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Bild-Kommentare von Stefan Wohlfahrt, Seite 283



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(C) M. Schmid
193 468 mit einem KLV am 05.02.2019 bei Goldau. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 8.3.2019 14:55
Ein wunderschönes Bild mit dem Rigi im Vordergrund.
einen lieben Gruss
Stefan

M. Schmid 12.6.2019 13:03
Danke dir!

LG

(C) Stefan Wohlfahrt
Weder Licht noch Fahrleitungsmasten liessen diese (Bahn)-Fotostelle als gute Wahl erscheinen, doch die Berglandschaft im Hintergrund wog meines Erachtens diesen Mange auf und so zeigt sich der Der TPC BVB BDeh 4/4 82 mit seinem Zug auf dem Weg zum Col-de-Bretaye vor der Kulisse der Dents-de-Midi und weiterer Walliser Alpen. 5. März 2019 (zum Bild)

Peter Ackermann 6.3.2019 21:09
Da schaden weder Licht noch Masten dem Bild, und die Berglandschaft im Hintergrund ist fabelhaft! Peter

Stefan Wohlfahrt 7.3.2019 15:45
Danke Peter für deinen Kommentar, beim geraderichten sind die Dents de Midi dem Himmel bzw. Bildrad doch unerwarteter weise sehr nahe gekommen, so dass es doch noch fast einen Schaden gegeben hätte…
einen lieben Gruss
Stefan

Stephan Kainberger 17.3.2019 20:58
Toll, so etwas im Jahr 2019 noch sehen zu können.
Mit solchen Fahrzeugen vor der Linse macht unser Hobby am meisten Sinn.

LG Stephan

Stefan Wohlfahrt 24.3.2019 13:23
Hallo Stephan,
es freut mich, dass dir die BVB Fahrzeuge gefallen, die natürlich gerade im Winter sehr stark im Einsatz stehen.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Julian Ryf
Dampfzug GFM Historique mit G 2x2/2 der BC am 3. März 2019 bei Châtel-Saint-Denis. Dampfzug aus Anlass der bevorstehenden Streckensperre Palézieux - Châtel-Saint-Denis mit anschliessendem Ersatz des Bahnhofs Châtel-Saint-Denis. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 7.3.2019 15:23
Hallo Julian,
auf der Fahrt Richtung Châtel mit dem Kamin nach vorn gefällt mir dein Bild des Blonay-Chamby Dampfzug besonders gut.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Peter Ackermann
Der SBB Neigezug ICN unterwegs von Genève nach Zürich via Bielersee. Ligerz, 6.März 2019 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 7.3.2019 6:42
Was für ein unglaublich schönes Bild, bei einem dafür perfekt passenden Wetter!
Besonders gefällt mir, die gekonnte Bildgestaltung von einer wohl eher zu unrecht selten genutzten Fotostelle.
einen lieben Gruss
Stefan

Thomas Wendt 12.3.2019 7:16
Da kann ich Stefan nur zustimmen. Der Fernverkehr verbindet die großen Städte, und er passt sich doch so schön in die kleinen Orte unterwegs ein.

(C) Stefan Wohlfahrt
Der TPC BVB BDeh 4/4 82 erreicht mit seinem Regionalzug 812 den Bahnhof Col de Bretaye; während in der Nebensasion nur sieben Zugspaare von Villars zum Col-de Bretaye verkehren, fahren in der Wintersaison zeitweise die Züge im Viertelstundentakt. 5. März 2019 (zum Bild)

Kurt Rasmussen 5.3.2019 20:25
Hallo Stefan,
eine sehr schöne Aufnahme, die teils die Bahn sehr gut zeigt, teils das "Skiläuferambiente" auf beste Weise in die "Gesamtsituation" mit einbezieht.
Liebe Grüsse aus Valby in die Schweiz
Kurt.

Stefan Wohlfahrt 6.3.2019 15:44
Hallo Kurt,
danke für deinen Kommentar; nun, die Skiläufer sind natürlich der "Antrieb" der zeitweise im Viertel Stunden Takt fahrenden BVB.
Zudem kommen im Winter auch sehr vielfältige Fahrzeuge zum Einsatz.

einen lieben Gruss
Stefan

(C) Julian Ryf
SBB Cargo International Vectron-Doppeltrakion mit LKW Walter UKV-Zug am 25. Februar 2019 zwischen Lyssach und Hindelbank. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 6.3.2019 15:41
Hallo Julian,
ein wunderschönes Bild; wobei die heimeligen Bauernhäuser einen interessanten Kontrast zum Transitgüterzug bilden.
einen lieben Gruss
Stefan

