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Ge 4/4 II | RhB Fotos

168 Bilder
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Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 27.12.2018 bei Bergün.
Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 27.12.2018 bei Bergün.
M. Schmid

Ge 4/4 II 622 mit einem GEX am 27.12.2018 bei Filisur.
Ge 4/4 II 622 mit einem GEX am 27.12.2018 bei Filisur.
M. Schmid

04.08.1991 Bahnhof Serneus der RhB, Zug mit Lok 633  Zuoz , die letzte der Baureihe 4/4 II.
04.08.1991 Bahnhof Serneus der RhB, Zug mit Lok 633 "Zuoz", die letzte der Baureihe 4/4 II.
Jürgen Krause

Ge 4/4 II 619 mit einem Regio am 21.10.2018 bei Zernez.
Ge 4/4 II 619 mit einem Regio am 21.10.2018 bei Zernez.
M. Schmid

Die Ge 4/4 II 630 im Schnee - Bf. Samedan - 15-01-2019
Die Ge 4/4 II 630 im Schnee - Bf. Samedan - 15-01-2019
Yves GODRIE

Die Ge 4/4 II 633  Zuoz  mit ein  Regio  zwischen Bever und Samedan, 16/01/2019
Die Ge 4/4 II 633 "Zuoz" mit ein "Regio" zwischen Bever und Samedan, 16/01/2019
Yves GODRIE

Die Ge 4/4 II 633 fahrt (mit viel schnee) aus Bf. Pontresina im richtung Samedan. 15/01/2019
Die Ge 4/4 II 633 fahrt (mit viel schnee) aus Bf. Pontresina im richtung Samedan. 15/01/2019
Yves GODRIE

Die Ge 4/4 II 633 im Schnee ... Bf. Bever, 16/01/2019
Die Ge 4/4 II 633 im Schnee ... Bf. Bever, 16/01/2019
Yves GODRIE

Ge 4/4 II 623 mit einem IR am 26.12.2018 bei Preda.
Ge 4/4 II 623 mit einem IR am 26.12.2018 bei Preda.
M. Schmid


Die RhB Ge 6/6 II 705 „Pontresina/Puntraschigna“ kommt am 13.09.2017 aus Samedan in Pontresina an, um im Bahnhof einen Güterzug zu übernehmen.

Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt.

Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen.
Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer.

Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst.

Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen.	

Technische Daten
Bezeichnung: Ge 6/6 II
Betriebsnummern: 701 - 707
Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM
Hersteller Elektrik: BBC, MFO
Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707)
Anzahl Fahrzeuge: 7
Spurweite: 1.000 mm
Achsanordnung: Bo'Bo'Bo'
Länge über Puffer: 14.500 mm
Breite: 2.650 mm
Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle)
Gesamtradstand: 11.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm
Triebraddurchmesser (neu):	1.070 mm
Dienstgewicht:	65,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	80 km/h
Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t
Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz
Anzahl Fahrmotoren:	6 Stück (Typ 8SW570)
Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS)
Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN
Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN
Getriebeübersetzung:	1 : 5,437
Die RhB Ge 6/6 II 705 „Pontresina/Puntraschigna“ kommt am 13.09.2017 aus Samedan in Pontresina an, um im Bahnhof einen Güterzug zu übernehmen. Die Ge 6/6 II ist eine schwere Elektrolokomotive der Rhätischen Bahn (RhB). Die sechsachsigen Maschinen (Achsformel Bo'Bo'Bo') werden meistens im Güterzugdienst eingesetzt. Zur Verstärkung des Lokomotivparks bestellte die RhB Mitte der 50er Jahre des vergangenen Jahrhunderts bei der schweizerischen Industrie eine leistungsstarke sechsachsige Gelenklokomotive. Zahlreiche Komponenten dieser Fahrzeuge mit geteiltem Lokomotivkasten wurden von der Ge 4/4 I übernommen. Mitte 1958 erfolgte die Auslieferung der ersten beiden Prototypen. Die folgende Serie von fünf weiteren Fahrzeugen wurde 1965, mit leicht geänderter Front ohne Übergangstür, ausgeführt. Diese wurde bei den beiden Prototypen 1968/69 zugeschweißt. Ein Umbau der Front entsprechend der Serie 703 - 707 erfolgte jedoch erst Ende der 80er Jahre. Ab 1985 wurden die ersten Maschinen umlackiert und tragen seitdem eine rote Lackierung. 1998 erfolgte, wie zuvor schon bei den Ge 4/4 I, ein Austausch der Scherenstromabnehmer durch moderne Einholmstromabnehmer. Über weite Jahre wurden diese Fahrzeuge hauptsächlich vor den Schnellzügen zwischen Chur und St. Moritz eingesetzt. Diese Aufgabe haben inzwischen die modernen Umrichterlokomotiven Ge 4/4 III übernommen. So sieht man sie heute meistens im Güterzugdienst. Technisch entsprechen die Maschinen dem damaligen Stand: (Niederspannungs-) Stufenschalter und Einphasen-Reihenschlussmotoren. Die äußeren beiden Drehgestelle und die Fahrmotoren können mit den Ge 4/4 I ausgetauscht werden. Das Kastengelenk zwischen den beiden Lokhälften erlaubt nur vertikale Bewegungen. Technische Daten Bezeichnung: Ge 6/6 II Betriebsnummern: 701 - 707 Hersteller Kasten und Drehgestelle: SLM Hersteller Elektrik: BBC, MFO Baujahre: 1958 (701 und 702), 1965 (703 bis 707) Anzahl Fahrzeuge: 7 Spurweite: 1.000 mm Achsanordnung: Bo'Bo'Bo' Länge über Puffer: 14.500 mm Breite: 2.650 mm Drehzapfenabstand: 8.600 mm (Der äußeren Drehgestelle) Gesamtradstand: 11.100 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Triebraddurchmesser (neu): 1.070 mm Dienstgewicht: 65,0 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h Anhängelast: bei 45 ‰ 205 t / bei 35 ‰ 280 t Fahrleitungsspannung: 11 kV, AC 16,7 Hz Anzahl Fahrmotoren: 6 Stück (Typ 8SW570) Max. Leistung am Rad: 1.776 kW (2.414 PS) Max. Zugkraft am Rad: 213,9 kN Dauerzugkraft am Rad: 135,4 kN Getriebeübersetzung: 1 : 5,437
Armin Schwarz

