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BB 67000 · 67200 · 67300 · 67400 · 67500 Fotos

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BB 67515 ist soeben mit dem TER 30726 in Lauterbourg angekommen und wartet nun auf die Rückfahrt als TER 30735 (30. Mai 2025)
BB 67515 ist soeben mit dem TER 30726 in Lauterbourg angekommen und wartet nun auf die Rückfahrt als TER 30735 (30. Mai 2025)
Leonhard Groß

Brückentag - bis auf das Zeitungsaustragen stand für mich heute nichts an Arbeit an. Am Donnerstagabend wurde auf die SNCF Connect App geguckt und tatsächlich: TER 30726 mit BB 67400 und einer RRR-Garnitur. Der Plan für Freitag stand also fest. Morgens extra früh die Zeitungen verteilt, um noch einen zeitlichen Puffer zu haben, falls unterwegs etwas schiefgehen sollte. Der Puffer wurde zum Glück nicht gebraucht. Der Bahnhof Lauterbourg weist zahlreiche verkommene Gleisanlagen auf, auch Formsignale sind noch vorhanden. So ergab sich mit der ebenfalls in die Jahre gekommenen BB 67400 eine Art Endzeitstimmung. (30. Mai 2025)
Brückentag - bis auf das Zeitungsaustragen stand für mich heute nichts an Arbeit an. Am Donnerstagabend wurde auf die SNCF Connect App geguckt und tatsächlich: TER 30726 mit BB 67400 und einer RRR-Garnitur. Der Plan für Freitag stand also fest. Morgens extra früh die Zeitungen verteilt, um noch einen zeitlichen Puffer zu haben, falls unterwegs etwas schiefgehen sollte. Der Puffer wurde zum Glück nicht gebraucht. Der Bahnhof Lauterbourg weist zahlreiche verkommene Gleisanlagen auf, auch Formsignale sind noch vorhanden. So ergab sich mit der ebenfalls in die Jahre gekommenen BB 67400 eine Art Endzeitstimmung. (30. Mai 2025)
Leonhard Groß

67591 mit dem TER 30700 (Strasbourg – Lauterbourg) bei Munchausen 30.4.25
Ein weiterer Diesellok Klassiker: die SNCF BB 67400. Die SNCF BB 67599 erreicht mit ihrem TER 831811 von Saint-Dié-des Vosges kommend den Bahnhof von Strasbourg. 

19.März 2025
Ein weiterer Diesellok Klassiker: die SNCF BB 67400. Die SNCF BB 67599 erreicht mit ihrem TER 831811 von Saint-Dié-des Vosges kommend den Bahnhof von Strasbourg. 19.März 2025
Stefan Wohlfahrt

Heutzutage ist es eher die Ausnahme als die Regel im Regionalzugverkehr Lokbespannte Züge anzutreffen. In Strasbourg hatte ich das Glück, gleich zwei Lokbespannte Fluo-Regionalzüge auf einem Bild fotografieren zu können: Rechts die SNCF BB 22276 mit einem Regionalzug nach Sélestat und rechts im Bild der SNCF Diesellokklassiker in Form der SNCF BB 67599 welche mit ihrem TER 831811 von Saint-Dié-des Vosges im Zielbahnhof Strasbourg angekommen ist. 

19. März 2025
Heutzutage ist es eher die Ausnahme als die Regel im Regionalzugverkehr Lokbespannte Züge anzutreffen. In Strasbourg hatte ich das Glück, gleich zwei Lokbespannte Fluo-Regionalzüge auf einem Bild fotografieren zu können: Rechts die SNCF BB 22276 mit einem Regionalzug nach Sélestat und rechts im Bild der SNCF Diesellokklassiker in Form der SNCF BB 67599 welche mit ihrem TER 831811 von Saint-Dié-des Vosges im Zielbahnhof Strasbourg angekommen ist. 19. März 2025
Stefan Wohlfahrt

SNCF 67610 steht mit ein Sonderzug ins Bahnhof von Nevers am 18 September 2021.
SNCF 67610 steht mit ein Sonderzug ins Bahnhof von Nevers am 18 September 2021.
Leonardus Schrijvers

Jedes Bild könnte das letzte sein... 

