Vom schweizweiten Einsatz vor schnellen Zügen eignete sich die Re 460 bestens als Werbelok. Die gesickten Seitenwände aber waren für die Gestaltung/Beklebung eine grosse Herausforderung. Vor das gleiche Problem gestellt, behalf sich die MOB damit, bei den GDe 4/4 glatte Platten auf die gesickten Seitenwände ihrer für die Werbung genutzten GDe 4/4 anzubringen. Das Bild zeigt schön gestaltete die GDe 4/4 6006 welche für den köstlichen L'Aigle les Murailles wirbt in Zweisimmen. Daneben steht Der MOB Be 4/4 5002 "Nankai", der in seinem süssen Farbkleid auf die "Schwesterbahn" in Japan aufmerksam macht.
22. Oktober 2019 Stefan Wohlfahrt
Die MOB Be 4/4 Serie 5000 "Lenkerpendel" sahen vor einigen Jahren noch richtig schön und wohlgeformt aus. Sie waren auch im Nahverkehr ab Montreux im Einsatz. Im Bild ein MOB Be 4/4 in Fontanivent auf der Fahrt als Regionalzug nach Montreux.
Analogbild vom August 1985 Stefan Wohlfahrt
Kräftig umgebaut zeigt sich ein MOB Be 4/4 Serie 5000 in der Lenk. Da hauptsächlich auf der Strecke von Zweisimmen in die Lenk im Einsatz, hat sich der Name "Lenkerpendel" für diese Züge eingebürgert.
25. Jan. 2022 Stefan Wohlfahrt
Im besten Licht zeigt sich der MOB Lenkerpendel bestehend aus ABt 334, Be 4/4 5004 und Bt 234 bei der Einfahrt in den Bahnhof von Matten.
25. Januar 2022 Stefan Wohlfahrt
Der im Gegensatz zum Ursprungsmodell in der neuen Form doch etwas unglücklich gestaltete "Lenkerpendel" der MOB vermag auch in der Farbgebung nicht restlos zu überzeugen. Immerhin, dank der Künstlerin Sarah Morris überrascht der als "Monarch" gestaltete Lenkerpendel doch, wie mit etwas Farbe ein gefälliger Zug entsteht. Der aus den dem ABt 341, dem Be 4/4 5001 und dem Bt 241 bestehende Zug ist auf dem Weg nach Rougement und konnte beim Halt in Saanen fotografiert werden.
10. Oktober 2017
Stefan Wohlfahrt
Der MOB ABDe 8/8 4001 SUISSE ist bei der Haltestelle Vuarennes oberhalb von Montreux im Regionalzugverkehr Chernex - Montereux unterwegs.
Nach einer längeren Beschaffungspause bei der MOB lieferte 1968 die Hersteller SIG, BBC und SAAS die vier Doppeltriebwagen an die MOB. Nachdem die Triebwagen lange Jahre gute Dienste bei der MOB geleistet hatten entschied die MOB die formschönen ABDe 8/8 nach dem Fête des Vignerons im Sommer 2018 abzustellen. Wie dieses Bild zeigt, erhielten sie noch etwas "Gnadenfrist" und wurden Ausnahmsweise noch eingesetzt.
18. Januar 2019 Stefan Wohlfahrt
Faszination Spurwechsel: Der allererste fahrplanmässige Zug von Montreux direkt nach Interlaken Ost wartet in Montreux auf die Abfahrt. Die meterspurige MOB Ge 4/4 8001 wird den Zug nach Zweisimmen ziehen, wo dann eine BLS Re 465 den umgespurten Zug übernehmen wird.
11. Dezember 2022 Stefan Wohlfahrt
Faszination Spurwechsel: Obwohl der Spurwechsel recht reibungslos funktioniert, gibt es mit den umgespurten Wagen des GPX auf der Normalspur Probleme, deren Lösung erst im Laufe des Sommers 2023 schrittweise die Aufnahme des direkten Verkehrs mit vier Zugspaaren erlauben.
Die MOB Ge 4/4 8001 ist mit dem GoldenPass Express GPX 4064 in Rossinière auf der Fahrt nach Zweisimmen und kreuzt dabei die GDe 4/4 6002.
