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Lokomotiven für den  Blauen Zug  von Marschall Tito: Die letzte Lokomotivbeschaffung für den Salonwagenzug waren vier Diesellokomotiven der Reihe 666, die EMD 1978 an die JZ lieferte. Im Juni 2000 ist die 666-002  Kozara  mit einem Güterzug auf der Nebenstrecke von Markovaz nach Resavica unterwegs.
Lokomotiven für den "Blauen Zug" von Marschall Tito: Die letzte Lokomotivbeschaffung für den Salonwagenzug waren vier Diesellokomotiven der Reihe 666, die EMD 1978 an die JZ lieferte. Im Juni 2000 ist die 666-002 "Kozara" mit einem Güterzug auf der Nebenstrecke von Markovaz nach Resavica unterwegs.
Horst Lüdicke

Serbien / Dieselloks / BR 666, Nordamerikanische Dieselpower in Europa

864 1200x773 Px, 10.04.2018

Wien Wiener Linien SL 6 (E2 4019 + c5 1419) Neubaugürtel / Europaplatz / Westbahnhof am 20. Oktober 2010. - Scan eines Farbnegativs. Film: Fuji S-200. Leica C2.
Wien Wiener Linien SL 6 (E2 4019 + c5 1419) Neubaugürtel / Europaplatz / Westbahnhof am 20. Oktober 2010. - Scan eines Farbnegativs. Film: Fuji S-200. Leica C2.
Kurt Rasmussen

Lokomotiven für den  Blauen Zug  von Marschall Tito: 1957/58 beschaffte die JZ für den Salonwagenzug bei Krauss-Maffei drei Diesellokomotiven des Typs ML 2200 C'C', eine sechsachsige Variante der DB-V 200, die später als Reihe 761 eingereiht wurden. Bis etwa 1991 wurden sie im Plandienst in Subotica eingesetzt und anschließend dort abgestellt, wo sie sich auch noch im Juni 2000 in einem heruntergekommenen Zustand befanden. Im Sommer 2005 waren sie in Topcider südlich von Belgrad vor der Halle, in der der  Blaue Zug  (in einem wesentlich besseren Zustand) untergebracht ist, abgestellt. Sie gehören dem dortigen Eisenbahnmuseum. Nach einem Foto aus dem Jahre 2016 stehen sie auch heute noch dort, an ihrem desolaten Zustand hat sich anscheinend aber leider nichts geändert...
Lokomotiven für den "Blauen Zug" von Marschall Tito: 1957/58 beschaffte die JZ für den Salonwagenzug bei Krauss-Maffei drei Diesellokomotiven des Typs ML 2200 C'C', eine sechsachsige Variante der DB-V 200, die später als Reihe 761 eingereiht wurden. Bis etwa 1991 wurden sie im Plandienst in Subotica eingesetzt und anschließend dort abgestellt, wo sie sich auch noch im Juni 2000 in einem heruntergekommenen Zustand befanden. Im Sommer 2005 waren sie in Topcider südlich von Belgrad vor der Halle, in der der "Blaue Zug" (in einem wesentlich besseren Zustand) untergebracht ist, abgestellt. Sie gehören dem dortigen Eisenbahnmuseum. Nach einem Foto aus dem Jahre 2016 stehen sie auch heute noch dort, an ihrem desolaten Zustand hat sich anscheinend aber leider nichts geändert...
Horst Lüdicke

Serbien / Dieselloks / BR 761, V 200 & Co.

