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Schweden

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Ein älterer U-Bahnzug auf der fünfgleisigen Brücke vor der Stockholmer Altstadt Gamla Stan . Das T-banan -Netz ist fast 106 km lang (davon 62 km unterirdisch) und hat 100 Stationen. Es gibt ca. 40 Tunneleinfahrten. Der erste Tunnel stammt von 1933, damals wurde er noch von der Straßenbahn befahren. Der U-Bahnbetrieb begann 1950. Über die im Bild sichtbare Brücke führen zwei der drei Stammstrecken. Aufnahme von 1990, scan vom Dia (Matthias)
Ein älterer U-Bahnzug auf der fünfgleisigen Brücke vor der Stockholmer Altstadt "Gamla Stan". Das "T-banan"-Netz ist fast 106 km lang (davon 62 km unterirdisch) und hat 100 Stationen. Es gibt ca. 40 Tunneleinfahrten. Der erste Tunnel stammt von 1933, damals wurde er noch von der Straßenbahn befahren. Der U-Bahnbetrieb begann 1950. Über die im Bild sichtbare Brücke führen zwei der drei Stammstrecken. Aufnahme von 1990, scan vom Dia (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

1323 800x627 Px, 14.10.2005

Tunelbane Stockholm: Station Rissne (1985). Die Wandgestaltung zeigt geschichtliche Daten, sowie Karten auf der anderen Bahnsteigseite. Stockholms U-Bahn kann als die größte Gemäldegalerie der Welt bezeichnet werden. Scan vom Dia, 1990 (Matthias)
Tunelbane Stockholm: Station "Rissne" (1985). Die Wandgestaltung zeigt geschichtliche Daten, sowie Karten auf der anderen Bahnsteigseite. Stockholms U-Bahn kann als die größte Gemäldegalerie der Welt bezeichnet werden. Scan vom Dia, 1990 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

1279 800x511 Px, 29.09.2005

Tunelbana Stockholm: Die Station Mörby Centrum (1975)ist eine typische in den Fels gehauene Station. Die Felswände wurden lediglich mit einer dünnen Schicht Spritzbeton überzogen und dann künstlerisch gestaltet. Es gibt 28 Stationen solcher Bauart, neuere bestehen aus eine Bahnsteighalle, während die älteren aus zwei durch Querschläge mit einander verbundenen Bahnsteigtunnelröhren bestehen. Die U-Bahn Stockholm gehört damit wohl zu den schönsten Metros weltweit. Scan vom Dia, 1990 (Matthias)
Tunelbana Stockholm: Die Station "Mörby Centrum" (1975)ist eine typische in den Fels gehauene Station. Die Felswände wurden lediglich mit einer dünnen Schicht Spritzbeton überzogen und dann künstlerisch gestaltet. Es gibt 28 Stationen solcher Bauart, neuere bestehen aus eine Bahnsteighalle, während die älteren aus zwei durch Querschläge mit einander verbundenen Bahnsteigtunnelröhren bestehen. Die U-Bahn Stockholm gehört damit wohl zu den schönsten Metros weltweit. Scan vom Dia, 1990 (Matthias)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweden / Unternehmen / Storstockholms Lokaltrafik ·SL·, Schweden / Stadtverkehr / Stockholm U-Bahn

2057 800x459 Px, 29.09.2005

Hier eine Rc6 1416 mit einem Intercity in Göteborg am 12.8.05
Hier eine Rc6 1416 mit einem Intercity in Göteborg am 12.8.05
Sven Bauer

Schweden / E-Loks / Littera Rc6

941 800x603 Px, 26.08.2005

Hier sieht man den schwedischen Triebzug X 2000 am 12.8.05 in Göteborg.
Hier sieht man den schwedischen Triebzug X 2000 am 12.8.05 in Göteborg.
Sven Bauer

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000

1009 800x603 Px, 26.08.2005

TMX 1016 der Inlandsbanan AB (IBAB) bei Brunflo (in der Nähe von Östersund) Sommer 2005
TMX 1016 der Inlandsbanan AB (IBAB) bei Brunflo (in der Nähe von Östersund) Sommer 2005
järnvägsfotograf

Schweden / Dieselloks / Littera TMX | NoHAB

2156 800x500 Px, 21.08.2005

Auf dem nördlichen Streckenabschnitt der Inlandsbahn zwischen Gällivare und Östersund. Kaffee-Halt in Kitajaur. Y1 1314 und 1348 der Inlandsbanan AB (IBAB)im Sommer 2005
Auf dem nördlichen Streckenabschnitt der Inlandsbahn zwischen Gällivare und Östersund. Kaffee-Halt in Kitajaur. Y1 1314 und 1348 der Inlandsbanan AB (IBAB)im Sommer 2005
järnvägsfotograf

