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Serie 105 (4-türig): Ursprünglich handelt es sich um zerlegte Zehnwagenzüge der S-Bahn Tokyo. Diese Züge (Serie 103-1000) fuhren gemeinsam mit U-Bahnzügen die Dienste mit Halt an allen Stationen in den Nordosten von Tokyo. Tokyo selbst unterquerten sie als U-Bahnzüge der Chiyoda-Linie; deshalb auch die Stirnwandtüre (Fluchtmöglichkeit). Bild: In Shin Matsudo nordöstlich von Tokyo verlässt gerade ein U-Bahnzug der Chiyoda-Linie die Station, während ein Staatsbahnzug mit dem Steuerwagen KUHA 103-1017 (heute KUHA 105-5) einfährt. 5.Juli 1979. Peter Ackermann
Tokyo Metro Chiyoda-Linie, Serie 6000: Zwei Züge in Abiko, links Zug Nr. 24 (westseitiger Endwagen 6124), rechts Nr. 27. 11.Juli 2010. Der Schaffner von Zug Nr.24 betätigt gerade die Bahnsteigmelodie, die anzeigt, dass die Türen gleich geschlossen werden. Peter Ackermann
Serie 203 (JR)/ Tokyo Metro Chiyoda-Linie: 17 10-Wagenzüge dieser Serie mit Aluminium-Wagenkasten wurden 1982-1985 gebaut für die Tokyo U-Bahn, Chiyoda-Linie, und deren Weiterführung über JR-Geleise bis nach Toride im Nordosten von Tokyo. Bild: Zug mit westseitigem Steuerwagen KUHA 202-105 in Abiko, 11.Juli 2010. - Nach ihrer Ausmustering gelangten rund 30 Wagen dieser Serie auf die Philippinen, wo sie mit einer Diesellok eingesetzt werden (sofern fahrtüchtig). JÔBAN-LINIE Peter Ackermann
Serie 203 (JR)/ Tokyo Metro Chiyoda-Linie: Ausfahrt des 10-Wagenzugs mit ostseitigem Steuerwagen KUHA 203-105 aus Abiko, 11.Juli 2010. JÔBAN-LINIE Peter Ackermann
Tokyo Metro Chiyoda-Linie, Serie 6000: Links fährt U-Bahn-Zug Nr.16 (ostseitiger Endwagen 6016) gerade aus der Station Shin Matsudo aus, während rechts ein von der Staatsbahn (später JR) gestellter U-Bahn-Zug einfährt (Serie 103-1000, Endwagen KUHA 103-1017). 5.Juli 1979. Peter Ackermann
Tokyo Metro Chiyoda-Linie, Serie 6000: Zug Nr.2 (ostseitiger Endwagen 6002) in Minami Kashiwa, 2.Juli 1979. In Japan gibt es häufig starke Windstürme und entsprechend viele fliegende Mützen; der Schaffner tut etwas dagegen. Peter Ackermann
Tokyo Metro Chiyoda-Linie, Serie 6000: 35 solche schönen und bequemen 10-Wagenzüge wurden über den langen Zeitraum 1969-1990 beschafft. Hier stehen Zug Nr.11 (westseitiger Endwagen 6111) und Zug Nr.2 (Endwagen 6102) nebeneinander im JR-Bahnhof Abiko, 11.Juli 2010. Peter Ackermann
Tokyo Metro Chiyoda-Linie: Diese 24km lange Linie (1067mm-Spur, Oberleitung, eröffnet 1969-1978) unterquert Tokyo von Nordosten nach Südwesten. Im Nordosten gehen die Züge auf die JR-Strecke (Jôban-Linie), im Südwesten auf die Strecke des Odakyû-Konzerns über; im Gegenzug befahren die JR bzw. der Odakyû-Konzern die U-Bahn Chiyoda-Linie. Im Bild Zug Nr. 27 (Endwagen 6027) auf der JR-Strecke in Abiko. 11.Juli 2010. Peter Ackermann
Serie 103-1000(JR)/ Tokyo Metro Chiyoda-Linie: 1970 entstanden 21 Züge Serie 103, die über U-Bahnstrecken durch Tokyo fahren, im Ausgleich für U-Bahnzüge, die auf der JR (bzw. JNR, der ehemaligen Staatsbahn) in die Vororte hinaus fahren. U-Bahn-taugliche 103 sind an den Stirnwandtüren erkennbar. 2003 gelangten sie in andere Dienste. Im Bild fährt ein Zug in Abiko ein, der von hier über die Chiyoda-U-Bahnlinie Tokyo von Norden nach Süden unterqueren wird. Frontwagen KUHA 103-1016, 2.Juli 1979. JÔBAN-LINIE
Peter Ackermann
Serie 103-1000(JR)/ Tokyo Metro Chiyoda-Linie: Ein Zug, der über die Chiyoda-U-Bahnlinie Tokyo unterqueren wird. In Shin Matsudo, noch ziemlich weit draussen im Norden von Tokyo, ist der Wagen ganz schön voll; es werden aber noch viel mehr Fahrgäste einsteigen. 5.Juli 1979. JÔBAN-LINIE Peter Ackermann
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