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Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Herbert Graf

Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Herbert Graf

Wien Wiener Linien SL 30 (c5 1464 + E2 4064) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz am 18. Oktober 2019.
Wien Wiener Linien SL 30 (c5 1464 + E2 4064) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen

Wien Wiener Linien SL 25 (E2 4063 (SGP 1986) + c5 1463 (Bombardier-Rotax 1985) / SL 30 (E2 4064 (SGP 1986) + c5 1464 (Bombardier-Rotax 1985)) XXI, Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Hst. Franz-Jonas-Platz - Schleife) am 18. Oktober 2019.
Wien Wiener Linien SL 25 (E2 4063 (SGP 1986) + c5 1463 (Bombardier-Rotax 1985) / SL 30 (E2 4064 (SGP 1986) + c5 1464 (Bombardier-Rotax 1985)) XXI, Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Hst. Franz-Jonas-Platz - Schleife) am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen

95 0044  bei Hockeroda  14.10.78
95 0044 bei Hockeroda 14.10.78
Werner Brutzer

95 0043  Unterlognitz  14.10.78
95 0043 Unterlognitz 14.10.78
Werner Brutzer

95 0043  Saalfeld  08.09.79
95 0043 Saalfeld 08.09.79
Werner Brutzer

95 0043  Saalfeld  08.09.79
95 0043 Saalfeld 08.09.79
Werner Brutzer

Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4827 (SGP 1974) + c4 1301 (Bombardier-Rotax 1974)) XXI, Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Hst. Franz-Jonas-Platz - Schleife) am 18. Oktober 2019.
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4827 (SGP 1974) + c4 1301 (Bombardier-Rotax 1974)) XXI, Floridsdorf, Linke Nordbahngasse (Hst. Franz-Jonas-Platz - Schleife) am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen

Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4861 (SGP 1976) + c4 1342 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz / ÖBB-Bahnhof Floridsdorf am 18. Oktober 2019. - Die SL 30 fährt als Verstärkerlinie der SL 31 zwischen Floridsdorf und Stammersdorf. Auf dem 30er verkehren nur Hochflurfahrzeuge, entweder E1+c4-Garnituren oder E2-c5-Garnituren.
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4861 (SGP 1976) + c4 1342 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Franz-Jonas-Platz / ÖBB-Bahnhof Floridsdorf am 18. Oktober 2019. - Die SL 30 fährt als Verstärkerlinie der SL 31 zwischen Floridsdorf und Stammersdorf. Auf dem 30er verkehren nur Hochflurfahrzeuge, entweder E1+c4-Garnituren oder E2-c5-Garnituren.
Kurt Rasmussen

95 0041  Soltendorf 23.04.80
95 0041 Soltendorf 23.04.80
Werner Brutzer

95 0040  Steinach  26.02.80
95 0040 Steinach 26.02.80
Werner Brutzer

Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808 (SGP 1973) + c4 1336 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße / Franz-Jonas-Platz / Pius-Parsch-Platz am 18. Oktober 2019.
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808 (SGP 1973) + c4 1336 (Bombardier-Rotax 1975)) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße / Franz-Jonas-Platz / Pius-Parsch-Platz am 18. Oktober 2019.
Kurt Rasmussen

Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808 + c4 1336) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße am 17. Oktober 2019. - Auf dem 30er, der Verstärkerlinie der SL 31 zwischen Floridsdorf und Stammersdorf, fahren ausschließlich Hochflurfahrzeuge.
Wien Wiener Linien SL 30 (E1 4808 + c4 1336) XXI, Floridsdorf, Schloßhofer Straße am 17. Oktober 2019. - Auf dem 30er, der Verstärkerlinie der SL 31 zwischen Floridsdorf und Stammersdorf, fahren ausschließlich Hochflurfahrzeuge.
Kurt Rasmussen

1116 053  Traunstein  29.05.03
1116 053 Traunstein 29.05.03
Hansjörg Brutzer

1116 051  Stg - Zuffenhausen  13.04.12
1116 051 Stg - Zuffenhausen 13.04.12
Hansjörg Brutzer

