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Bahnhof Domodossola Fotos

54 Bilder
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Frecciargento ETR 610-008 steht am 27 Mai 2019 in Domodossola.
Frecciargento ETR 610-008 steht am 27 Mai 2019 in Domodossola.
Leonardus Schrijvers

In Domodossola steht die Siemens 91 80 6193 711-9 D-Dispo und weisst auf 140 Jahre elektrische Mobilität hin. 

10. Okt. 2019
In Domodossola steht die Siemens 91 80 6193 711-9 D-Dispo und weisst auf 140 Jahre elektrische Mobilität hin. 10. Okt. 2019
Stefan Wohlfahrt

Die FS E 424 343 mit einem Regionalzug nach Novara in Domodossola. 

30. August 2006
Die FS E 424 343 mit einem Regionalzug nach Novara in Domodossola. 30. August 2006
Stefan Wohlfahrt

Einige Jahre sah man in Domodossola immer wieder Aln 668 Dieseltriebwagen, die auf einen Einsatz nach Novara warten. Doch nicht nur in Domodossola sondern in ganz Italien verschwinden diese FIAT Treibwagen nun zusehens. 

7. Okt. 2016
Einige Jahre sah man in Domodossola immer wieder Aln 668 Dieseltriebwagen, die auf einen Einsatz nach Novara warten. Doch nicht nur in Domodossola sondern in ganz Italien verschwinden diese FIAT Treibwagen nun zusehens. 7. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

Die SBB Re 4/4 II 11109 Swiss-Express wartet mit ihrem IR 3028 nach Brig bei zu dieser Nachtmittagszeit ungünstigen Lichtverhältnissen auf die Abfahrt. 

7. Okt. 2016
Die SBB Re 4/4 II 11109 Swiss-Express wartet mit ihrem IR 3028 nach Brig bei zu dieser Nachtmittagszeit ungünstigen Lichtverhältnissen auf die Abfahrt. 7. Okt. 2016
Stefan Wohlfahrt

464 396 steht im Bahnhof von Domodossola(I) mit einem italienischer Regionalzug von Domodossola(I) nach Milano-Centrale(I). 
Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I).
 Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
464 396 steht im Bahnhof von Domodossola(I) mit einem italienischer Regionalzug von Domodossola(I) nach Milano-Centrale(I). Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Stefan Hochstetter

464 396 steht im Bahnhof von Domodossola(I)  mit einem italienischer Regionalzug von Domodossola(I) nach Milano-Centrale(I).
Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). 
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
464 396 steht im Bahnhof von Domodossola(I) mit einem italienischer Regionalzug von Domodossola(I) nach Milano-Centrale(I). Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Stefan Hochstetter

Ein italienischer Regionalzug steht im Bahnhof von Domodossola(I).
Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). 
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Ein italienischer Regionalzug steht im Bahnhof von Domodossola(I). Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Stefan Hochstetter


Die an die SBB Cargo International vermietete Siemens Vectron MS 193 471-0 „Karlsruhe“ (91 80 6193 471-0 D-SIEAG) fährt am 04.08.2019 im  Bahnhof Domodossola aus dem Abstellbereich um einen RAlpin Rola-Zug zu übernehmen.

Die Vectron MS wurde 2018 von Siemens in München unter der Fabriknummer 22313. Eigentümer der Lok ist die  LokRoll AG, eingestellt ist sie über Siemens Mobility in Deutschland und geleast von der SBB Cargo International. Die Wartung der Lokomotiven wurde von der SBB Cargo International im Rahmen eines Full-Service-Vertrages an Siemens vergeben.

SBB Cargo International mit Sitz in Olten, ist eine Gesellschaft der SBB Cargo AG (75 %) und der Hupac AG (25 %).