Peter Ackermann 6.3.2019 21:14
Im gleichen Sinne gefällt mir das Bild, und den Mut, den Zug auch mal ganz klein erscheinen zu lassen, ist mir sehr willkommen. Grüsse, Peter

(C) Stefan Wohlfahrt
Verrechnet: Nachdem letzten Sonntag beim Gegenzug die Seite parallel zum Château de Aigle im Schatten war, dachte ich, dass eine halbe Stunde früher die Sonne noch genügend östlich steht, doch dem war nicht so, also fotografierte ich den ASD Regionalzug 429 beim "neuen" Vorsignal und in beträchtlicher Distanz zum Schloss. Der Zug besteht aus dem führenden BDe 4/4 402, einem Bt und dem am Schluss laufenden BDe 4/4 401. 23. Feb. 2019 (zum Bild)

Michael Brunsch 5.3.2019 20:53
Hallo Stefan, trotz der "Widrigkeiten" ist dir hier ein sehr schönes Bild gelungen und einen Drei-Wagen-Zug gibt es bei der ASD auch nicht alle Tage.
Da fällt mir ein, dass die Schmalspurbahnen um Aigle schon lange auf meiner Liste stehen.

Grüße
Michael

Stefan Wohlfahrt 6.3.2019 15:30
Hallo Michael,
danke für deinen Kommentar; nun, die "Widrigkeiten" konnten mit dem Bearbeitungsprogram ja fast beseitig werden, auch wenn sich das Sujet etwas anders zeigte als geplant, aber immerhin konnte dadurch das Vorsignal mit auf Bild.
Dein Besuch bei der TPC ist eine gute Idee, die Bahn bietet zu jeder Jahreszeit interessante Motive.
Übrigens, die ASD kanns auch Vierteilig:
http://www.bahnbilder.de/bild/Schweiz~Privatbahnen~TPC+Transports+Publics+du+Chablais/420071/regionalzug-436-der-asd-kurz-vor.html

einen lieben Gruss
Stefan

(C) Walter Ruetsch
Der sehr lange „Novelis-Zug“ 68740 Sierre-Göttingen zur Abwechslung bespannt mit der Re 620 085-1 "SULGEN" anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Deitingen am 4. März 2019. Besondere Beachtung gilt der sehr sauberen Lok. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 6.3.2019 15:23
Hallo Walter,
ein schönes Bild des wirklich langen Novelis-Zuges.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Christian Wenger
798 818, Pünderich, 09.07.1988. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 6.3.2019 15:19
Wunderschön mit dem dunklen Hintergrund!
einen leiben Gruss
Stefan

Michael Brunsch 6.3.2019 19:42
Ein sehr schönes Bild, vorn die Sonne und hinten Schatten. Gehe ich recht in der Annahme, dass das Foto auf der Strecke nach Traben-Trarbach unmittelbar nach dem Abzweig von der Strecke Koblenz - Trier entstanden ist und links das Portal des Reilerhals-TUnnels zu sehen ist?

MfG
Michael

(C) Peter Ackermann
BLS NINA-Triebzug frühmorgens bei Gampelen an der Strecke Neuchâtel - Bern. 16.Februar 2019. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:21
Aie, das sieht der Fahrleitungsdienst nicht gerne, wir als Unbeteiligte aber freuen uns über das gelungen Bild.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Christian Bremer
Ein Wagen des Ascensor da Glória. (Lissabon, Januar 2017) (zum Bild)

Karl Heinz Ferk 5.3.2019 8:25
Des is Stoark !

Schaut aus wie ohne Achs !

Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:18
Interessant auch die Stromabnehmer, bzw. Rollen.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stephan Kainberger
E10 1309 mit AlpenExpress von Den Haag nach Bischofshofen nahe Windau an der Salzburg-Tiroler Bahn. 26.01.2019 (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:15
Ein äusserst eindrückliches Winterbild!
einen lieben Gruss
Stefan

Stephan Kainberger 6.3.2019 12:24
Hallo Stefan, ich danke dir!
Das Verweilen dort im Schneetreiben war auch sehr erfrischend; )

LG Stephan

(C) Walter Ruetsch
Güterpendelzug Interregio Cargo Re 4/4 11320 mit dem passenden Steuerwagen 720 902-6 anlässlich der Bahnhofsdurchfahrt Solothurn vom 21. Dezember 2009. Foto: Walter Ruetsch (zum Bild)

