der Fabriknummer 500051 gebaut und als Lok 62 (Mietlok) an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Bereits 1977 ging sie an die Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid den heutigen Deutsche Edelstahlwerke (DEW), als Lok 2. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Trotz ihres bereits beachtlichen Alters sind die Loks - mit nur einer Ausnahme - noch vollständig erhalten. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm größte Höhe über Schienenoberkante: 4.100 mm Raddurchmesser neu: 1.000 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

374 1200x847 Px, 05.03.2017

Lok 5 Helga der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG) rangiert mit einigen Wagen am 02.04.2016 auf den Anschlußgleis in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid, zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen AG.
Lok 5 "Helga" der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG) rangiert mit einigen Wagen am 02.04.2016 auf den Anschlußgleis in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid, zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen AG.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

410  6 1200x900 Px, 02.04.2016

Die Lok 2 „Olga“ der Deutsche Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen rangiert am 04.06.2015 einige beladene Werkswagongs am Gleisanschluss in Siegen-Geisweid.. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1970 unter der Fabriknummer 500051 gebaut und als Lok 62 (Mietlok) an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Bereits 1977 ging sie an die Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid den heutigen Deutsche Edelstahlwerke (DEW), als Lok 2.
Die Lok 2 „Olga“ der Deutsche Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen rangiert am 04.06.2015 einige beladene Werkswagongs am Gleisanschluss in Siegen-Geisweid.. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1970 unter der Fabriknummer 500051 gebaut und als Lok 62 (Mietlok) an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Bereits 1977 ging sie an die Stahlwerke Südwestfalen AG, Werk Siegen-Geisweid den heutigen Deutsche Edelstahlwerke (DEW), als Lok 2.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

519  6 1200x800 Px, 04.06.2015

Lok 5 Helga der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, rangiert am 14.02.2015 auf den Anschlußgleis in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m Hinweis: Die Geoposition befindet sich unter der Hochstraße.
Lok 5 "Helga" der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, rangiert am 14.02.2015 auf den Anschlußgleis in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m Hinweis: Die Geoposition befindet sich unter der Hochstraße.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke, Triebfahrzeuge in Bild und Text

911  5 1200x800 Px, 15.02.2015

Lok 5 der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, rangiert am 27.03.2013 auf den Werksgleisen in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m
Lok 5 der DEW Deutschen Edelstahlwerke (gehört zur Schmolz + Bickenbach AG), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, rangiert am 27.03.2013 auf den Werksgleisen in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C und wurde 1975 unter der Fabriknummer 500074 (die letzte dieser Serie) gebaut und als Lok 72 an Krupp Stahl AG, Werk Duisburg-Rheinhausen geliefert. Ein Umbau auf Funksteuerung erfolgte 1979. Durch die anstehende Schließung des Standortes Rheinhausen kam die Lok am 06.11.1987 hier zum damals zur Krupp Stahl AG gehörende Werk Siegen-Geisweid. Unter der Bezeichnung MaK G 500 C baute die Maschinenbau Kiel (MaK) ab 1966 eine dreiachsige Lokomotive (insgesamt 22 Stück) mit dieselhydraulischem Antrieb, überwiegend für die Montanindustrie. Die bedeutendste Veränderung gegenüber den Lokomotiven des ersten Typenprogramms war der Einsatz von Gelenkwellen statt des zuvor verwendeten Stangenantriebs mit Blindwelle. Technische Daten: Achsfolge: C Länge über Puffer: 9.860 mm Dienstgewicht: 60 t Motortype: MaK 6 M 282 Leistung: 390 kW (530 PS) bei 1050/min Getriebe: Voith, Typ L 4r4 Höchstgeschwindigkeit: 43 km/h Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R 40 m
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke, Triebfahrzeuge in Bild und Text

976  5 1024x731 Px, 28.03.2013

Blick nach Westen auf die verwaisten Gleisanlagen der Sulzach-Rosenberger Maxhütte. Auf dem Bild unten rechts das Gleis zum Bahnhof, siehe Bild 652525. (5.9.12)
Blick nach Westen auf die verwaisten Gleisanlagen der Sulzach-Rosenberger Maxhütte. Auf dem Bild unten rechts das Gleis zum Bahnhof, siehe Bild 652525. (5.9.12)
Jörg Schäfer

Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / 870 Nürnberg – Neukirchen – Amberg – Irrenlohe (–Schwandorf), Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