2055 1200x763 Px, 10.04.2018

Dresden, 07.04.18 Nach dem Trubel beim Dampfloktreffen darf es dann auch mal etwas ruhiger und überschaubarer sein,da bietet sich die 381-mm-Spur der Dresdener Parkbahn im Großen Garten förmlich an. Während die meisten Gäste ihre Zeit auf den üblichen Touristenpfaden verbringen, klinkt sich der  Kenner  eben mal aus.
An diesem Tag war ( erwartungsgemäß fast ) alles in Bewegung, was spurweitenmäßig auf die schmalen Gleise passte,etwa 10-Minuten -Takt an zweigleisger Strecke, da kommt keine Langeweile auf! Wetter herrlich, die Dresdener frequentieren ihren  Großen Garten inclusive Parkbahn,Zoo und anderen Events  schon aus Gewohnheit gern.
Hier nähert sich Lok  Moritz  Baujahr 1925 Krauss/München 8353  als Verkleinerung 1:3,33 mit volbesetzten Zug dem Fotografen.Grad hat man den neugebauten Bahnhof Gläserne Manufaktur  am Straßberger Platz verlassen und strebt eilig auf zweigleisigem Abschnitt dem Bahnhof  Zoo  entgegen.
Enstanden ist die Bahn als Geschenk an die damaligen Kinder und Erwachsenen Dresdens nach Kriegsende, eine einfache Streckenführung ermöglichte in damaliger Zeit Entspannung vom Alltag in der zerstörten Stadt.Am 01.Mai 1951 erfolgte dann die Eröffnung als Pioniereisenbahn mit neuer Streckenführung, bei der Kinder und Jugendliche alle Funktionen des Bahnbetriebes übernahmen, altergemäß gestaffelt. Nur Lokpersonal und Leitung lagen in Erwachsenen(Eisenbahner)Hand.
Der zweigleisige Abschitt diente dazu, das Betriebsgeschen auf solchen Strecken authentisch nachstellen zu können, sollten doch möglichst viel Pioniere ihre Laufbahn bei der DR fortsetzen.Selbst Falschfahrbetrieb konnte hier durchgeführt werden, man beachte die Signale!
Dresden, 07.04.18 Nach dem Trubel beim Dampfloktreffen darf es dann auch mal etwas ruhiger und überschaubarer sein,da bietet sich die 381-mm-Spur der Dresdener Parkbahn im Großen Garten förmlich an. Während die meisten Gäste ihre Zeit auf den üblichen Touristenpfaden verbringen, klinkt sich der "Kenner" eben mal aus. An diesem Tag war ( erwartungsgemäß fast ) alles in Bewegung, was spurweitenmäßig auf die schmalen Gleise passte,etwa 10-Minuten -Takt an zweigleisger Strecke, da kommt keine Langeweile auf! Wetter herrlich, die Dresdener frequentieren"ihren" Großen Garten inclusive Parkbahn,Zoo und anderen"Events" schon aus Gewohnheit gern. Hier nähert sich Lok "Moritz" Baujahr 1925 Krauss/München 8353 als Verkleinerung 1:3,33 mit volbesetzten Zug dem Fotografen.Grad hat man den neugebauten Bahnhof"Gläserne Manufaktur" am Straßberger Platz verlassen und strebt eilig auf zweigleisigem Abschnitt dem Bahnhof "Zoo" entgegen. Enstanden ist die Bahn als Geschenk an die damaligen Kinder und Erwachsenen Dresdens nach Kriegsende, eine einfache Streckenführung ermöglichte in damaliger Zeit Entspannung vom Alltag in der zerstörten Stadt.Am 01.Mai 1951 erfolgte dann die Eröffnung als Pioniereisenbahn mit neuer Streckenführung, bei der Kinder und Jugendliche alle Funktionen des Bahnbetriebes übernahmen, altergemäß gestaffelt. Nur Lokpersonal und Leitung lagen in Erwachsenen(Eisenbahner)Hand. Der zweigleisige Abschitt diente dazu, das Betriebsgeschen auf solchen Strecken authentisch nachstellen zu können, sollten doch möglichst viel Pioniere ihre Laufbahn bei der DR fortsetzen.Selbst Falschfahrbetrieb konnte hier durchgeführt werden, man beachte die Signale!
Winfried Schwarzbach

