bahnbilder.de
Hallo Gast, u bent niet ingelogd. Inloggen | Account aanmelden 
Forum   Contact   Impressum
Engels Duits Frans Italiaans Spaans Pools Nederlands 

Bilder-Zeitachse

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2002:

DB BR 411(ICE-T) in Frankfurt Main Hauptbahnhof
DB BR 411(ICE-T) in Frankfurt Main Hauptbahnhof
D. KovaL
Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 411 · 5 411
910 800x615 Px, 01.09.2002
DB BR 411(ICE-T) in Frankfurt Main Hauptbahnhof
DB BR 411(ICE-T) in Frankfurt Main Hauptbahnhof
D. KovaL
Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE T BR 411 · 5 411
873 615x800 Px, 01.09.2002
ICE 3 (DB BR 403) in Frankfurt Main Hauptbahnhof
ICE 3 (DB BR 403) in Frankfurt Main Hauptbahnhof
D. KovaL
Deutschland / Elektrotriebzüge | 93 8x | ICE - IC / ICE 3 BR 403 · 5 403
1071 615x800 Px, 01.09.2002
Wagen 3609 ist im Mai 1974 zwischen der Endschleife am Flughafen und der Abfertigungshalle unterwegs.
Wagen 3609 ist im Mai 1974 zwischen der Endschleife am Flughafen und der Abfertigungshalle unterwegs.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige Historische Straßenbahnfahrzeuge
3247 800x642 Px, 01.09.2002
Die Endschleife am Flughafen war romantisch an einem kleinen Teich gelegen.
Die Endschleife am Flughafen war romantisch an einem kleinen Teich gelegen.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·
2844 800x646 Px, 01.09.2002
Wagen 3650 ist im Frühling 1973 auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist er in der Wendeschleife am Flughafen anzutreffen.
Wagen 3650 ist im Frühling 1973 auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist er in der Wendeschleife am Flughafen anzutreffen.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige Historische Straßenbahnfahrzeuge
3250 700x768 Px, 01.09.2002

Am 25. Mai 1974 ist auf der Streekbrücke bereits das Straßenbahn-Haltestellenschild demontiert. Einen Tag später wird es hier keine Straßenbahn mehr geben.
Am 25. Mai 1974 ist auf der Streekbrücke bereits das Straßenbahn-Haltestellenschild demontiert. Einen Tag später wird es hier keine Straßenbahn mehr geben.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige Historische Straßenbahnfahrzeuge
4011 800x617 Px, 01.09.2002
Wagen 3551 in der Wendeschleife in Schenefeld. Der Wagenführer Wolfgang Schwerdtfeger war immer schon von weitem zu erkennen: sein Dienst- und Fahrtbericht stand aufrecht hinter der Windschutzscheibe.
Wagen 3551 in der Wendeschleife in Schenefeld. Der Wagenführer Wolfgang Schwerdtfeger war immer schon von weitem zu erkennen: sein Dienst- und Fahrtbericht stand aufrecht hinter der Windschutzscheibe.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige Historische Straßenbahnfahrzeuge
4047 789x796 Px, 01.09.2002
Die einzige Haltestelle, die die Hamburger Straßenbahn in Schleswig-Holstein anfuhr war die Endstation in Schenefeld / Lornsenstraße. Die Linie 11 wendete in der inneren Wendeschleife und die Linie 1 außen. Aufnahme: April 1973.
Die einzige Haltestelle, die die Hamburger Straßenbahn in Schleswig-Holstein anfuhr war die Endstation in Schenefeld / Lornsenstraße. Die Linie 11 wendete in der inneren Wendeschleife und die Linie 1 außen. Aufnahme: April 1973.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige Historische Straßenbahnfahrzeuge
6199 783x767 Px, 01.09.2002
Überholung im Bahnhof Werheim. Links VT in Richtung Usingen, rechts der Vormittags-ÜG, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Überholung im Bahnhof Werheim. Links VT in Richtung Usingen, rechts der Vormittags-ÜG, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1075 800x512 Px, 01.09.2002
Bahnhof Wehrheim - noch ohne Grafiti, dafür aber mit Briefkasten, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhof Wehrheim - noch ohne Grafiti, dafür aber mit Briefkasten, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1579 800x542 Px, 01.09.2002
Bau der Bahnbrücke für die Ortsumgehung Werheim. Links der Flutlichtmast für die nächtliche Ausleuchtung der Baustelle, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bau der Bahnbrücke für die Ortsumgehung Werheim. Links der Flutlichtmast für die nächtliche Ausleuchtung der Baustelle, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
949 800x512 Px, 01.09.2002
Einfahrt Frei! - Im Hintergrund die Gemeinde Anpach-Neu Anspach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Einfahrt Frei! - Im Hintergrund die Gemeinde Anpach-Neu Anspach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
979 800x563 Px, 01.09.2002
Bahnhof Neu Anspach mit anschließendem Güterschuppen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhof Neu Anspach mit anschließendem Güterschuppen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
2177 800x523 Px, 01.09.2002
Bahnhof Neu Anspach mit anschließendem Güterschuppen und Stückgut auf der Rampe, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhof Neu Anspach mit anschließendem Güterschuppen und Stückgut auf der Rampe, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1644 800x504 Px, 01.09.2002
Anziehen der Hakenschrauben des Durchgangsgleises nach dem Ausbau der nördlichen Bahnhofsweiche in Neu Anspach am 13.8.1984 - die beginnende Rückstufung zum Haltepunkt, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Anziehen der Hakenschrauben des Durchgangsgleises nach dem Ausbau der nördlichen Bahnhofsweiche in Neu Anspach am 13.8.1984 - die beginnende Rückstufung zum Haltepunkt, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1007 600x785 Px, 01.09.2002
Der Hecken-Express unterwegs im winterlichen Usinger Land, hier am Einfahrtssignal vor Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Der "Hecken-Express" unterwegs im winterlichen Usinger Land, hier am Einfahrtssignal vor Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1280 800x504 Px, 01.09.2002
