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Voith Turbo Lokomotivtechnik | VTLT Fotos

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VTLT 263 005-1 in Diensten von Strabag auf der Hamm-Osterfelder Strecke in Recklinghausen 7.10.2022
VTLT 263 005-1 in Diensten von Strabag auf der Hamm-Osterfelder Strecke in Recklinghausen 7.10.2022
Christian Schürmann

Blick rüber zu Voith VTLT | Kiel- Wik | Nord-Ostsee-Kanal | August 2018
Blick rüber zu Voith VTLT | Kiel- Wik | Nord-Ostsee-Kanal | August 2018
Alexander, R.

Die Maxima 30 CC 263 004 der Voith Lokomotivtechnik rollt mit dem Kalkzug von Blankenburg nach Spreewitz durch Lutherstadt Wittenberg-Labetz (03.07.2022)
Die Maxima 30 CC 263 004 der Voith Lokomotivtechnik rollt mit dem Kalkzug von Blankenburg nach Spreewitz durch Lutherstadt Wittenberg-Labetz (03.07.2022)
Christopher Pätz

263 005 Voith/SBW mit einem Sandzug bei Eschldorf Richtung Weiden, 12.07.2020
263 001-0 D-VTLT mit Kies- oder Splittzug am 15.06.2019 im Binnenhafen Anklam. Standort für die Aufnahme: Fußweg Silostrasse am Discounter Parkplatz (Albrecht Feinkost)
263 001-0 D-VTLT mit Kies- oder Splittzug am 15.06.2019 im Binnenhafen Anklam. Standort für die Aufnahme: Fußweg Silostrasse am Discounter Parkplatz (Albrecht Feinkost)
Alexander, R.

Herbstzeit im Hellertal.....
Die Mietlok die Voith Maxima 30 CC – VTLT 263 005-5 (92 80 1263 005-1 D-VTLT) der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG am Haken der KSW 43 (92 80 1273 018-2 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) am 28.10.2021in Herdorf. Hier befahren  sie noch den KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447, bevor es an den Anschlussstelle auf und über die Hellertalbahn nach Betzdorf geht.

Die Voith Maxima 30 CC wurde 2010 von Voith in Kiel unter der Fabriknummer L06-30005 gebaut, r sie als Mietlok der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG (heute Voith Turbo GmbH Co. KG - Betriebsstätte Mobility, Kiel) unterwegs.

Die Maxima-Familie war die erste Lokomotiventwicklung der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH. Der erste Typ dieser Familie war die Maxima 40 CC, die erstmals auf der Innotrans 2006 in Berlin vorgestellt wurde. Zwei Jahre später folgte dann die Maxima 30 CC, die ihrer größeren Schwester weitgehend gleicht, jedoch einen Dieselmotor mit weniger Leistung besitzt und dadurch auch 9 t leichter ist.

Bei den beiden Typen handelt es sich um schwere sechsachsige Lokomotiven für den Güterzugdienst. Für den Antrieb kommen mittelschnell laufende Dieselmotoren von ABC zum Einsatz. Die Leistungsübertragung erfolgt über das neu entwickelte Voith-Getriebe des Typs LS 640 breU2, das unter dem Produktnamen Turbo Split vermarktet wird. Dieses Getriebe besitzt je zwei Wandler mit nachgeschalteter Wendestufe für die beiden Drehgestelle. Dabei handelt es sich im Prinzip um zwei Getriebe in einem Gehäuse, die von einer gemeinsamen Antriebswelle aus angetrieben werden, jedoch über zwei voneinander entkoppelte Abtriebe die beiden Drehgestelle der Lokomotive antreiben.

Entsprechend ihrer Verwendung als schwere Streckenlokomotive können die Maxima in verschiedenen europäischen Ländern zugelassen werden. Unter den ersten Lokomotiven befinden außer für Deutschland auch Varianten für die Niederlande, Belgien, Tschechien und Polen. Dabei sind Lokvarianten mit Ausrüstungen für bis zu vier unterschiedliche Länder lieferbar.

Technische Daten:
Baujahr: seit 2008
Spurweite: 1.435 mm
Achsfolge: C'C'
Länge über Puffer: 23.200 mm 
Drehzapfenabstand: 11.430 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.600 mm (2 x 1.800 mm)
größte Breite: 2.900 mm
Raddurchmesser (neu): 1.150 mm
kleinster bef. Gleisbogen: 80 m 
Dienstgewicht: 126 t
Kraftstoffvorrat: 9.800 l  
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Streckengang 

Motorhauptdaten:
Motorbauart: Mittelschnellläufer V12-Zylinder-4 Takt-Dieselmotor  mit Turbolader und Ladeluftkühlung
Motorhersteller: ABC (Anglo Belgian Corporation)
Motortyp:   12 DZC-1000-176 
Nennleistung:  2.750 kW (3.739 PS)
Drehzahl :  1.000  U/min   
Bohrung/Hub: 256/310 mm
Hubraum: 191,5 l
Abgas-Emission :   EU Nonroad Richtlinie 97/68 EG, Stufe IIIA 
Länge: 5.290 mm
Breite: 1.850 mm
Höhe: 2.840 mm
Gewicht (trocken): ca. 18.000 kg

