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Straßenbahn Den Haag ·HTM· Fotos

162 Bilder
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Den Haag 1326, Scheveningen Strand, 07.07.1989.
Den Haag 1326, Scheveningen Strand, 07.07.1989.
Christian Wenger

Den Haag 1334, Scheveningen Duinstraat, 29.05.1992.
Den Haag 1334, Scheveningen Duinstraat, 29.05.1992.
Christian Wenger

Den Haag 1129 + 1162, Scheveningen, 29.05.1992.
Den Haag 1129 + 1162, Scheveningen, 29.05.1992.
Christian Wenger

Haag 1310 + 2107, Kalvermarkt, 29.05.1992.
Am Abend des 29.02.2020 steht der Avenio 5024 der Den Haager HTM Personenvervoer NV an der Haltestelle Doctor Kuyperstraat, um kurz darauf seine Fahrt als Linie 9 nach Scheveningen fortzusetzen.
Am Abend des 29.02.2020 steht der Avenio 5024 der Den Haager HTM Personenvervoer NV an der Haltestelle Doctor Kuyperstraat, um kurz darauf seine Fahrt als Linie 9 nach Scheveningen fortzusetzen.
Henri Kliemt

Eine Besonderheit des Den Haager Straßenbahnnetzes sind die beiden Scheveninger Endhaltestellen direkt in Strandnähe. Hier steht Avenio 5062 am 29.02.2020 an der Endhaltestelle Strandweg, um kurz darauf seine Rückfahrt zum Bahnhof Hollandse Spoor anzutreten.
Eine Besonderheit des Den Haager Straßenbahnnetzes sind die beiden Scheveninger Endhaltestellen direkt in Strandnähe. Hier steht Avenio 5062 am 29.02.2020 an der Endhaltestelle Strandweg, um kurz darauf seine Rückfahrt zum Bahnhof Hollandse Spoor anzutreten.
Henri Kliemt

Nach Netzverlängerungen benötigte die HTM noch einmal 40 PCC-Triebwagen, die 1971-1974 mit den Nr.'n 1301-1340 ausgeliefert wurden. Mit ihnen wurden 30 führerstandslose Triebwagen der Serie 2101-2130 bestellt, ein solcher Zug mit dem führenden Triebwagen 1311 ist im Februar 1982 in der Den Haager Innenstadt unterwegs.
Nach Netzverlängerungen benötigte die HTM noch einmal 40 PCC-Triebwagen, die 1971-1974 mit den Nr.'n 1301-1340 ausgeliefert wurden. Mit ihnen wurden 30 führerstandslose Triebwagen der Serie 2101-2130 bestellt, ein solcher Zug mit dem führenden Triebwagen 1311 ist im Februar 1982 in der Den Haager Innenstadt unterwegs.
Horst Lüdicke

1963 stellte die HTM die Triebwagen 1201-1240 in Dienst, dabei wurden die Nr.'n 1201-1225 mit einem Signalhorn für den Dienst auf der Überlandlinie nach Delft ausgerüstet. Nr. 1211 ist im Februar 1981 dorthin unterwegs. Bereits ein Jahr später wurden die Triebwagen aus dieser Serie abgestellt.
1963 stellte die HTM die Triebwagen 1201-1240 in Dienst, dabei wurden die Nr.'n 1201-1225 mit einem Signalhorn für den Dienst auf der Überlandlinie nach Delft ausgerüstet. Nr. 1211 ist im Februar 1981 dorthin unterwegs. Bereits ein Jahr später wurden die Triebwagen aus dieser Serie abgestellt.
Horst Lüdicke

In den Jahren 1957 und 1958 erhielt die HTM weitere 100 PCC-Wagen der Serie 1101-1200, deren Äußeres an den europäischen Geschmack angepasst wurde. Die Fahrzeuge waren bis zur Ablösung durch Gelenkwagen im Jahre 1993 im Einsatz, teilweise in Doppeltraktion wie hier die Nr. 1181 mit einem weiteren Triebwagen im Februar 1981 auf der Linie 6 nach Leidschendam.
In den Jahren 1957 und 1958 erhielt die HTM weitere 100 PCC-Wagen der Serie 1101-1200, deren Äußeres an den europäischen Geschmack angepasst wurde. Die Fahrzeuge waren bis zur Ablösung durch Gelenkwagen im Jahre 1993 im Einsatz, teilweise in Doppeltraktion wie hier die Nr. 1181 mit einem weiteren Triebwagen im Februar 1981 auf der Linie 6 nach Leidschendam.
Horst Lüdicke

Neben der Linie 16 bedienten die Triebwagen 1003-1024 in ihren letzten Einsatztagen auch die Linie 12 nach Duindorp, hier die Nr. 1010 im Februar 1981 in der Den Haager Innenstadt
Neben der Linie 16 bedienten die Triebwagen 1003-1024 in ihren letzten Einsatztagen auch die Linie 12 nach Duindorp, hier die Nr. 1010 im Februar 1981 in der Den Haager Innenstadt
Horst Lüdicke

