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Nach dem die HZAG das Werk Kiefersfelden Ende 2002 stilllegte, ruhte auch seit dem 12.Mai 2003 auch der Betrieb auf der Wachtlbahn. Da die Strecke wie auch die Fahrzeuge im Besitz der HZAG war, konnte auch kein Museumsbetrieb mehr durchgeführt werden. Nachdem das Zementwerk Rohrdorf den Steinbruch bei Wachtl von der HZAG erwarb konnte der Museumsbetrieb weiter geführt werden. Lok 4 fährt als Lz Richtung Wachtl (30.06.07)
Nach dem die HZAG das Werk Kiefersfelden Ende 2002 stilllegte, ruhte auch seit dem 12.Mai 2003 auch der Betrieb auf der Wachtlbahn. Da die Strecke wie auch die Fahrzeuge im Besitz der HZAG war, konnte auch kein Museumsbetrieb mehr durchgeführt werden. Nachdem das Zementwerk Rohrdorf den Steinbruch bei Wachtl von der HZAG erwarb konnte der Museumsbetrieb weiter geführt werden. Lok 4 fährt als Lz Richtung Wachtl (30.06.07)
Florian Böttcher

Lok 4 als Portrait in Kiefersfelden. Der Besitzer  Rohrdorfer Zement  liess 2004 die Seitenwände und 2005 dann die Kompletten Lokomotiven Nr. 4 und 5 weiß umlackieren. Die 1927 und 1928 bei BBC gebauten und bei RHEINBRAUN eingesetzten Abraumlokomotiven EL4  Krokodil  wurden 1967 von der dahmaligen  Heidelberger Portland Zementwerke AG  (HZ) gekauft und bildeten das Rückrat im Kalksteintransport zum Werk Kiefersfelden. Mit 14 Einseiten-Maulkipper hatte der Zug etwa 240 t Leergewicht, voll beladen hatte der Zug etwa ein Gewicht von 650 t. Bis 2002 wurden Werktags zwischen 7.00 und 14.00 Uhr acht bis zehn Züge gefahren. Die Transportleistung schwankte zwischen 4000 und 5400 Tonnen Kalksetin pro Tag!
Lok 4 als Portrait in Kiefersfelden. Der Besitzer "Rohrdorfer Zement" liess 2004 die Seitenwände und 2005 dann die Kompletten Lokomotiven Nr. 4 und 5 weiß umlackieren. Die 1927 und 1928 bei BBC gebauten und bei RHEINBRAUN eingesetzten Abraumlokomotiven EL4 "Krokodil" wurden 1967 von der dahmaligen "Heidelberger Portland Zementwerke AG" (HZ) gekauft und bildeten das Rückrat im Kalksteintransport zum Werk Kiefersfelden. Mit 14 Einseiten-Maulkipper hatte der Zug etwa 240 t Leergewicht, voll beladen hatte der Zug etwa ein Gewicht von 650 t. Bis 2002 wurden Werktags zwischen 7.00 und 14.00 Uhr acht bis zehn Züge gefahren. Die Transportleistung schwankte zwischen 4000 und 5400 Tonnen Kalksetin pro Tag!
Florian Böttcher

Lok 4 wird gleich die Rosenheimer Straße unterqueren und weiter Richtung Wachtl i. Tirol fahren. Talseitig prägen nun die Bayrischen und Tiroler Landesfarben an der Lokfront. (30.06.07)
Lok 4 wird gleich die Rosenheimer Straße unterqueren und weiter Richtung Wachtl i. Tirol fahren. Talseitig prägen nun die Bayrischen und Tiroler Landesfarben an der Lokfront. (30.06.07)
Florian Böttcher

8 Minuten nach der Lok 4, kommt die Lok 5 mit dem  WACHTL-EXPRESS  bestehent aus zwei ehemaligen Wendelsteinbahn-Vorstellwagen aus dem Jahre 1912!!!, in den Bahnhof Kiefersfelden Siedlerweg eingefahren. Im Hintergrund ist das Zementwerk und der Wilde Kaiser zusehen. (30.06.07)
8 Minuten nach der Lok 4, kommt die Lok 5 mit dem "WACHTL-EXPRESS" bestehent aus zwei ehemaligen Wendelsteinbahn-Vorstellwagen aus dem Jahre 1912!!!, in den Bahnhof Kiefersfelden Siedlerweg eingefahren. Im Hintergrund ist das Zementwerk und der Wilde Kaiser zusehen. (30.06.07)
Florian Böttcher

