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"221 134-0" Fotos

27 Bilder
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SRI Rail Invest 145 087-3 mit leerem BLG Autotransportwaggon Ganzzug durch Gladbeck West am 6. April 2020 vorbei an der abgestellten RTS 221 134-0.
SRI Rail Invest 145 087-3 mit leerem BLG Autotransportwaggon Ganzzug durch Gladbeck West am 6. April 2020 vorbei an der abgestellten RTS 221 134-0.
Michael Gottlieb

RfeinCargo 187 073-2 mit einem Ganzzug durch Gladbeck West am 6. April 2020; links abgestellt RTS 221 134-0.
RfeinCargo 187 073-2 mit einem Ganzzug durch Gladbeck West am 6. April 2020; links abgestellt RTS 221 134-0.
Michael Gottlieb

EIFFAGE RAIL SKL mit zwei Anhängern am 06.04.2020 in Gladbeck West, links RTS 221 134-0 abgestellt und rechts wartet eine RE 14 nach Borken auf Ausfahrt (NWB VT 643 343).
EIFFAGE RAIL SKL mit zwei Anhängern am 06.04.2020 in Gladbeck West, links RTS 221 134-0 abgestellt und rechts wartet eine RE 14 nach Borken auf Ausfahrt (NWB VT 643 343).
Michael Gottlieb

RTS 221 134-0 am 06.04.2020 abgestellt in Gladbeck West.
RTS 221 134-0 und RTS 247 902-0 in Gladbeck West (17. März 2020). Einen Tag zuvor standen die beiden Loks noch mit einem kleinen Abstand getrennt voneinander.
RTS 221 134-0 und RTS 247 902-0 in Gladbeck West (17. März 2020). Einen Tag zuvor standen die beiden Loks noch mit einem kleinen Abstand getrennt voneinander.
Michael Gottlieb

RBH 802 mit einem Kohlewaggon-Ganzzug verdeckt RTS 221 134-0 und RTS 247 902-0 in Gladbeck West (16. März 2020).
RBH 802 mit einem Kohlewaggon-Ganzzug verdeckt RTS 221 134-0 und RTS 247 902-0 in Gladbeck West (16. März 2020).
Michael Gottlieb

221 134-0 mit Schwellenwagen in Donaueschingen 19.6.18
221 134-0 mit Schwellenwagen in Donaueschingen 19.6.18
Andreas Hackenjos

221 134-0 mit dem DGS69510 (Troisdorf-Donaueschingen) bei Stockburg 18.6.18
221 134-0 mit dem DGS69510 (Troisdorf-Donaueschingen) bei Stockburg 18.6.18
Andreas Hackenjos

221 134-0 mit einer 203 und kurzem Rungenwagen-Zug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Ludwigsau-Friedlos am 30.04.2014.
221 134-0 mit einer 203 und kurzem Rungenwagen-Zug in Fahrtrichtung Norden. Aufgenommen in Ludwigsau-Friedlos am 30.04.2014.
Jens Baumhauer

221 134-0 kommt vom Güterverteilzentrum in Hamm mit einem Erzzug in Richtung Osten. Am 13.04.2013.
221 134-0 kommt vom Güterverteilzentrum in Hamm mit einem Erzzug in Richtung Osten. Am 13.04.2013.
Stephan Kühlmann

221 134-0 als Tfzf 93707 (Basel Bad Rbf-Rottweil) bei St.Georgen 20.4.13
221 134-0 als Tfzf 93707 (Basel Bad Rbf-Rottweil) bei St.Georgen 20.4.13
Andreas Hackenjos

221 134-0 RTS mit 293 024-6 EIB die nachschiebt bei Ebersdorf am 05.04.2013.
221 134-0 RTS mit 293 024-6 EIB die nachschiebt bei Ebersdorf am 05.04.2013.
Markus K.

Zwei Tage, zwei mal RTS. Am 21.06.2012 kam 221 134-0 mit ein paar Kipp- und Flachwagen in Fahrtrichtung Norden durch Eschwege West.
Zwei Tage, zwei mal RTS. Am 21.06.2012 kam 221 134-0 mit ein paar Kipp- und Flachwagen in Fahrtrichtung Norden durch Eschwege West.
Jens Baumhauer

Im Seitenprofil: RTS 221 134-0. Sie fuhr am 21.06.2012 mit ein paar Kipp- und Flachwagen in Richtung Norden und kam dabei durch Eschwege West.
Im Seitenprofil: RTS 221 134-0. Sie fuhr am 21.06.2012 mit ein paar Kipp- und Flachwagen in Richtung Norden und kam dabei durch Eschwege West.
Jens Baumhauer

Die 221 134-0 der RTS Rail Transport Service abgestellt am 18.07.2012 im ICE Bahnhof Montabaur. 
Die V200.1 wurde 1965 bei Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 19254 gebaut und als DB V200 134 ausgeliefert, 1968 wurde sie in 221 134-0 ungezeichnet, 1989 kam sie dann nach Griechenland als OSE A418, 2002 wieder nach Deutschland zur PEG und 2006 zur EBW als V270.07. 
Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200.0. Von der Baureihe V 200.0 unterscheidet sich die V 200.1 im Wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1350 PS gegenüber 2 × 1100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt  140 km/h.
Diese Lok hier bekamm bei der EBW zwei noch stärkere Motoren  mit 2 x 1.380 kW (2 x 1.875 PS = 3750PS).
Die 221 134-0 der RTS Rail Transport Service abgestellt am 18.07.2012 im ICE Bahnhof Montabaur. Die V200.1 wurde 1965 bei Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 19254 gebaut und als DB V200 134 ausgeliefert, 1968 wurde sie in 221 134-0 ungezeichnet, 1989 kam sie dann nach Griechenland als OSE A418, 2002 wieder nach Deutschland zur PEG und 2006 zur EBW als V270.07. Die Baureihe V 200.1 ist eine Weiterentwicklung der Baureihe V 200.0. Von der Baureihe V 200.0 unterscheidet sich die V 200.1 im Wesentlichen durch die stärkeren Antriebsmotoren von 2 × 1350 PS gegenüber 2 × 1100 PS. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 140 km/h. Diese Lok hier bekamm bei der EBW zwei noch stärkere Motoren mit 2 x 1.380 kW (2 x 1.875 PS = 3750PS).
Armin Schwarz

2016 907, 2016 906 und 221 134-0 von RTS durchfahren am 3. Mai 2012 mit einem Langschienenzug aus Freiberg den Kronacher Bahnhof.
2016 907, 2016 906 und 221 134-0 von RTS durchfahren am 3. Mai 2012 mit einem Langschienenzug aus Freiberg den Kronacher Bahnhof.
Frankenwaldbahner

seltenes   3er Pack   am 26.4.12 am Rande des Bahnhof Freiberg, 364 578-5 + 221 134-0 + 2016 906
seltenes " 3er Pack " am 26.4.12 am Rande des Bahnhof Freiberg, 364 578-5 + 221 134-0 + 2016 906
Silvio Hass

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