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Dienstfahrzeuge (selbstfahrend) Fotos

90 Bilder
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Vorortpendelzug S1 1522 mit Be 4/4 514 und Xms 6/6 24402 in Reichenau-Tamins. (06.11.2019)
Vorortpendelzug S1 1522 mit Be 4/4 514 und Xms 6/6 24402 in Reichenau-Tamins. (06.11.2019)
Herbert Graf

Xmf 6/6 24402 hilft bei der Fahrleitungtsinstallation auf der alten Hinterrheinbrücke in Reichenau-Tamins. (06.11.2019)
Xmf 6/6 24402 hilft bei der Fahrleitungtsinstallation auf der alten Hinterrheinbrücke in Reichenau-Tamins. (06.11.2019)
Herbert Graf

Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Herbert Graf

Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Xmf 6/6 24402 auf dem im Bau befindlichen Doppelspurabschnitt zwischen Landquart und Malans. (23.10.2019)
Herbert Graf

Xe 4/4 23201 ex ABe 4/4 II der RhB Infrastruktur in Poschiavo. (01.05.2019)
So ändern sich die Gesichter bei der RhB. ABe 8/12 3512 und Xe 4/4 23201 in Poschiavo. (01.05.2019)
So ändern sich die Gesichter bei der RhB. ABe 8/12 3512 und Xe 4/4 23201 in Poschiavo. (01.05.2019)
Herbert Graf

Die Gleis- und Fahrleitungsanlagen in Ilanz sind bald vollständig umgebaut. Dabei hilft auch der Xmf 6/6 24402. (11.04.2019)
Die Gleis- und Fahrleitungsanlagen in Ilanz sind bald vollständig umgebaut. Dabei hilft auch der Xmf 6/6 24402. (11.04.2019)
Herbert Graf

Tm 2/2 95 mit Spurpfkug Xk9141 verschwindet im Arosatunnel Richtung Chur Sand. (18.03.2019)
Tm 2/2 95 mit Spurpfkug Xk9141 verschwindet im Arosatunnel Richtung Chur Sand. (18.03.2019)
Herbert Graf

Tm 2/2 95 mit Spurpflug Xk9141 verlassen Chur Richtung Chur Sans. (18.03.2019)
Tm 2/2 95 mit Spurpflug Xk9141 verlassen Chur Richtung Chur Sans. (18.03.2019)
Herbert Graf


Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 6/6 24401, ex 92020, ein Fahrleitungsturmwagen vom Typ Plasser & Theurer MTW 100.160 fährt am 20.02.2017 vom Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.) hinab in Richtung Tirano. 

Der MTW 100.160 wurde 2007 von Plasser & Theurer unter der Maschinen-Nr. 934 gebaut. 

TECHNISCHE DATEN: 
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsformel: Bo’+Bo’Bo’
Baujahr: 2007
Länge über Puffer: 19,26 m
Drehzapfenabstand: 5,35 m / 8,50 m
Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm
Leistung  der  Dieselmotoren: 2 x 395 kW
Eigengewicht: 69,00 t
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (eigen oder geschleppt)
Der RhB (Rhätische Bahn) Xmf 6/6 24401, ex 92020, ein Fahrleitungsturmwagen vom Typ Plasser & Theurer MTW 100.160 fährt am 20.02.2017 vom Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.) hinab in Richtung Tirano. Der MTW 100.160 wurde 2007 von Plasser & Theurer unter der Maschinen-Nr. 934 gebaut. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.000 mm (Meterspur) Achsformel: Bo’+Bo’Bo’ Baujahr: 2007 Länge über Puffer: 19,26 m Drehzapfenabstand: 5,35 m / 8,50 m Achsabstand im Drehgestell: 1.800 mm Leistung der Dieselmotoren: 2 x 395 kW Eigengewicht: 69,00 t Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h (eigen oder geschleppt)
Armin Schwarz


Der RhB Triebwagen ABe 4/4 II 47 und der Diensttriebwagen Xe 4/4 27201, (ex Xe 4/4 23202, ex ABe 4/4 II 49), mit einem Güterwagen und dem historischen Schneepflug RhB R 3 (Rh.B R.3), ex RhB X 9103 (1954 bis 2017) am 20.02.2017 im Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.).

Als ABe 4/4 II werden bei der Rhätischen Bahn (RhB) die auf der Berninabahn eingesetzten Elektrotriebwagen mit den Betriebsnummern 41 bis 49 (motrice quaranta) bezeichnet.

Die RhB Elektrotriebwagen ABe 4/4 II wurden in zwei Serien gebaut und geliefert, die Nummern 41 bis 46 in den Jahren 1964/1965 und die drei restlichen (47 – 49) im Jahr 1972. Für den mechanischen Teil zeichnete die SWS (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG) verantwortlich. Die elektrische Ausrüstung von SAAS und BBC entspricht der bei Gleichstrombahnen jahrzehntelang üblichen Technik, Schützensteuerung und Reihenschlussmotoren. Diese Triebwagen waren die ersten neuen Triebfahrzeuge, die die RhB seit der Fusion 1943 mit der Berninabahn für diese mit Gleichstrom elektrifizierte Strecke beschafft hatte.