Olli 5.3.2019 17:38
Jetzt verstehe ich die abweichende Lackierung der Lok... Schön, dass Du uns hier einen seltenen Anblick dieses Wagens kredenzt.
Gruss, Olli

Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 19:01
Der kurze Zug, nicht mal zur Hälfte beladen, das konnte ja nicht gut gehen...
Schade.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Peter Ackermann
SBB ICN-Neigezug Serie 500 am Bielersee. Die hier noch verbliebene Einspurstrecke verschwindet bald als neue Doppelspur in einem Tunnel. Im Vordergrund entsteht frischer, fruchtiger Wein, im Hintergrund sind schwach die Berner Alpen auszumachen. Zu sehen ist auch die berühmte Petersinsel, wo der Philosoph Rousseau im Jahre 1765 glückliche Tage verbrachte. 24.Februar 2019. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 5.3.2019 18:12
Was für ein wunderschönes Landschaftsbild!
einen lieben Gruss
Stefan

Peter Ackermann 6.3.2019 20:59
Vielen Dank Stefan! Peter

(C) Stefan Wohlfahrt
Bei den wenigen Werbelok in der Westschweiz fragt man sich ob hierzulande ein "Werbelok-Verbot" erlassen wurde... Immerhin, bei Roche VD konnte ich vor dem IR 1722 die SBB Re 460 071-4 fotografieren. Einfach, Perfekt, Helvetia! 17. Februar 2019 (zum Bild)

Silvio Jenny 4.3.2019 12:22
Hallo Stefan,

tolles Bild der Helvetia-Lok.

Bei deinem vermuteten Werbelok-Moratorium in der Romandie handelt sich um zwei sich überschneidende Vorgaben. Einerseits möchte man nur noch umgebaute Re 460 mit Werbung versehen, anderseits sind eben diese umgebauten Re 460 allesamt GBT tauglich, wodurch sie nur selten in die Romandie gelangen. Mit zunehmendem Fortschritt des Re 460 Umbauprojekts sollten irgendwann wieder vermehrt auch GBT taugliche Re 460 den Weg in den Westen finden.

Stefan Wohlfahrt 4.3.2019 15:49
Hallo Silvio,
vielen Dank für deinen Kommentar und die Ausführungen, welche darauf hinweisen, welch exzellentes Marketing-Können hier beherrscht wird, wenn erfolgreich viele bunte Werbeloks durch den Gotthardtunnel fahren.

einen lieben Gruss
Stefan

(C) Christian Wenger
Bad Endbach, 25.05.1987. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 3.3.2019 17:48
Ein Bild aus einem Faller Katalog...
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Jürgen Krause
16.06.1984 Dampflok-Sternfahrt von Dresden, Zwickau und Hoyerswerda nach Dürröhrsdorf. Befördert wurden die drei Züge von den Lokomotiven 01 137, 38 205, 86 049, 86 1501, 64 007, 52 8122 und 50 849. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 3.3.2019 17:46
Faszination Dampf: das zog, zieht und wird auch in Zukunft immer wieder Menschen an ziehen.
einen lieben Gruss
Stefan

Herbert Pfoser 3.3.2019 17:57
Ein tolles Bild - ein Zeitdokument.

