bahnbilder.de Linie bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

Straßenbahn Dresden ·DVB· Fotos

1670 Bilder
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn am Georgplatz. Zug 2830, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 3 nach Coschütz unterwegs,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn am Georgplatz. Zug 2830, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 3 nach Coschütz unterwegs,
Jürgen Krause

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2834, einer der  45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 9 zum furchterregenden Endpunkt   Wilder Mann  unterwegs,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2834, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 9 zum furchterregenden Endpunkt "Wilder Mann" unterwegs,
Jürgen Krause

18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2842,  einer der  45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 7 nach Weixdorf unterwegs,
18. September 2019, Dresden, Straßenbahn in der St.Petersburger Straße. Zug 2842, einer der 45 Meter langen Niederflurgelenktriebwagen NGT D12DD, ist auf der Linie 7 nach Weixdorf unterwegs,
Jürgen Krause

13. Juni 2018, Dresden, Wilsdruffer Straße. Die Cargotram. Fast 15 Jahre ist die Cargo-Tram zwischen den Logistikzentren der Friedrichstadt und der  Gläsernen Manufaktur  am Straßburger Platz gependelt. Der gängige Weg wäre die Anlieferung per Lkw gewesen. Doch der Stadtrat verlangte ein städteverträgliches Logistikkonzept. Die Idee einer Güterstraßenbahn (die in Dresden mit kleineren Einheiten eine lange Tradition hat) passte genau. Zwischen der Planung, dem Bau der Fahrzeuge und der Gleisanschlüsse sowie den ersten Tests vergingen nur zwei Jahre. Gefertigt wurden die Trams in Gelsenkirchen von der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik. Die Motoren lieferte das Sachsenwerk in Niedersedlitz, die Führerhäuser  kamen aus Salzwedel. 60 Tonnen Güter kann allein ein Fahrzeug hinter seinen blauen Schiebe-Planen laden. Das entspricht der Fracht von drei LKW. Seit März 2017 transportiert die CarGoTram Teile zur Montage des e-Golf zur Gläsernen Manufaktur. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild um den Schriftzug „Hier kommt elektrische Ladung“ erweitert.
13. Juni 2018, Dresden, Wilsdruffer Straße. Die Cargotram. Fast 15 Jahre ist die Cargo-Tram zwischen den Logistikzentren der Friedrichstadt und der "Gläsernen Manufaktur" am Straßburger Platz gependelt. Der gängige Weg wäre die Anlieferung per Lkw gewesen. Doch der Stadtrat verlangte ein städteverträgliches Logistikkonzept. Die Idee einer Güterstraßenbahn (die in Dresden mit kleineren Einheiten eine lange Tradition hat) passte genau. Zwischen der Planung, dem Bau der Fahrzeuge und der Gleisanschlüsse sowie den ersten Tests vergingen nur zwei Jahre. Gefertigt wurden die Trams in Gelsenkirchen von der Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik. Die Motoren lieferte das Sachsenwerk in Niedersedlitz, die Führerhäuser kamen aus Salzwedel. 60 Tonnen Güter kann allein ein Fahrzeug hinter seinen blauen Schiebe-Planen laden. Das entspricht der Fracht von drei LKW. Seit März 2017 transportiert die CarGoTram Teile zur Montage des e-Golf zur Gläsernen Manufaktur. Passend dazu wurde das Erscheinungsbild um den Schriftzug „Hier kommt elektrische Ladung“ erweitert.
Jürgen Krause

12. Oktober 1986, Dresden: Ein TATRA-Zug der Straßenbahnlinie 6 auf der Wehlener Straße kurz nach dem Verlassen der Haltestelle  Wasserwerk . Es fährt sich wohl gut auf den neu verlegten Schienen. Die am Gehweg abgelegten alten kleinen Platten sind Großverbundplatten gewichen. Tw 222 611 führt den Drei-Wagen-Zug.
12. Oktober 1986, Dresden: Ein TATRA-Zug der Straßenbahnlinie 6 auf der Wehlener Straße kurz nach dem Verlassen der Haltestelle "Wasserwerk". Es fährt sich wohl gut auf den neu verlegten Schienen. Die am Gehweg abgelegten alten kleinen Platten sind Großverbundplatten gewichen. Tw 222 611 führt den Drei-Wagen-Zug.
Jürgen Krause