Im Januar 2017 hat die LokRoll AG einen Vertrag über 18 Vectron Lokomotiven mit Siemens abgeschlossen. Die Lokomotiven sind für 15 Jahre an SBB International verleast. Die Vectron MS haben eine Leistung von 6,4 MW und einer Geschwindigkeit von 160 km/h. Die Fahrzeuge werden in der Schweiz, Deutschland, Österreich und Italieneingesetzt und sind mit ETCS ausgerüstet. Serienmäßig realisierte Länderpakete für grenzenlose Freiheit.

Die Vectron MS Lokomotiven für LokRoll AG sind mit Mehrfachtraktionssteuerung Typ TMC sowie WTB mit österreichischem Fernsteuerkonzept ausgestattet. Die Vectron Lokomotiven ermöglichen in Doppeltraktion eine maximale Gesamtzugkraft von 600 kN ohne jede Einschränkung. 

TECHNISCHE DATEN der Vectron MS:
Spurweite: 1.435 mm
Achsformel: Bo'Bo'
Länge über Puffer: 18.980 mm
Drehzapfenabstand: 9.500 mm
Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm
Breite (über Handstangen): 3.012 mm
Höhe (Panto abgesenkt): 4.248 mm
Raddurchmesser :  1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt)
Gewicht:  90 t
Spannungssysteme:  15 kV, 16,7 Hz AC / 25 kV, 50 Hz AC / 1,5kV DC / 3 kV DC
Max. Leistung am Rad:  6.400 kW (unter Wechselstrom)
Max. Leistung regenerative Bremse:  6.400 kW
Max. Leistung Widerstandsbremse:  2.600 kW
Anfahrzugskraft:  300 kN
Dauerzugkraft:  250 kN
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Elektrische Bremskraft: max. 240 kN
Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb
Kleinster befahrbarer Gleisbogen:  R = 80 m
Volumina Betriebsstoffe: Sandbehälter 4 x 60 l; Wischwasserbehälter 2 x 28 l und Spurkranzschmierung 13 l

Quelle der Daten: Siemens
Die an die SBB Cargo International vermietete Siemens Vectron MS 193 471-0 „Karlsruhe“ (91 80 6193 471-0 D-SIEAG) fährt am 04.08.2019 im Bahnhof Domodossola aus dem Abstellbereich um einen RAlpin Rola-Zug zu übernehmen. Die Vectron MS wurde 2018 von Siemens in München unter der Fabriknummer 22313. Eigentümer der Lok ist die LokRoll AG, eingestellt ist sie über Siemens Mobility in Deutschland und geleast von der SBB Cargo International. Die Wartung der Lokomotiven wurde von der SBB Cargo International im Rahmen eines Full-Service-Vertrages an Siemens vergeben. SBB Cargo International mit Sitz in Olten, ist eine Gesellschaft der SBB Cargo AG (75 %) und der Hupac AG (25 %). Im Januar 2017 hat die LokRoll AG einen Vertrag über 18 Vectron Lokomotiven mit Siemens abgeschlossen. Die Lokomotiven sind für 15 Jahre an SBB International verleast. Die Vectron MS haben eine Leistung von 6,4 MW und einer Geschwindigkeit von 160 km/h. Die Fahrzeuge werden in der Schweiz, Deutschland, Österreich und Italieneingesetzt und sind mit ETCS ausgerüstet. Serienmäßig realisierte Länderpakete für grenzenlose Freiheit. Die Vectron MS Lokomotiven für LokRoll AG sind mit Mehrfachtraktionssteuerung Typ TMC sowie WTB mit österreichischem Fernsteuerkonzept ausgestattet. Die Vectron Lokomotiven ermöglichen in Doppeltraktion eine maximale Gesamtzugkraft von 600 kN ohne jede Einschränkung. TECHNISCHE DATEN der Vectron MS: Spurweite: 1.435 mm Achsformel: Bo'Bo' Länge über Puffer: 18.980 mm Drehzapfenabstand: 9.500 mm Achsabstand im Drehgestell: 3.000 mm Breite (über Handstangen): 3.012 mm Höhe (Panto abgesenkt): 4.248 mm Raddurchmesser : 1.250 mm (neu) / 1.170 mm (abgenutzt) Gewicht: 90 t Spannungssysteme: 15 kV, 16,7 Hz AC / 25 kV, 50 Hz AC / 1,5kV DC / 3 kV DC Max. Leistung am Rad: 6.400 kW (unter Wechselstrom) Max. Leistung regenerative Bremse: 6.400 kW Max. Leistung Widerstandsbremse: 2.600 kW Anfahrzugskraft: 300 kN Dauerzugkraft: 250 kN Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Elektrische Bremskraft: max. 240 kN Kraftübertragung: Ritzelhohlwellenantrieb Kleinster befahrbarer Gleisbogen: R = 80 m Volumina Betriebsstoffe: Sandbehälter 4 x 60 l; Wischwasserbehälter 2 x 28 l und Spurkranzschmierung 13 l Quelle der Daten: Siemens
Armin Schwarz