Getriebe und Leistungsübertragung:
Hydrodynamisches-Voith-Getriebe vom Typ LS 640 reU2  Turbosplit 
Anfahrzugkraft: 432kN
dynamische Dauerbremsleistung: 2.500 kW
Herbstzeit im Hellertal..... Die Mietlok die Voith Maxima 30 CC – VTLT 263 005-5 (92 80 1263 005-1 D-VTLT) der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG am Haken der KSW 43 (92 80 1273 018-2 D-KSW) der KSW (Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) am 28.10.2021in Herdorf. Hier befahren sie noch den KSW Rbf Herdorf (Betriebsstätte Freien Grunder Eisenbahn - NE 447, bevor es an den Anschlussstelle auf und über die Hellertalbahn nach Betzdorf geht. Die Voith Maxima 30 CC wurde 2010 von Voith in Kiel unter der Fabriknummer L06-30005 gebaut, r sie als Mietlok der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH & Co. KG (heute Voith Turbo GmbH Co. KG - Betriebsstätte Mobility, Kiel) unterwegs. Die Maxima-Familie war die erste Lokomotiventwicklung der Voith Turbo Lokomotivtechnik GmbH. Der erste Typ dieser Familie war die Maxima 40 CC, die erstmals auf der Innotrans 2006 in Berlin vorgestellt wurde. Zwei Jahre später folgte dann die Maxima 30 CC, die ihrer größeren Schwester weitgehend gleicht, jedoch einen Dieselmotor mit weniger Leistung besitzt und dadurch auch 9 t leichter ist. Bei den beiden Typen handelt es sich um schwere sechsachsige Lokomotiven für den Güterzugdienst. Für den Antrieb kommen mittelschnell laufende Dieselmotoren von ABC zum Einsatz. Die Leistungsübertragung erfolgt über das neu entwickelte Voith-Getriebe des Typs LS 640 breU2, das unter dem Produktnamen Turbo Split vermarktet wird. Dieses Getriebe besitzt je zwei Wandler mit nachgeschalteter Wendestufe für die beiden Drehgestelle. Dabei handelt es sich im Prinzip um zwei Getriebe in einem Gehäuse, die von einer gemeinsamen Antriebswelle aus angetrieben werden, jedoch über zwei voneinander entkoppelte Abtriebe die beiden Drehgestelle der Lokomotive antreiben. Entsprechend ihrer Verwendung als schwere Streckenlokomotive können die Maxima in verschiedenen europäischen Ländern zugelassen werden. Unter den ersten Lokomotiven befinden außer für Deutschland auch Varianten für die Niederlande, Belgien, Tschechien und Polen. Dabei sind Lokvarianten mit Ausrüstungen für bis zu vier unterschiedliche Länder lieferbar. Technische Daten: Baujahr: seit 2008 Spurweite: 1.435 mm Achsfolge: C'C' Länge über Puffer: 23.200 mm Drehzapfenabstand: 11.430 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.600 mm (2 x 1.800 mm) größte Breite: 2.900 mm Raddurchmesser (neu): 1.150 mm kleinster bef. Gleisbogen: 80 m Dienstgewicht: 126 t Kraftstoffvorrat: 9.800 l Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Streckengang Motorhauptdaten: Motorbauart: Mittelschnellläufer V12-Zylinder-4 Takt-Dieselmotor mit Turbolader und Ladeluftkühlung Motorhersteller: ABC (Anglo Belgian Corporation) Motortyp: 12 DZC-1000-176 Nennleistung: 2.750 kW (3.739 PS) Drehzahl : 1.000 U/min Bohrung/Hub: 256/310 mm Hubraum: 191,5 l Abgas-Emission : EU Nonroad Richtlinie 97/68 EG, Stufe IIIA Länge: 5.290 mm Breite: 1.850 mm Höhe: 2.840 mm Gewicht (trocken): ca. 18.000 kg Getriebe und Leistungsübertragung: Hydrodynamisches-Voith-Getriebe vom Typ LS 640 reU2 "Turbosplit" Anfahrzugkraft: 432kN dynamische Dauerbremsleistung: 2.500 kW
Armin Schwarz

Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Anschluss Binnenhafen Anklam - Aufnahme von der Hafenstrasse aus / Parkfläche neben dem Gleis
Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Anschluss Binnenhafen Anklam - Aufnahme von der Hafenstrasse aus / Parkfläche neben dem Gleis
Alexander, R.

263 005 rangiert in Blankenburg und wird sich in Kürze vor ihren Zug setzen.

