Stefan Wohlfahrt 3.4.2010 20:55
Hallo Manfred,
wunderschön mit den Herbstfarben - doch solange mag ich mich wohl nciht mehr gedulden um wiedermal zur Bernina-Bahn zu reisen...
Gruss Stefan
Manfred Möldner 4.4.2010 9:21
Hallo Stefan, die Herbstfärbung war 2008 nur auf der Alpensüdseite so wunderschön. Im Engadin war Anfang Oktober bereits ein kräftiger Wintereinbruch mit starken Frost. Die Lärchenfärbung ging da fast direkt von grün auf braun über. Wenn ich im Oktober Urlaub mache, dann aber wegen der Herbstfärbung meist im Engadin und Berninagebiet.
Stefan Wohlfahrt 4.4.2010 9:37
Hallo Manfred,
danke für die bunten Ergänzungen, ich träume schon lange davon, die faszinierend bunten Herbstfarben der Lerchen auf einem Bahnbild abzulichten, aber bisher ist es beim Träumen geblieben...
Gruss Stefan
Manfred Möldner 12.10.2009 15:38
Gratulation Herbert, Glück muss man haben für ein so extrem seltenes Motiv. Und dank Deiner FZ-50 mit lichtstarken Objektiv ist eine noch brauchbare Aufnahme entstanden .Da stehe ich aufnahmebereit von 14 Tagen 13 Tage an der Strecke und ausgerechnet am Donnerstag, als sich das Wetter im Engadin verschlechtert, mache ich eine Wanderung von Maloja nach Silvaplana, abseits jeder Bahnstrecke.
MfG
MM
Herbert Graf 24.9.2009 21:02
Hallo Manfred
Eine aussergewöhnliche Sicht auf Alp Grüm. Warst du mit dem Gleitschirm unterwegs oder warst du auf Sassal Masone? Wärst du noch ein klein wenig höher gewesen, hättest du Cavaglia ganz mit aufs Bild gekriegt und das obwohl 15 Minuten Fahrzeit zwischen beiden Stationen nötig sind.
Gruss
Herbert
Manfred Möldner 24.9.2009 23:08
Hallo Herbert,
danke für das Lob. Fotostandpunkt ist bei Sassal Mason in 2355m Höhe. Am Aufnahmetag hatte ich Glück, dass der Wanderweg über Sassal Masone nach 30cm Neuschnee in der Vorwoche ohne Hindernisse begehbar war. Ab kommenden Samstag bin ich wieder für 14 Tage im Berninagebiet auf Fotopirsch.
Gruß MM
Manfred Möldner 24.9.2009 13:27
Hallo Peter,
Die 4 Doppel-Triebwagen Bhe 4/8 3051 bis 3054 wurden 1993/1994 erbaut und gehören glücklicherweise noch nicht zu den älteren Triebwagen.
Gruß MM
Peter Walter 24.9.2009 15:25
Danke für die Info Manfred,werde den Text entsprechend etwas abändern.
Gruss Peter
Heinz Stoll 11.8.2009 18:52
...und ich glaubte, die SOB-Triebwagen seien schon verschrottet worden. Hast ihn wohl noch kurz vorher als Güterzugsmaschine erwischt: ziemlich cool, Stefan. Ob der so viel Kraft hat oder sind die Wagen leer?
Gruss, Heinz
Herbert Graf 11.8.2009 19:02
Hallo Stefan
Ein exotischer Schuss ist dir da geglückt.
Gruss
Herbert
Manfred Möldner 11.8.2009 20:55
Hochleistungstriebwagen mit 2100 KW, auf 50 Promille 155t Anhängelast!
MfG MM
Stefan Wohlfahrt 12.8.2009 6:50
Danke für die Kommentare und Ergänzungen, ich habe den Tipp-Fehler ist aus ausgebessert.
Das Bild entstand beim Umsteigen von Lausanne nach Blonay und ich konnte in der kurzen Zeit nicht feststellen, ob die Kieswagen voll oder leer waren, vermute aber, aufgrund des Fahrgeräusches, dass sie leer waren.
mfg
Stefan
Heinz Stoll 12.8.2009 12:05
@Manfred: deine Leistungsangaben stimmen natürlich - der Triebwagen wurde mit hoher Traktionsleistung versehen.
