Ein frisch lackieter Schneepflug Bauart 855 mit der Nr. "80 80 970 5 021-1" am Haken von DB Netz Instandhaltung "203 301-7" am 12.10.21 Durchfahrt Bf. Golm (Potsdam). Lothar Stöckmann
DB Netz Instandhaltung mit "203 301-7" [NVR-Nummer: 92 80 1203 301-7 D-DB] und einem Schneepflug (80 80 970 5 021-1) am Haken am 12.10.21 Durchfahrt Bf. Golm (Potsdam). Lothar Stöckmann
DB Netz AG, Berlin mit "203 301-7" [NVR-Nummer: 92 80 1203 301-7 D-DB] mit einem Spezialwagen der DB Netz Notfalltechnik am Haken am 17.11.20 Berlin Hirschgarten. Lothar Stöckmann
Der Winter naht - Schneeschleuder/Schneefräse gezogen von 203 301-7 DB Netz Instandhaltung am 24.09.2020 durch Anklam Richtung Stralsund. Alexander, R.
Der Winter naht - Schneeschleuder/Schneefräse gezogen von 203 301-7 DB Netz Instandhaltung am 24.09.2020 durch Anklam Richtung Stralsund. Alexander, R.
Die 203 301-7 (92 80 1 203 301-7 D-DB) der DB Netz AG, , ex DR 110 675-6, ex DR 112 675-4, ex DB 202 675-5, fährt am 04.06.2019 mit einem Aushubzug/Abraumzug (bestehend aus Containertragwagen der Gattung Sgmmns 2 beladen mit je 2 Schmitz Cargobull 20ft. Abraumcontainer) durch den Bahnhof München-Pasing.
Die V 100.1 wurde 1974 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 14376 gebaut und als 110 675-6 an die DR ausgeliefert.
1983 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 675-4, die Umzeichnung in DR 202 675-5 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 675-5, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 301-7 umbezeichnet. Im Jahr 2001 ging sie dann als 203 301-7 "Dieter" an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG.
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h
Dienstgewicht: 69 t
Länge über Puffer: 14.240 mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100 m
Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA
Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung
Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min
Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm)
Motorgewicht: 6.537 kg
Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7 Armin Schwarz
Am 9. September 2018 war in Magdeburg-Sudenburg leider die falsche Lok vorne dran. So zumindest findet es der Fotograf dieses Bildes. Aber gefreut hat er sich natürlich trotzdem!! 193 856-3 und 227 007-2 der STRABAG sind unterwegs. Im Hintergrund steht 203 301-7 von DB-Netz. Benjamin Ludwig
Auch der Regionalverkehr soll nicht zu kurz kommen. Am 9. September 2018 war 146 023-7 in Magdeburg-Sudenburg unterwegs. Eine Bahnbau V100 (Ost - 203 301-7), glänzt im Rot der Waggons. Benjamin Ludwig
Dieses Foto war eines der Highlights am 9. September 2018. Im Hintergrund das Bahnhofsgebäude von Magdeburg-Sudenburg und 203 301-7 von DB-Netz. Vorne Reichsbahnpower mit 155 053-8 und einem "fetten Holzzug"! Dem Fotografen dieses Bildes gefällt sein Lichtbild sehr! Benjamin Ludwig
Bahnhof Magdeburg-Sudenburg am 9. September 2018. Ein Ganzzug mit 193 817-4 durchfährt den Bahnhof. Im Hintergrund ist noch 203 301-7 von DB-Netz zu sehen. Benjamin Ludwig
Da hat alles gapasst, am 9. September 2018 in Magdeburg (Sudenburg). Der IC 2 mit 146 552-5 durchfährt den Bahnhof gen Magdeburg Hbf. In gelb ist noch 203 301-7 zu sehen von DB-Netz. Benjamin Ludwig
Ein Spezialzug der DB Netz Instandhaltung zur Unkrautbekämpfung im Tandem der Loks 203 302-5 und 203 301-7 mit einem anscheinend recht neuen, mir jedenfalls bisher unbekannten Spritzwagen der Fa. Bayer als Aufbau auf einem Containertragwagen am 30.06.18 Tätig im Umfeld des Bf. Hamburg-Harburg. Lothar Stöckmann
Ich war schon sehr überrascht...
Die 203 301-7 (92 80 1 203 301-7 D-DB) der DB Netz AG, ex DR 110 675-6, ex DR 112 675-4, ex DB 202 675-5, mit dem Unkrautspritzzug der Bayer CropScience Deutschland GmbH am 10.06.2016 beim Halt bzw. Wenden im Bahnhof Betzdorf (Sieg).
Am anderen Ende des Zuges war noch die 203 302-5 (92 80 1203 302-5 D-DB).
Weitere Infos zu der 203 301-7 unter: http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~dieselloks~br-203-umbau-dr-v-1001/358719/aus-dem-db-museum-koblenz-luetzel-heraus.html Armin Schwarz
Die 203 302-5 (92 80 1203 302-5 D-DB) der DB Netz AG, ex DR 202 555-9, ex DR 112 555-8, ex DR 110 555-0, schiebt nun am Endes des Zuges, am 10.06.2016 den Unkrautspritzzug der Bayer CropScience Deutschland GmbH vom Bahnhof Betzdorf (Sieg) wieder in Richtung Siegen.
Vorne war 203 301-7 (92 80 1 203 301-7 D-DB) die Zuglok.
Weitere Infos zu der 203 302-5 unter: http://hellertal.startbilder.de/bild/deutschland~dieselloks~br-203-umbau-dr-v-1001/361398/die-203-302-5-92-80-1203.html Armin Schwarz
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