Die formschöne, aber nun ungepflegte, SNCF BB 67591 wartet in Strasbourg mit ihrem TER 831330 nach Saint Dié des -Vosges auf die baldige Abfahrt.

12. März 2024
Jedes Bild könnte das letzte sein... Die formschöne, aber nun ungepflegte, SNCF BB 67591 wartet in Strasbourg mit ihrem TER 831330 nach Saint Dié des -Vosges auf die baldige Abfahrt. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Seit ich in Frankreich fotografiere, bekam ich immer wieder die schöne BB 67400 Diesellok zu sehen. Nun aber ist ihr Wirkungsfeld stark geschrumpft und dies bot einen guten Grund die Lok nochmals gezielt zu fotografieren. 
In Strasbourg werden einige wenige SNCF BB 67400 im Regionalverkehr mit RRR-Kompositionen eingesetzt. Da zwei RRR Kompositionen eine Kapazität von gut drei bis vier  modernen  Zügen haben und die Umlaufläufe in der Hauptverkehrszeit sehr wenige Kilometer aufweisen,  lohnt  es sich noch nicht, dafür mehrere neuen Triebwagenzüge einzusetzen.  
Dies dürfte der Hauptgrund sein, weshalb die formschönen Loks zur Zeit noch im Einsatz sind.

In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch die SNCF BB 67511 zu erkennen ist.

Ein kleines Detail am Rande: Ein Revival der Formsignale: bei der Weiche 852a ist ein kleines Weichenformsignal zu erkennen.  

12. März 2024
Seit ich in Frankreich fotografiere, bekam ich immer wieder die schöne BB 67400 Diesellok zu sehen. Nun aber ist ihr Wirkungsfeld stark geschrumpft und dies bot einen guten Grund die Lok nochmals gezielt zu fotografieren. In Strasbourg werden einige wenige SNCF BB 67400 im Regionalverkehr mit RRR-Kompositionen eingesetzt. Da zwei RRR Kompositionen eine Kapazität von gut drei bis vier "modernen" Zügen haben und die Umlaufläufe in der Hauptverkehrszeit sehr wenige Kilometer aufweisen, "lohnt" es sich noch nicht, dafür mehrere neuen Triebwagenzüge einzusetzen. Dies dürfte der Hauptgrund sein, weshalb die formschönen Loks zur Zeit noch im Einsatz sind. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch die SNCF BB 67511 zu erkennen ist. Ein kleines Detail am Rande: Ein Revival der Formsignale: bei der Weiche 852a ist ein kleines Weichenformsignal zu erkennen. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Noch verkehren die letzten BB 67000 im Planverkehr. Sie befördern ab im Raum Strasbourg in der Hauptverkehrszeit mit RRR Kompositionen Züge, für welche durch den sehr geringe Tagesleistungsumlauf der Einsatz von modernen Kompositionen in Vielfachsteuerung sich (noch) nicht lohnt. Die SNCF BB 67591 in Strasbourg wartet mit dem TER TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. 

12. März 2024
Noch verkehren die letzten BB 67000 im Planverkehr. Sie befördern ab im Raum Strasbourg in der Hauptverkehrszeit mit RRR Kompositionen Züge, für welche durch den sehr geringe Tagesleistungsumlauf der Einsatz von modernen Kompositionen in Vielfachsteuerung sich (noch) nicht lohnt. Die SNCF BB 67591 in Strasbourg wartet mit dem TER TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Die SNCF BB 67591 eignete sich perfekt, um mit meiner alten Kamera abgelichtet zu werden. Die formschöne Diesellok steht in Strasbourg und wartet mit ihrem TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. 

12. März 2024
Die SNCF BB 67591 eignete sich perfekt, um mit meiner alten Kamera abgelichtet zu werden. Die formschöne Diesellok steht in Strasbourg und wartet mit ihrem TER 831830 (ab 17:01) nach Saint-Dié-des-Vosges (an 18:50) auf die Abfahrt. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Noch einmal wollte ich die Gelegenheit nutzen (und dies wohl zum letzten Mal), die SNCF BB 67500 im Plandienst zu fotografieren. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch knapp die SNCF BB 67511 zu erkennen ist.