29. September 2023 Stefan Wohlfahrt
Seit die MOB GDe 4/4 nicht mehr im planmässigen Reisezugverkehr zum Einsatz kommen, sind Bilder dieser Loks nicht mehr so einfach zu bekommen. Um so mehr freute ich mich, als ich die GDe 4/4 6002 in Rossinière mit einem kurzen Güterzug entdeckte. Die Lok schob die Wagen und war in Richtung Montreux unterwegs. Der Grund des gut viertelsündigen Aufenthaltes ist ganz links im Bild wage zu erkennen: Der Güterzug musste die Kreuzung mit dem von der MOB Ge 4/4 8001 geführten Goldenpass Express GPX 4064, unterwegs von Montreux nach Interlaken Ost, abwarten.
29. September 2023 Stefan Wohlfahrt
Die MOB Ge 4/4 8001 wartet mit dem Golden Pass Express GPX 4064 in Montreux auf die Abfahrt nach Interlaken Ost. Rechts im Bild ist der Ast 151 des aus Zweisimmen angekommen Regionalzuges zu sehen.
24. August 2023 Stefan Wohlfahrt
Der dreiachsige 2.Klasse Personenwagen BOB B³ 6 „Kaiserwagen“ ehemals der Berner Oberland-Bahn (BOB), seit Dezember 2013 bei der Museumsbahn Blonay–Chamby (BC), hier steht er am 27.05.2023 bei der Dampflok-Wartungsstelle beim Museumsareal in Chaulin.
Die finanziellen Verhältnisse der Berner Oberland-Bahn waren schon alleine des Saisonbetriebes wegen nie so richtig gut. Der Personenwagenbestand war lange Zeit für die Tage mit hohem Verkehrsaufkommen eher unterdotiert. Die Eisenbahngesellschaft bemühte sich wiederholt mit kleineren Einzelbestellungen den Personenwagenbestand aufzustocken.1900 wurden aus diesem Grunde bei der damaligen Schweizerischen Waggonfabrik (SIG) vier dreiachsige Personenwagen bestellt. Es waren dies der B³ 5, B³ 6, C³ 25 und C² 26, die alle in grüner Farbe 1901 abgeliefert wurden, wobei die beiden C² gleich gebaut waren. Die beiden B³ unterschieden sich jedoch voneinander.
Der Wagen wurde 1901 von Schweizerische Industrie Gesellschaft (SIG) in Neuhausen am Rheinfall (damals noch als Schweizerische Waggonfabrik geführt) gebaut. Für den Wagen B³ 6 wurden 13.500 Franken bezahlt. Der Wagen ist ein Einzelstück, als er 1901 in Dienst gestellt wurde, war dieser Wagen der komfortabelste der BOB. Seine Innenausstattung aus bequemen Polsterbänken, war der 1. Klasse anderer Bahnen würdig.
Der B3 6 wurde frisch revidiert für den geplanten Besuch des deutschen Kaisers Wilhelm II im Herbst 1912 im Berner Oberland bereitgehalten. Der Kaiser benutzte aber den Wagen mit seinem Gefolge für einen Besuch im Berner Oberland nicht, da er länger als geplant am Kaisermanöver des III. Armeekorps der Schweizer Armee in der Ostschweiz verweilte. Zu diesem Zeitpunkt erhielt der Personenwagen den Spitznamen „Kaiserwagen“. Mit nur 24 Sitzplätzen bleibt der Wagen die meiste Zeit als Reserve und wird nur an Tagen mit starkem Verkehr genutzt.
1956 wurde der Wagen ausrangiert und 1959 an die Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) verkauft. Diese baute ihn vom B³ zum B² (Zweiachser) um und setzte den Personenwagen, nun als B² 2 nummeriert, jahrelang im Schülerverkehr ein. Bei diesem Umbau wurden die 24 Sitze der Polsterklasse durch 32 Sitze der Holzklasse ausgetauscht. Da dies im Zeitraum des Wechsels von drei Wagenklassen auf zwei Wagenklassen erfolgte, wurde der Wagen immer als B (2. Klasse) bezeichnet.
