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Nur zehn Minuten nach dem leeren Stahlzug kommt mit Zug 6858 der nächste Nordfahrer vorbei. Am 15.06.2022 ist eine Green Cargo Rc4 mit dem kleinen Zug gegen 04:15 Uhr bei Skorped an den Ufern des Stugusjön unterwegs. Dank Zugradar weiß man, dass in den nächsten zwei Stunden kein Zug zu erwarten ist und man kann noch ein kleines Nickerchen machen.
Nur zehn Minuten nach dem leeren Stahlzug kommt mit Zug 6858 der nächste Nordfahrer vorbei. Am 15.06.2022 ist eine Green Cargo Rc4 mit dem kleinen Zug gegen 04:15 Uhr bei Skorped an den Ufern des Stugusjön unterwegs. Dank Zugradar weiß man, dass in den nächsten zwei Stunden kein Zug zu erwarten ist und man kann noch ein kleines Nickerchen machen.
David Endlich

Mitten im schwedischen Wald liegen die Tallbergsbroarna, drei Brücken über den Öreälven, nahe der Gemeinde Nyåker südwestlich von Umeå. Leider ist an der Stambanan genom övre Norrland die Vegetation oft so dicht, dass es unmöglich ist gute Fotostandorte zu finden. Daher bleibt oft nur die Möglichkeit den fliegenden Helfer einzusetzen. Morgens verkehren mehrere Güterzüge in dichter Folge in Richtung Norden. Da die gesamte Strecke eingleisig ist wird oft in diesen Kolonnen gefahren. Den Anfang macht am 17.06.2022 der erste der beiden Arctic Rail Express Züge (41916) nach Narvik.
Mitten im schwedischen Wald liegen die Tallbergsbroarna, drei Brücken über den Öreälven, nahe der Gemeinde Nyåker südwestlich von Umeå. Leider ist an der Stambanan genom övre Norrland die Vegetation oft so dicht, dass es unmöglich ist gute Fotostandorte zu finden. Daher bleibt oft nur die Möglichkeit den fliegenden Helfer einzusetzen. Morgens verkehren mehrere Güterzüge in dichter Folge in Richtung Norden. Da die gesamte Strecke eingleisig ist wird oft in diesen Kolonnen gefahren. Den Anfang macht am 17.06.2022 der erste der beiden Arctic Rail Express Züge (41916) nach Narvik.
David Endlich

Kurz nach dem ARE nach Narvik folgt am 17.06.2022 mit rund 100 Minuten Verspätung der 4302 mit einer Doppeltraktion Green Cargo Rc4 über die Tallbergsbroarna bei Nyåker. Schön zu sehen sind die drei Brücken. Die hinterste und älteste Brücke ist die Straßenbrücke von 1891. Die mittlere Brücke ist die erste Eisenbahnbrücke und stammt aus dem Jahr 1919. Die vorderste Brücke ist die jüngste und hat 1994 die alte Eisenbahnbrücke ersetzt.
Kurz nach dem ARE nach Narvik folgt am 17.06.2022 mit rund 100 Minuten Verspätung der 4302 mit einer Doppeltraktion Green Cargo Rc4 über die Tallbergsbroarna bei Nyåker. Schön zu sehen sind die drei Brücken. Die hinterste und älteste Brücke ist die Straßenbrücke von 1891. Die mittlere Brücke ist die erste Eisenbahnbrücke und stammt aus dem Jahr 1919. Die vorderste Brücke ist die jüngste und hat 1994 die alte Eisenbahnbrücke ersetzt.
David Endlich

Der dritte Zug im Bunde ist der Green Cargo 42590, der das Kombiterminal in Gammelstad nahe Luleå mit Göteborg verbindet. Am 17.06.2022 ist dieser Zug mit zwei Rc4 bei Nyåker in Richtung Luleå unterwegs.
Der dritte Zug im Bunde ist der Green Cargo 42590, der das Kombiterminal in Gammelstad nahe Luleå mit Göteborg verbindet. Am 17.06.2022 ist dieser Zug mit zwei Rc4 bei Nyåker in Richtung Luleå unterwegs.
David Endlich