Lok 5 der Rohrdorfer Zement AG fährt mit den zwei Wendelsteinbahn Waggon von 1912!!!! bei Hechtsee nach Wachtl i.Tirol.
Lok 5 der Rohrdorfer Zement AG fährt mit den zwei Wendelsteinbahn Waggon von 1912!!!! bei Hechtsee nach Wachtl i.Tirol.
Florian Böttcher

Vor der Kulisse des Wilden Kaisers rollt Lok 5 in den Haltepunkt Hechtsee ein. (30.06.07)
Vor der Kulisse des Wilden Kaisers rollt Lok 5 in den Haltepunkt Hechtsee ein. (30.06.07)
Florian Böttcher

Nach 5 Jahren Urlaub in Kiefersfelden, habe ich zum erstenmal den Wachtl-Express erwischt. Hier fährt Lok 5 von 1927/28 in den Haltepunkt Hechtsee ein.
Nach 5 Jahren Urlaub in Kiefersfelden, habe ich zum erstenmal den Wachtl-Express erwischt. Hier fährt Lok 5 von 1927/28 in den Haltepunkt Hechtsee ein.
Florian Böttcher

Nahaufnahme der ehemaligen RHEINBRAUN Lokomotive. Hier Lok 5 beim Haltepunkt Hechtsee am 30.06.07
Nahaufnahme der ehemaligen RHEINBRAUN Lokomotive. Hier Lok 5 beim Haltepunkt Hechtsee am 30.06.07
Florian Böttcher

Nach dem kurzen Aufenthalt in Hechtsee fährt Lok 5 weiter Richtung Wachtl i.Tirol. Am Haken hat die 1927/1928 gebaute EL4  Krokodil  Wendelstein-Vorstellwagen aus dem Jahre 1912!!! Der rote Waggon ist ein Barwagen. (30.06.07)
Nach dem kurzen Aufenthalt in Hechtsee fährt Lok 5 weiter Richtung Wachtl i.Tirol. Am Haken hat die 1927/1928 gebaute EL4 "Krokodil" Wendelstein-Vorstellwagen aus dem Jahre 1912!!! Der rote Waggon ist ein Barwagen. (30.06.07)
Florian Böttcher

Nachschuss auf die ehemaligen Abraumlokomotiven der RHEINBRAUN AG aus dem Jahr 1927/1928. Hier fährt Lok 5 der ROHRDORFER ZEMENT mit dem  Wachtl-Express  weiter zum Endpunkt Wachtl i.Tirol. (30.06.07)
Nachschuss auf die ehemaligen Abraumlokomotiven der RHEINBRAUN AG aus dem Jahr 1927/1928. Hier fährt Lok 5 der ROHRDORFER ZEMENT mit dem "Wachtl-Express" weiter zum Endpunkt Wachtl i.Tirol. (30.06.07)
Florian Böttcher

Henschel Elok vom Typ E1200, hier RAG 002 (heute RBH) mit Kohlewagenzug am  02.10.2007 in Datteln in Westfalen (Ruhrgebiet).
Henschel Elok vom Typ E1200, hier RAG 002 (heute RBH) mit Kohlewagenzug am 02.10.2007 in Datteln in Westfalen (Ruhrgebiet).
Wolfgang Koenigsfeld

Henschel Elok vom Typ E1200, hier RAG 002 (heute RBH) mit Kohlewagenzug am  02.10.2007 in Datteln in Westfalen (Ruhrgebiet).
Henschel Elok vom Typ E1200, hier RAG 002 (heute RBH) mit Kohlewagenzug am 02.10.2007 in Datteln in Westfalen (Ruhrgebiet).
Wolfgang Koenigsfeld

RBH RAG-odil 017 Henschel E1200 mit Kohlewagenzug in Datteln am 15.10.2007.
RBH RAG-odil 017 Henschel E1200 mit Kohlewagenzug in Datteln am 15.10.2007.
Wolfgang Koenigsfeld

RAGodil RBH 014 (ex RAG Ruhrkohle AG) Elok von Henschel Typ E1200 vor Kohlewagenzug in Recklinghausen Suderwich am 24.10.2007.
RAGodil RBH 014 (ex RAG Ruhrkohle AG) Elok von Henschel Typ E1200 vor Kohlewagenzug in Recklinghausen Suderwich am 24.10.2007.
Wolfgang Koenigsfeld