Spätsommer an der Strecke - Einfahrtssignal Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Spätsommer an der Strecke - Einfahrtssignal Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
793 800x401 Px, 01.09.2002
Bahnhofsgebäude in Usingen und Güterschuppen - man beachte die Baugleichheit mit dem Bahnhofsgebäude in Friedrichsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhofsgebäude in Usingen und Güterschuppen - man beachte die Baugleichheit mit dem Bahnhofsgebäude in Friedrichsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1320 800x500 Px, 01.09.2002
Bahnhof Usingen - Westseite (kurz nach der Eröffnung), gesehen im Heimatmuseum Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhof Usingen - Westseite (kurz nach der Eröffnung), gesehen im Heimatmuseum Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1172 800x514 Px, 01.09.2002
Bahnhof Usingen von Westen (um 1900), gesehen im Heimatmuseum Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhof Usingen von Westen (um 1900), gesehen im Heimatmuseum Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1523 800x457 Px, 01.09.2002
DB Nahverkehrszug im Bahnhof Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
DB Nahverkehrszug im Bahnhof Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1392 800x530 Px, 01.09.2002
Bahnhofsgelände Usingen von Osten gesehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhofsgelände Usingen von Osten gesehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1015 800x470 Px, 01.09.2002
Das Usinger Stellwerk - Westseite, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Das Usinger Stellwerk - Westseite, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
909 800x546 Px, 01.09.2002
Das Usinger Stellwerk - Ostseite, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Das Usinger Stellwerk - Ostseite, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
816 600x670 Px, 01.09.2002
Signalhebel im Stellwerk Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Signalhebel im Stellwerk Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
935 632x600 Px, 01.09.2002
Stellwerk Usingen - Streckenblock mit Blockfeldern und Fahrstraßenhebeln, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stellwerk Usingen - Streckenblock mit Blockfeldern und Fahrstraßenhebeln, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1107 543x800 Px, 01.09.2002
Blick aus dem Stellwerk - Schienenbus-Kreuzung in Usingen am späten Nachmittag, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Blick aus dem Stellwerk - Schienenbus-Kreuzung in Usingen am späten Nachmittag, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
884 573x800 Px, 01.09.2002
Das westliche Bahnhofsgelände in Usingen an einem Sonntagmorgen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Das westliche Bahnhofsgelände in Usingen an einem Sonntagmorgen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
770 800x521 Px, 01.09.2002
Am Achtzenmorgenweg - Wasserturm und Silo der Raiffeisengenossenschaft, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Am Achtzenmorgenweg - Wasserturm und Silo der Raiffeisengenossenschaft, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
942 800x528 Px, 01.09.2002
Wasserturm auf dem Bahnhofsgelände in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Wasserturm auf dem Bahnhofsgelände in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1427 516x800 Px, 01.09.2002
Anschlußgleis der Firma Reusch (Sägewerk), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Anschlußgleis der Firma Reusch (Sägewerk), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
854 554x800 Px, 01.09.2002
Der 4 ständige Lokschuppen in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Der 4 ständige Lokschuppen in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
969 800x532 Px, 01.09.2002
Schild an der rückwärtigen Tür des Lokschuppens Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schild an der rückwärtigen Tür des Lokschuppens Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
803 800x484 Px, 01.09.2002
Romantik zwischen Bahhofsgebäude, Lokschuppen und ausgemusterten Güterwagen in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Romantik zwischen Bahhofsgebäude, Lokschuppen und ausgemusterten Güterwagen in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
904 555x800 Px, 01.09.2002
Zweckentfremdeter Güterwagen in unmittelbarer Nähe des Usinger Bahnhofs, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Zweckentfremdeter Güterwagen in unmittelbarer Nähe des Usinger Bahnhofs, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
745 800x441 Px, 01.09.2002
Bahnhofsplan Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhofsplan Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1445 800x524 Px, 01.09.2002
Der Fahrschulwagen 3999 leistete jahrzehntelang treue Dienste und gehörte zum alltäglichen Bild in Hamburg. Als einziger Fahrschulwagen war er häufig im Stadtbild anzutreffen. Auf dem Bild hat er bereits seine letzte Fahrt hinter sich: an diesem Abend des 01. Oktober 1978 waren die letzten Sonderzüge der Hamburger Straßenbahn von Ihren Abschiedsfahrten zurückgekehrt.
Der Fahrschulwagen 3999 leistete jahrzehntelang treue Dienste und gehörte zum alltäglichen Bild in Hamburg. Als einziger Fahrschulwagen war er häufig im Stadtbild anzutreffen. Auf dem Bild hat er bereits seine letzte Fahrt hinter sich: an diesem Abend des 01. Oktober 1978 waren die letzten Sonderzüge der Hamburger Straßenbahn von Ihren Abschiedsfahrten zurückgekehrt.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige Historische Straßenbahnfahrzeuge
3013 627x800 Px, 01.09.2002
Ausnahmsweise VOR und nicht hinter der Kamera: Stefan Stein am 01.10.1978 mit schwarzer Krawatte vor seiner Straßenbahn.
