Zum Glück ist der Fahrplan am Morgen früh noch nicht so gedrängt, sodass genug Zeit bleibt auszusteigen und auch noch eine Fotostelle zu suchen. R1613 beim Verlassen der Station Ospizio Bernina 2253m ü./M. (14.07.2010) Herbert Graf
Von Tirano kommend, hat der erste BerninaExpress 970 den Lago Bianco (heute verde)erreicht und wird bald am höchsten Punkt der Strecke in Ospzio Bernina durchfahren. (14.07.2010) Herbert Graf
Da es mit der Stromversorgung früher nicht zum Besten stand auf der berninabahn, wurde beim BerninaExpress üblicherweise die Zweikraftlok Gem 4/4 801 oder 802 nebst einem Triebwagen ABe 4/4 II eingesetzt. Hier befinden sie sich auf Talfahrt oberhalb Bernina Lagalb, wo noch die hölzernen Fahrleitungsmasten standen. (ca 1995) Herbert Graf
500m Höhendifferenz liegen zwischen dem Fahrleitungsmasten in Cavaglia 1693m und dem Albergo Ristorante Belvedere 2189m auf Alp Grüm. (20.05.2010) Herbert Graf
Die RhB setzt das einheitliche Erscheinungsbild auch auf den kleinsten Bahnhöfen konsequent durch. Das Bahnhofgebäude von Cavaglia wirkt dadurch allerdings ein wenig überladen. Der Bahnhof liegt übrigens auf 5555ft above sealevel/1693m ü.M. (20.05.2010) Herbert Graf
Die Arbeit am Berninapass ist hart und es drohen speziell im Winter allerlei Gefahren, wie diese Gedenktafel für zwei Lawinenopfer auf Alp Grüm beweist. (20.05.2010) Herbert Graf
R1640mit ABe 4/4 II 44 und 49 ist am Lago Bianco auf dem Berninapass unterwegs. Der weisse See macht seinem Namen alle Ehre, (09.05.2010) Herbert Graf
Graubünden 2010 - Der Vierte seiner Art in Graubünden, der "Allegra 3504" bringt am Nachmittag des 11.06.2010 den Bernina-Express D 960 Tirano-St. Moritz-Davos nach St. Moritz. Hier konnte das Gespann in der Nähe von Punt Muragl Stazione abgelichtet werden. Jens Kaubisch
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