Den Abschluss der Nordfahrer am Vormittag des 17.06.2022 bildet der zweite Arctic Rail Express (41908) nach Narvik, welcher gerade die 1994 eröffnete dritte Brücke der Tallbergsbroarna bei Nyåker befährt.
Den Abschluss der Nordfahrer am Vormittag des 17.06.2022 bildet der zweite Arctic Rail Express (41908) nach Narvik, welcher gerade die 1994 eröffnete dritte Brücke der Tallbergsbroarna bei Nyåker befährt.
David Endlich

Am 22.06 um 4 Uhr überquert der Nachtzug 94 von Stockholm nach Narvik/Luleå den Skellefteälven bei Rengård, südlich von Jörn.
Am 22.06 um 4 Uhr überquert der Nachtzug 94 von Stockholm nach Narvik/Luleå den Skellefteälven bei Rengård, südlich von Jörn.
David Endlich

Nördlich von Vännas gibt es auf der Stambanan genom övre Norrland wieder Personenverkehr in Form von zwei täglichen Nachtzügen pro Richtung und drei täglichen Regionalzügen pro Richtung. Südlich von Jörn bei Rengård überquert die Bahn den Fluss Skellefteälven, der hier zur Stromgewinnung aufgestaut wurde. Am 22.06.2022 überquert der frühe der beiden Nachtzüge (Zug 94 von Stockholm nach Narvik und Luleå) um 4 Uhr die Brücke über den Stausee.
Nördlich von Vännas gibt es auf der Stambanan genom övre Norrland wieder Personenverkehr in Form von zwei täglichen Nachtzügen pro Richtung und drei täglichen Regionalzügen pro Richtung. Südlich von Jörn bei Rengård überquert die Bahn den Fluss Skellefteälven, der hier zur Stromgewinnung aufgestaut wurde. Am 22.06.2022 überquert der frühe der beiden Nachtzüge (Zug 94 von Stockholm nach Narvik und Luleå) um 4 Uhr die Brücke über den Stausee.
David Endlich

Am Vormittag des 22.06.2022 ist der spätere der beiden CargoNet Arctic-Rail-Express Züge (41931) bei Rengård auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Süden unterwegs.
Am Vormittag des 22.06.2022 ist der spätere der beiden CargoNet Arctic-Rail-Express Züge (41931) bei Rengård auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Süden unterwegs.
David Endlich

Der CargoNet Arctic-Rail-Express 41931 ist am Vormittag des 22.06.2022 bei Rengård auf dem langen Weg von Narvik nach Oslo unterwegs. Neben Lebensmitteln und der Post werden auch immer noch ein paar geschlossene Wagen mit Autos mitgenommen.
Der CargoNet Arctic-Rail-Express 41931 ist am Vormittag des 22.06.2022 bei Rengård auf dem langen Weg von Narvik nach Oslo unterwegs. Neben Lebensmitteln und der Post werden auch immer noch ein paar geschlossene Wagen mit Autos mitgenommen.
David Endlich

Den beiden Arctic-Rail-Express Zügen folgt der North-Rail-Express mit ewtas Abstand, sodass Zeit bleibt die Fotostelle zu wechseln. Am 22.06.2022 befindet sich der NRE auf dem Weg nach Oslo und ist nördlich von Bastuträsk auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Süden unterwegs.
Den beiden Arctic-Rail-Express Zügen folgt der North-Rail-Express mit ewtas Abstand, sodass Zeit bleibt die Fotostelle zu wechseln. Am 22.06.2022 befindet sich der NRE auf dem Weg nach Oslo und ist nördlich von Bastuträsk auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Süden unterwegs.
David Endlich

Der Nahverkehr zwischen Umeå und Luleå wird Regina-Triebzügen vom Typ X52 bedient. Die blau-gelbe Lackierung fügt sich sehr schön in die Landschaft ein und errinert einen durch die Aufnahme der Landesfarben in welchem Land man sich gerade befidnet. Am 22.06.2022 ist ein Regionalzug von Luleå nach Umeå nördlich von Bastuträsk unterwegs.
Der Nahverkehr zwischen Umeå und Luleå wird Regina-Triebzügen vom Typ X52 bedient. Die blau-gelbe Lackierung fügt sich sehr schön in die Landschaft ein und errinert einen durch die Aufnahme der Landesfarben in welchem Land man sich gerade befidnet. Am 22.06.2022 ist ein Regionalzug von Luleå nach Umeå nördlich von Bastuträsk unterwegs.
David Endlich