805 757x752 Px, 31.12.2012

Lok 7 der Deutschen Edelstahlwerke(DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen fährt am 11.02.2011 DB Gleis zurück aufs Werksgelände in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 1203 BB, Baujahr 1986, Fabr.-Nr. 1000808. Oben ist der Monte Schlacko das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte.
Lok 7 der Deutschen Edelstahlwerke(DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen fährt am 11.02.2011 DB Gleis zurück aufs Werksgelände in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 1203 BB, Baujahr 1986, Fabr.-Nr. 1000808. Oben ist der "Monte Schlacko" das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 273 BR 273 ·MaK G 1203 BB·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

1011 1024x814 Px, 14.02.2012

Lok 5 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen auf den Werksgleisen am 21.05.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh .
Lok 5 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen auf den Werksgleisen am 21.05.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh .
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

680 1024x686 Px, 14.11.2011

Anlässlich des Schmalspurbahnfestes auf der Weißeritztalbahn wurde im Bahnhof Freital-Hainsberg auch die Werklok 8 der BGH Edelstahl Freital ausgestellt. Die beim Lokomotivbau Karl Marx gebaute N4 wurde 1955 ausgeliefert. (16.7.2011)
Anlässlich des Schmalspurbahnfestes auf der Weißeritztalbahn wurde im Bahnhof Freital-Hainsberg auch die Werklok 8 der BGH Edelstahl Freital ausgestellt. Die beim Lokomotivbau "Karl Marx" gebaute N4 wurde 1955 ausgeliefert. (16.7.2011)
Christopher Pätz

Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke, Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 311 BR 311.0 ·LKM N4, N4b· ex Werkbahnen

1484 1024x683 Px, 16.07.2011

Lok 4 (ERNA) der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, auf den Werksgleisen am 19.03.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500072 , Bauart C-dh .
Lok 4 (ERNA) der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen, auf den Werksgleisen am 19.03.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500072 , Bauart C-dh .
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

913 1024x771 Px, 21.03.2011

Werkseigene 2-achsige offene Güterwagen der Deutschen Edelstahlwerke (DEW) auf den Werksgleisen am 19.03.2011 in Siegen-Geisweid.
Werkseigene 2-achsige offene Güterwagen der Deutschen Edelstahlwerke (DEW) auf den Werksgleisen am 19.03.2011 in Siegen-Geisweid.
Armin Schwarz

Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

928 1024x762 Px, 21.03.2011

Lok 4 (ERNA) der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen schieb mit Schrott beladene Werkswagen auf den Werksgleisen am 19.03.2011 in Siegen-Geisweid.
Lok 4 (ERNA) der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen schieb mit Schrott beladene Werkswagen auf den Werksgleisen am 19.03.2011 in Siegen-Geisweid.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

797 1024x751 Px, 21.03.2011

Lok 5 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen auf den Werksgleisen am 21.02.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh.
Lok 5 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen auf den Werksgleisen am 21.02.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

762 1024x766 Px, 05.03.2011

Lok 5 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen auf den Werksgleisen am 21.02.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh .
Lok 5 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen auf den Werksgleisen am 21.02.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh .
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

984 1024x729 Px, 27.02.2011

Lok 7 der Deutschen Edelstahlwerke am 29.01.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 1203 BB, Baujahr 1986, Fabr.-Nr. 1000808.
Lok 7 der Deutschen Edelstahlwerke am 29.01.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 1203 BB, Baujahr 1986, Fabr.-Nr. 1000808.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 273 BR 273 ·MaK G 1203 BB·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

832 1024x755 Px, 03.02.2011

Lok 7 (Mak G 1203 BB) der Deutschen Edelstahlwerke(DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen zieht mit Stabstahl beladene Wagen auf den Werksgleisen am 29.01.2011 in Siegen-Geisweid. Oben ist der Monte Schlacko das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte.
Lok 7 (Mak G 1203 BB) der Deutschen Edelstahlwerke(DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen zieht mit Stabstahl beladene Wagen auf den Werksgleisen am 29.01.2011 in Siegen-Geisweid. Oben ist der "Monte Schlacko" das Wahrzeichen von Siegen-Geisweid zusehen. Es handelt sich dabei um eine Schlackenhalde der früheren Bremer Hütte.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 273 BR 273 ·MaK G 1203 BB·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

770 1024x753 Px, 03.02.2011

Lok 4 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen zieht beladene Wagen auf den Werksgleisen am 29.01.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh .
Lok 4 der Deutschen Edelstahlwerke (DEW), zuvor Edelstahlwerke Südwestfalen zieht beladene Wagen auf den Werksgleisen am 29.01.2011 in Siegen-Geisweid. Die Lok ist eine Mak G 500 C , Baujahr 1975, Fabr.-Nr. 500074 , Bauart C-dh .
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 266 BR 266 ·MaK G 500 C·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

