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DB Netz Fotos

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Spritzzug mit zwei Lok’s der BR 203 haben den Endbahnhof Sassnitz erreicht, nach dem Fahrtrichtungswechsel geht die Fahrt zurück bis Lietzow .Von dort  wird die „Spritztour“ bis Binz fortgesetzt. - 18.07.2019
Spritzzug mit zwei Lok’s der BR 203 haben den Endbahnhof Sassnitz erreicht, nach dem Fahrtrichtungswechsel geht die Fahrt zurück bis Lietzow .Von dort wird die „Spritztour“ bis Binz fortgesetzt. - 18.07.2019
Gerd Wiese

Ausfahrender GAF 100 in Sassnitz nach Bergen. - 16.07.2019
Ausfahrender GAF 100 in Sassnitz nach Bergen. - 16.07.2019
Gerd Wiese

Ein GAF 100 Fahrer deutet an, daß er in Sassnitz auf das Signal Hp 2 wartet. - 16.07.2018 - Von mir mit einem Augenzwinkern gesehen.
Ein GAF 100 Fahrer deutet an, daß er in Sassnitz auf das Signal Hp 2 wartet. - 16.07.2018 - Von mir mit einem Augenzwinkern gesehen.
Gerd Wiese

Anhänger + GAF + Anhänger am 03.06.2019 von KAF Falkenhahn durch Wuppertal.
Anhänger + GAF + Anhänger am 03.06.2019 von KAF Falkenhahn durch Wuppertal.
Michael Gottlieb


Die 203 301-7 (92 80 1 203 301-7 D-DB) der DB Netz AG, , ex DR 110 675-6, ex DR 112 675-4, ex DB 202 675-5, fährt am 04.06.2019 mit einem Aushubzug/Abraumzug (bestehend aus Containertragwagen der Gattung Sgmmns 2 beladen mit je 2 Schmitz Cargobull 20ft. Abraumcontainer) durch den Bahnhof München-Pasing. 

Die V 100.1 wurde 1974 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 14376 gebaut und als 110 675-6 an die DR ausgeliefert.

1983 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 675-4, die Umzeichnung in DR 202 675-5 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 675-5, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 301-7 umbezeichnet. Im Jahr 2001 ging sie dann als 203 301-7  Dieter  an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsanordnung: B'B'
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h
Dienstgewicht: 69 t
Länge über Puffer: 14.240 mm
Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300 mm
Drehzapfenabstand: 7.000 mm
Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100 m

Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA
Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung
Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min
Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm)
Motorgewicht: 6.537 kg
Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7
Die 203 301-7 (92 80 1 203 301-7 D-DB) der DB Netz AG, , ex DR 110 675-6, ex DR 112 675-4, ex DB 202 675-5, fährt am 04.06.2019 mit einem Aushubzug/Abraumzug (bestehend aus Containertragwagen der Gattung Sgmmns 2 beladen mit je 2 Schmitz Cargobull 20ft. Abraumcontainer) durch den Bahnhof München-Pasing. Die V 100.1 wurde 1974 bei LEW (VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke „Hans Beimler“, Hennigsdorf) unter der Fabriknummer 14376 gebaut und als 110 675-6 an die DR ausgeliefert. 1983 erfolgte der Umbau und Umzeichnung in DR 112 675-4, die Umzeichnung in DR 202 675-5 erfolgte 1992 und ab 01.01.94 dann DB 202 675-5, die Ausmusterung bei der DB erfolgte 2000 und ging dann an SFZ - Schienenfahrzeugzentrum Stendal (heute ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal), hier erhielt sie einen neuen CAT-Motor und wurde entsprechend in 203 301-7 umbezeichnet. Im Jahr 2001 ging sie dann als 203 301-7 "Dieter" an die DB Bahnbau und 2004 an die DB Netz AG. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: B'B' Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kleinste Dauerfahrgeschwindigkeit: 18 km/h Dienstgewicht: 69 t Länge über Puffer: 14.240 mm Radsatzabstand im Drehgestell: 2.300 mm Drehzapfenabstand: 7.000 mm Kleinster befahrbarer Gleisbogenradius: 100 m Motortyp: Caterpillar 3512 B DI-TA Motorart: 12-Zylinder-Dieselmotor mit Direkteinspritzung, Abgasturbolader und Ladeluftkühlung Motorleitung: 1.305 kW (1.775 PS) bei 1.600 U/min Hubraum: 51,8 l (Bohrung-Ø 170 x Hub 190 mm) Motorgewicht: 6.537 kg Getriebe: Voith Strömungsgetriebe GSR 30/5,7
Armin Schwarz