Schweden / Dieseltriebzüge / Littera Y1

1196 800x500 Px, 21.08.2005

Da 902 hat mit D 751 jetzt Kiruna erreicht nach eine 168 km lange fahrt über die erzbahn. Bis D 751 endbahnhof in Malmö fällt jetzt nur 1913 km (ungefär 22 Stunden fahrzeit). Photo in Kiruna C am 4.3.1975
Da 902 hat mit D 751 jetzt Kiruna erreicht nach eine 168 km lange fahrt über die erzbahn. Bis D 751 endbahnhof in Malmö fällt jetzt nur 1913 km (ungefär 22 Stunden fahrzeit). Photo in Kiruna C am 4.3.1975
Stig Mohlin

Schweden / E-Loks / Littera Du · Dk

2341  1 800x575 Px, 07.08.2005

Die Y3 triebzug verlässt der bahnhof Bräkne-Hoby zum weiterfahrt nach Karlskrona in Jahr 1974
Die Y3 triebzug verlässt der bahnhof Bräkne-Hoby zum weiterfahrt nach Karlskrona in Jahr 1974
Stig Mohlin

Schweden / Dieseltriebzüge / Littera Y3

2385 800x496 Px, 06.08.2005

A8 1807 + A8 1808 (ehmalige privatbahn BJ=Bergslagernas Järnväg H3s 111 + H3s 112) verlässt Stockholm Hbf mit ihre sonderzug im juni 1981
A8 1807 + A8 1808 (ehmalige privatbahn BJ=Bergslagernas Järnväg H3s 111 + H3s 112) verlässt Stockholm Hbf mit ihre sonderzug im juni 1981
Stig Mohlin

Schweden / Dampfloks / Littera A8

1612 600x800 Px, 03.08.2005

Tb 286 + Tb 293 mit holzzug an die bank über Spjutmosjön in Dalarna, an die linje Mora-Älvdalen. Photo in august 1975 aufgenommen.
Tb 286 + Tb 293 mit holzzug an die bank über Spjutmosjön in Dalarna, an die linje Mora-Älvdalen. Photo in august 1975 aufgenommen.
Stig Mohlin

Schweden / Dieselloks / Littera Tb | Tc | DLL

2362 800x493 Px, 02.08.2005

Tb 286 mit güterzug in Mora im juli 1975
Tb 286 mit güterzug in Mora im juli 1975
Stig Mohlin

Schweden / Dieselloks / Littera Tb | Tc | DLL

1418 800x522 Px, 02.08.2005

Tb 286+Tb 293 mit holzzug in Oxberg wegen die rangierarbeiten in frühen morgenstunden in august 1975
Tb 286+Tb 293 mit holzzug in Oxberg wegen die rangierarbeiten in frühen morgenstunden in august 1975
Stig Mohlin

Schweden / Dieselloks / Littera Tb | Tc | DLL

1177 800x502 Px, 02.08.2005

Tb 286 + Tb 293 mit holzzug an die Älvdalsbanan i die landschaft von Dalarna . Diese bahnlinje stammt aus dem jahr 1900, leider werden die personenverker im jahr 1961 eingestellt.
Tb 286 + Tb 293 mit holzzug an die Älvdalsbanan i die landschaft von Dalarna . Diese bahnlinje stammt aus dem jahr 1900, leider werden die personenverker im jahr 1961 eingestellt.
Stig Mohlin

Schweden / Dieselloks / Littera Tb | Tc | DLL

1608 800x488 Px, 02.08.2005

Die lätzte orange Rc4 des Green Cargo. [Trelleborg 2005-05-06]
Die lätzte orange Rc4 des Green Cargo. [Trelleborg 2005-05-06]
Daniel Jönsson

Schweden / E-Loks / Littera Rc4

1147 800x543 Px, 09.07.2005

Two Rc4 just northeast of Trelleborg, Sweden.
Two Rc4 just northeast of Trelleborg, Sweden.
Daniel Jönsson

Schweden / E-Loks / Littera Rc4

850 800x600 Px, 09.07.2005

An X60 during its transport from Trelleborg to the Stockholm area in June 2005.
An X60 during its transport from Trelleborg to the Stockholm area in June 2005.
Daniel Jönsson

Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X60 ·Coradia Nordic·

1281 800x600 Px, 09.07.2005

Green Cargo (ehemals SJ) Rc1 1009, Malmö Rangierbahnhof [2005-04-14]
Green Cargo (ehemals SJ) Rc1 1009, Malmö Rangierbahnhof [2005-04-14]
Daniel Jönsson

Schweden / E-Loks / Littera Rc1

1693 800x600 Px, 05.07.2005

Lok B1289(ehemals SJ) der ZLSM im Bhf Simpelveld am 14-6-2004
Lok B1289(ehemals SJ) der ZLSM im Bhf Simpelveld am 14-6-2004
Arnold Schepers

Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij ZLSM, Schweden / Dampfloks / Littera B (II)

2038 800x600 Px, 31.05.2005

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