Habe mein Sprüchlein gemacht, weil ich noch die Zahl von 90 t bei einem vollbeladenen Schotter- oder Kieswagen im Hinterkopf hatte. 4 Wagen sind auf dem Bild = 360 t. Der BDe 576 käme damit bei Steigungen doch etwas ins Keuchen...
;-) Gruss, Heinz
Manfred Möldner 12.8.2009 15:51
@Heinz, aber im Wallis sind nur 360t kein Problem!
MfG MM
Silvan 3.8.2009 13:21
Hallo Manfred,
Ein wunderbares Bild vom Bernina Express in der baumlos üppigen Vegetation an der Bernina!
MfG Silvan
Thomas Aichhorn 4.8.2009 2:41
Ein sehr schönes Bild,
so etwas könnte ich mir
auf einen Kalender vorstellen!
Grüsse Thomas
Herbert Graf 4.8.2009 7:12
Für ein Kalenderbild fehlt leider die Spitze des Piz Alvris im Hintergrund. Sonst ein tolles Bild des BEX.
Gruss
Herbert
Manfred Möldner 4.8.2009 8:17
Danke für die Blumen. Unter Zeitdruck war nur das Motiv BEX auf Oberer Berninabachbrücke mit den Kühen davor vorgesehen von diesen weniger geeigneten Aufnahmestandort Standspur/Nationalstraße aus. Diese Aufnahme im Nahbereich (Brennweite 8mm) wurde rechts und oben beschnitten, da sonst der Straßenbereich mit Leitplanken zu sehen wäre. Dadurch die gekappte Bergspitze! In jeden Fall hätte ich für ein Kalendermotiv an dieser Stelle einen anderen besseren Aufnahmestandort suchen müssen.
MfG Manfred
Leitner Thomas 25.9.2009 1:10
Wunderbare Bilder aus der schönen Schweiz die Du uns hier zeigst !!!
LG Tom
Klaus Bach 22.10.2008 23:25
Herrliches Bild, herrliche Ansicht! Dieser Kreisviadukt hat mich ohne Ende fasziniert, seit ich ihn zum ersten Male gesehen habe anno 2004.
Tobias Schuminetz, Hirschau 23.10.2008 7:57
Gefällt mir auch sehr gut!
Das ist auch ein Motiv, das schon lange auf meiner Wunschliste steht!
Gruß Schumi
Manfred Möldner 23.10.2008 10:52
Hallo, danke für die Kommentare!
Zur Zeit steht in der Kreismitte ein rot eingehüllter UNESCO-Gerüste-Turm und die Oberleitung ist mit roten, ca. 20 cm breiten Bändern entlang der Strecke geschmückt!
Aufnahmestandort ist die Felsnase westlich Brusio. Zugang über einen Wanderweg beginnend zwischen den Kirchen, dann über eine Brücke das Tal queren und über eine Geröllhalde ansteigend zur Felsnase hoch. Von oben auch gute Aussicht auch auf Rampe oberhalb Brusio!
MfG MM
Sandro Flückiger 26.9.2008 10:41
Darf ich mal fragen, warum in der Schweiz Testfahrten gemacht werden? Denn die SBB hat wohl kaum Interesse daran, Dieseltriebwagen zu kaufen, schliesslich ist 99% des Netzes elektrifiziert...
Manfred Möldner 26.9.2008 11:11
Hallo Sandro,
die SBB möchte bei künftigen Neigetechnik-Messfahrten auf den DB-Zug zurückgreifen und nicht jedes Mal, wie derzeit für die Streckenzulassung auf der Gotthardlinie der Fall, einen ICN mit Messradsätzen ausrüsten und aus den kommerziellen Verkehr ziehen.
Siehe auch Bericht Schweizer Eisenbahn-Revue 7/2008 Seite 366 über Messfahrten mit DB-Zügen in der Schweiz
Gruß MM
@Andreas,
der 612 901 ist der Neigetechnik-Messzug der DB
Wolfgang Ruppel 9.3.2010 16:31
Hallo Jens, der 612 9o2 ist schon ein echter Messzug. Er hat jetzt auch einen Stromabnehmer über der 2. Tür. Dies zeigt mein Bild vom 01.03.2010. Gruß Wolfgang Walter
Herbert Graf 22.9.2008 11:54
Hallo Jan
Es kann sein, dass eine Fahrt gemacht wurde, aber mit Problemen, da die RhB nur über 11kv Fahrleitungsspannung verfügt und das sich mit der Eelektronik moderner Fahrzeuge schlecht verträgt.