Dresden, Stadtrundfahrt mit der Straßenbahn in der Grunaer Straße. Zwei TATRA-Triebwagen T4D sind gekuppelt, 222 243 führt. Für die Fahrgäste der Stadtrundfahrt erhielten die Wagen außer der blauen Lackierung gepolsterte Sitze und eine verbesserte Lautsprecheranlage.
Dresden, Stadtrundfahrt mit der Straßenbahn in der Grunaer Straße. Zwei TATRA-Triebwagen T4D sind gekuppelt, 222 243 führt. Für die Fahrgäste der Stadtrundfahrt erhielten die Wagen außer der blauen Lackierung gepolsterte Sitze und eine verbesserte Lautsprecheranlage.
Jürgen Krause

Straßenbahn Dresden, am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße zum Endpunkt Pillnitz. Hier geht es in Wachwitz gerade über eine Kuppe. Im Hintergrund der Fernsehturm mit seinem damals noch gut besuchten Turmcafè.
Straßenbahn Dresden, am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße zum Endpunkt Pillnitz. Hier geht es in Wachwitz gerade über eine Kuppe. Im Hintergrund der Fernsehturm mit seinem damals noch gut besuchten Turmcafè.
Jürgen Krause

Dresden, Am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße in Richtung Stadtzentrum zum Endpunkt Radebeul-West. Hier hält sie in Wachwitz.
Dresden, Am 21. Oktober 1984 fährt die Straßenbahn auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße in Richtung Stadtzentrum zum Endpunkt Radebeul-West. Hier hält sie in Wachwitz.
Jürgen Krause

Straßenbahn Dresden, 28.April 1985. Seit der Sperrung der Blasewitz/Loschwitzer Brücke, des  Blauen Wunder s, für den Straßenbahnverkehr am 9.4.1985 verkehrt die Linie 4 nun zwischen Radebeul-West und Johannstadt. Soeben biegt ein Dreier-Zug in die Gleisschleife ein. Der Fahrer freut sich auf die verdiente Pause.
Straßenbahn Dresden, 28.April 1985. Seit der Sperrung der Blasewitz/Loschwitzer Brücke, des "Blauen Wunder"s, für den Straßenbahnverkehr am 9.4.1985 verkehrt die Linie 4 nun zwischen Radebeul-West und Johannstadt. Soeben biegt ein Dreier-Zug in die Gleisschleife ein. Der Fahrer freut sich auf die verdiente Pause.
Jürgen Krause

18.08.1984 Dresden, Eigentlich wartete ich ja hier auf die in Kürze die Straße kreuzende Schmalspurbahn nach  Radebeul-Ost. Der reguläre Zug der damals noch bis Pillnitz verkehrenden Linie 4 war nur ein  Abfallprodukt . Die erwartete IVK 132 gibt es heute noch, die LOWA-Wagen sind Vergangenheit - Augen auf bei der Motivwahl!
18.08.1984 Dresden, Eigentlich wartete ich ja hier auf die in Kürze die Straße kreuzende Schmalspurbahn nach Radebeul-Ost. Der reguläre Zug der damals noch bis Pillnitz verkehrenden Linie 4 war nur ein "Abfallprodukt". Die erwartete IVK 132 gibt es heute noch, die LOWA-Wagen sind Vergangenheit - Augen auf bei der Motivwahl!
Jürgen Krause

21.10.1984, Dresden, als die Straßenbahn noch über die Loschwitzer Brücke, das  Blaue Wunder  fahren konnte, hatte die Linie 4 ihren Endpunkt in Pillnitz. Der linke Zug steht zur Abfahrt bereit, der rechte fährt gerade in die Gleisschleife ein.
21.10.1984, Dresden, als die Straßenbahn noch über die Loschwitzer Brücke, das "Blaue Wunder" fahren konnte, hatte die Linie 4 ihren Endpunkt in Pillnitz. Der linke Zug steht zur Abfahrt bereit, der rechte fährt gerade in die Gleisschleife ein.
Jürgen Krause

19.08.1984, Dresden, ein Straßenbahnzug der Linie 4 fährt mit ET 57 und zwei EB 57 am Zwinger vorüber nach Pillnitz.
19.08.1984, Dresden, ein Straßenbahnzug der Linie 4 fährt mit ET 57 und zwei EB 57 am Zwinger vorüber nach Pillnitz.
Jürgen Krause

19.08.1984,Dresden, ein Straßenbahnzug der Linie 4 fährt mit ET 54 und zwei EB 57 am Zwinger vorüber nach Pillnitz.
19.08.1984,Dresden, ein Straßenbahnzug der Linie 4 fährt mit ET 54 und zwei EB 57 am Zwinger vorüber nach Pillnitz.
Jürgen Krause