Fahrwegmessung 719 301 / 720 301 (DB Netz Instandhaltung) bei Wupertal-Steinbeck am 16.05.2019.
Fahrwegmessung 719 301 / 720 301 (DB Netz Instandhaltung) bei Wupertal-Steinbeck am 16.05.2019.
Michael Gottlieb

GAF 741.328 der DB Netz Instandhaltung am 13. Mai 2019 in Höhe von Wuppertal-Steinbeck.
GAF 741.328 der DB Netz Instandhaltung am 13. Mai 2019 in Höhe von Wuppertal-Steinbeck.
Michael Gottlieb

Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen der DB Netz Instandhaltung 711 102-4 am 03.06.19 Magdeburg Neustadt.
Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen der DB Netz Instandhaltung 711 102-4 am 03.06.19 Magdeburg Neustadt.
Lothar Stöckmann

Ein wirklich auffälliges GAF vom Hersteller der Firma Gleisbaumechanik in Brandenburg für die DB Netz Instandhaltung ist 746 011 (D-DB 99 80 9110 011-0) mit der langen brückenartig mittig angelegten Arbeitsfläche sticht es aus der Flotte der übrigen GAF wirklich heraus, Magdeburg Neustadt am 03.06.19
Ein wirklich auffälliges GAF vom Hersteller der Firma Gleisbaumechanik in Brandenburg für die DB Netz Instandhaltung ist 746 011 (D-DB 99 80 9110 011-0) mit der langen brückenartig mittig angelegten Arbeitsfläche sticht es aus der Flotte der übrigen GAF wirklich heraus, Magdeburg Neustadt am 03.06.19
Lothar Stöckmann

Ein DB Netz Instandhaltung GAF mit Anhänger beim km 111,0 Schild bei Wuppertal-Sonnborn am 12.04.2019 durch die Ferngleise.
Ein DB Netz Instandhaltung GAF mit Anhänger beim km 111,0 Schild bei Wuppertal-Sonnborn am 12.04.2019 durch die Ferngleise.
Michael Gottlieb

Ein GAF schiebt einen Waggon vor sich her - über die Brücke neben dem Haltepunkt Wuppertal-Sonnborn am 9. April 2019 vorbei am km 33,6 Schild. An der Strecke der Fernbahn steht das Schild für km 110,8.
Ein GAF schiebt einen Waggon vor sich her - über die Brücke neben dem Haltepunkt Wuppertal-Sonnborn am 9. April 2019 vorbei am km 33,6 Schild. An der Strecke der Fernbahn steht das Schild für km 110,8.
Michael Gottlieb

Üblicherweise wird das Gleis 4 in östlicher Fahrtrichtung in Wuppertal genutzt. Am 09.04.2019 kommt ein GAF mit einem Flachwaggon beladen mit Schwellen in westlicher Richtung durch Sonnborn.
Üblicherweise wird das Gleis 4 in östlicher Fahrtrichtung in Wuppertal genutzt. Am 09.04.2019 kommt ein GAF mit einem Flachwaggon beladen mit Schwellen in westlicher Richtung durch Sonnborn.
Michael Gottlieb

Auf dem gesperrten Gleis in Richtung Baustelle Bf Zoologischer Garten ist 711 117-2 (Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen) am 28.02.2019 in langsamer Fahrt unterwegs (aufgenommen vom Haltepunkt Wuppertal-Sonnborn).
Auf dem gesperrten Gleis in Richtung Baustelle Bf Zoologischer Garten ist 711 117-2 (Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen) am 28.02.2019 in langsamer Fahrt unterwegs (aufgenommen vom Haltepunkt Wuppertal-Sonnborn).
Michael Gottlieb

