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Bhf. Frick im Aargau. Der ICN nach Zürich verlässt gerade den Bahnhof und die Reinigungskräfte können gleich wieder ihre Arbeit fortsetzen. 16.1.2007
Bhf. Frick im Aargau. Der ICN nach Zürich verlässt gerade den Bahnhof und die Reinigungskräfte können gleich wieder ihre Arbeit fortsetzen. 16.1.2007
Jürgen Walter

ES 64 F4-099. Ein schönes leuchtendes Gespann im lieblichen Fricktal, das sich im schweizer Kanton Aargau befindet. Leider wurde ich überrascht von den beiden Siemens-Loks, deshalb bekam ich nicht beide komplett drauf, tut mir leid. 4.2.2007
ES 64 F4-099. Ein schönes leuchtendes Gespann im lieblichen Fricktal, das sich im schweizer Kanton Aargau befindet. Leider wurde ich überrascht von den beiden Siemens-Loks, deshalb bekam ich nicht beide komplett drauf, tut mir leid. 4.2.2007
Jürgen Walter

ES 64 F4-091. Herrlich leuchtet die gelbe Siemens-Lok im Sonnenlicht. Aber die beiden Loks haben mich völlig überrascht, denn ich wartete auf die S1 nach Basel. Ich hätte gern beide Loks zusammen auf einem Bild gehabt, aber ich habe nicht mit den beiden, hier seltenen Loks, gerechnet. 4.2.2007 im schweizerischen Fricktal (Kanton Aargau).
ES 64 F4-091. Herrlich leuchtet die gelbe Siemens-Lok im Sonnenlicht. Aber die beiden Loks haben mich völlig überrascht, denn ich wartete auf die S1 nach Basel. Ich hätte gern beide Loks zusammen auf einem Bild gehabt, aber ich habe nicht mit den beiden, hier seltenen Loks, gerechnet. 4.2.2007 im schweizerischen Fricktal (Kanton Aargau).
Jürgen Walter

BR 426 mit Schneekulisse im Bahnhof Oberammergau
BR 426 mit Schneekulisse im Bahnhof Oberammergau
Timo Rittberger

Bahnhof Murnau:RB von Murnau nach Oberammergau im Gleis 1
Bahnhof Murnau:RB von Murnau nach Oberammergau im Gleis 1
Timo Rittberger

Wendezugeinheit im Bahnhof Offenburg
Wendezugeinheit im Bahnhof Offenburg
Timo Rittberger

fiktives Anlagenbild
fiktives Anlagenbild
Jens Küpping

fiktives Anlagenbild
fiktives Anlagenbild
Jens Küpping

fiktives Anlagenbild
fiktives Anlagenbild
Jens Küpping

Nicht in Tschechien fährt diese Lok, sondern in Domat/Ems in der Schweiz. T239-S01 wurde aber 1994 unter der Fabriknummer 16733 von CKD Praha hergestellt. (01.02.2007)
Nicht in Tschechien fährt diese Lok, sondern in Domat/Ems in der Schweiz. T239-S01 wurde aber 1994 unter der Fabriknummer 16733 von CKD Praha hergestellt. (01.02.2007)
Herbert Graf

Schweiz / Dieselloks / 5 237 Tm 237

636 800x603 Px, 06.02.2007

T239-S01 ist ein wahrer Kraftprotz und schiebt die längsten Züge von Domat/Ems über das Anschlussgleis auf das Gelände der Ems Chemie, (01.02.2007)
T239-S01 ist ein wahrer Kraftprotz und schiebt die längsten Züge von Domat/Ems über das Anschlussgleis auf das Gelände der Ems Chemie, (01.02.2007)
Herbert Graf

Schweiz / Dieselloks / 5 237 Tm 237

836 800x607 Px, 06.02.2007

Die zweiachsige T239-S01 hat ihre Güterlast abgehängt und die Ae 6/6 11419 übernimmt sie auf dem Weg nach Chur. (01.02.2007)
Die zweiachsige T239-S01 hat ihre Güterlast abgehängt und die Ae 6/6 11419 übernimmt sie auf dem Weg nach Chur. (01.02.2007)
Herbert Graf

EP09-038 mit EC Praha in Czechowice-Dziedzice am 05.02.2007; Letzte Wagen - PKP IC 1.Klasse Wagen
EP09-038 mit EC Praha in Czechowice-Dziedzice am 05.02.2007; Letzte Wagen - PKP IC 1.Klasse Wagen
Szymon Czarkowski

EP09-012 mit EC Sobieski nach Wien in Czechowice-Dziedzice am 05.02.2007
EP09-012 mit EC Sobieski nach Wien in Czechowice-Dziedzice am 05.02.2007
Szymon Czarkowski

Polen / E-Loks / EP09 1 150

711 800x533 Px, 06.02.2007

Ae 6/6 11419 kam über das Dreischienengleis die ca. 6km von Chur nach Domat/Ems und wartet vor der Kulisse des Montalin auf die Überfuhr aus den Ems Werken. (01.02.2007)
Ae 6/6 11419 kam über das Dreischienengleis die ca. 6km von Chur nach Domat/Ems und wartet vor der Kulisse des Montalin auf die Überfuhr aus den Ems Werken. (01.02.2007)
Herbert Graf

