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3 335 Baureihe 333 ·Köf III· Fotos

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333135 am 3.7.1988 in Frankfurt Griesheim
333135 am 3.7.1988 in Frankfurt Griesheim
Gerd Hahn

Köf 333082 rangiert am 2.3.1988 um 13.42 Uhr im Hauptbahnhof Oberhausen einen alten Postwagen, der dem N 5049 beigestellt wird.
Köf 333082 rangiert am 2.3.1988 um 13.42 Uhr im Hauptbahnhof Oberhausen einen alten Postwagen, der dem N 5049 beigestellt wird.
Gerd Hahn

Am 31.07.14  sah man Köf 11 003 SAB in Münsingen.
Am 31.07.14 sah man Köf 11 003 SAB in Münsingen.
Alexander Hertel

Am 06.08.14 fuhren Köf 11 003, VS 14 und VT 8 der SAB als SAB-Sommerferien-Express.
Hier die Ausfahrt in Münsingen.
Am 06.08.14 fuhren Köf 11 003, VS 14 und VT 8 der SAB als SAB-Sommerferien-Express. Hier die Ausfahrt in Münsingen.
Alexander Hertel

Köf 3 333 068-5 zieht 140 423-5 mit Sonderzug ins Museumsgelände am 14.06.14 in Koblenz Lützel
Köf 3 333 068-5 zieht 140 423-5 mit Sonderzug ins Museumsgelände am 14.06.14 in Koblenz Lützel
Daniel Oster

333 068-5 wurde am 14.06.2014 im DB Museum Koblenz Lützel präsentiert.
333 068-5 wurde am 14.06.2014 im DB Museum Koblenz Lützel präsentiert.
Daniel H.

333 678-1 Rangierte am 24.04.13 in Lichtenfels.
333 678-1 Rangierte am 24.04.13 in Lichtenfels.
Alexander Hertel

333 678-1 steht am 09. September 2012 im Bw Lichtenfels ausgestellt.
333 678-1 steht am 09. September 2012 im Bw Lichtenfels ausgestellt.
Frankenwaldbahner

Die 333 068-5 am 18.07.2012 im DB Museum Koblenz. Die Köf III wurde 1969 bei Gmeinder unter der Fabriknummer 5464 gebaut, die Ausmusterung erfolgte 2001. 
Sie hat einen RHS 518A MWM-Motor mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe.
Kraftübertragung  über Gelenkwelle eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Die 333 068-5 am 18.07.2012 im DB Museum Koblenz. Die Köf III wurde 1969 bei Gmeinder unter der Fabriknummer 5464 gebaut, die Ausmusterung erfolgte 2001. Sie hat einen RHS 518A MWM-Motor mit einer Dauerleistung von 177 kW (240 PS) und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt (wie bei allen BR333 und 335) vom Motor über das hydraulische Wendegetriebe, über Gelenkwelle und zusätzliche Achsgetriebe. Kraftübertragung über Gelenkwelle eine Weiterentwicklung Gmeinder aus dem Jahre 1965. Das ist auch der wesentliche Unterschied zu den BR 331 und 332, hier erfolgt die Kraftübertragung über Kette.
Armin Schwarz

333 164-2 Bw Bayreuth im Juni 1985 (Wochenendruhe)
333 164-2 Bw Bayreuth im Juni 1985 (Wochenendruhe)
Gerd Bembnista

Die DBG Köf 333 145 steht am 4.11.11 mit zwei neu lackierten Hilfswagen der DB abgestellt im DBG Gelände in Duisburg-Entenfang.
Die DBG Köf 333 145 steht am 4.11.11 mit zwei neu lackierten Hilfswagen der DB abgestellt im DBG Gelände in Duisburg-Entenfang.
Niklas Eimers

Köf III im DB Museum Koblenz am 6.8.2011
Köf III im DB Museum Koblenz am 6.8.2011
Daniel Michler

Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 333 068-5.  Die Baureihe 333 ist eine Rangierdiesellokomotive für den Einsatz auf kleinen und mittleren Bahnhöfen, an denen nicht ständig Rangierverkehr herrscht und die Zugleistungen nicht zu schwer sind. Die Leistungsübertragung erfolgt über einen Kettenantrieb. Sie wurde von der Firma Gmeinder & Co. gebaut und am 23.12.1969 in Dienst gestellt. Sie hat 240 PS Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Sie hat ein geschlossenes, beheizbares Führerhaus. Durch die Baureihenbezeichnung 300 wird für diese Lok kein Lokführer benötigt, zum Betrieb reicht ein Lokrangierführer. Dieser Umstand macht die Sache für die Eisenbahngesellschaft günstiger.
Lokparade im DB Museum Koblenz-Lützel am 21.05.2011 zu dessen 10 jährigen Bestehen. 333 068-5. "Die Baureihe 333 ist eine Rangierdiesellokomotive für den Einsatz auf kleinen und mittleren Bahnhöfen, an denen nicht ständig Rangierverkehr herrscht und die Zugleistungen nicht zu schwer sind. Die Leistungsübertragung erfolgt über einen Kettenantrieb. Sie wurde von der Firma Gmeinder & Co. gebaut und am 23.12.1969 in Dienst gestellt. Sie hat 240 PS Leistung und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Sie hat ein geschlossenes, beheizbares Führerhaus. Durch die Baureihenbezeichnung 300 wird für diese Lok kein Lokführer benötigt, zum Betrieb reicht ein Lokrangierführer. Dieser Umstand macht die Sache für die Eisenbahngesellschaft günstiger."
Jens Baumhauer

Köf 333 021-4 mit eine Übergabegüterzug auf Bahnhof Emmerich am 15-7-1998. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Köf 333 021-4 mit eine Übergabegüterzug auf Bahnhof Emmerich am 15-7-1998. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

333 008-1 auf Bahnhof Emmerich am 22-7-1994. Bild und scan: Date Jan de Vries.
333 008-1 auf Bahnhof Emmerich am 22-7-1994. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

333 068-5 in der Lokausstellung beim Frühlingsfest und 10 jährigen Bestehens des DB Museums Koblenz-Lützel am 21.05.2011.
333 068-5 in der Lokausstellung beim Frühlingsfest und 10 jährigen Bestehens des DB Museums Koblenz-Lützel am 21.05.2011.
Jens Baumhauer

Köf Ausstellung bei der DP in Altenbekn am 2.7.2011
Köf Ausstellung bei der DP in Altenbekn am 2.7.2011
Daniel Michler

DP Köf 3 in Altenbekn am 2.7.2011
DP Köf 3 in Altenbekn am 2.7.2011
Daniel Michler

333 068 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
333 068 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel.
Niklas Eimers

333 068 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel
333 068 am 21.5.11 bei der Lokparade in Koblenz-Lützel
Dominik Eimers

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