Ausnahmsweise VOR und nicht hinter der Kamera: Stefan Stein am 01.10.1978 mit schwarzer Krawatte vor seiner Straßenbahn.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·
3289 642x800 Px, 01.09.2002
200.000 Hamburger nahmen am 01. Oktober 1978 nach 112 Jahren für immer Abschied von ihrer Straßenbahn.
200.000 Hamburger nahmen am 01. Oktober 1978 nach 112 Jahren für immer Abschied von ihrer Straßenbahn.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·
3685 800x619 Px, 01.09.2002
Os 6228 der CD in Großschönau (BR 830 059 )
Os 6228 der CD in Großschönau (BR 830 059 )
Michael Hänel
Tschechien / Dieseltriebzüge / 5 830 BR 830 · M 262.0 'Dvaasedesátka'
1295 800x600 Px, 03.09.2002
Die LDE3200 im Hauptbahnhof von Aleppo auf Gleis 1, bei der Wiedereröffnung der Strecke Damaskus-Aleppo-Istanbul im Jahr 2000.
Die LDE3200 im Hauptbahnhof von Aleppo auf Gleis 1, bei der Wiedereröffnung der Strecke Damaskus-Aleppo-Istanbul im Jahr 2000.
Samir Stefan Fteimi
Syrien / Dieselloks / LDE 3200
3296 800x517 Px, 03.09.2002
Die LDE650 bei Rangierarbeiten vor dem Hauptbahnhof von Aleppo.(Aleppo am 4.7.2002)
Die LDE650 bei Rangierarbeiten vor dem Hauptbahnhof von Aleppo.(Aleppo am 4.7.2002)
Samir Stefan Fteimi
Syrien / Dieselloks / LDE 650
1643 601x312 Px, 03.09.2002
Der internationale Zug der CFS No: 67 Damaskus-Aleppo-Teheran, gezogen von einer LDE2800, bei der Anfahrt des Hauptbahnhofs von Aleppo. (Aleppo am 5.7.2002)
Der internationale Zug der CFS No: 67 Damaskus-Aleppo-Teheran, gezogen von einer LDE2800, bei der Anfahrt des Hauptbahnhofs von Aleppo. (Aleppo am 5.7.2002)
Samir Stefan Fteimi
Syrien / Dieselloks / LDE 2800
2651 800x585 Px, 03.09.2002
ÖBB 1044 Führerstand am Arlberg am 17.7.02
ÖBB 1044 Führerstand am Arlberg am 17.7.02
kopf alexander
Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / ÖBB Repaints
3723 601x453 Px, 05.09.2002
ÖBB 1044 auf der Strecke Northeast Corridor mit einem Intercityzug
ÖBB 1044 auf der Strecke Northeast Corridor mit einem Intercityzug
kopf alexander
Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / ÖBB Repaints
1751 603x454 Px, 05.09.2002
Die ÖBB 1044 >>Eurolok<< am Arlberg am 5.9.02
Die ÖBB 1044 >>Eurolok<< am Arlberg am 5.9.02
kopf alexander
Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / ÖBB Repaints
1703 603x454 Px, 05.09.2002
Die Fahrplanhefte der Hamburger Straßenbahn aus den 60er Jahren, insbesondere vor der Gründung des HVV, sind eine große Rarität. Weitere Informationen sind unter www.vierzigster-geburtstag.de zu finden.
Die Fahrplanhefte der Hamburger Straßenbahn aus den 60er Jahren, insbesondere vor der Gründung des HVV, sind eine große Rarität. Weitere Informationen sind unter www.vierzigster-geburtstag.de zu finden.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamburg ·HHA, bis 1978·
3395 272x377 Px, 05.09.2002
ÖBB 1044 mit einem Intercityzug am Arlberg bei Strengen am 6.9.02
ÖBB 1044 mit einem Intercityzug am Arlberg bei Strengen am 6.9.02
kopf alexander
Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / ÖBB Repaints
1968 640x480 Px, 06.09.2002
ÖBB Bmz - Wagen im Hbf Innsbruck am 6.9.02
ÖBB Bmz - Wagen im Hbf Innsbruck am 6.9.02
kopf alexander
Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / ÖBB Repaints
2928 640x480 Px, 06.09.2002
Der Taurus bei der Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof Innsbruck mit dem Intercity Planai am 6.9.02
Der Taurus bei der Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof Innsbruck mit dem Intercity Planai am 6.9.02
kopf alexander
Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / ÖBB Repaints
2025 640x480 Px, 06.09.2002
52.7612 mit einem Sonderzug in Wien Südbahnhof, am 28-08-2002
52.7612 mit einem Sonderzug in Wien Südbahnhof, am 28-08-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR
1240 790x527 Px, 06.09.2002
77.66 mit einem Sonderzug in Wien Südbahnhof, am 14-07-2002
77.66 mit einem Sonderzug in Wien Südbahnhof, am 14-07-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1062 790x527 Px, 06.09.2002
77.66 in der Lokhalle des Eisenbahnmuseum Strasshof, am 21-07-2002
77.66 in der Lokhalle des Eisenbahnmuseum Strasshof, am 21-07-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1337 790x527 Px, 06.09.2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1337 790x593 Px, 06.09.2002
97.208, vor dem Heizhaus Strasshof; 21-07-2002
97.208, vor dem Heizhaus Strasshof; 21-07-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 97.2 · kkStB 69
1477 790x527 Px, 06.09.2002
310 23 in der Halle des Eisenbahnmuseum Strasshof; 21-07-2002
310 23 in der Halle des Eisenbahnmuseum Strasshof; 21-07-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 16 · kkStB 310
2053 790x527 Px, 06.09.2002