Die Triebwagen sind 65 km/h schnell, 41 bis 43 Tonnen schwer und leisten 680 kW. Die Anhängelast beträgt 70 t, womit zwei Triebwagen zusammen die maximale Zughakenlast befördern können. Die Nachserie 47–49 unterscheidet sich lediglich durch die um 35 cm größere Länge und eine andere Drehgestellbauart. Seit ihrer Indienststellung erfuhren die rot gestrichenen Fahrzeuge keine wesentlichen Änderungen. Sie weisen 12 Sitzplätze in der ersten und 24 in der zweiten Klasse auf.

Die Klemmenspannung der Motoren beträgt 500 Volt. Je zwei Fahrmotoren sind normalerweise dauernd in Serie geschaltet, beim Anfahren sind alle vier Motoren in Serie. Die eingebaute Vielfachsteuerung ermöglichte Doppeltraktion untereinander, mit den Zweikraftloks Gem 4/4 801–802 und auch mit den jüngeren Umrichter-Triebwagen ABe 4/4 III 51–56. Außerdem können die Triebwagen beim gemeinsamen Einsatz mit einer elektrischen Schneeschleuder Xrotet 9218–19 vom Führerstand der Schleuder aus fernbedient werden.

Nach Ende der Sommersaison 2010 und der Ablieferung von acht Allegra-Triebzügen stellte die RhB die ABe 4/4 II ab. 41, 42 und 45 wurden Anfang November 2010 zum Abbruch überführt, 43 und 44 folgten Mitte Dezember. Zwei Fahrzeuge der zweiten Serie werden hingegen als Diensttriebwagen (anstelle der Xe 4/4 9922–24) weiter verwendet.

TECHNISCHE DATEN:
Gebaute Anzahl: 9 (Nummerierung 41 – 49)
Achsformel: Bo′Bo′
Spurweite: 1.000 mm
Länge über Puffer: 16.540 mm (41 – 46) / 16.886 mm (47 – 49)
Breite: 2.650 mm
Dienstgewicht: 41 t (41 – 46) / 43 t (47 – 49)
Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h
Dauerleistung: 680 kW
Stromsystem: 1 kV DC (Gleichstrom)
Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer
Sitzplätze: 1. Klasse: 12 / 2. Klasse: 24
Der RhB Triebwagen ABe 4/4 II 47 und der Diensttriebwagen Xe 4/4 27201, (ex Xe 4/4 23202, ex ABe 4/4 II 49), mit einem Güterwagen und dem historischen Schneepflug RhB R 3 (Rh.B R.3), ex RhB X 9103 (1954 bis 2017) am 20.02.2017 im Bahnhof Alp Grüm (2.091 m ü. M.). Als ABe 4/4 II werden bei der Rhätischen Bahn (RhB) die auf der Berninabahn eingesetzten Elektrotriebwagen mit den Betriebsnummern 41 bis 49 (motrice quaranta) bezeichnet. Die RhB Elektrotriebwagen ABe 4/4 II wurden in zwei Serien gebaut und geliefert, die Nummern 41 bis 46 in den Jahren 1964/1965 und die drei restlichen (47 – 49) im Jahr 1972. Für den mechanischen Teil zeichnete die SWS (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG) verantwortlich. Die elektrische Ausrüstung von SAAS und BBC entspricht der bei Gleichstrombahnen jahrzehntelang üblichen Technik, Schützensteuerung und Reihenschlussmotoren. Diese Triebwagen waren die ersten neuen Triebfahrzeuge, die die RhB seit der Fusion 1943 mit der Berninabahn für diese mit Gleichstrom elektrifizierte Strecke beschafft hatte. Die Triebwagen sind 65 km/h schnell, 41 bis 43 Tonnen schwer und leisten 680 kW. Die Anhängelast beträgt 70 t, womit zwei Triebwagen zusammen die maximale Zughakenlast befördern können. Die Nachserie 47–49 unterscheidet sich lediglich durch die um 35 cm größere Länge und eine andere Drehgestellbauart. Seit ihrer Indienststellung erfuhren die rot gestrichenen Fahrzeuge keine wesentlichen Änderungen. Sie weisen 12 Sitzplätze in der ersten und 24 in der zweiten Klasse auf. Die Klemmenspannung der Motoren beträgt 500 Volt. Je zwei Fahrmotoren sind normalerweise dauernd in Serie geschaltet, beim Anfahren sind alle vier Motoren in Serie. Die eingebaute Vielfachsteuerung ermöglichte Doppeltraktion untereinander, mit den Zweikraftloks Gem 4/4 801–802 und auch mit den jüngeren Umrichter-Triebwagen ABe 4/4 III 51–56. Außerdem können die Triebwagen beim gemeinsamen Einsatz mit einer elektrischen Schneeschleuder Xrotet 9218–19 vom Führerstand der Schleuder aus fernbedient werden. Nach Ende der Sommersaison 2010 und der Ablieferung von acht Allegra-Triebzügen stellte die RhB die ABe 4/4 II ab. 41, 42 und 45 wurden Anfang November 2010 zum Abbruch überführt, 43 und 44 folgten Mitte Dezember. Zwei Fahrzeuge der zweiten Serie werden hingegen als Diensttriebwagen (anstelle der Xe 4/4 9922–24) weiter verwendet. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 9 (Nummerierung 41 – 49) Achsformel: Bo′Bo′ Spurweite: 1.000 mm Länge über Puffer: 16.540 mm (41 – 46) / 16.886 mm (47 – 49) Breite: 2.650 mm Dienstgewicht: 41 t (41 – 46) / 43 t (47 – 49) Höchstgeschwindigkeit: 65 km/h Dauerleistung: 680 kW Stromsystem: 1 kV DC (Gleichstrom) Stromübertragung: 2 Einholmstromabnehmer Sitzplätze: 1. Klasse: 12 / 2. Klasse: 24
Armin Schwarz