803 1024x721 Px, 30.01.2011

Auf dem Aussengelände, dem ehemaligen Übergabebahnhof des Edelstahlwerks in Krefeld stehen am Samstag den 9.10.2010 mehrer Schüttgutwagen die mit Kalk beladen sind. Ihre Laufzettel besagen das sie in Flandersbach abgeholt wurden und hierher gebracht.
Auf dem Aussengelände, dem ehemaligen Übergabebahnhof des Edelstahlwerks in Krefeld stehen am Samstag den 9.10.2010 mehrer Schüttgutwagen die mit Kalk beladen sind. Ihre Laufzettel besagen das sie in Flandersbach abgeholt wurden und hierher gebracht.
Andreas Strobel

Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

916 1024x680 Px, 09.10.2010

Eh 868 rangiert Schüttgutwagen im Edelstahlwerk und muß dabei über die Anrather Straße hinaus ziehen. 8.9.2010
Eh 868 rangiert Schüttgutwagen im Edelstahlwerk und muß dabei über die Anrather Straße hinaus ziehen. 8.9.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

1090 1024x681 Px, 08.09.2010

EH Rangierlok 862 hat so eben Rungenwagen über den Bahnübergang Anrather Straße ins Edelstahlwerk geschoben. 8.5.2010
EH Rangierlok 862 hat so eben Rungenwagen über den Bahnübergang Anrather Straße ins Edelstahlwerk geschoben. 8.5.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Unternehmen / Eisenbahn und Häfen GmbH Duisburg ·EH·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

1395 1024x680 Px, 22.05.2010

Rangierarbeiten in Krefeld Anrather Straße. Am Vormittag des 8.5.2010, ist EH 867 mit Rangieraufgaben beschäftigt. Eine V160 der DB AG hatte einen Zug ins Werk gebracht, der nun aufgeteil werden muss.
Rangierarbeiten in Krefeld Anrather Straße. Am Vormittag des 8.5.2010, ist EH 867 mit Rangieraufgaben beschäftigt. Eine V160 der DB AG hatte einen Zug ins Werk gebracht, der nun aufgeteil werden muss.
Andreas Strobel

Deutschland / Unternehmen / Eisenbahn und Häfen GmbH Duisburg ·EH·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

1257 1024x693 Px, 11.05.2010

Die Lok EH 862 ist mit Rangieraufgaben beschäftigt und hat über die Anrather Straße einen Zug hinaus gezogen. Um ihn danach in der Werksweichenstraße auf ein anderes Gleis zu schieben. Samstagvormittag 10:53h / 8.5.2010
Die Lok EH 862 ist mit Rangieraufgaben beschäftigt und hat über die Anrather Straße einen Zug hinaus gezogen. Um ihn danach in der Werksweichenstraße auf ein anderes Gleis zu schieben. Samstagvormittag 10:53h / 8.5.2010
Andreas Strobel

Deutschland / Unternehmen / Eisenbahn und Häfen GmbH Duisburg ·EH·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 505 DB 259 ·Krauss-Maffei MH 05·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2501 Krefeld ⨯ Mönchengladbach ex KBS 473 ·Güterumgehungsbahn·

1787 1024x680 Px, 08.05.2010

Diese führerlose (fern gesteuert) Rangierlok lichtete ich am Bahnübergang am Thyssen/Krupp Edelstahlwerk in Krefeld ab. Am 20. Januar 2010. Wenn der Lokführer in einen bestimmten Teil des Werkes muss, ist er genötigt bis in den Bahnübergang hinaus zu ziehen, um dann in die Weichenstraße hineinfahren zu können.
Diese führerlose (fern gesteuert) Rangierlok lichtete ich am Bahnübergang am Thyssen/Krupp Edelstahlwerk in Krefeld ab. Am 20. Januar 2010. Wenn der Lokführer in einen bestimmten Teil des Werkes muss, ist er genötigt bis in den Bahnübergang hinaus zu ziehen, um dann in die Weichenstraße hineinfahren zu können.
Andreas Strobel

Deutschland / Unternehmen / Eisenbahn und Häfen GmbH Duisburg ·EH·, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 505 DB 259 ·Krauss-Maffei MH 05·, Deutschland / Werksbahnen / Deutsche Edelstahlwerke

2152  2 1003x768 Px, 22.01.2010



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