Der ETR 610 kommt aus Basel-Bahnhof(CH) nach Milano-Centrale(I) und fährt in Domodossola(I) ein.
Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). 
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Der ETR 610 kommt aus Basel-Bahnhof(CH) nach Milano-Centrale(I) und fährt in Domodossola(I) ein. Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Stefan Hochstetter

Ein Bilck auf die D245 6055 von FS Trenitalia rangiert in Domodossola(I). 
Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). 
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Ein Bilck auf die D245 6055 von FS Trenitalia rangiert in Domodossola(I). Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Stefan Hochstetter

D245 6055 von FS Trenitalia rangiert in Domodossola(I). 
Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). 
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
D245 6055 von FS Trenitalia rangiert in Domodossola(I). Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Stefan Hochstetter

484 008-8 von SBB-Cargo steht abgestellt in Domodossola(I).
Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I).
Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
484 008-8 von SBB-Cargo steht abgestellt in Domodossola(I). Aufgenommen von Bahnsteig in Domodossola(I). Bei Sommerwetter am Nachmittag vom 29.7.2019.
Stefan Hochstetter

Die SBB Re 4/4 IV 10104 übernimmt in Domodossola den IC 322 von Milano nach Genève und muss dazu erst die aus Milano eingetroffene FS-Lok, die E 444 065, wegstellen und in den Gleichstrombereich zurückstossen.

9. Okt. 1984
Die SBB Re 4/4 IV 10104 übernimmt in Domodossola den IC 322 von Milano nach Genève und muss dazu erst die aus Milano eingetroffene FS-Lok, die E 444 065, wegstellen und in den Gleichstrombereich zurückstossen. 9. Okt. 1984
Stefan Wohlfahrt

Die  Rückkehr  der FS Trenitalia ETR 610 auf die Simplonstrecke ist nicht nur optisch eine Bereicherung; auch die Fahrt mit den Trenitalia ETR 610 ist eine Freude, zudem verfügt der EC 35 nun wieder über einen Speisewagen.
Das Bild zeigt den EC 57 kurz vor der Abfahrt in Domodossola.
16. Jan. 2018
Die "Rückkehr" der FS Trenitalia ETR 610 auf die Simplonstrecke ist nicht nur optisch eine Bereicherung; auch die Fahrt mit den Trenitalia ETR 610 ist eine Freude, zudem verfügt der EC 35 nun wieder über einen Speisewagen. Das Bild zeigt den EC 57 kurz vor der Abfahrt in Domodossola. 16. Jan. 2018
Stefan Wohlfahrt