1014 015-0 mit einem EC bei der Durchfahrt durch die Haltestelle Parndorf Ost, am 03-09-2002
1014 015-0 mit einem EC bei der Durchfahrt durch die Haltestelle Parndorf Ost, am 03-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks / BR 1014
1102 790x593 Px, 06.09.2002
1042 020-6 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt durch die Haltestelle Parndorf Ost, am 03-09-2002
1042 020-6 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt durch die Haltestelle Parndorf Ost, am 03-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks / BR 1042
886 790x593 Px, 06.09.2002
1100 102 mit einem Sonderzug bei der Durchfahrt durch den Frachtenbahnhof Wien Ost, am 30-08-2002
1100 102 mit einem Sonderzug bei der Durchfahrt durch den Frachtenbahnhof Wien Ost, am 30-08-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1089 · 1189 · BBÖ 1100 'Tatzelwurm'
1387 790x593 Px, 06.09.2002
1116 077-7 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt durch die Haltestelle Parndorf Ort, am 03-09-2002
1116 077-7 mit einem Güterzug bei der Durchfahrt durch die Haltestelle Parndorf Ort, am 03-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus, Österreich / Güterverkehr / Gemischte Güterzüge
842 790x546 Px, 06.09.2002
1145.02 mit einem Sonderzug in Wien Südbahnhof, am 25-08-2002
1145.02 mit einem Sonderzug in Wien Südbahnhof, am 25-08-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1145
1604 790x527 Px, 06.09.2002
2062 044-9 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
2062 044-9 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dieselloks / BR 2060 ·JW DH 200 B28·
1443 790x593 Px, 06.09.2002
2070 036-5 beim Verschub in Wien Südbahnhof; am 01-09-2002
2070 036-5 beim Verschub in Wien Südbahnhof; am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dieselloks / BR 2070 ·G 800 BB· Hector
942 790x593 Px, 06.09.2002
2143 073-3 in der Traktion Wien Ost, am 30-08-2002
2143 073-3 in der Traktion Wien Ost, am 30-08-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dieselloks / BR 2143
1058 790x593 Px, 06.09.2002
4010 006-7 am Reinigungsgleis des Bahnhofes Wien Süd; am 01-09-2002
4010 006-7 am Reinigungsgleis des Bahnhofes Wien Süd; am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4010 · 6010
1079 790x593 Px, 06.09.2002
Der Taurus auf der Strecke Northeast Corridor im Bahnhof New Carlton am 7.9.02 mit einem Intercityzug.
Der Taurus auf der Strecke Northeast Corridor im Bahnhof New Carlton am 7.9.02 mit einem Intercityzug.
kopf alexander
Virtual Reality / Microsoft Train Simulator / ÖBB Repaints
1595 640x480 Px, 07.09.2002
Das Ende des Schmalspurbetriebes naht. Am 28. September 1985 wurde der Betrieb der Filderbahn auf Stadtbahnbetrieb umgestellt.
Das Ende des Schmalspurbetriebes naht. Am 28. September 1985 wurde der Betrieb der Filderbahn auf Stadtbahnbetrieb umgestellt.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / ~ Sonstige Historische Straßenbahnfahrzeuge
2887 800x531 Px, 07.09.2002
Im Oktober 1980 sehen die Güterzuglokomotiven aus dem Jahr 1924 auf der Filderbahn ihrem Ende entgegen. 1981 wurde der Güterzugbetrieb zwischen Vaihingen und Möhringen endgültig eingestellt.
Im Oktober 1980 sehen die Güterzuglokomotiven aus dem Jahr 1924 auf der Filderbahn ihrem Ende entgegen. 1981 wurde der Güterzugbetrieb zwischen Vaihingen und Möhringen endgültig eingestellt.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn
2574 800x520 Px, 07.09.2002
Zugkreuzung auf freier Strecke. Blick aus einem Triebwagen der Filderbahn zwischen Vaihingen und Möhringen.
Zugkreuzung auf freier Strecke. Blick aus einem Triebwagen der Filderbahn zwischen Vaihingen und Möhringen.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn
2597 577x789 Px, 07.09.2002
Die Filderbahn zu Schmalspurzeiten. Das dritte Gleis diente damals nur dem Güterverkehr. Nach einem kurzzeitigen Rückbau des dritten Gleises wurde es dann für den Stadtbahnbetrieb wieder endgültig verlegt...
Die Filderbahn zu Schmalspurzeiten. Das dritte Gleis diente damals nur dem Güterverkehr. Nach einem kurzzeitigen Rückbau des dritten Gleises wurde es dann für den Stadtbahnbetrieb wieder endgültig verlegt...
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn
2722 709x800 Px, 07.09.2002
Als in Möhringen noch ein Rotbemützter seinen Dienst tat...
Als in Möhringen noch ein "Rotbemützter" seinen Dienst tat...
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn
2474 536x800 Px, 07.09.2002
Im Oktober 1980 war die Filderbahn fast noch mehr Schmalspurbahn als Straßenbahn und sicher keine Stadtbahn. Das Bahnhofsgebäude in Möhringen, der rotbemützte Aufsichtsbeamte, die elektrischen Güterzuglokomotiven...all dies erinnert an eine Epoche, die dem heutigen modernen Stadtbahnbetrieb gewichen ist.
