Triebzug "Accum" EV-E301 mit Energiebezug aus Energiespeicher an der Endstation Karasuyama. Hier "tankt" er beschaulich Energie auf; die Rückfahrt auf dieser frequenzschwachen Linie erfolgt erst in einer Stunde. 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher am Ausgangsbahnhof, 121 km nördlich von Tokyo: Hier entnimmt der Zug seine elektrische Energie aus der Fahrleitung. Neben ihm steht einer der in den anderen Diensten eingesetzten Dieseltriebwagen (KIHA 40 Nr. 1009 mit einfachen Längssitzen). Hôshakuji, 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: An der Kreuzungsstation Ôgane kommt der andere Zug in Form von zwei Dieseltriebwagen Serie KIHA 40 (gebaut späte 1970er Jahre) entgegen. 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Es gibt in Japan manchmal kuriose Ankündigungen. Hier müssen alle Benutzer wissen, dass am 10.November der Accum-Zug zwecks Wartung ausser Betrieb ist und dafür ein alter Diselzug eingesetzt wird. Dabei gibt es keinerlei Aenderungen im Fahrplan. 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Unterwegs mit dem Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Spiegelung des Zuges an der Haltestelle Kobana der Karasuyama-Linie. Weites schönes Agrarland mit reifen goldgelben Aehren auf den Reisfeldern. 15.Oktober 2016. Auf diesem Bild sieht man rechts zwei kleine Gebilde, die wie Raketen aussehen; es sind Not-Warnlampen für Bahnübergänge weiter vorne, die in einer Gefahrensituation vom Benützer des Uebergangs eingeschaltet werden können. Peter Ackermann
Unterwegs mit dem Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Zur Zeit fährt dieser Zug auf einer ausgesprochen friedlichen Lokallinie, wie hier bei Kônoyama. Man weiss noch nicht, wie er sich im Agglomerationsverkehr bewähren würde, doch sind da ohnehin alle Strecken elektrifiziert, so dass an einen solchen Einsatz wohl gar nicht gedacht wird. 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Der Prototypzug EV-E301 von JR Ostjapan steht seit März 2014 in Betrieb und soll auf kürzeren ländlichen Strecken die bisherigen Dieseltriebwagen ersetzen. Er ist mit einer Lithium-Ion-Batterie 630 V ausgerüstet. Mit gehobenem Pantograph fährt er unter Gleichstrom 1500 V oder lädt sich an den Endstationen auf. Die Reichweite für den Batteriebetrieb beträgt rund 40 km. Die Bezeichnung "EV" bedeutet "Energy storage vehicle"; das Präfix E steht für JR Ostjapan. Seit Oktober 2016 gibt es auf der Südinsel Kyûshû (Orio - Wakamatsu) eine weitere Strecke mit Batteriezügen (Serie 819, elektrisch für 20 kV/60 Hz ausgelegt), und bald wird im Nordwesten Japans eine weitere Linie (auf die Oga Halbinsel) Batteriezüge erhalten. Bild: Triebzug EV-E300-1 / EV-E301-1 bei Kônoyama auf der Karasuyama-Linie etwa 125 km nördlich von Tokyo. 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: an der Endstation Karasuyama wird der Pantograph gehoben zur Einspeisung von Energie. 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Blick auf der Wagen EV-E301-1 mit gehobenen Pantographen. Karasuyama,15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Blick ins Innere des Zuges mit seinem schlichten, sauberen Design. Die Türen werden von den Fahrgästen mittels Druckknopf bedient, neben der Türe ist (vorne links gut sichtbar) ein Kasten aufgestellt, der einen kleinen Zettel mit aufgestempelter Nummer ausgibt. Eine Tafel im Wageninnern zeigt für jede Nummer automatisch den bis zu diesem Punkt fälligen Fahrpreis; diesen wirft man beim Aussteigen in den Kasten beim Führerstand - unter den wachsamen Augen des Wagenführers, der aber gleichzeitig den Fahrgästen mit allem möglichen persönlich behilflich ist. 15.Oktober 2016. Peter Ackermann
Triebzug "Accum" mit Energiebezug aus Energiespeicher: Blick auf den Zug während des Aufladens an der Endstation im ländlichen Karasuyama,15. Oktober 2016. Peter Ackermann
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