Im Jahr 1978 kehrte der Personenwagen von den Modelleisenbahnfreunden Eiger Zweilütschinen (MEFEZ) gekauft zurück auf das meterspurige Bahnstreckennetz der Berner Oberland-Bahnen. Dort wurde er wieder vom B² zum B² umgebaut und mit einer Bareinrichtung versehen. Der blau-weiße Anstrich wurde durch einen historisch braunen Anstrich mit passender zeitgenössischer Beschriftung ersetzt. Ab 1980 konnte der Personenwagen als Barwagen mit weiterhin 16 Sitzen der Holzklasse in den historischen Zügen und für Extrafahrten eingesetzt werden. Diesbezüglich hatte er die Zulassung für eine maximale Geschwindigkeit von 75 km/h für BOB Netz, sowie SBB Brünigbahn (Interlaken–Luzern). Da Sonderzüge auf einem stark befahrenen Streckennetz immer schwieriger zu organisieren sind, wurde der Wagen 2013 an die Museumsbahn Blonay-Chamby verkauft.
TECHNISCHE DATEN:
Baujahr: 1901
Hersteller: SIG, Neuhausen am Rheinfall
Spurweite: 1.000 mm (Meterspur)
Achsanzahl: 3 (bei MIB 2)
Länge über Puffer: 9.980 mm
Breite: 2.600 mm
Länge Wagenkasten: 10.000 mm (mit Plattformen)
Drehzapfenabstand: 5.600 mm
Achsabstand: 2 x 3.100 = 6.200mm
Eigengewicht: 8,6 t
Höchstgeschwindigkeit: 75 km/h
Sitzplätze:16
Quellen: Museumsbahn BC, x-rail.ch und wikipedia Armin Schwarz
Meiner Ansicht nach braucht es für "schöne" Winterbilder einen blauen Himmel UND verschneite Bäume. Dies ist gar nicht so oft der Fall: Hat es gerade geschneit, ist der Himmel oft grau, ist der Himmel blau, scheint die Sonne und die verschneiten Bäume verlieren sehr rasch ihr romantisches Winterkleid...
Sieht man einmal davon ab, dass die Front der MOB GDe 4/4 6006 im Schatten ist, konnte ich das aus meiner Sicht ideale Winterbild mit Sonnenschein und verschneiten Bäumen bei Les Avants verwirklichen: Kurz vor dem Ende der klassischen GoldenPass Parnoramic Express Züge ist die GDe 4/4 6006 mit einem GoldenPass Express bei Les Avants auf dem Weg nach Montreux.
2. Dezember 2020 Stefan Wohlfahrt
Für den Rangierdienst und gelegentliche Aushilfe im Regionalzugverkehr erwarb die MOB von der asm die beiden "Bipperlisi" Be 4/4 1006 und 1007. Anfangs verkehrten die Be 4/4 noch in ihrer fröhlichen asm Farbgebung. Das Bild zeigt eines der beiden Be 4/4 "Bipperlisi" kurz vor Planchamp als Regionalzug von Montreux in Richtung Chernex in den Rebbergen bei Planchamp.
17. Februar 2014 Stefan Wohlfahrt
Der MOB Be 4/4 1007 ist in Fontanivent auf dem Weg nach Montreux. Der ehemalige asm Triebwagen hat nun die MOB Farbgebung herhalten, und ist (leider) weit weniger im Personenzugsdienst im Einsatz als vor ein paar Jahren.
16. März 2023 Stefan Wohlfahrt
GDe 4/4 6005 gehörte zu den beiden Lokomotiven, welche die Montreux-Berner-Oberland-Bahn 2007 von der GFM übernahm. Am 02.05.2014 stand die Lok im Bahnhof von Montreux. Michael Brunsch
ABDe 8/8 4002 der Montreux-Berner-Oberland-Bahn war am 02.05.2014 als R2225 von Zweisimmen nach Montreux unterwegs. Gerade hat er den Bahnhof von Montbovon verlassen. Michael Brunsch
Der GPX 4065 von ZWEISIMMEN nach Montreux bei Planchamp. Entgegen der Werbung der MOB mussten die Reisenden von Interlaken in Zweisimmen umsteigen, eine Tatsache, welche im Fahrplan mehr als geschickt versteckt wird.
Der Zug führt interessanter Weise nur drei Wagen, der Steuerwagen Seite Zweisimen fehlt und sorgt somit für ein sehr gefälliges Zugsbild.
16. Juni 2023 Stefan Wohlfahrt
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