Dresden 07.04.2018 An der Ausfahrt des Bahnhofs Zoo in Richtung Karcherallee kommt Lok EA 01 angebrummt.
Sie war neben den beiden Dampfloks das dritte Triebfahrzeug der Parkbahn, wurde als Akkulok 1961/1962 gebaut und ging 1963 in Betrieb. Anfangs besaß die Lok zwei Führerstände, die Achsfolge ist Bo'Bo'.
Auch hier erkennt man die vielen Menschen, die bei dem schöne nWetter gern ihre  Grüne Lunge  besuchen und auch die Bahn nutzen.
Dresden 07.04.2018 An der Ausfahrt des Bahnhofs Zoo in Richtung Karcherallee kommt Lok EA 01 angebrummt. Sie war neben den beiden Dampfloks das dritte Triebfahrzeug der Parkbahn, wurde als Akkulok 1961/1962 gebaut und ging 1963 in Betrieb. Anfangs besaß die Lok zwei Führerstände, die Achsfolge ist Bo'Bo'. Auch hier erkennt man die vielen Menschen, die bei dem schöne nWetter gern ihre "Grüne Lunge" besuchen und auch die Bahn nutzen.
Winfried Schwarzbach

Der dritte Zug am 07.04.2018 war mit der EA 02 bespannt, einer Akku-Doppellok, die ebenfalls wie EA 01 im damaligen RAW Desden gebaut wurde und 1987 in Betrieb 
genommen. Der Aufbau als Gelenklok ergibt eine Achsfolge 1A  1A+A1 A1.
Interessant das Verhalten des kleinen Fußgängers, der sehr vorsichtig um den Baum peilte und dann akurat stehen blieb, um den Zug passieren zu lassen !Da gab es in den eineinhalb Stunden dort leider auch andere Szenen mit Erwachsenenbeteiligung zu erleben.
Der dritte Zug am 07.04.2018 war mit der EA 02 bespannt, einer Akku-Doppellok, die ebenfalls wie EA 01 im damaligen RAW Desden gebaut wurde und 1987 in Betrieb genommen. Der Aufbau als Gelenklok ergibt eine Achsfolge 1A 1A+A1 A1. Interessant das Verhalten des kleinen Fußgängers, der sehr vorsichtig um den Baum peilte und dann akurat stehen blieb, um den Zug passieren zu lassen !Da gab es in den eineinhalb Stunden dort leider auch andere Szenen mit Erwachsenenbeteiligung zu erleben.
Winfried Schwarzbach

Am Sonntag,den 08.04.18, verblieb vormittags noch etwas Zeit, um den Strassenbahnen auf der 1450-mm-Spur aufzulauern.Parallel zum Dampflokfest stellt das Straßenbahnmuseum Trachenberge(sehr zu empfehlende Einrichtung,L 3 Wilder Mann) einen Museumsverkehr auf de Beine. 
 Hier zu sehen ist der grad am Albertplatz Richtung Postplatz fahrende Zubringer 3x Tratra T4D als Linie 16 vom und zum Museum .Im Hintergrund zusehen das ehemalige Verkehrshochhaus, gebaut 1926 und bis zur Wende genutzt von der damaligen Dresdener Straßenbahn.
Am Sonntag,den 08.04.18, verblieb vormittags noch etwas Zeit, um den Strassenbahnen auf der 1450-mm-Spur aufzulauern.Parallel zum Dampflokfest stellt das Straßenbahnmuseum Trachenberge(sehr zu empfehlende Einrichtung,L 3 Wilder Mann) einen Museumsverkehr auf de Beine. Hier zu sehen ist der grad am Albertplatz Richtung Postplatz fahrende Zubringer 3x Tratra T4D als Linie 16 vom und zum Museum .Im Hintergrund zusehen das ehemalige Verkehrshochhaus, gebaut 1926 und bis zur Wende genutzt von der damaligen Dresdener Straßenbahn.
Winfried Schwarzbach