Morgens fahren auf der Stambanan genom övre Norrland mehrere Güterzüge in  dichter  Taktfolge, d.h. rund 10 Güterzüge in 4 Stunden, in Richtung Norden. Durch das Fahren in solchen Bündeln lässt sich die Leistungsfähigkeit der eingleisigen Strecke erhöhen. Nachmittags und in der Nacht fahren dann Güterzüge überwiegend in Richtung Süden. Den Anfang der morgendlichen Rushhour macht am 24.06.2022 der Green Cargo 4318, der soeben den kleinen Bahnhof Björnsjö durchfahren hat und nun den See Björnsjön überquert.
Morgens fahren auf der Stambanan genom övre Norrland mehrere Güterzüge in "dichter" Taktfolge, d.h. rund 10 Güterzüge in 4 Stunden, in Richtung Norden. Durch das Fahren in solchen Bündeln lässt sich die Leistungsfähigkeit der eingleisigen Strecke erhöhen. Nachmittags und in der Nacht fahren dann Güterzüge überwiegend in Richtung Süden. Den Anfang der morgendlichen Rushhour macht am 24.06.2022 der Green Cargo 4318, der soeben den kleinen Bahnhof Björnsjö durchfahren hat und nun den See Björnsjön überquert.
David Endlich

Der zweite Zug in der morgendlichen Welle an Nordfahrern ist der erste der beiden Arctic-Rail-Express (41916) von CargoNet. Zuglok an diesem Tag ist 185 712. Auch er ist am 24.06.2022 bei Björnsjö auf dem Weg in Richtung Norden und weiter über die Erzbahn nach Narvik.
Der zweite Zug in der morgendlichen Welle an Nordfahrern ist der erste der beiden Arctic-Rail-Express (41916) von CargoNet. Zuglok an diesem Tag ist 185 712. Auch er ist am 24.06.2022 bei Björnsjö auf dem Weg in Richtung Norden und weiter über die Erzbahn nach Narvik.
David Endlich

Der dritte Zug in Richtung Norden ist der Green Cargo 42596. Er überquert am 24.06.2022 den Björnsjön und hat soeben den Bahnhof Björnsjö durchfahren. Dank Zugradar und Live-Bildfahrplan hat man immer alle Zugbewegungen auf der Strecke im Blick und weiß wann der nächste Zug an der Fotostelle vorbeikommt.
Der dritte Zug in Richtung Norden ist der Green Cargo 42596. Er überquert am 24.06.2022 den Björnsjön und hat soeben den Bahnhof Björnsjö durchfahren. Dank Zugradar und Live-Bildfahrplan hat man immer alle Zugbewegungen auf der Strecke im Blick und weiß wann der nächste Zug an der Fotostelle vorbeikommt.
David Endlich

Der Green Cargo Zug 42596 ist am 24.06.2022 mit einer Doppeltraktion bestehend aus Rc4 und Rd2 auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Norden unterwegs. Er ist der dritte Zug an diesem Morgen, der in dichter Folge den anderen Zügen in Richtung Norden folgt. Hier ist er bei der Durchfahrt des kleinen Bahnhofs Björnsjö zu sehen.
Der Green Cargo Zug 42596 ist am 24.06.2022 mit einer Doppeltraktion bestehend aus Rc4 und Rd2 auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Norden unterwegs. Er ist der dritte Zug an diesem Morgen, der in dichter Folge den anderen Zügen in Richtung Norden folgt. Hier ist er bei der Durchfahrt des kleinen Bahnhofs Björnsjö zu sehen.
David Endlich

Am frühen Morgen des 20.06.2022 gegen 4:40 Uhr ist der Green Cargo Zug 6838 mit rund 180 Minuten Verspätung südlich von Vindeln bei Degerås in Richtung Norden unterwegs. Zuglok ist die Mb 4014, eine Softronic Transmontana.
Am frühen Morgen des 20.06.2022 gegen 4:40 Uhr ist der Green Cargo Zug 6838 mit rund 180 Minuten Verspätung südlich von Vindeln bei Degerås in Richtung Norden unterwegs. Zuglok ist die Mb 4014, eine Softronic Transmontana.
David Endlich