L.G. Herbert

(C) Armin Schwarz
Ein VW T1 auf Schienen..... Die BA-Draisine (Bahnamtsdraisinen) mit einer VW-Transporter T1a -Karosserie Klv 20-5011, Art BA-Draisine 200 der BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. am 02.10.2016 beim Tag der offenen Tür der BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. in Butzbach. Das Fahrzeug vom Typ GBA 1 auf Basis einer VW-Bus-Karosserie wurde 1955 von Martin Beilhack Maschinenfabrik und Hammerwerk GmbH in Rosenheim unter der Fabriknummer 2647 gebaut und an die Deutsche Bundesbahn (DB) als Klv 20-5011 (Klv = Kleinwagen mit Verbrennungsmotor) geliefert. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte in den 1970er-Jahren. Zwischen 2009 und 2010 wurde die VW-Bus-Draisine durch die im thüringischen Breitungen ansässigen Firma Martin Peter Carrestoration (Restaurierung des Schienenwolgas) wieder koplett restauriert. Am 18.03.2010 wurden mit der Abnahme der Hauptuntersuchung im Bw Vacha die Arbeiten abgeschlossen und sie kehrte wieder zurück nach Butzbach. Hier steht sie jetzt interessierten Eisenbahnfreunden nach Absprache zur Vorführung bereit. Infos unter http://www.ble.loyal-systems.de/node/1 Geschichte der Bahnamtsdraisinen: Nach den 1953 an die Deutsche Bundesbahn (DB) gelieferten 35 Stück "Bahnamtsdraisinen" (BA-Draisine) des Typs "GBA" mit den 1955 eingeführten neuen Betriebsnummern Klv 11-4101 bis Klv 11-4135 (Klv = Kleinwagen mit Verbrennungsmotor) wurde ab 1954 der Prototyp einer BA-Draisine mit einer VW-Bus-Karosserie von der DB getestet. Er erhielt die Betriebsnummer Kl 15401. Von dem daraus entwickelten Serienfahrzeug des Typs "GBA1" wurden 1955 dann 30 Stück gebaut und an die DB ausgeliefert. Die Lieferung erfolgte zu je 15 Fahrzeugen durch die beiden Firmen Martin Beilhack Maschinenfabrik und Hammerwerk GmbH Rosenheim (MB) (Betriebsnummern Klv 20-5001 bis Klv 20-5015) und Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth (WMD) (Betriebsnummern Klv 20-5016 bis Klv 20-5030). Der Prototyp Kl 15401 wurde erst Ende 1956 von der DB übernommen. Nach dem 1955 eingeführten neuen Betriebsnummernsystem für Nebenfahrzeuge änderte die DB die Betriebsnummer in Klv 20-5031. Die BA-Draisinen dienten den Bahnämtern zur Streckenbereisung und Kontrolle der Bahnanlagen. Die meisten dieser 31 Fahrzeuge wurden bis Ende der 1970er Jahre ausgemustert. Nach aktuellen Erkenntnissen blieben 7 Fahrzeuge bei Eisenbahnfreunden erhalten. Über die Geschichte der Draisine Klv 20-5011 ist leider nur sehr wenig bekannt, da das Original-Betriebsbuch nicht mehr existiert. Sie wurde 1955 an das Bahnbetriebswerk (Bw) Plattling ausgeliefert. Von dort aus war sie zuletzt bis ca. 1976 für die Signalmeisterei (Sigm) Plattling im Einsatz. Beschreibung Beim Bau dieser Draisinentype wurde die Karosserie der Kombi-Ausführung des Transporter T1a von Volkswagen verwendet. Von der Volkswagen AG wurde die komplette Karosserie mit eingeschweißtem Hilfsrahmen sowie die Antriebseinheit mit 24,5 PS-Benzin-Boxermotor in Industrieausführung und angebautem mechanischen Viergang-Getriebe zugeliefert. Die Karosserie wurde auf einen zusätzlichen geschweißten Hauptrahmen gesetzt. An diesem war mittig eine hydraulische Hebevorrichtung befestigt, die ein Drehen des Fahrzeuges auf der Stelle zum Richtungswechsel oder Ausgleisen ermöglichte. Zum Zeitpunkt der Auslieferung der Draisinen war bei der DB noch nicht das erst 1956 eingeführte Firmenlogo in Verwendung. Daher herhielten die Klv 20er auf der Front ein außergewöhnliches DB-Zeichen, die Buchstaben DB in einem Kreis. Während der Prototyp noch ein erhabenes Blechzeichen angeschraubt bekam, wurde das Zeichen bei den Serienfahrzeugen auflackiert. Es ist nicht bekannt, dass dieses Zeichen davor oder danach noch einmal bei der DB Verwendung fand. Mit den Jahren wurde dieses DB-Zeichen bei den meisten Draisinen überstrichen. Ursprünglich waren an den Draisinen beide originalen VW-Scheinwerfer und das rechte Rücklicht in Betrieb. Der in Fahrtrichtung linke Scheinwerfer wurde zur Signalisierung des damals noch verwendeten Falschfahrt-Spitzensignals (Zg 2 - eine rote und eine weiße Laterne) zusätzlich mit einer roten Standlicht-Glühbirne versehen. Damit sie entsprechend der Vorschrift sichtbar wird, musste in diesem Fall die weiße Bilux-Lampe dieses Scheinwerfers durch den dafür vorgesehenen Schalter ausgeschaltet werden. Mit der Sonderarbeit 5/56/I (Anbau der neuen Signalleuchten und Signalstützen) wurden ab Mai 1956 die VW-Leuchten abgeklemmt und überstrichen oder (wie hier) ausgebaut und verblecht. Stattdessen wurden die neu bei allen Nebenfahrzeugen vorgeschriebenen Standartlampen vorne (2 x weiß) und hinten (1 x rot) eingebaut. Technische Daten Hersteller: Martin Beilhack Maschinenfabrik und Hammerwerk GmbH, Rosenheim Baujahr: 1955 Fabrik-Nr.: 2647 Herstellertyp: Bahnamtsdraisine GBA 1 DB-Stammnummer: Klv 20 DB-Bauart (BA): 200 Motor: luftgekühlter 4-Zylinder 4-Takt VW-Benzin-Boxermotor, 122 Hubraum:1.192 ccm Leistung: 20 kW (27 PS) bei 3.000 U/min Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h bis 10 ‰ / 50 km/h bis 25 ‰ / 20 km/h bis 40 ‰ Schaltgetriebe: ZF S 4-7 (4 Vorwärts-, 1 Rückwärtsgang) Bremse: Trommelbremse, an allen 4 Rädern Betriebsbremse: ATE-Fußpedal-Bremse, hydraulisch, auf alle 4 Räder wirkend Feststellbremse: Handhebel-Seilzug-Bremse, mechanisch, auf die 2 Hinterräder wirkend Tankinhalt: 40 l E-Anlage: 6 V Karosserie: 3-türig, VW Typ 221, VW-Fabrik-Nr. 101280 Länge: 4.100 mm Breite: 1.700 mm Höhe (über SO): 1.850 mm Achsstand: 2.400 mm Achsfolge: 1A Eigengewicht: 1.750 kg (laut Anschiftentafel 1.520 kg) Ladegewicht: 800 kg zugelassene Personen: 1 Fahrer + 7 Sonstiges: hydraulische Dreh- und Hebeeinrichtung Quelle: BLE Butzbach-Licher Eisenbahnfreunde e. V. http://www.ble.loyal-systems.de/node/1 Ein kleiner Verein der Spenden immer gut gebrauchen kann. (zum Bild)

