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Norwegen

1886 Bilder
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Drammen Bahnhof in Norwegen am 27. januar 2007. Meistens herscht hier reger Verkehr, aber an diesem Samstag Nachmittag war es eher ruhig.
Drammen Bahnhof in Norwegen am 27. januar 2007. Meistens herscht hier reger Verkehr, aber an diesem Samstag Nachmittag war es eher ruhig.
bkv

Norwegen / Bahnhöfe / Drammen

841 800x531 Px, 27.01.2007

Kristiansand, Norwegen
Kristiansand, Norwegen
bkv

Norwegen / Bahnhöfe / Kristiansand

1238 800x600 Px, 13.01.2007

Spikkestad, Norwegen. 
Der Endpunkt der Nebenbahn  Spikkestadbanen .
Spikkestad, Norwegen. Der Endpunkt der Nebenbahn "Spikkestadbanen".
bkv

Norwegen / Bahnhöfe / Spikkestad

852 800x495 Px, 13.01.2007

Kristiansand
Kristiansand
bkv

Norwegen / Bahnhöfe / Kristiansand

970 800x533 Px, 07.01.2007

Røyken in Norwegen. Der Zug kommt aus Spikkestad unf fährt nach Oslo und Moss.
Røyken in Norwegen. Der Zug kommt aus Spikkestad unf fährt nach Oslo und Moss.
bkv

Norwegen / Bahnhöfe / Røyken

821 800x600 Px, 07.01.2007

Røyken in Norwegen. Der Zug fährt Richtung Spikkestad
Røyken in Norwegen. Der Zug fährt Richtung Spikkestad
bkv

Norwegen / Bahnhöfe / Røyken

902  1 800x614 Px, 07.01.2007

Seilbahngondel kommt am 18.06.2006 von Tromsö in der Bergstation Storsteinen, 418 m ü.NN an. Tromsö liegt 350 km über dem Polarkreis und soll die nördlichste Stadt Europas sein.
Seilbahngondel kommt am 18.06.2006 von Tromsö in der Bergstation Storsteinen, 418 m ü.NN an. Tromsö liegt 350 km über dem Polarkreis und soll die nördlichste Stadt Europas sein.
Günther Glauz

Norwegen / Seil- und Bergbahnen / Fjellheisen

1611 800x600 Px, 03.01.2007

Bm69 024 fährt am 01.09.2006 in Oslo S ein.
Bm69 024 fährt am 01.09.2006 in Oslo S ein.
Sverigepilen

Di4 654 steht mit dem südgehenden  Nordlandexpress  abfahrtbereit im Bahnhof Bodø; 15.03.2002
Di4 654 steht mit dem südgehenden "Nordlandexpress" abfahrtbereit im Bahnhof Bodø; 15.03.2002
André Breutel

 Eisenbahnwildnis  auf der Nordlandsbanen. In den kleinen Stationen, wie hier in Bolna am Saltfjellet, dienen rote und grüne Flaggen als Signale. Erst im Jahr 2006 wurden auf der Bahnlinie elektrische Signale montiert.
"Eisenbahnwildnis" auf der Nordlandsbanen. In den kleinen Stationen, wie hier in Bolna am Saltfjellet, dienen rote und grüne Flaggen als Signale. Erst im Jahr 2006 wurden auf der Bahnlinie elektrische Signale montiert.
André Breutel

Im Speisewagen des  Nordlandexpress . Die gemütlichen Expresszüge, die von den Henschel Di 4 gezogen wurden, tauschte die NSB gegen die modernen BM 93  Agenda  Einheiten (DB Talent) aus. Der Fortschritt brachte auf der 750km langen Strecke eine Zeitersparnis von 30 Minuten auf Kosten der Bequemlichkeit ein.
Im Speisewagen des "Nordlandexpress". Die gemütlichen Expresszüge, die von den Henschel Di 4 gezogen wurden, tauschte die NSB gegen die modernen BM 93 "Agenda" Einheiten (DB Talent) aus. Der Fortschritt brachte auf der 750km langen Strecke eine Zeitersparnis von 30 Minuten auf Kosten der Bequemlichkeit ein.
André Breutel

Der nordgehende  Nordlandexpress  donnert im Juni 2000 lautstark durch das sonst stille Namdalen.
Der nordgehende "Nordlandexpress" donnert im Juni 2000 lautstark durch das sonst stille Namdalen.
André Breutel

Bm69 665 in Oslo. 01.09.2006
Bm69 665 in Oslo. 01.09.2006
Sverigepilen

El14 2172 wartet am 31.08.2006 in Halden auf ihren nächsten Einsatz.
El14 2172 wartet am 31.08.2006 in Halden auf ihren nächsten Einsatz.
Sverigepilen

Norwegen / E-Loks / Serie El 14

980 800x533 Px, 13.12.2006

Bm73 145 als IC 116 nach Oslo am 31.08.2006 in Halden.
Bm73 145 als IC 116 nach Oslo am 31.08.2006 in Halden.
Sverigepilen

SJ Ma 891 und NSB Di3 611 - Bahnhof Storlien - 1961 (Foto J.J. Barbieux)
SJ Ma 891 und NSB Di3 611 - Bahnhof Storlien - 1961 (Foto J.J. Barbieux)
Jean-Jacques BARBIEUX

Ende der Ofotbanen, der Erzbahnhof Narvik am 12.10.2006, ca. einen Kilometer hinter dem Personenbahnhof. Dm3 1211/1236/1212  Konsuln  hat eben umgesetzt und drückt langsam rückwärts den Zug in die Erzentladeanlage, die leider von öffentlichen Gelände nicht einsehbar ist. Links eine Diesel-Rangierlok der LKAB.
Ende der Ofotbanen, der Erzbahnhof Narvik am 12.10.2006, ca. einen Kilometer hinter dem Personenbahnhof. Dm3 1211/1236/1212 "Konsuln" hat eben umgesetzt und drückt langsam rückwärts den Zug in die Erzentladeanlage, die leider von öffentlichen Gelände nicht einsehbar ist. Links eine Diesel-Rangierlok der LKAB.
Günther Glauz

Oberleitungs-Baufahrzeug 2.04 mit Fahrdienstleiter des Bahnhofes Narvik am 10.10.2006 in Narvik, das Fahrzeug gehörte mal der NSB, das entfernte Symbol ist noch in der Mitte des Fahrzeuges erkennbar, Nummer und Farbe stimmen auch, der neue Eigentümer ist aber nicht erkennbar.
Oberleitungs-Baufahrzeug 2.04 mit Fahrdienstleiter des Bahnhofes Narvik am 10.10.2006 in Narvik, das Fahrzeug gehörte mal der NSB, das entfernte Symbol ist noch in der Mitte des Fahrzeuges erkennbar, Nummer und Farbe stimmen auch, der neue Eigentümer ist aber nicht erkennbar.
Günther Glauz

 Diverses Baufahrzeug  (Diverse arbeidstog) von Jernbaneverkets am 08.10.2006 in Narvik.
"Diverses Baufahrzeug" (Diverse arbeidstog) von Jernbaneverkets am 08.10.2006 in Narvik.
Günther Glauz

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