JR Kyûshû Serie 815. Im Jahre 1999 wurden für den elektrischen Betrieb in der Mitte der japanischen Südinsel Kyûshû 26 Zweiwagenzüge (Wechselstrom 20 kV/60 Hz) beschafft. Ein Teil der Züge ist für Lokaldienste um die Stadt Kumamoto an der Westküste stationiert, der andere Teil für Züge um die Stadt Ôita an der Ostküste. Jeder Zug besteht aus einem motorisierten Wagen (KUMOHA 815) und einem unmotorisierten Wagen (KUHA 814). Im Bild steht Zug 815 Nr.21 in Kamegawa an der Ostküste. Der junge Stationsmitarbeiter muss ihn reinigen gehen. 27.Juli 2013 Peter Ackermann
Series 113 Zug auf der Nippo Main Line bei der Einfahrt in den Bahnhof JR Beppu am 08.11.2010. Dieser Zug verkehrt als Local zwischen Kokura und Oita. Jens Hardt
Series 885 Zug der JR Kyushu bei der Einfahrt in den Bahnhof von Beppu am 08.11.2010. Dieser Zug verkehrt unter dem Namen "Sonic" (ソニック) als Limited Express zwischen Hakata und Oita entlang der Kagoshima Line und Nippo Main Line. Jens Hardt
Series 883 Inter-City Zug der JR Kyushu im Bahnhof von JR Hakata am 07.11.2010. Dieser Zug verkehrt, neben dem links stehenden Series 885 Zügen, als "Sonic" (ソニック) Limited Express zwischen Hakata und Oita. Jens Hardt
Serie 411 / 415: Standard-Zweistromtriebwagen der ehem. Staatsbahn für Lokalverkehr, einsetzbar für 1500 V Gleichstrom und 20 kV/50 Hz wie auch 20 kV/60 Hz Wechselstrom. Ca. 312 Wagen gebaut 1971-1985. Bezeichnung: Motorwagen-Paare Serie 415/414, unmotorisierte Wagen Serie 411. Ziemlich unbequeme, enge Vis-à-vis-Sitzgruppen, später neu oder umgebaut Längssitze. Ab 2007 nur noch auf der Insel Kyûshû im Einsatz. Bild: Zug mit Frontwagen KUHA 411-222 (Steuerwagen) in Kanda, Nordost-Kyûshû, 5.März 2001. Peter Ackermann
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