Stefan Wohlfahrt 3.3.2019 17:43
Hallo Armin,
ein schönes Bild es VW-T1; den gibt es schon bald ganz klein als Modell...
einen lieben Gruss
Stefan

Karl Heinz Ferk 5.3.2019 4:40
Das es so ein Ding noch gibt hätt ich nicht gedacht !!


Tolles Portrait davon !

GLG KH!

Siegfried Heße 7.3.2019 15:59
Hallo Armin, danke für den interessanten Beitrag,selbiges Fahrzeug ist mir gerade als neues Modell für die Gartenbahn aufgefallen. In Zubrnice, Tschechien, nahe Usi nad Labem, gibt es ein kleines Draisinenmuseum.
L.G. Siegfried

Heinz Lahs 7.3.2019 21:10
Hallo Armin,
eine interessante Aufnahme und Beschreibung, gefällt mir sehr gut.
Liebe Grüße nach Herdorf, Heinz.

(C) Herbert Pfoser
Im Jahr 2014 wurde die Oberleitung des Bahnhofes Postojna durch einen Eisregen zerstört. Seitdem beherscht der wuchtige Neubau der Fahrleitung die Szenerie des Bahnhofs. Hier zu sehen mit der 1216 922 mit Güterzug am 13.02.2019. (zum Bild)

Karl Heinz Ferk 1.3.2019 6:45
Auch wenn´s wuchtig ist hat´s was !
Gefällt mir !
LG KH !

Stefan Wohlfahrt 2.3.2019 11:45
Hallo Herbert,
ich schliesse mich dem Kommentar von Karl Heinz gerne an. stellt sich die Frage, ob bei einem vergleichsweise straken Eisregen diese neue Fahrleitungsanlage schadlos davon käme.
Es ist ohnehin zu beobachten, dass die Fahrleitungsanlagen immer wuchtiger werden. Ob dies nur der Funktionalität geschuldet ist (mehr Züge, mehr (Ab)-Spannung, höhere Geschwindigkeiten)?
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Herbert Pfoser
541-013 mit Güterzug bei Rakek am 13.02.2019. (zum Bild)

Karl Heinz Ferk 1.3.2019 6:34
Wunderbar gezeigt !

Herbert Pfoser 1.3.2019 20:29
Danke Karl Heinz !

L.G.

Stefan Wohlfahrt 2.3.2019 11:37
Hallo Herbert,
auch mit gefällt das Bild der 541-013 unter dem hier so typischen Fahrleitungsmast mit den angebrachten Signaltafeln sehr gut.
einen lieben Gruss
Stefan

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