 10 Minuten nach der L 16 rollte der Tatrawagen T6A2 auf Fotofahrt Richtung Hellerau an mir vorbei.Wenn ich nur Zeit gehabt hätte...! Dresden 08.04.18
10 Minuten nach der L 16 rollte der Tatrawagen T6A2 auf Fotofahrt Richtung Hellerau an mir vorbei.Wenn ich nur Zeit gehabt hätte...! Dresden 08.04.18
Winfried Schwarzbach

Bevor ich in Richtung Hauptbahnhof fahren musste, gelang noch diese Begegnung Alt und Neu am Albertplatz Dresden 08.04.2018
Bevor ich in Richtung Hauptbahnhof fahren musste, gelang noch diese Begegnung Alt und Neu am Albertplatz Dresden 08.04.2018
Winfried Schwarzbach

Lokomotiven für den  Blauen Zug  von Marschall Tito: 1956 stellte die JZ einen Salonwagenzug für in- und ausländische Staatsreisen des jugoslawischen Präsidenten in Dienst, der von extra dafür abgestellten Lokomotiven befördert wurde. Zunächst waren dies drei Dampflokomotiven der Reihe 11 (= MAV 424). Die 11-023 steht heute im Eisenbahnmuseum Ljubljana, die 11-015 im Eisenbahnmuseum Zagreb und die 11-022 wie auf diesem Bild vom Sommer 2005 zu sehen vor dem Hauptbahnhof in Belgrad.
Lokomotiven für den "Blauen Zug" von Marschall Tito: 1956 stellte die JZ einen Salonwagenzug für in- und ausländische Staatsreisen des jugoslawischen Präsidenten in Dienst, der von extra dafür abgestellten Lokomotiven befördert wurde. Zunächst waren dies drei Dampflokomotiven der Reihe 11 (= MAV 424). Die 11-023 steht heute im Eisenbahnmuseum Ljubljana, die 11-015 im Eisenbahnmuseum Zagreb und die 11-022 wie auf diesem Bild vom Sommer 2005 zu sehen vor dem Hauptbahnhof in Belgrad.
Horst Lüdicke

Serbien / Dampfloks / BR 11

577 1200x771 Px, 10.04.2018

101 015  Michendorf  01.07.97
101 015 Michendorf 01.07.97
Hansjörg Brutzer

101 015  Geislinger Steige  22.07.04
101 015 Geislinger Steige 22.07.04
Hansjörg Brutzer

101 015  Duisburg  16.06.97
101 015 Duisburg 16.06.97
Hansjörg Brutzer

101 015  Beimerstetten  12.11.02
101 015 Beimerstetten 12.11.02
Hansjörg Brutzer

101 015  Beimerstetten  01.04.02
101 015 Beimerstetten 01.04.02
Hansjörg Brutzer

101 015  bei Ebersbach ( Fils )  15.12.01
101 015 bei Ebersbach ( Fils ) 15.12.01
Hansjörg Brutzer

475 196  Budepest  10.07.93
475 196 Budepest 10.07.93
Werner Brutzer

475 179  Linz Stahlwerk  21.09.96
475 179 Linz Stahlwerk 21.09.96
Werner Brutzer

ABDeh 2/4 23 mit B11 und B10 (ex SBB) in Heiden. Die beiden B verkehren normalerweise nur bei grossen Reisegruppen und am Nikolaustag. Grund dieses Ausflugs nach Heiden war die Anbringung von UIC konformen Wagennummern. (09.04.2018)
ABDeh 2/4 23 mit B11 und B10 (ex SBB) in Heiden. Die beiden B verkehren normalerweise nur bei grossen Reisegruppen und am Nikolaustag. Grund dieses Ausflugs nach Heiden war die Anbringung von UIC konformen Wagennummern. (09.04.2018)
Herbert Graf

Am Montag ist jeweils Unterhaltstag für den BDeh 3/6 25, weshalb der ABDeh 2/4 24 den Dienst übernommen hat. (09.04.2018)
Am Montag ist jeweils Unterhaltstag für den BDeh 3/6 25, weshalb der ABDeh 2/4 24 den Dienst übernommen hat. (09.04.2018)
Herbert Graf

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