Nach erfolgreichen Versuchsfahrten mit den Prototypen 1001 und 1002 bestellten die Verkehrsbetriebe Den Haag (HTM) weitere 22 PCC-Triebwagen bei La Brugeoise/Belgien. Die 1952 ausgelieferten Fahrzeuge waren etwas kürzer und schmaler als die amerikanischen Vorbilder, außerdem war die hintere Tür in die Mitte versetzt. Im Jahre 1981 wurden sie abgestellt, im Februar dieses Jahres steht Nr. 1009 aber noch im aktiven Dienst, hier unweit des Hauptbahnhofes.
Nach erfolgreichen Versuchsfahrten mit den Prototypen 1001 und 1002 bestellten die Verkehrsbetriebe Den Haag (HTM) weitere 22 PCC-Triebwagen bei La Brugeoise/Belgien. Die 1952 ausgelieferten Fahrzeuge waren etwas kürzer und schmaler als die amerikanischen Vorbilder, außerdem war die hintere Tür in die Mitte versetzt. Im Jahre 1981 wurden sie abgestellt, im Februar dieses Jahres steht Nr. 1009 aber noch im aktiven Dienst, hier unweit des Hauptbahnhofes.
Horst Lüdicke

Die Bahnstation Den Haag HS bietet Umstiegsmöglichkeiten zur Straßenbahn. Am 25.8.2018 war dasw Wetter wechselhaft und bot so eine Kombination aus Sonne und spiegelnden Pfützen.
Die Bahnstation Den Haag HS bietet Umstiegsmöglichkeiten zur Straßenbahn. Am 25.8.2018 war dasw Wetter wechselhaft und bot so eine Kombination aus Sonne und spiegelnden Pfützen.
Thomas Wendt

Die unter der Kreuzung liegende Bahnstation Rijswijk erlaubte mir zwar kein Foto auf der dort haltenden Züge, aber wenigstens hat sie einen Straßenbahnanschluss. Siemens Avenio Nummer 5026 in Richtung Den Haag, 25.8.2018
Die unter der Kreuzung liegende Bahnstation Rijswijk erlaubte mir zwar kein Foto auf der dort haltenden Züge, aber wenigstens hat sie einen Straßenbahnanschluss. Siemens Avenio Nummer 5026 in Richtung Den Haag, 25.8.2018
Thomas Wendt

RandstadRail-Fahrzeug 4024 am auf der Reineveldbrug. Die RandstadRail ist ein städteübergreifendes Stadtbahnnetz, die Linie 16 verkehrt zwischen Leidschendam Leidsenhage, Ypenburg und Delft Bahnhof. 25.8.2018, Delft
RandstadRail-Fahrzeug 4024 am auf der Reineveldbrug. Die RandstadRail ist ein städteübergreifendes Stadtbahnnetz, die Linie 16 verkehrt zwischen Leidschendam Leidsenhage, Ypenburg und Delft Bahnhof. 25.8.2018, Delft
Thomas Wendt

Siemens Avenio Fahrzeug 5056 vor einem interessanten Haus mit vielfarbigen Fenstern nahe dem Bahnhof Den Haag HS. 25.8.2018
Siemens Avenio Fahrzeug 5056 vor einem interessanten Haus mit vielfarbigen Fenstern nahe dem Bahnhof Den Haag HS. 25.8.2018
Thomas Wendt

Der Straßenbahntunnel nahe dem Bahnhof Den Haag HS ist mit einem farbenfrohen Haus bebaut, hinter dem die Bahnlinie verläuft. Die verschiedenfarbigen Fenster ergeben interessante Fotomotive auch vom Bahnsteig aus. Fahrzeug 3126 der HTM ist auf dem Weg nach Delft. 25.8.2018, Den Haag
Der Straßenbahntunnel nahe dem Bahnhof Den Haag HS ist mit einem farbenfrohen Haus bebaut, hinter dem die Bahnlinie verläuft. Die verschiedenfarbigen Fenster ergeben interessante Fotomotive auch vom Bahnsteig aus. Fahrzeug 3126 der HTM ist auf dem Weg nach Delft. 25.8.2018, Den Haag
Thomas Wendt

Die Straßenbahnlinie 17 wird mit neuen Fahrzeugen des Typs Siemens Avenio betrieben, von denen es bei HTM insgesamt 60 gibt. Fahrzeug 5032 an der Haltestelle Patentlaan (Europäisches Patentamt) am 25.8.2018
Die Straßenbahnlinie 17 wird mit neuen Fahrzeugen des Typs Siemens Avenio betrieben, von denen es bei HTM insgesamt 60 gibt. Fahrzeug 5032 an der Haltestelle Patentlaan (Europäisches Patentamt) am 25.8.2018
Thomas Wendt

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