Straßenbahn Dresden ·DVB· Fotos
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21.10.1984, Straßenbahn Dresden. Ein Zug der Linie 4 mit Tw 213 018 hat die Haltestelle Körnerplatz verlassen und setzt seine Fahrt nach Pillnitz fort. Die Verkehrsregelung erfolgt noch durch die Polizei per Handzeichen.
Jürgen Krause
Jürgen Krause
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Gotha | T57, T59 | Einheits-Triebwagen
653 1200x804 Px, 05.05.2019
12.06.1985 Straßenbahn Dresden: ein Dreierzug der Linie 4 mit Tw 212 113 fährt nach Johannstadt über die Georgi-Dimitroff(Augustus)-Brücke. Da war die Fahrt nach Pillnitz mit der Überquerung des "Blauen Wunders" schon Geschichte. Und "Ja", der Lada fährt wirklich ohne vorderes Kennzeichen nebenher.
Jürgen Krause
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Straßenbahn Dresden. Am 21.Oktober 1984 fährt die Linie 4 noch nach Pillnitz. Hier kommt sie auf dem "Blauen Wunder", der Elbbrücke von Loschwitz nach Blasewitz, gerade von diesem Teilstück der 24,8 km langen Strecke zurück. Tw 212 113 befördert einen Dreierzug.
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Gotha | ET54 | Bauart LOWA
834 1200x1020 Px, 05.05.2019
21.10.1984, Straßenbahn Dresden. Sowohl Linienführung als auch Fahrzeugeinsatz sind längst Geschichte. Im Oktober 1984 fährt die Straßenbahn noch auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße. Hier rumpelt Tw 212 115 mit seinem Dreierzug in Wachwitz in Richtung Innenstadt.
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Gotha | ET54 | Bauart LOWA
672 1200x1200 Px, 05.05.2019
22.08.1984, Verkehrsbetriebe Dresden, Arbeiten an der Fahrleitung der Straßenbahn zwischen Coswig und Radebeul von einem schienengebundenen Turmwagen (MAN-Wagen) aus.
Jürgen Krause
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01.06.2010, Verkehrsbetriebe Dresden. Ein Schienenschleiffahrzeug steht in der Ausfahrt der Gleisschleife am Endpunkt in Laubegast.
Jürgen Krause
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8. April 1985, Dresden: Die "Sächsische Zeitung" vom 23./24. März 1985 veröffentlichte offiziell die vom "Buschfunk" schon lange verkündete endgültige Stilllegung des Straßenbahnverkehrs über das Blaue Wunder, die Blasewitz-Loschwitzer Elbbrücke, ab 9.April 1985. Einige Fotografen halten an diesem trüben Ostermontag die letzten Betriebsstunden noch im Bilde fest. Der ruhige Straßenverkehr stört sie dabei kaum. Tw57 213 215 bringt seinen Dreierzug sicher ans linke Elbufer.
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Gotha | T57, T59 | Einheits-Triebwagen
620 1200x1164 Px, 13.04.2019
21.10.1984, Dresden. Die Straßenbahn fährt auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße in Richtung Stadtmitte . Das Foto des Gotha-Dreierzuges entstand in Wachwitz. Die Strecke wurde am 9. April 1985 stillgelegt, die Gotha-Wagen verschwanden mit Einführung der roten Tatra's.
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Gotha | T57, T59 | Einheits-Triebwagen
582 1158x1200 Px, 13.04.2019
21.10.1984, Dresden. Die Straßenbahn beginnt am Körnerplatz ihre Fahrt auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße nach Pillnitz. Das Foto des Gotha-Dreierzuges entstand an der DDR-Lustspielfilm-Fans aus dem Film "Geliebte Weiße Maus" bekannten Kreuzung. Der Schauspieler Rolf Herricht "regelte" in dem Film hier den Verkehr. Die Strecke wurde am 9. April 1985 stillgelegt, die Gotha-Wagen verschwanden mit Einführung der roten Tatra's.
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Gotha | T57, T59 | Einheits-Triebwagen
613 1200x910 Px, 13.04.2019
21.10.1984, die Straßenbahn wechselt nach dem Passieren der Pillnitzer Landstraße und des Körnerplatzes auf das linke Elbufer. Hier rollt sie auf dem "Blauen Wunder", der Elbbrücke von Loschwitz nach Blasewitz zum nächsten Halt, dem Schillerplatz. Ihre gesamte Fahrtstrecke von Pillnitz nach Radebeul-West beträgt 24.8 km. Es war der letzte Herbst, in dem die Bahn die Brücke benutzen durfte, Ostern 1985 kam dafür das "Aus".
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Gotha | T57, T59 | Einheits-Triebwagen
582 1200x1164 Px, 13.04.2019
12.06.1985 Dresden: Straßenbahn Linie 4 nach Radebeul-West auf der Georgi-Dimitroff-(vor 1945 und heute Augustus) Brücke. Im Hintergrund die Katholische Hofkirche.
Jürgen Krause
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November 1984, Dresden, Straßenbahn in der Grunaer Straße. ET54 212 108 mit zwei EB 57 (263 009 und ?). Am rechten Rand verdrückt sich die "Ablösung", ein Roter Tatra.
