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ABe 6/6 Fotos

15 Bilder
Der SSIF ABe 6/6 35  Verbano  als Regionalzug von Re nach Domodossoa kurz vor Gagnone-Orcesco. 

13. Mai 2015
Der SSIF ABe 6/6 35 "Verbano" als Regionalzug von Re nach Domodossoa kurz vor Gagnone-Orcesco. 13. Mai 2015
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 35 erreicht als Regionalzug von Re nach Domodossola den Bahnhof Malesco.
5. Sept. 2016
Der SSIF ABe 6/6 35 erreicht als Regionalzug von Re nach Domodossola den Bahnhof Malesco. 5. Sept. 2016
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 35  Verbano  im damals noch frei zugänglichen Betriebsbahnhof der SSIF von Domodossola. 
10. Sept. 2007
Der SSIF ABe 6/6 35 "Verbano" im damals noch frei zugänglichen Betriebsbahnhof der SSIF von Domodossola. 10. Sept. 2007
Stefan Wohlfahrt

SSIF ABe 6/6 34  Piemonte  am 25. Juli 2017 als Regio 262 Re - Domodossola zwischen Villette und Malesco.
SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" am 25. Juli 2017 als Regio 262 Re - Domodossola zwischen Villette und Malesco.
Julian Ryf

Der Ferrovia Vigezzina ABe 6/6 33 Sempione verlässt als Regionalzug 756 von Re nach Domodossola den Bahnhof Trontano.
7. Okt. 2016
Der Ferrovia Vigezzina ABe 6/6 33 Sempione verlässt als Regionalzug 756 von Re nach Domodossola den Bahnhof Trontano. 7. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Eine Reise durchs Valle Vigezzo - Außerordentlich lange brauche ich Geduld, um endlich einen  ältern  SSIF Triebzug sehen zu können: Als der SSIF Ferrovia Vigezzina ABe 6/6 33  Sempione  als Regionalzug 763 von Re nach Domodossola in Malesco eintraf, entschloss ich mich spontan, damit zurück zu fahren.
7. Okt. 2016
Eine Reise durchs Valle Vigezzo - Außerordentlich lange brauche ich Geduld, um endlich einen "ältern" SSIF Triebzug sehen zu können: Als der SSIF Ferrovia Vigezzina ABe 6/6 33 "Sempione" als Regionalzug 763 von Re nach Domodossola in Malesco eintraf, entschloss ich mich spontan, damit zurück zu fahren. 7. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Gerade in die  Endstadtion Domodossola (unter dem FS Bahnhof) eingefahren und schon bereit zur Ausfahrt...
Der SSIF ABe 6/6 33  Sempione  , ex FLP ABe 4/6 12 (Umbau erfolgte 1979), am 27.12.2015.in Domodossola.

1968 beschaffte die Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) drei Gelenktriebwagen vom Typ ABe 4/6, das heißt mit erster und zweiter Wagenklasse sowie vier angetriebenen Achsen von insgesamt sechs Achsen. Sie erhielten bei der FLP die Nummern 10–12. Die Triebwagen entsprachen weitgehend den 1963 an die FART gelieferten ABFe 6/6 31–32, bei denen allerdings alle drei Drehgestelle angetrieben waren und zudem ein Gepäckabteil vorhanden war.

Die Triebwagen waren im Unterschied zum bestehenden Rollmaterial der FLP mit Druckluftbremse und automatischer GF-Kupplung vom Tramtyp (GFT) ausgerüstet.

Die ABe 4/6 wurden 1977 (Nr. 12) und 1978 (Nr. 10 und 11) an die SSIF verkauft, die ihre elektrische Ausrüstung und die Kupplungen in der FART-Werkstätte Locarno den FART-ABDe 6/6 31–32 angleichen. sowie ein WC einbauen ließ, und sie als ABe 6/6 33–35 zwischen 1979 und 1980 wieder in Betrieb nahm. 

Die Gelenktriebwagen wurden von Schindler Waggon in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB). Der zweigeteilte Wagenkasten stützt sich in der Mitte unter dem Kastengelenk auf einem Jakobsdrehgestell ab. Die Ergänzung der elektrischen Ausrüstung, die die SSIF 1979/80 einbaute, lieferte ebenfalls die TIBB.