Der SBB Historic RAe TEE II 1053 steht am 22. April 2017 im Bahnhof Domodossola abgstellt und wartet auf die Rückfahrt nach Olten. Der FS-Rangierdiesel präsentiert sich ebenfalls von seiner besten Seite. Für das Umstellen des TEE-Vierstromtriebzugs wurde die Diesellok wohl nicht gebraucht, dieser kann seit 2014 wieder unter allen vier Stromsystemen verkehren, für die er ursprünglich gebaut wurde (15 kV AC, 25 kV AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC).
Der SBB Historic RAe TEE II 1053 steht am 22. April 2017 im Bahnhof Domodossola abgstellt und wartet auf die Rückfahrt nach Olten. Der FS-Rangierdiesel präsentiert sich ebenfalls von seiner besten Seite. Für das Umstellen des TEE-Vierstromtriebzugs wurde die Diesellok wohl nicht gebraucht, dieser kann seit 2014 wieder unter allen vier Stromsystemen verkehren, für die er ursprünglich gebaut wurde (15 kV AC, 25 kV AC, 3 kV DC, 1.5 kV DC).
Julian Ryf

Reisezüge gestern und heute: die Ce 6/8 II 14253 mit ihrem Schnellzug  1930  und ein FS ETR 610 in Domodossola. 
20. August 2011
Reisezüge gestern und heute: die Ce 6/8 II 14253 mit ihrem Schnellzug "1930" und ein FS ETR 610 in Domodossola. 20. August 2011
Stefan Wohlfahrt

EC51 aus Basel mit rund 35min Verspätung traf am 15.1.17 den EC32 nach Genf, in Domodossola.
EC51 aus Basel mit rund 35min Verspätung traf am 15.1.17 den EC32 nach Genf, in Domodossola.
Stefan H.

Da die Re 474 (E 189 983) von SBB Cargo International etwas gar weit weg war, musste die SBB Re 484 014 noch in ChemOil Beschriftung als  Hauptmotiv  herhalten.
Domodossola, den 14. Jan. 2017
Da die Re 474 (E 189 983) von SBB Cargo International etwas gar weit weg war, musste die SBB Re 484 014 noch in ChemOil Beschriftung als "Hauptmotiv" herhalten. Domodossola, den 14. Jan. 2017
Stefan Wohlfahrt

Der Domino 05, der am 16.7.2016 im Bhf Domodossola auf den Namen Val D'Ossola getauft wurde, bei der Einfahrt in Domodossola.
Der Domino 05, der am 16.7.2016 im Bhf Domodossola auf den Namen Val D'Ossola getauft wurde, bei der Einfahrt in Domodossola.
Stefan H.

Am 16.7.2016 traffen sich 2 RABe 503 im Bhf Domodossola.
Links der EC 37 von Genf nach Milano.
Der Zug rechts wurde in Brig vom EC 37 abgekuppelt und verkehrte als Extrazug weiter nach Domodossola, anlässlich der Domino Taufe und konnte den ganzen Tag Besichtigt werden.
Am 16.7.2016 traffen sich 2 RABe 503 im Bhf Domodossola. Links der EC 37 von Genf nach Milano. Der Zug rechts wurde in Brig vom EC 37 abgekuppelt und verkehrte als Extrazug weiter nach Domodossola, anlässlich der Domino Taufe und konnte den ganzen Tag Besichtigt werden.
Stefan H.

ALn 668 1023 steht am 19. Februar 2016 flankiert von zwei E.464 in Domodossola abgestellt.
ALn 668 1023 steht am 19. Februar 2016 flankiert von zwei E.464 in Domodossola abgestellt.
Julian Ryf

Ein Cisalpino wartet in Domodossola auf der weiterfahrt nach Milano Centrale. Domodossola, April 2009
Ein Cisalpino wartet in Domodossola auf der weiterfahrt nach Milano Centrale. Domodossola, April 2009
Ronald K.

Italien / Bahnhöfe / Domodossola, Schweiz / Triebzüge / ETR 470

285  1 1200x900 Px, 08.08.2015

Neben der FS E 444 043 warten in Domodossola eine FS 464, zwei SBB Re 474 und eine SBB Re 484 auf ihre Arbeit. 
13. Mai 2015
Neben der FS E 444 043 warten in Domodossola eine FS 464, zwei SBB Re 474 und eine SBB Re 484 auf ihre Arbeit. 13. Mai 2015
Stefan Wohlfahrt

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