Blankenburg 08.08.2018
263 005 rangiert in Blankenburg und wird sich in Kürze vor ihren Zug setzen. Blankenburg 08.08.2018
Dennis Fiedler

263 005 wartet in Blankenburg um sich vor ihren Zug zu setzen.

Blankenburg 08.08.2018
263 005 wartet in Blankenburg um sich vor ihren Zug zu setzen. Blankenburg 08.08.2018
Dennis Fiedler

Maxima 263 005-1 fährt mit einem Schüttzug aus Blankenburg in Richtung Halberstadt.

Blankenburg 03.08.2018
Maxima 263 005-1 fährt mit einem Schüttzug aus Blankenburg in Richtung Halberstadt. Blankenburg 03.08.2018
Dennis Fiedler

Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Binnenhafen Anklam - Aufnahme aus Richtung Zuwegung zum Bü Pkb.
Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Binnenhafen Anklam - Aufnahme aus Richtung Zuwegung zum Bü Pkb.
Alexander, R.

Prise Seeluft gefällig - Lokführer blickt in Richtung Peene und den sich verziehenden Nebel - Anklam Binnenhafen am 01.10.2020 - vom Fussweg zum Bü Pkb aus aufgenommen. 263 xxx D-VTLT
Prise Seeluft gefällig - Lokführer blickt in Richtung Peene und den sich verziehenden Nebel - Anklam Binnenhafen am 01.10.2020 - vom Fussweg zum Bü Pkb aus aufgenommen. 263 xxx D-VTLT
Alexander, R.

Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Binnenhafen Anklam - Aufnahme aus Richtung Grünfläche Silostrasse.
Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Binnenhafen Anklam - Aufnahme aus Richtung Grünfläche Silostrasse.
Alexander, R.

Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Binnenhafen Anklam - Aufnahme aus Richtung Zuwegung zum Bü Pkb.
Maxima 30CC 263 001-0 D-VTLT für HVLE am 23.07.2020 im Binnenhafen Anklam - Aufnahme aus Richtung Zuwegung zum Bü Pkb.
Alexander, R.

am 04.05.2020 ist die gute 263 005 von Voith im Regen vom Stuttgarter Hafen in Richtung Kornwestheim Unterwegs. Auch sieht man im Bild einen Güterzug bespannt mit 185 144 der Richtung Plochingen sein sollte.
am 04.05.2020 ist die gute 263 005 von Voith im Regen vom Stuttgarter Hafen in Richtung Kornwestheim Unterwegs. Auch sieht man im Bild einen Güterzug bespannt mit 185 144 der Richtung Plochingen sein sollte.
William L.

Die Maxima 30CC 9280 1263 005-1 D-VTLT der Voith Turbo Lokomotivtechnik solo im Hauptbahnhof von Gera am 2.2.2020
Die Maxima 30CC 9280 1263 005-1 D-VTLT der Voith Turbo Lokomotivtechnik solo im Hauptbahnhof von Gera am 2.2.2020
Mario Ulbricht

Zur vollen Stunde in Gera Hbf. Der DB Regio nach Altenburg, die Elster-Saale 
 Bahn nach Greiz, die Voith Maxima 30 CC 263 005-1 der VTLT und der DB Regio Richtung Erfurt warten auf ihre Weiterfahrt am 1.2.2020
Zur vollen Stunde in Gera Hbf. Der DB Regio nach Altenburg, die Elster-Saale Bahn nach Greiz, die Voith Maxima 30 CC 263 005-1 der VTLT und der DB Regio Richtung Erfurt warten auf ihre Weiterfahrt am 1.2.2020
Mario Ulbricht

2 Voith Maxima 30CC, 9280 1263 004-4 D-VTLT und 9280 1263 005-1 D-VTLT mit einem Starkenberger Abraumzug auf dem Weg durch Gera am 31.1.2020
2 Voith Maxima 30CC, 9280 1263 004-4 D-VTLT und 9280 1263 005-1 D-VTLT mit einem Starkenberger Abraumzug auf dem Weg durch Gera am 31.1.2020
Mario Ulbricht

263 001-0 D-VTLT mit Kies- oder Splittzug am 15.06.2019 im Binnenhafen Anklam. Standort für die Aufnahme: Fußweg zum Bü an der Peeneklappbrücke.
263 001-0 D-VTLT mit Kies- oder Splittzug am 15.06.2019 im Binnenhafen Anklam. Standort für die Aufnahme: Fußweg zum Bü an der Peeneklappbrücke.
Alexander, R.

263 001 führte am 24.03.19 einen hvle-Kalkzug durch Greppin Richtung Bitterfeld. Wegen einer Sperrung zwischen Rodleben und Wittenberg musste der Zug über Leipzig umgeleitet werden.
263 001 führte am 24.03.19 einen hvle-Kalkzug durch Greppin Richtung Bitterfeld. Wegen einer Sperrung zwischen Rodleben und Wittenberg musste der Zug über Leipzig umgeleitet werden.
Martin Schneider

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