Direkt im Blockabstand zu dem vorausfahrenden Green Cargo 42596 folgt der North-Rail-Express 4034. Ebenfalls von Green Cargo gefahren und am heutigen Tag mit Re 1424 bespannt. Am 24.06.2022 durchfährt der NRE Björnsjö auf dem Weg von Oslo nach Narvik.
Direkt im Blockabstand zu dem vorausfahrenden Green Cargo 42596 folgt der North-Rail-Express 4034. Ebenfalls von Green Cargo gefahren und am heutigen Tag mit Re 1424 bespannt. Am 24.06.2022 durchfährt der NRE Björnsjö auf dem Weg von Oslo nach Narvik.
David Endlich

Am 24.06.2022 überquert der North-Rail-Express 4034 auf der Fahrt von Oslo nach Narvik den See Björnsjön bei Björnsjö in der nordschwedischen Provinz Västernorrlands län. Zuglok ist die Green Cargo Re 1424.
Am 24.06.2022 überquert der North-Rail-Express 4034 auf der Fahrt von Oslo nach Narvik den See Björnsjön bei Björnsjö in der nordschwedischen Provinz Västernorrlands län. Zuglok ist die Green Cargo Re 1424.
David Endlich

Dem NRE folgt im vormittäglichen Bündel an Nordfahrern der zweite der beiden Arctic-Rail-Express mit der Zugnummer 41908. Zuglok ist die 185 705. Auch er ist von Oslo nach Narvik unterwegs und transportiert Lebensmittel und die Post in den hohen Norden. Hier ist er am 24.06.2022 bei der Durchfahrt durch den kleinen Ort Björnsjö zu sehen.
Dem NRE folgt im vormittäglichen Bündel an Nordfahrern der zweite der beiden Arctic-Rail-Express mit der Zugnummer 41908. Zuglok ist die 185 705. Auch er ist von Oslo nach Narvik unterwegs und transportiert Lebensmittel und die Post in den hohen Norden. Hier ist er am 24.06.2022 bei der Durchfahrt durch den kleinen Ort Björnsjö zu sehen.
David Endlich

Die bunten Arctic-Rail-Express Züge sind immer das Highlight des Fototages. Am 24.06.2022 ist der ARE 41908 von Cargo Net bei Björnsjö auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Lappland unterwegs.
Die bunten Arctic-Rail-Express Züge sind immer das Highlight des Fototages. Am 24.06.2022 ist der ARE 41908 von Cargo Net bei Björnsjö auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Lappland unterwegs.
David Endlich

Nach den beiden NRE und ARE ist der nächste Nordfahrer, der am 24.06.2022 bei Björnsjön in Richtung Norden unterwegs ist, ein Green Cargo Zug (42502) nach Gammelstad/Luleå. Auch er ist voll gepackt mit Lebensmitteln für die Supermärkte in Nordschweden. Gezogen wird der Zug von einer Doppeltraktion aus Rd2 und Rc4.
Nach den beiden NRE und ARE ist der nächste Nordfahrer, der am 24.06.2022 bei Björnsjön in Richtung Norden unterwegs ist, ein Green Cargo Zug (42502) nach Gammelstad/Luleå. Auch er ist voll gepackt mit Lebensmitteln für die Supermärkte in Nordschweden. Gezogen wird der Zug von einer Doppeltraktion aus Rd2 und Rc4.
David Endlich

Am 24.06.2022 ist der Green Cargo 42502 bei Björnsjö auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Luleå unterwegs.
Am 24.06.2022 ist der Green Cargo 42502 bei Björnsjö auf der Stambanan genom övre Norrland in Richtung Luleå unterwegs.
David Endlich

Diesellok #3, Typ Z6 (1954) der Museumsbahn  Upsala-Lenna-Jernväg  am 06.07.22 bei der Einfahrt in den Bahnhof Marielund.
Diesellok #3, Typ Z6 (1954) der Museumsbahn "Upsala-Lenna-Jernväg" am 06.07.22 bei der Einfahrt in den Bahnhof Marielund.
Henrik Guslanka

Dieseltriebwagen-Garnitur YB05p #809 und UBFo3yp #2109 der Museumsbahn  Upsala-Lenna-Jernväg  am 06.07.22 im Endbahnhof Faringe.
Dieseltriebwagen-Garnitur YB05p #809 und UBFo3yp #2109 der Museumsbahn "Upsala-Lenna-Jernväg" am 06.07.22 im Endbahnhof Faringe.
Henrik Guslanka

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