RhB Tm 2/2 83 mit Flachwagen am 28. November 2018 auf dem Weg nach Muot kurz vor dem Val-Tisch-Viadukt oberhalb Bergün.
RhB Tm 2/2 83 mit Flachwagen am 28. November 2018 auf dem Weg nach Muot kurz vor dem Val-Tisch-Viadukt oberhalb Bergün.
Julian Ryf

ABe 4/16 3101  Meta von Salis  (Stadler ALLEGRA) der Rhätischen Bahn (RhB) als RE 1754 von Ilanz (CH) nach Chur (CH) durchfährt den Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) auf Gleis 3 in östlicher Richtung neben einer Gleisunterhaltsmaschine  Palas Matisa  B 40 UM-2 der Sersa Group.
[10.7.2018 | 17:31 Uhr]
ABe 4/16 3101 "Meta von Salis" (Stadler ALLEGRA) der Rhätischen Bahn (RhB) als RE 1754 von Ilanz (CH) nach Chur (CH) durchfährt den Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) auf Gleis 3 in östlicher Richtung neben einer Gleisunterhaltsmaschine "Palas Matisa" B 40 UM-2 der Sersa Group. [10.7.2018 | 17:31 Uhr]
Clemens Kral

Schweiz / Rhätische Bahn / Bahnhöfe, Schweiz / Rhätische Bahn / Triebzüge ABe 4/16, Schweiz / Rhätische Bahn / Dienstfahrzeuge (selbstfahrend), Süddeutschland und Schweiz (Juli 2018 | Juli und September 2019)

77  2 1200x815 Px, 17.11.2018

Blick auf eine Gleisunterhaltsmaschine  Palas Matisa  B 40 UM-2 der Sersa Group, die im Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) der Rhätischen Bahn (RhB) abgestellt ist.
[10.7.2018 | 16:10 Uhr]
Blick auf eine Gleisunterhaltsmaschine "Palas Matisa" B 40 UM-2 der Sersa Group, die im Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) der Rhätischen Bahn (RhB) abgestellt ist. [10.7.2018 | 16:10 Uhr]
Clemens Kral

Schweiz / Rhätische Bahn / Bahnhöfe, Schweiz / Rhätische Bahn / Dienstfahrzeuge (selbstfahrend), Süddeutschland und Schweiz (Juli 2018 | Juli und September 2019)

90 1200x815 Px, 11.11.2018

Xmf 6/6 24402 in Reichenau-Tamins. (03.11.2018)
Xmf 6/6 24402 in Reichenau-Tamins. (03.11.2018)
Herbert Graf

Xmf 6/6 24401 in Ospizio Bernina 2253m ü/M. (18.10.2018)
Xmf 6/6 24401 in Ospizio Bernina 2253m ü/M. (18.10.2018)
Herbert Graf

Xmf 4/4 9919 aus Ilanz begegnet der Ge 4/4 III 649  Lavin  auf der neuen Hinterrheinbrücke. (18.10.2018)
Xmf 4/4 9919 aus Ilanz begegnet der Ge 4/4 III 649 "Lavin" auf der neuen Hinterrheinbrücke. (18.10.2018)
Herbert Graf

Xmf 4/4 9919 befährt die alte Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. (18.10.2018)
Xmf 4/4 9919 befährt die alte Hinterrheinbrücke bei Reichenau-Tamins. (18.10.2018)
Herbert Graf

RhB - Unterhaltsfahrzeug Xmf 6/6  24402 abgestellt in Solis am 30.07.2018
RhB - Unterhaltsfahrzeug Xmf 6/6 24402 abgestellt in Solis am 30.07.2018
Hp. Teutschmann

RhB Dienstfahrzeug Xe 4/4 23201 am 30. Juni 2018 am Bahnhof Alp Grüm (Poschiavo).
RhB Dienstfahrzeug Xe 4/4 23201 am 30. Juni 2018 am Bahnhof Alp Grüm (Poschiavo).
Klaus-P. Dietrich

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