Im Oktober 1980 war die Filderbahn fast noch mehr Schmalspurbahn als Straßenbahn und sicher keine Stadtbahn. Das Bahnhofsgebäude in Möhringen, der rotbemützte Aufsichtsbeamte, die elektrischen Güterzuglokomotiven...all dies erinnert an eine Epoche, die dem heutigen modernen Stadtbahnbetrieb gewichen ist.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Stuttgart ·SSB· Filderbahn
3787 800x521 Px, 07.09.2002
Der letzte Zug der EBO verläßt Wakendorf-Götzberg am 30.12.1974.
Der letzte Zug der EBO verläßt Wakendorf-Götzberg am 30.12.1974.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 139 (Hamburg–) Elmshorn – Henstedt-Ulzburg ⨯ Bad Oldesloe ·EBOE·
1422 800x582 Px, 08.09.2002
Im Herbst 1974 wurde die Rübenkampagne noch auf der Schiene abgewickelt. Der Zug 2002 am 30.12.1974 ist der letzte Zug der EBO, der von Bad Oldesloe kommend Wakendorf-Götzberg erreichte.
Im Herbst 1974 wurde die Rübenkampagne noch auf der Schiene abgewickelt. Der Zug 2002 am 30.12.1974 ist der letzte Zug der EBO, der von Bad Oldesloe kommend Wakendorf-Götzberg erreichte.
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 139 (Hamburg–) Elmshorn – Henstedt-Ulzburg ⨯ Bad Oldesloe ·EBOE·
1441 800x539 Px, 08.09.2002
Der letzte Zug der EBO am 29.9.1974 in Ulzburg wartet auf den Fahrbefehl nach Barmstedt. 25 Jahre lang sollte der Personenverkehr auf diesem Abschnitt ruhen, bis am 26.9.1999 die AKN den Betrieb hier wieder aufnahm. Der Bahnbetrieb zwischen Ulzburg und Bad Oldesloe ist dafür für immer Geschichte. Auf welche Art hat sich das Pärchen auf dem Bild wohl während der 25 Jahre ohne Eisenbahnverkehr getroffen?
Der letzte Zug der EBO am 29.9.1974 in Ulzburg wartet auf den Fahrbefehl nach Barmstedt. 25 Jahre lang sollte der Personenverkehr auf diesem Abschnitt ruhen, bis am 26.9.1999 die AKN den Betrieb hier wieder aufnahm. Der Bahnbetrieb zwischen Ulzburg und Bad Oldesloe ist dafür für immer Geschichte. Auf welche Art hat sich das Pärchen auf dem Bild wohl während der 25 Jahre ohne Eisenbahnverkehr getroffen?
Dr. Stefan Stein
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Strecken | KBS 100-199 / 139 (Hamburg–) Elmshorn – Henstedt-Ulzburg ⨯ Bad Oldesloe ·EBOE·
1860 800x794 Px, 08.09.2002
Berliner U-Bahn,Oberbaumbrücke mit Kleinprofilzug Typ A3 am 20.08.02
Berliner U-Bahn,Oberbaumbrücke mit Kleinprofilzug Typ A3 am 20.08.02
Peter Walter
Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin - Berliner Verkehrsbetriebe ·BVG·
1468 800x600 Px, 09.09.2002
Berliner S-Bahn,Zug der BR 481 im Bhf.Heerstrasse am 22.08.02
Berliner S-Bahn,Zug der BR 481 im Bhf.Heerstrasse am 22.08.02
Peter Walter
Deutschland / S-Bahnen und Regionalstadtbahnen / S-Bahn Berlin (Stationen)
1168 800x600 Px, 09.09.2002
101 083 Fox/Tom Cruise, 101 036 verkehrsrot und 101 069 Bayer Gartenlok am 10.09.02 in Hmb-Eidelstedt.
101 083 Fox/Tom Cruise, 101 036 verkehrsrot und 101 069 Bayer Gartenlok am 10.09.02 in Hmb-Eidelstedt.
Hans Hoh
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Werbeloks
1801 800x600 Px, 10.09.2002
103 126-9 am 22.04.2000 bei Bingen/Rhein mit IC 118 Mittenwald - Münster
103 126-9 am 22.04.2000 bei Bingen/Rhein mit IC 118 Mittenwald - Münster
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1
2121 700x454 Px, 10.09.2002
103 108-7 am 19.08.2000 im Bf. Treuchtlingen mit AE 1320 CHRISTOPHORUS nach München Ost
103 108-7 am 19.08.2000 im Bf. Treuchtlingen mit AE 1320 CHRISTOPHORUS nach München Ost
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1
2048 700x461 Px, 10.09.2002
101 083-4 am 13.08.2000 bei Bingen/Rhein mit EC 104 Interlaken Ost - Amsterdam CS
101 083-4 am 13.08.2000 bei Bingen/Rhein mit EC 104 Interlaken Ost - Amsterdam CS
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Werbeloks
1430 700x461 Px, 10.09.2002
110 271-4 am 07.04.2000 in Homburg/Saar mit SE 23044 nach Trier
110 271-4 am 07.04.2000 in Homburg/Saar mit SE 23044 nach Trier
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 110 BR 110.3 E 10 'Bügelfalte'
1802 700x461 Px, 10.09.2002
111 160-8 am 06.05.2000 in Nieder Wöllstadt mit RE 15375 Gießen - Frankfurt/Main
111 160-8 am 06.05.2000 in Nieder Wöllstadt mit RE 15375 Gießen - Frankfurt/Main
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 111 BR 111 Lokportraits
1613 700x461 Px, 10.09.2002
112 188-8 am 06.05.2000 in Okarpen mit IR 2415 Düsseldorf - Frankfurt/Main
112 188-8 am 06.05.2000 in Okarpen mit IR 2415 Düsseldorf - Frankfurt/Main
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 112 BR 112 DR 212
1341 680x447 Px, 10.09.2002
120 118-5 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit IR 2854 Stuttgart - Saarbrücken
120 118-5 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit IR 2854 Stuttgart - Saarbrücken
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120.1
1722 700x461 Px, 10.09.2002