Schweiz / Rhätische Bahn / Strecke Engadin Po-Sc, Schweiz / Rhätische Bahn / E-Loks Ge 6/6 II, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 II | RhB, Triebfahrzeuge in Bild und Text, Albula und Bernina

238  3 1200x800 Px, 06.01.2019

Ge 4/4 II 632 + Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Dorf.
Ge 4/4 II 632 + Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Dorf.
M. Schmid

Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 27.12.2018 bei Bergün.
Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 27.12.2018 bei Bergün.
M. Schmid

Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Glaris.
Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Glaris.
M. Schmid

Ge 4/4 II 624 + Ge 4/4 II 617 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Wolfgang.
Ge 4/4 II 624 + Ge 4/4 II 617 mit einem Regio am 26.12.2018 bei Davos Wolfgang.
M. Schmid

Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 26.12.2018 bei Muot.
Ge 4/4 II 619 mit dem Schlittelzug am 26.12.2018 bei Muot.
M. Schmid

Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 30.10.2017 bei La Punt.
Ge 4/4 II 616 mit einem Regio am 30.10.2017 bei La Punt.
M. Schmid

Ge 4/4 II 630 mit einem Engadin Star am 21.10.2018 bei La Punt.
Ge 4/4 II 630 mit einem Engadin Star am 21.10.2018 bei La Punt.
M. Schmid

Blick auf Ge 4/4 II 619  Samedan  mit Werbung für die Tageszeitung  Südostschweiz  der Rhätischen Bahn (RhB) als IR 1152 von St. Moritz (CH) nach Chur (CH), der die Alte Hinterrheinbrücke beim Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) befährt.
[10.7.2018 | 16:55 Uhr]
Blick auf Ge 4/4 II 619 "Samedan" mit Werbung für die Tageszeitung "Südostschweiz" der Rhätischen Bahn (RhB) als IR 1152 von St. Moritz (CH) nach Chur (CH), der die Alte Hinterrheinbrücke beim Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) befährt. [10.7.2018 | 16:55 Uhr]
Clemens Kral

Schweiz / Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 II, Schweiz / Rhätische Bahn / Brücken, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 II | RhB, Süddeutschland und Schweiz (Juli 2018 | Juli und September 2019)

133 1200x815 Px, 15.11.2018

Ge 4/4 II 633  Zuoz  der Rhätischen Bahn (RhB) als RE 1244 von Scuol-Tarasp (CH) nach Disentis/Mustér (CH) verlässt den Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) auf Gleis 3.
(Hinweis: Die Kategorie für die Ge 4/4 II der RhB ist doppelt vorhanden!)
[10.7.2018 | 16:09 Uhr]
Ge 4/4 II 633 "Zuoz" der Rhätischen Bahn (RhB) als RE 1244 von Scuol-Tarasp (CH) nach Disentis/Mustér (CH) verlässt den Bahnhof Reichenau-Tamins (CH) auf Gleis 3. (Hinweis: Die Kategorie für die Ge 4/4 II der RhB ist doppelt vorhanden!) [10.7.2018 | 16:09 Uhr]
Clemens Kral

Schweiz / Rhätische Bahn / E-Loks Ge 4/4 II, Schweiz / Rhätische Bahn / Bahnhöfe, Schweiz / E-Loks | Schmalspur / Ge 4/4 II | RhB, Süddeutschland und Schweiz (Juli 2018 | Juli und September 2019)

113 1200x815 Px, 11.11.2018

Ge 4/4 II 615 mit einem Engadin Star am 21.10.2018 bei Celerina.
Ge 4/4 II 615 mit einem Engadin Star am 21.10.2018 bei Celerina.
M. Schmid

Ge 4/4 II 627 mit einem Regio am 03.11.2017 bei Saas.
Ge 4/4 II 627 mit einem Regio am 03.11.2017 bei Saas.
M. Schmid

Ge 4/4 II 632 mit einem Regio am 05.10.2017 bei Serneus.
Ge 4/4 II 632 mit einem Regio am 05.10.2017 bei Serneus.
M. Schmid

Ge 4/4 II 620 + Ge 4/4 II 630 mit einem Engadin Star am 21.10.2018 bei La Punt.
Ge 4/4 II 620 + Ge 4/4 II 630 mit einem Engadin Star am 21.10.2018 bei La Punt.
M. Schmid

Ge 4/4 II 617 mit einem Regio am 15.09.2018 bei Davos Dorf.
Ge 4/4 II 617 mit einem Regio am 15.09.2018 bei Davos Dorf.
M. Schmid

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