Gruss
Herbert
Manfred Möldner 22.9.2008 22:14
Hallo Jan,
laut KS 1101 vom 17.05.1989 waren je 6 Publikumsfahrten für Sonntag den 21.05.1989 von Chur nach Domat/Ems angekündigt und zwar Zug-Nummern: N3831, N33025 - N33035 - N33045 - N33055 - N33065 und zurück von Domat/Ems nach Chur als N33030 - N33040 - N33050 - N33060 - N33070 - N33072. Geleistet wurde nur N3831 Chur ab 10:02h nach Domat/Ems an 10:12h und N33030 Domat/Ems ab 10:28h nach Chur an 10:38h. Der ICE wurde weiter noch 5x bis Buchs und nach Chur zurück als Publikumsfahrt geführt. Zugbegleitung war auch auf RhB SBB-Personal. Ausgeführt wurde wegen unstabiler Elektronik im ICE bei der RhB nur das 1. Zugpaar Chur - DomatEms.
Gruß MM
Silvio Jenny 21.9.2008 20:29
Jöööh, die Lok ist ja länger als der Zug :-D
Tolles Bild ;-)
Manfred Möldner 21.9.2008 22:34
Ja, planmäßig ziehen 6 Achsen meist nur den den 2-achsigen Lb mit leeren COOP-Container von Scuol nach Zernez. In Zernez macht der Güterzug kehrt Richtung Landquart und nimmt meist einen weiteren Lb mit leeren COOP-Container mit, der kurz zuvor mit LKW in Zernez angeliefert und umgeladen wird. Eventuell werden weitere in Zernez morgens entladene Wagen auch mitgenommen. 20 Achsen Last kamen mal so in Zernez am 29.August 2008 wegen Streckenunterbruch nach Scuol zusammen.
Silvan 14.9.2008 16:58
Hallo Herbert
Einmal mehr ein extrem eindrückliches Bild von der Berninabahn!!! Für einen grösseren Kurvenradius hätte es hier oben wirklich nicht gereicht.
MfG Silvan
Manfred Möldner 15.9.2008 0:34
Ja warum wurde hier die Kehre zweigleisig ausgebaut? Um zukünftig einen automatischen Winterbetrieb zu ermöglichen. Die neue Weiche wurde in den Windschatten verlegt, wo kaum mal Triebschneeansammlungen vorkommen. Die alte Weiche musste im Winterdienst oft von Hand mit Schaufel und Schneebesen vor dem umlegen der Weichenzunge freigeräumt werden. Es war also dauernd Personal vor Ort in Alp Grüm nötig. Auf der Berninabahn gab es schon Schneefallmengen von über 20 m Höhe pro Jahr!
MfG MM
Herbert Graf 15.9.2008 10:41
Der Profilbalken ist genau links des Fahrleitungsmasten in Bildmitte. Warum wurden die Gleise nicht ineinander verschlauft, könnte man sich auch fragen. Der Grund ist der Spurpflug im Winter, der auch zwischen den Schienen den Schnee wegräumt, was so bei paralleler Anordnung der Geleise jederzeit möglich ist.
Gruss
Herbert
Herbert Graf 5.9.2008 19:29
Hallo Manfred
Ein schönes Übersichtsbild vom unteren Puschlav. Solch kurze Regionalzüge wie im August 1993 findet man heute bestimmt nicht mehr. Der Run auf das Unesco Weltkulturerbe wird die Züge jetzt noch mehr füllen.
Gruss
Herbert
Manfred Möldner 5.9.2008 19:48
Hallo Herbert, ich hatte mich damals auch gewundert, den Zug ohne Anhängelast zu sehen. Dieses Jahr waren die Berninazüge nach meinen Beobachtungen in den letzten zwei schönen Augustwochen ziemlich gut bis sehr gut mit Reisenden ausgelastet. Nur die 1.Klasse war ab und zu mittelmäßig belegt. Tagsüber hatten die Züge meis Vollast. Es konnten keine Güterwagen wie früher mitgenommen werden!
Gruß MM