September 1986, Dresden, An der Wendeschleife Postplatz - Wallstraße steht ein Zug der Linie 1. Die Weiche wird von Hand gestellt.
September 1986, Dresden, An der Wendeschleife Postplatz - Wallstraße steht ein Zug der Linie 1. Die Weiche wird von Hand gestellt.
Jürgen Krause

21.10.1984, Dresden, als die Straßenbahn noch über die Loschwitzer Brücke, das  Blaue Wunder  fahren konnte, hatte die Linie 4 ihren Endpunkt in Pillnitz.
21.10.1984, Dresden, als die Straßenbahn noch über die Loschwitzer Brücke, das "Blaue Wunder" fahren konnte, hatte die Linie 4 ihren Endpunkt in Pillnitz.
Jürgen Krause

29. Oktober 2007, Straßenbahn Dresden. Tw 2532 mit saisongerechter Werbung vor dem  Kulturpalast am Altmarkt.
29. Oktober 2007, Straßenbahn Dresden. Tw 2532 mit saisongerechter Werbung vor dem Kulturpalast am Altmarkt.
Jürgen Krause

04.08.2003, Straßenbahn Dresden, Haltestelle Wintergartenstraße am Krankenhaus St.-Joseph-Stift, Tw DVB 2504.
04.08.2003, Straßenbahn Dresden, Haltestelle Wintergartenstraße am Krankenhaus St.-Joseph-Stift, Tw DVB 2504.
Jürgen Krause

05.06.2005, Straßenbahn Dresden,  Haltestelle Wintergartenstraße am Krankenhaus St.-Joseph-Stift, Tw DVB 2511.
05.06.2005, Straßenbahn Dresden, Haltestelle Wintergartenstraße am Krankenhaus St.-Joseph-Stift, Tw DVB 2511.
Jürgen Krause

07.Mai 2006, Straßenbahn Dresden. Endhaltestelle in Laubegast,  DVB Tw 2527 mit MDR-Werbung
07.Mai 2006, Straßenbahn Dresden. Endhaltestelle in Laubegast, DVB Tw 2527 mit MDR-Werbung
Jürgen Krause

04. August 2003 Straßenbahn Dresden, Haltestelle Wintergartenstraße am Krankenhaus St.-Joseph-Stift,  Tw DVB 2536.
04. August 2003 Straßenbahn Dresden, Haltestelle Wintergartenstraße am Krankenhaus St.-Joseph-Stift, Tw DVB 2536.
Jürgen Krause

20.05.2004 Dresden, Tw DVB 2546 der Linie 8 am Postplatz neben der traditionsreichen, ehemals  multifunktionellen „Käseglocke“. Das kreisrunde Gebäude beherbergte Wartehalle, manuellen Fahrkartenverkauf, Fahrdienstleiterkabuff und übel riechende Toiletten  in der U-Bahn .
20.05.2004 Dresden, Tw DVB 2546 der Linie 8 am Postplatz neben der traditionsreichen, ehemals multifunktionellen „Käseglocke“. Das kreisrunde Gebäude beherbergte Wartehalle, manuellen Fahrkartenverkauf, Fahrdienstleiterkabuff und übel riechende Toiletten "in der U-Bahn".
Jürgen Krause

Dresden 222 869, Ernst Thälmann Straße (1991: Wilsdruffer Straße), Altmarkt, 23.06.1985.
Dresden 222 869, Ernst Thälmann Straße (1991: Wilsdruffer Straße), Altmarkt, 23.06.1985.
Christian Wenger

08.04.1985. Dresden, ab 9. April wird die Loschwitzer Brücke, das  Blaue Wunder , für den Straßenbahnverkehr endgültig gesperrt. Heute konnte ich noch einige Fotos der durch die rechtselbischen Dörfer nach Pillnitz führenden Strecke  schießen . Hier ein Gotha-Dreierzug in Wachwitz
08.04.1985. Dresden, ab 9. April wird die Loschwitzer Brücke, das "Blaue Wunder", für den Straßenbahnverkehr endgültig gesperrt. Heute konnte ich noch einige Fotos der durch die rechtselbischen Dörfer nach Pillnitz führenden Strecke "schießen". Hier ein Gotha-Dreierzug in Wachwitz
Jürgen Krause

21.10.1984. Dresden, durch die rechtselbischen Dörfer fuhr die Straßenbahn bis April 1985 nach Pillnitz. Hier ein Gotha-Dreierzug in Wachwitz
21.10.1984. Dresden, durch die rechtselbischen Dörfer fuhr die Straßenbahn bis April 1985 nach Pillnitz. Hier ein Gotha-Dreierzug in Wachwitz
Jürgen Krause