Ein von GLEISMAC Italiana S.p.A. 1990 gebautes Bahndienstfahrzeug, Typ CF 120, am 28.09.2019 im Bahnhof Gairo.
Ein von GLEISMAC Italiana S.p.A. 1990 gebautes Bahndienstfahrzeug, Typ CF 120, am 28.09.2019 im Bahnhof Gairo.
Jürgen Vos

Der in Arbatax gestarte ADe 05 als Touristenzug  Trenino Verde  befindet sich am 28.09.2019 nach einer rund 60 km langen und dreieinhalb Stunden dauernden Fahrt kurz vor der Einfahrt in den Ziel- und Endbahnhof Gairo. Im September fand samstags und sonntags jeweils eine Fahrt/Rückfahrt statt. Wie auch auf der Strecke zwischen Mandas und Cagliari ist auch auf dieser Strecke leider nur ein verschmierter Triebwagen unterwegs.
Der  Trenino Verde  wird von der ARST (TRASPORTI REGIONALI DELLA SARDEGNA), der für den öffentlichen Verkehr in Sardinien zuständigen Gesellschaft, betrieben.
Der in Arbatax gestarte ADe 05 als Touristenzug "Trenino Verde" befindet sich am 28.09.2019 nach einer rund 60 km langen und dreieinhalb Stunden dauernden Fahrt kurz vor der Einfahrt in den Ziel- und Endbahnhof Gairo. Im September fand samstags und sonntags jeweils eine Fahrt/Rückfahrt statt. Wie auch auf der Strecke zwischen Mandas und Cagliari ist auch auf dieser Strecke leider nur ein verschmierter Triebwagen unterwegs. Der "Trenino Verde" wird von der ARST (TRASPORTI REGIONALI DELLA SARDEGNA), der für den öffentlichen Verkehr in Sardinien zuständigen Gesellschaft, betrieben.
Jürgen Vos

ADe 05 im Bahnhof Gairo, dem derzeitigen Ende der von Arbatax nach Mandas führenden Schmalspurstrecke, weil die weiterführende Strecke zwischen Gairo und Mandas gesperrt ist (28.09.2019).
ADe 05 im Bahnhof Gairo, dem derzeitigen Ende der von Arbatax nach Mandas führenden Schmalspurstrecke, weil die weiterführende Strecke zwischen Gairo und Mandas gesperrt ist (28.09.2019).
Jürgen Vos

Im Ort Taquisara, in dem sich der Bahnhof Gairo befindet, wurde am 28.09.2019 bei einem Rundgang an einer Hauswand ein halbes Bahnbild entdeckt, das den Bahnhof während des 'Dampflok-Zeitalters' zeigt.
Im Ort Taquisara, in dem sich der Bahnhof Gairo befindet, wurde am 28.09.2019 bei einem Rundgang an einer Hauswand ein halbes Bahnbild entdeckt, das den Bahnhof während des 'Dampflok-Zeitalters' zeigt.
Jürgen Vos

Triebwagen ADe 05 als  Trenino Verde  kurz nach der Abfahrt in Gairo Taquisara und am Beginn seiner rund 60 km langen und drei Stunden dauernden Rückfahrt nach Arbatax (28.09.2019).
Triebwagen ADe 05 als "Trenino Verde" kurz nach der Abfahrt in Gairo Taquisara und am Beginn seiner rund 60 km langen und drei Stunden dauernden Rückfahrt nach Arbatax (28.09.2019).
Jürgen Vos

Auch wenn es nicht so aussieht, aber wenn der Touristenzug  Trenino Verde  von Arbatax nach Gairo und wieder zurückfährt, findet im Bahnhof von Villagrande ein planmäßiger Halt statt. Am 24.09.2019 wurde das nicht mehr im Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude fotografiert.
Auch wenn es nicht so aussieht, aber wenn der Touristenzug "Trenino Verde" von Arbatax nach Gairo und wieder zurückfährt, findet im Bahnhof von Villagrande ein planmäßiger Halt statt. Am 24.09.2019 wurde das nicht mehr im Betrieb befindliche Bahnhofsgebäude fotografiert.
Jürgen Vos

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