Jürgen Krause
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20.03.1986. Abgestellte Straßenbahnen am Dresdner Fucikplatz (heute Straßburger Platz). Vorn ein zum Arbeitswagen umgebauter TATRA T4D, dahinter ein Gothaer ET 57. Der rote Tw wird wohl erst wieder in der Verkehrsspitze seine Runden drehen. Am Fucikplatz gab es für die Mitarbeiter der Straßenbahn ein Pausenheim und Abstellgleise . Die nicht im straffen Fahrplan eingebundenen oder abgelösten Personale nutzten diese Gelegenheit für eine Kaffe- oder Mittagspause.
Jürgen Krause
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Ein TW der Linie 57 an der Haltestelle Bahnhof Neustadt/Hansastraße. 06.04.2019 12:32 Uhr.
Siegfried Heße
Siegfried Heße
06.05.2006 Straßenbahnhaltestelle der Süd-/ Nordverbindung am Dresdener Hauptbahnhof. Am Umbau und der Renovierung des Bahnhofs wird noch mächtig gearbeitet.
Jürgen Krause
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Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Dresden Hbf ·DH·, Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·
406 1200x796 Px, 03.04.2019
19.08.1984 Im Rahmen der Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen der Radebeuler Schmalspurbahn fanden auch Fahrten mit historischen Straßenbahnen vom Hauptbahnhof nach Radebeul-Ost statt. Hier kommt der Triebwagen 937 von 1927 mit Großem Normalbeiwagen von 1912 vor dem Glockenspielpavillon des Zwingers von der ersten Tour zurück.
Jürgen Krause
Jürgen Krause
21.10.1984 Auch das ist Vergangenheit: Im Oktober 1984 fährt die Straßenbahn noch auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße. Hier schaukelt ein Dreierzug der Linie 4 in Wachwitz in Richtung Körnerplatz. Tw 213 015 stammt aus einer Serie (006 bis 021) die 1959 in Gotha gebaut worden ist.
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Gotha | T57, T59 | Einheits-Triebwagen
573 1200x783 Px, 31.03.2019
21.10.1984. Ein Zug der Linie 4 pausiert an der Endhaltestelle in Pillnitz.Text des Transparentes im Hintergrund: "Unter Führung der SED weiter auf dem bewährten Kurs". Tw 212 103 stammt aus der Serie (101 bis 116) die 1954 in Werdau gebaut worden ist. Die Beiwagen stammen aus Gothaer Produktion. In der links angeschnittenen Kiste befindet sich Bremssand.
Jürgen Krause
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21.10.1984: Straßenbahnzug der Linie 4 auf der Pillnitzer Landstraße in Dresden-Loschwitz. Tw 212 108 stammt aus einer Serie (101 bis 116) die 1954 in Werdau gebaut worden ist. Im Hintergrund ist die Ruine der von George Bär erbauten Loschwitzer Kirche zu sehen. Sie wurde mittlerweile wieder aufgebaut. Im linken Sandsteingebäude befindet sich die Talstation der Schwebeseilbahn.
Jürgen Krause
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21.10.1984: Vergangenheit in mehrfachem Sinn: Im Oktober 1984 fuhr die Straßenbahn noch auf der engen, hügeligen und kurvigen Pillnitzer Landstraße bis Pillnitz. Hier am Endpunkt steht ein Dreier-Zug der Linie 4 mit Tw 212 115 (1954 Werdau/LEW) und den Bw 263 013 sowie 263 017 (beide Gotha 1957/59). Über den Verbleib (Verkauf/Verschrottung) dieser Fahrzeuge habe ich nichts in Erfahrung gebracht.
Jürgen Krause
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Vorab: Ich bin nicht der Fotograf dieses Bildes. Es ist im Herbst 1933, etwa 10 Jahre vor meiner Geburt entstanden. Gezeigt werden hier Auszubildende zum Beruf des Straßenbahnschaffners in Dresden. Mein Vater, aus dessen Hinterlassenschaft es stammt, ist der zweite von rechts. Der gelernte Feinmechaniker war vorher 4 Jahre arbeitslos und ist jetzt stolz, (nach der Reichstagswahl am 12. November 1933!) im öffentlichen Dienst eine Beschäftigung gefunden zu haben. Er bekam am 28. November 1958 eine Urkunde und ein Anerkennungsschreiben für seine 25-jährige Zugehörigkeit zu den Dresdner Verkehrsbetrieben. Verbunden war damit eine Prämie von 50 DM (Jahresverdienst als Fahrer damals 3685.10 DM!).
Die Wagennummer wird leider halb verdeckt. Was ich sehe und erkundet habe, stammt der Tw aus einer Serie, die 1927 in der Werkstatt der Dresdner Straßenbahn gebaut worden ist. Es könnte sich um die Nummer 935 oder 937 handeln. Letzterer wurde 1972 zum historischen Tw 937 umgebaut.
Jürgen Krause
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Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Dresden ·DVB·
486 1200x794 Px, 07.10.2018