Technische Daten:
Spurweite: 1.000 mm
Achsfolge: Bo' Bo' Bo'
Länge über Puffer: 25.000 mm
Gewicht: 45.5 t
Stundenleistung:  732 PS
Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h
Fahrleitungsspannung: 1.200 V DC (=)
Inbetriebssetzung: 1968 (Umbau 1977 - 1980)
Gerade in die Endstadtion Domodossola (unter dem FS Bahnhof) eingefahren und schon bereit zur Ausfahrt... Der SSIF ABe 6/6 33 "Sempione" , ex FLP ABe 4/6 12 (Umbau erfolgte 1979), am 27.12.2015.in Domodossola. 1968 beschaffte die Ferrovia Lugano–Ponte Tresa (FLP) drei Gelenktriebwagen vom Typ ABe 4/6, das heißt mit erster und zweiter Wagenklasse sowie vier angetriebenen Achsen von insgesamt sechs Achsen. Sie erhielten bei der FLP die Nummern 10–12. Die Triebwagen entsprachen weitgehend den 1963 an die FART gelieferten ABFe 6/6 31–32, bei denen allerdings alle drei Drehgestelle angetrieben waren und zudem ein Gepäckabteil vorhanden war. Die Triebwagen waren im Unterschied zum bestehenden Rollmaterial der FLP mit Druckluftbremse und automatischer GF-Kupplung vom Tramtyp (GFT) ausgerüstet. Die ABe 4/6 wurden 1977 (Nr. 12) und 1978 (Nr. 10 und 11) an die SSIF verkauft, die ihre elektrische Ausrüstung und die Kupplungen in der FART-Werkstätte Locarno den FART-ABDe 6/6 31–32 angleichen. sowie ein WC einbauen ließ, und sie als ABe 6/6 33–35 zwischen 1979 und 1980 wieder in Betrieb nahm. Die Gelenktriebwagen wurden von Schindler Waggon in Pratteln hergestellt, die elektrische Ausrüstung lieferte die BBC-Tochter Tecnomasio Italiano Brown Boveri (TIBB). Der zweigeteilte Wagenkasten stützt sich in der Mitte unter dem Kastengelenk auf einem Jakobsdrehgestell ab. Die Ergänzung der elektrischen Ausrüstung, die die SSIF 1979/80 einbaute, lieferte ebenfalls die TIBB. Technische Daten: Spurweite: 1.000 mm Achsfolge: Bo' Bo' Bo' Länge über Puffer: 25.000 mm Gewicht: 45.5 t Stundenleistung: 732 PS Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Fahrleitungsspannung: 1.200 V DC (=) Inbetriebssetzung: 1968 (Umbau 1977 - 1980)
Armin Schwarz

Italien / Schmalspurbahnen / Valle Vigezzo/Centovalli | SSIF, Italien / Elektrotriebzüge | Schmalspur / ABe 6/6, Milano (Mailand) 2015, Triebfahrzeuge in Bild und Text

356  13 1200x841 Px, 05.01.2016

Der gut geplegte SSIF ( Ferrovia Vigezzina) ABe 6/6 N° 34  Piemonte  als Regionalzug 750 in Verigo.
31. Okt. 2014
Der gut geplegte SSIF ( Ferrovia Vigezzina) ABe 6/6 N° 34 "Piemonte" als Regionalzug 750 in Verigo. 31. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

Ferrovia Vigezzina - oder das andere, italienische Gesicht der  Centovallibahn : 
Der SSIF ABe 6/6 34  Piemonte  wartet in Re auf die Abfahrt als Regionalzug 750 durch das  Valle Vigezzo nach Domodossla. 
19. März 2015
Ferrovia Vigezzina - oder das andere, italienische Gesicht der "Centovallibahn": Der SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" wartet in Re auf die Abfahrt als Regionalzug 750 durch das Valle Vigezzo nach Domodossla. 19. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 34  Piemonte  verlässt als Regionalzug 750 Re in Richgung Domodossola. 
19. März 2015
Der SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" verlässt als Regionalzug 750 Re in Richgung Domodossola. 19. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 34  Piemonte  wartet in Re auf die Abfahrt als Regionalzug 750  nach Domodossola. 
19. März 2015
Der SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" wartet in Re auf die Abfahrt als Regionalzug 750 nach Domodossola. 19. März 2015
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 34  Piemonte  verlässt Verigo Richtung Domodossola.
15. April 2014
Der SSIF ABe 6/6 34 "Piemonte" verlässt Verigo Richtung Domodossola. 15. April 2014
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF Regionalzug 750 von Re nach Domodossola wird von einem ABe 6/6 geführt, hier fährt der SSIF ABe 6/6 N° 35  Verbano  mangels ein- oder aussteigewilliger Fahrgäste in Verigo ohne Halt durch.
31. Okt. 2014
Der SSIF Regionalzug 750 von Re nach Domodossola wird von einem ABe 6/6 geführt, hier fährt der SSIF ABe 6/6 N° 35 "Verbano" mangels ein- oder aussteigewilliger Fahrgäste in Verigo ohne Halt durch. 31. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 35  Verbano  verlässt als Regionalzug 750 von Re nach Domodossola das herbstliche Verigo. 
31. Okt. 2014
Der SSIF ABe 6/6 35 "Verbano" verlässt als Regionalzug 750 von Re nach Domodossola das herbstliche Verigo. 31. Okt. 2014
Stefan Wohlfahrt

Der SSIF ABe 6/6 35  Verbano  als  locale  750 von Re nach Domossola hat die Toce Brücke überquert und erreicht in Kürz sein Ziel. 
3. April 2014
Der SSIF ABe 6/6 35 "Verbano" als "locale" 750 von Re nach Domossola hat die Toce Brücke überquert und erreicht in Kürz sein Ziel. 3. April 2014
Stefan Wohlfahrt





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