140 457-3 am 11.08.2000 in Völklingen/Luisenthal (Saarland)
140 457-3 am 11.08.2000 in Völklingen/Luisenthal (Saarland)
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40
1012 700x461 Px, 10.09.2002
141 389-7 am 15.05.2000 in Niederlinxweiler mit RB 23389 nach St. Wendel
141 389-7 am 15.05.2000 in Niederlinxweiler mit RB 23389 nach St. Wendel
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 141 BR 141 E 41 'Knallfrosch'
1421 700x461 Px, 10.09.2002
143 652-6 am 10.06.2000 in Kirchheim/Neckar mit SE 19849 Heilbronn - Stuttgart
143 652-6 am 10.06.2000 in Kirchheim/Neckar mit SE 19849 Heilbronn - Stuttgart
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 143 BR 143 DR 243
1636 700x461 Px, 10.09.2002
145 049-3 am 24.06.2000 im Hbf Hannover mit RE 25945 Bremen - Göttingen
145 049-3 am 24.06.2000 im Hbf Hannover mit RE 25945 Bremen - Göttingen
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Niedersachsen
1835 700x461 Px, 10.09.2002
150 115-4 am 02.06.2000 in Saarbrücken/Burbach
150 115-4 am 02.06.2000 in Saarbrücken/Burbach
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 150 BR 150 E 50
2686  1 700x461 Px, 10.09.2002
151 142-7 am 20.08.2000 im Bw Nürnberg Rbf.
151 142-7 am 20.08.2000 im Bw Nürnberg Rbf.
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151
1171 700x460 Px, 10.09.2002
152 051-9 am 08.04.2000 bei Lützelsachsen / Bergstr. www.eiserbahn.de
152 051-9 am 08.04.2000 bei Lützelsachsen / Bergstr. www.eiserbahn.de
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 152 BR 152 ·ES 64 F·
987 700x461 Px, 10.09.2002
155 123-3 am 24.08.2000 in Saarbrücken/Dudweiler
155 123-3 am 24.08.2000 in Saarbrücken/Dudweiler
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 155 BR 155 DR 250 'Energiecontainer'
980 700x461 Px, 10.09.2002
181 206-4 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit EC 56 Praha hl.n. - Paris Est
181 206-4 am 25.04.2000 in Rohrbach/Saar mit EC 56 Praha hl.n. - Paris Est
Wolfgang Eiser
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2
2026 700x461 Px, 10.09.2002
X31 Contessa 4524 am 05.09.2002 bei der Einfahrt in den Bahnhof Malmö C. Diese Züge fahren von Kopenhagen/Dänemark über die neue Öresundbrücke nach Malmö/Schweden in 35 Minuten, ca. 40 km mit 4 Zwischenstationen im 20-Minuten-Takt.
X31 Contessa 4524 am 05.09.2002 bei der Einfahrt in den Bahnhof Malmö C. Diese Züge fahren von Kopenhagen/Dänemark über die neue Öresundbrücke nach Malmö/Schweden in 35 Minuten, ca. 40 km mit 4 Zwischenstationen im 20-Minuten-Takt.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
2238 800x600 Px, 11.09.2002
X31 Contessa am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. Der X31 ist dreiteilig mit 2 Endwagen mit unterschiedlicher Nummer, einer davon hat ein 1.-Klasse-Abteil. Der Mittelwagen ist zwischen den Türen unterflurig mit Fahrradabteil und Längstsitzen, keine erkennbare Nummer.
X31 Contessa am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. Der X31 ist dreiteilig mit 2 Endwagen mit unterschiedlicher Nummer, einer davon hat ein 1.-Klasse-Abteil. Der Mittelwagen ist zwischen den Türen unterflurig mit Fahrradabteil und Längstsitzen, keine erkennbare Nummer.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
2203 800x600 Px, 11.09.2002
X31 Contessa Mittelwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö. Der Niederflurteil hat weiter herabgezogene Fenster, über den Türen ist die Zuglaufanzeige.
X31 Contessa Mittelwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö. Der Niederflurteil hat weiter herabgezogene Fenster, über den Türen ist die Zuglaufanzeige.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
1963 800x600 Px, 11.09.2002
X31 Contessa Mittel- und Endwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen H. Bei dieser Aufnahme ist die Fahrzielangabe Malmö C erkennbar.
X31 Contessa Mittel- und Endwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen H. Bei dieser Aufnahme ist die Fahrzielangabe Malmö C erkennbar.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
2434 800x600 Px, 11.09.2002
X31 Contessa als Doppeleinheit am 05.09.2002 in Malmö Syd. Auf dänischer Seite ist der Endbahnhof Helsingoer, auf schwedischer Malmö, Helsingborg oder Kristianstad, teilweise werden sie geflügelt.
X31 Contessa als Doppeleinheit am 05.09.2002 in Malmö Syd. Auf dänischer Seite ist der Endbahnhof Helsingoer, auf schwedischer Malmö, Helsingborg oder Kristianstad, teilweise werden sie geflügelt.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
2029 800x600 Px, 11.09.2002
Vom X31 Contessa Ausblick auf der Öresundbrücke, schärfer wird's leider bei 130 km/h nicht. Die Brücke ist 7845 m lang, Mittelteil 57 m über Wasserlinie, anschliessend eine 4055 m lange künstliche Insel und ein 3510 m langer Tunnel. Strasse (oben) und Bahn (unten) liegen auf der Brücke übereinander, sonst nebeneinander.