Auf dem gesperrten Gleis in Richtung Baustelle Bf Zoologischer Garten ist 711 117-2 (Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen) am 28.02.2019 in langsamer Fahrt unterwegs. Gleichzeitig erreicht die S-Bahn Rhein-Ruhr auf der Linie S8 nach Mönchengladbach den S-Bahn Haltepunkt Wuppertal-Sonnborn.
Auf dem gesperrten Gleis in Richtung Baustelle Bf Zoologischer Garten ist 711 117-2 (Hubarbeitsbühnen-Instandhaltungsfahrzeug für Oberleitungsanlagen) am 28.02.2019 in langsamer Fahrt unterwegs. Gleichzeitig erreicht die S-Bahn Rhein-Ruhr auf der Linie S8 nach Mönchengladbach den S-Bahn Haltepunkt Wuppertal-Sonnborn.
Michael Gottlieb

Durchfahrt am 14.09.2017 von diesem DB Netz Robel und zwei Schotterwagen in Müllheim (Baden) in Richtung Freiburg (Breisgau).
Durchfahrt am 14.09.2017 von diesem DB Netz Robel und zwei Schotterwagen in Müllheim (Baden) in Richtung Freiburg (Breisgau).
Tobias Schmidt

185 360 mit zwei Kränen und Gerätewagen von DB Notfalltechnik.(Uhingen(Fils) 15.2.2019).
185 360 mit zwei Kränen und Gerätewagen von DB Notfalltechnik.(Uhingen(Fils) 15.2.2019).
Daniel Powalka

Ein Diagnosetriebwagen (DVT) Baureihe 702.2 der DB Netz Instandhaltung, das Messfahrzeug 702 201 (99 80 9 163 001-7 D-DB) bei der Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen am 13.02.19
Ein Diagnosetriebwagen (DVT) Baureihe 702.2 der DB Netz Instandhaltung, das Messfahrzeug 702 201 (99 80 9 163 001-7 D-DB) bei der Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen am 13.02.19
Lothar Stöckmann

720 301 DB Netz Instandhaltung steht in Aachen-Hbf.
Aufgenommen in Aachen-Hbf. 
Am Nachmittag vom 9.2.2019.
720 301 DB Netz Instandhaltung steht in Aachen-Hbf. Aufgenommen in Aachen-Hbf. Am Nachmittag vom 9.2.2019.
Stefan Hochstetter

DB Netz Instandhaltung mit dem  Schienenprüfzug SPZ STW BR 720.3 (719 301 + 720 301) mit der Nr. D-DB 99 80 9360 006-7 am 19.01.19 bei der Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen, nachdem sie kurz zuvor umgesetzt hatte.
DB Netz Instandhaltung mit dem Schienenprüfzug SPZ STW BR 720.3 (719 301 + 720 301) mit der Nr. D-DB 99 80 9360 006-7 am 19.01.19 bei der Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen, nachdem sie kurz zuvor umgesetzt hatte.
Lothar Stöckmann

711 201 DB Netz Instandhaltung in Wuppertal, am 22.10.2018.
711 201 DB Netz Instandhaltung in Wuppertal, am 22.10.2018.
Daniel Hein

Multifunktionales Instandhaltungsfahrzeug (MISS) Baureihe 705.1 mit der Nr. 705 101 (99 80 9 146 001-9 D-DB) vom Hersteller Plasser & Theurer der DB Netz Instandhaltung bei der Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld am 10.01.19
Multifunktionales Instandhaltungsfahrzeug (MISS) Baureihe 705.1 mit der Nr. 705 101 (99 80 9 146 001-9 D-DB) vom Hersteller Plasser & Theurer der DB Netz Instandhaltung bei der Durchfahrt Bf. Flughafen Berlin-Schönefeld am 10.01.19
Lothar Stöckmann

DB Netz Gleissmesszug 725 002-9 am 07.01.18 in Hanau Hbf von einen Bahnsteig aus gemacht
DB Netz Gleissmesszug 725 002-9 am 07.01.18 in Hanau Hbf von einen Bahnsteig aus gemacht
Daniel Oster

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