Ae 6/6 11419 wartet auf Güterlast aus den Ems Werken in Domat/Ems.Wie alle Kantonslok trug sie einmal das Wappen von Appenzell Innerrhoden, wegen diversen Diebstählen wurden alle Wappen in der Zwischenzeit entfernt, was hier in der Mitte der Lok nicht zu übersehen ist. (01.02.2007)
Ae 6/6 11419 wartet auf Güterlast aus den Ems Werken in Domat/Ems.Wie alle Kantonslok trug sie einmal das Wappen von Appenzell Innerrhoden, wegen diversen Diebstählen wurden alle Wappen in der Zwischenzeit entfernt, was hier in der Mitte der Lok nicht zu übersehen ist. (01.02.2007)
Herbert Graf

Im abendlichen Gegenlicht steht Ae 6/6 11419 auf dem Anschlussgleis der Ems Chemie in Domat/Ems. (01.02.2007)
Im abendlichen Gegenlicht steht Ae 6/6 11419 auf dem Anschlussgleis der Ems Chemie in Domat/Ems. (01.02.2007)
Herbert Graf

U-Bahnhof Hermannplatz: Der Bahnhof wurde von Karstadt finanziert und ist einfacher gestaltet als der unten liegende kathedralenartige Bahnhof der U7. Hier gab es die ersten Rolltreppen der U-Bahn.Die Kennfarben ähneln denen des unteren Bahnhofs, gelb türkis.
U-Bahnhof Hermannplatz: Der Bahnhof wurde von Karstadt finanziert und ist einfacher gestaltet als der unten liegende kathedralenartige Bahnhof der U7. Hier gab es die ersten Rolltreppen der U-Bahn.Die Kennfarben ähneln denen des unteren Bahnhofs, gelb türkis.
C-R

U-Bahnhof Hermannstrasse: Die Station wurde 1996 endlich fertiggestellt nachdem sie schon in den 20ern geplant war. Somit war der Zugang zur Ringbahn gewährleistet. Die Gestaltung ist modern aber im Stil der anderen Bahnhöfe, in grünen Fliesen bzw Ummantelung. Das Stationsschild an den Wänden ist leider ein BVG Einheitsschild. Der Rohbau diente im zweiten WK als Bunker.
U-Bahnhof Hermannstrasse: Die Station wurde 1996 endlich fertiggestellt nachdem sie schon in den 20ern geplant war. Somit war der Zugang zur Ringbahn gewährleistet. Die Gestaltung ist modern aber im Stil der anderen Bahnhöfe, in grünen Fliesen bzw Ummantelung. Das Stationsschild an den Wänden ist leider ein BVG Einheitsschild. Der Rohbau diente im zweiten WK als Bunker.
C-R

U-Bahnhof Leinestrasse: 1929 geöffnet war er 67 Jahre der Endpunkt der U8. Ein typischer Bahnhof der Linie mit seinen rechteckigen grünen Fliesen an den Wänden und an den Stützen und dem schwarzen Stationsschild. Erbaut von Grenander/Fehse.
U-Bahnhof Leinestrasse: 1929 geöffnet war er 67 Jahre der Endpunkt der U8. Ein typischer Bahnhof der Linie mit seinen rechteckigen grünen Fliesen an den Wänden und an den Stützen und dem schwarzen Stationsschild. Erbaut von Grenander/Fehse.
C-R

U-Bahnhof Boddinstrasse: Der Bau der Station begann schon vor dem ersten WK, typisch ist die aufwändige Deckenform, die Lage direkt unter der Strasse. Gestaltet wurde der in hellblau/blau gehaltene Bahnhof von Grenander/Fehse.
U-Bahnhof Boddinstrasse: Der Bau der Station begann schon vor dem ersten WK, typisch ist die aufwändige Deckenform, die Lage direkt unter der Strasse. Gestaltet wurde der in hellblau/blau gehaltene Bahnhof von Grenander/Fehse.
C-R

U-Bahnhof Schönleinstrasse: 1927 von Grenander gebaut pendelten die Zuege nur 2 Stationen bis Boddinstrasse --bis 1928 die Strecke verlängert wurde. Der Bahnhof hat an den Wänden hellgrüne Fliesen, ebenso an den Stützen. Interessanterweise sind die Stationsschilder mit schwarzer Schrift auf weissem Grund, anders als die der anderen Stationen. Schönlein war der Leibarzt Fr.-Wilh. IV.
U-Bahnhof Schönleinstrasse: 1927 von Grenander gebaut pendelten die Zuege nur 2 Stationen bis Boddinstrasse --bis 1928 die Strecke verlängert wurde. Der Bahnhof hat an den Wänden hellgrüne Fliesen, ebenso an den Stützen. Interessanterweise sind die Stationsschilder mit schwarzer Schrift auf weissem Grund, anders als die der anderen Stationen. Schönlein war der Leibarzt Fr.-Wilh. IV.
C-R

DTZ 001 am 4.2.07 in Rapperswil
DTZ 001 am 4.2.07 in Rapperswil
Silvio Jenny

DPZ (mit ziehender Re 450 036) verlässt am 4.2.07 Rapperswil der Sonne entgegen nach Pfäffikon SZ. Dieses Bild stellt den Abschluss eines wunderschönen Februarsonntag dar.
DPZ (mit ziehender Re 450 036) verlässt am 4.2.07 Rapperswil der Sonne entgegen nach Pfäffikon SZ. Dieses Bild stellt den Abschluss eines wunderschönen Februarsonntag dar.
Silvio Jenny

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