Vom X31 Contessa Ausblick auf der Öresundbrücke, schärfer wird's leider bei 130 km/h nicht. Die Brücke ist 7845 m lang, Mittelteil 57 m über Wasserlinie, anschliessend eine 4055 m lange künstliche Insel und ein 3510 m langer Tunnel. Strasse (oben) und Bahn (unten) liegen auf der Brücke übereinander, sonst nebeneinander.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
2369 800x600 Px, 11.09.2002
X31 Contessa 4304 am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen Lufthafen (Kastrup). Hier halten auch die Fernzüge Dänemark - Schweden, z.B. X2000 Kopenhagen - Stockholm und Kopenhagen - Göteborg.
X31 Contessa 4304 am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen Lufthafen (Kastrup). Hier halten auch die Fernzüge Dänemark - Schweden, z.B. X2000 Kopenhagen - Stockholm und Kopenhagen - Göteborg.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
2686 800x600 Px, 11.09.2002
X31 Contessa 4535 am 09.09.2002 auf der Fahrt von Kopenhagen nach Malmö in Malmö Syd. Die Neubaustrecke ist für 130 km/h zugelassen, der X31 für 180 km/h und die Öresundbrücke angeblich für 200 km/h, sie wird aber zur Zeit nur mit ca. 130 km/h befahren.
X31 Contessa 4535 am 09.09.2002 auf der Fahrt von Kopenhagen nach Malmö in Malmö Syd. Die Neubaustrecke ist für 130 km/h zugelassen, der X31 für 180 km/h und die Öresundbrücke angeblich für 200 km/h, sie wird aber zur Zeit nur mit ca. 130 km/h befahren.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X31 · X32, Dänemark / Elektrotriebzüge / Serie ET · X31 ·Contessa· 4301-4411, 4501-4611
2619 800x600 Px, 11.09.2002
Anläßlich des Eisenbahnfestes am 14. Juli 2002 brachten die Mitglieder der Dampfbahn Fränkische Schweiz e.V. ihren Bubikopf 64 491 auf Hochglanz.
Anläßlich des Eisenbahnfestes am 14. Juli 2002 brachten die Mitglieder der Dampfbahn Fränkische Schweiz e.V. ihren Bubikopf 64 491 auf Hochglanz.
Stephan Schäff
Deutschland / Dampfloks / BR 64 DB 064 · DR 64.1 ·DRG-Einheitslok·
2381 800x514 Px, 11.09.2002
151 001-5 in München Ost RBF am 04.07.2002
151 001-5 in München Ost RBF am 04.07.2002
Andreas Bonk
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 151 BR 151
1092 800x494 Px, 12.09.2002
182 001-8 in Nürnberg RBF
182 001-8 in Nürnberg RBF
Andreas Bonk
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 182 BR 182 ·ES 64 U2·
1373 690x800 Px, 12.09.2002
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H.
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
2072 800x600 Px, 12.09.2002
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H, drei von vier Wagen.
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H, drei von vier Wagen.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1196 800x600 Px, 12.09.2002
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H, vordere Triebkopf.
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H, vordere Triebkopf.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1284 800x600 Px, 12.09.2002
Ausblick vom Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von der Öresundbrücke zwischen Malmö und Kopenhagen, im Hintergrund das schwedische Ufer.
Ausblick vom Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von der Öresundbrücke zwischen Malmö und Kopenhagen, im Hintergrund das schwedische Ufer.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1186 800x600 Px, 12.09.2002
Linx X2K 2038 Göteborg - Kopenhagen am 09.09.2002 in Malmö C
Linx X2K 2038 Göteborg - Kopenhagen am 09.09.2002 in Malmö C
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1245 800x600 Px, 12.09.2002
Linx X2K 2038 Göteborg - Kopenhagen am 09.09.2002 abfahrbereit in Malmö C.
Linx X2K 2038 Göteborg - Kopenhagen am 09.09.2002 abfahrbereit in Malmö C.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1340 800x600 Px, 12.09.2002
Verkaufs-Kiosk im Linx X2K 2038
Verkaufs-Kiosk im Linx X2K 2038
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1881 800x600 Px, 12.09.2002
Inneneinrichtung im Linx X2K 2038
Inneneinrichtung im Linx X2K 2038
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
2158 800x600 Px, 12.09.2002
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg C, abfahrbereit nach Malmö - Kopenhagen, links ein Nahverkehrs-Triebwagen der SJ. Der X2K 2038 ist ein Zweisystemzug, 15 KV 16 2/3 Hz für Schweden und Norwegen, 25 KV 50 Hz für Dänemark.
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg C, abfahrbereit nach Malmö - Kopenhagen, links ein Nahverkehrs-Triebwagen der SJ. Der X2K 2038 ist ein Zweisystemzug, 15 KV 16 2/3 Hz für Schweden und Norwegen, 25 KV 50 Hz für Dänemark.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1581 800x600 Px, 12.09.2002
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg C, Fahrziel Malmö - Kopenhagen. Linx fährt zur Zeit mit X2000 die Strecken Göteborg - Kopenhagen, 5x werktags, und Oslo - Stockholm, 3x werktags. Oslo - Göteborg soll folgen, zur Zeit noch mit SJ-Lokzügen, aber Linx-Personal.