RAGodil RBH 014 (ex RAG Ruhrkohle AG) Elok von Henschel Typ E1200 mit Kohlewagenzug in Recklinghausen Suderwich am 24.10.2007.
RAGodil RBH 014 (ex RAG Ruhrkohle AG) Elok von Henschel Typ E1200 mit Kohlewagenzug in Recklinghausen Suderwich am 24.10.2007.
Wolfgang Koenigsfeld

RBH 011 (Henschel 1984 E1200 1600kW)  durchfährt den Bf Recklinghausen Süd richtung Recklinghausen-Hochlarmark. 6.11.07
RBH 011 (Henschel 1984 E1200 1600kW) durchfährt den Bf Recklinghausen Süd richtung Recklinghausen-Hochlarmark. 6.11.07
Michael Berling

RBH 002 und RBH 004 warten am 29.11.2007 mit Ihren Zügen auf Ausfahrt aus dem Bahnhof der Bergeverladung Hochlarmark.
RBH 002 und RBH 004 warten am 29.11.2007 mit Ihren Zügen auf Ausfahrt aus dem Bahnhof der Bergeverladung Hochlarmark.
Klaus Muhs

Während RBH002 und RBH004 noch auf die Ausfahrt warten, verläßt eine andere RBH-Lok mit Ihrem Zug den Bahnhof der Bergeverladung Hochlarmark.  29.11.2007
Während RBH002 und RBH004 noch auf die Ausfahrt warten, verläßt eine andere RBH-Lok mit Ihrem Zug den Bahnhof der Bergeverladung Hochlarmark. 29.11.2007
Klaus Muhs

Lokomotive des Typs Henschel E1200:  RAG 002 der heutigen RBH Logistics GmbH am 11.12.2007 in Recklinghausen Suderwich (Ruhrgebiet) an der Osterfelder Strecke, die Hamm mit Oberhausen verbindet. Hier, wie üblich, zu sehen mit Kohlewagen in Fahrtrichtung Oberhausen. Die Lok trägt noch das alte RAG-Logo.
Lokomotive des Typs Henschel E1200: RAG 002 der heutigen RBH Logistics GmbH am 11.12.2007 in Recklinghausen Suderwich (Ruhrgebiet) an der Osterfelder Strecke, die Hamm mit Oberhausen verbindet. Hier, wie üblich, zu sehen mit Kohlewagen in Fahrtrichtung Oberhausen. Die Lok trägt noch das alte RAG-Logo.
Wolfgang Koenigsfeld

Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten bei Bitterfeld. Markant sind die zusätzlichen Stromabnehmer für die Behelfsfahrleitung. Da die Gleise im Tagebau im Normalfall monatlich verlegt wurden, ist die Installation einer  normalen  Fahrleitung viel zu aufwändig. Dahinter ein Kippwagen mit Hydraulik. Noch zu erkennen eine Dampfspeicherlok aus einem der zahlreichen chemischen Betriebe der ehem. DDR
Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten bei Bitterfeld. Markant sind die zusätzlichen Stromabnehmer für die Behelfsfahrleitung. Da die Gleise im Tagebau im Normalfall monatlich verlegt wurden, ist die Installation einer "normalen" Fahrleitung viel zu aufwändig. Dahinter ein Kippwagen mit Hydraulik. Noch zu erkennen eine Dampfspeicherlok aus einem der zahlreichen chemischen Betriebe der ehem. DDR
Karsten Schmidt

Einige der DR E94 (BR254) wurden an Tagebaue im Bereich Bitterfeld abgegeben. Hoffentlich geht diese Lok nicht bald den Weg alles Irdischen. Die Ausstellung in Oranienbaum (Ferropolis/Gräfenhainichen) wird zum Jahreende 2007 geschlossen und die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Einige der DR E94 (BR254) wurden an Tagebaue im Bereich Bitterfeld abgegeben. Hoffentlich geht diese Lok nicht bald den Weg alles Irdischen. Die Ausstellung in Oranienbaum (Ferropolis/Gräfenhainichen) wird zum Jahreende 2007 geschlossen und die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Karsten Schmidt

Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten rund um Bitterfeld. Ein Verein hatte sich zum Ziel gesetzt, Fahrzeuge und Infrastruktur der Nachwelt zu erhalten. Leider ist daraus nichts geworden und nun werden die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten rund um Bitterfeld. Ein Verein hatte sich zum Ziel gesetzt, Fahrzeuge und Infrastruktur der Nachwelt zu erhalten. Leider ist daraus nichts geworden und nun werden die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Karsten Schmidt

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