12. März 2024
Noch einmal wollte ich die Gelegenheit nutzen (und dies wohl zum letzten Mal), die SNCF BB 67500 im Plandienst zu fotografieren. In Strasbourg kommt die recht gepflegte SNCF BB 67599 aus dem Dépôt gefahren während im Hintergrund noch knapp die SNCF BB 67511 zu erkennen ist. 12. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Am Abend von 13 Februar 2023 lauft SNCF 67512 in STrasbourg um für eine der letzte TER-Dienste mit Dieselloks in Frankreich.
Am Abend von 13 Februar 2023 lauft SNCF 67512 in STrasbourg um für eine der letzte TER-Dienste mit Dieselloks in Frankreich.
Leonardus Schrijvers

Am Abend von 13 Februar 2023 lauft SNCF 67512 in STrasbourg um für eine der letzte TER-Dienste mit Dieselloks in Frankreich.
Am Abend von 13 Februar 2023 lauft SNCF 67512 in STrasbourg um für eine der letzte TER-Dienste mit Dieselloks in Frankreich.
Leonardus Schrijvers

Eine meiner SNCF Lieblingslok: die BB 67000. Leider neigt sich die Einsatzzeit dieser Lok dem Ende entgegen, aber glücklicherweise ist die Lok nun als Z-Modell erhältlich...

Die SNCF BB 67519 verlässt Strasbourg mit einem TER. 

28. Mai 2019
Eine meiner SNCF Lieblingslok: die BB 67000. Leider neigt sich die Einsatzzeit dieser Lok dem Ende entgegen, aber glücklicherweise ist die Lok nun als Z-Modell erhältlich... Die SNCF BB 67519 verlässt Strasbourg mit einem TER. 28. Mai 2019
Stefan Wohlfahrt

Nach ca 20 Minuten Wendezeit geht es für 67512 als TER30713 zurück nach Straßbourg.

Lauterbourg 02.10.2023
Nach ca 20 Minuten Wendezeit geht es für 67512 als TER30713 zurück nach Straßbourg. Lauterbourg 02.10.2023
Dennis Fiedler

Am Abend erreicht 67512 mit ihrem TER30708 den Bahnhof Lauterbourg. Es ist hierbei der einzige Umlauf des Tages mit lobespannten Zügen auf dieser Linie.

Lauterbourg 02.10.2023
Am Abend erreicht 67512 mit ihrem TER30708 den Bahnhof Lauterbourg. Es ist hierbei der einzige Umlauf des Tages mit lobespannten Zügen auf dieser Linie. Lauterbourg 02.10.2023
Dennis Fiedler

Donnerstag den 28.09.2023 um 16:20 Uhr in Strasbourg (F). Einen Tag am Bahnhof Strasbourg (Elsas). Die Aufnahme wurde auf der Nordseite des Bahnhofs gemacht. Thematisiert wird nur das Fahrzeug und nicht die Bestimmung eines Zuges. Auf Gleis 33 steht ein soeben eingefahrener Zug. Der Führerstand wird gewechselt und der Zug für die Ausfahrt bereitgemacht. Am Zug hängt die Diesellok 67512 (Seitenwandanschrift: 567512). Radsatzanordnung: B’B’de. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h. Dienstgewicht: 83,3 t (Anschrift an der Lok: 83 t). LüP: 17'090 mm. Indienststellung der ganzen BB 67 Gruppe: 1963 – 1975. Zu sehen ist der Führerstand 2. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 48° 35’ 14.7’’ O 7° 44’ 10.8’’
Donnerstag den 28.09.2023 um 16:20 Uhr in Strasbourg (F). Einen Tag am Bahnhof Strasbourg (Elsas). Die Aufnahme wurde auf der Nordseite des Bahnhofs gemacht. Thematisiert wird nur das Fahrzeug und nicht die Bestimmung eines Zuges. Auf Gleis 33 steht ein soeben eingefahrener Zug. Der Führerstand wird gewechselt und der Zug für die Ausfahrt bereitgemacht. Am Zug hängt die Diesellok 67512 (Seitenwandanschrift: 567512). Radsatzanordnung: B’B’de. Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h. Dienstgewicht: 83,3 t (Anschrift an der Lok: 83 t). LüP: 17'090 mm. Indienststellung der ganzen BB 67 Gruppe: 1963 – 1975. Zu sehen ist der Führerstand 2. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 48° 35’ 14.7’’ O 7° 44’ 10.8’’
Erwin Lustenberger

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