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg C, Fahrziel Malmö - Kopenhagen. Linx fährt zur Zeit mit X2000 die Strecken Göteborg - Kopenhagen, 5x werktags, und Oslo - Stockholm, 3x werktags. Oslo - Göteborg soll folgen, zur Zeit noch mit SJ-Lokzügen, aber Linx-Personal.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1429 800x600 Px, 12.09.2002
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg, abfahrbereit nach Malmö - Kopenhagen. Linx wurde von der schwedischen SJ und der norwegischen NSB für den grenzüberschreitenden Verkehr mit X2000 zwischen Dänemark - Schweden - Norwegen gegründet.
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg, abfahrbereit nach Malmö - Kopenhagen. Linx wurde von der schwedischen SJ und der norwegischen NSB für den grenzüberschreitenden Verkehr mit X2000 zwischen Dänemark - Schweden - Norwegen gegründet.
Günther Glauz†
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1967 800x600 Px, 12.09.2002
IC1-Speisewagen am 06.09.2002 in Tampere.
IC1-Speisewagen am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
2142 800x600 Px, 13.09.2002
IC1-Wagen 2.Kl. Ex 26203 am 06.09.2002 in Tampere.
IC1-Wagen 2.Kl. Ex 26203 am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
1865 800x600 Px, 13.09.2002
IC1-Wagen 1.Kl. Cx 26104 am 06.09.2002 in Tampere.
IC1-Wagen 1.Kl. Cx 26104 am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
1906 800x600 Px, 13.09.2002
IC-Zug Oulu - Helsinki am 06.09.2002 mit Lok Sr2 3222 in Tampere. Dieser Zug besteht gemischt aus IC1-Wagen, einstöckig, und IC2-Wagen, doppelstöckig.
IC-Zug Oulu - Helsinki am 06.09.2002 mit Lok Sr2 3222 in Tampere. Dieser Zug besteht gemischt aus IC1-Wagen, einstöckig, und IC2-Wagen, doppelstöckig.
Günther Glauz†
Finnland / E-Loks / Sr2, Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
4885 800x600 Px, 13.09.2002
IC2-Wagen 2.Kl. Edfs 28302 am 06.09.2002 in Tampere. Es gibt keine IC2-Steuerwagen.
IC2-Wagen 2.Kl. Edfs 28302 am 06.09.2002 in Tampere. Es gibt keine IC2-Steuerwagen.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
2046 800x600 Px, 13.09.2002
IC2-Wagen 2.Kl. Edfs 28302 am 06.09.2002 in Tampere.
IC2-Wagen 2.Kl. Edfs 28302 am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
1893 800x600 Px, 13.09.2002
IC2-Wagen 2.Kl. mit Verkaufs-Kiosk am 06.09.2002 in Tampere.
IC2-Wagen 2.Kl. mit Verkaufs-Kiosk am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
2019 800x600 Px, 13.09.2002
IC2-Wagen Business-Class und 2.Kl., Beschriftung im Eingangsbereich.
IC2-Wagen Business-Class und 2.Kl., Beschriftung im Eingangsbereich.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
1948 800x600 Px, 13.09.2002
IC2-Wagen Edb 28409 Business-Class und 2.Kl. am 06.09.2002 in Tampere.
IC2-Wagen Edb 28409 Business-Class und 2.Kl. am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
2216 800x600 Px, 13.09.2002
Sr2-Lok mit IC Oulu - Helsinki am 06.09.2002 in Tampere. Die Sr2 ist baugleich mit der schweizer BR 460 (Lok 2000), nur für Breitspur, Finnland hat die russische Spurweite, es gibt mindestens 34 Stück in Finnland, das war die höchste Nummer die ich gesehen habe.
Sr2-Lok mit IC Oulu - Helsinki am 06.09.2002 in Tampere. Die Sr2 ist baugleich mit der schweizer BR 460 (Lok 2000), nur für Breitspur, Finnland hat die russische Spurweite, es gibt mindestens 34 Stück in Finnland, das war die höchste Nummer die ich gesehen habe.
Günther Glauz†
Finnland / E-Loks / Sr2
2784 800x600 Px, 13.09.2002
Links Sr2 mit IC2 Oulu - Helsinki und rechts Sr2 3232 mit IC2 Tampere - Pieksämäki am 06.09.2002 in Tampere. Die beiden Loks haben unterschiedliche Seitensymbole, V und VR.
Links Sr2 mit IC2 Oulu - Helsinki und rechts Sr2 3232 mit IC2 Tampere - Pieksämäki am 06.09.2002 in Tampere. Die beiden Loks haben unterschiedliche Seitensymbole, V und VR.
Günther Glauz†
Finnland / E-Loks / Sr2, Finnland / Personenwagen / IC-Züge und IC-Wagen
2924 800x600 Px, 13.09.2002
101 099-0 in Wien Westbahnhof, am 10-09-2002
101 099-0 in Wien Westbahnhof, am 10-09-2002
Michael Freisleben
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Lokportraits
931 790x593 Px, 13.09.2002
52.7612 in der Traktion Wien Ost, am 08-09-2002
52.7612 in der Traktion Wien Ost, am 08-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 52.0-77 ex DR
929 790x593 Px, 13.09.2002
101 013-1 mit einem EC bei der Einfahrt in den Bahnhof Hütteldorf; Richtung St. Pölten, am 10-09-2002
101 013-1 mit einem EC bei der Einfahrt in den Bahnhof Hütteldorf; Richtung St. Pölten, am 10-09-2002
Michael Freisleben
Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 101 BR 101 Lokportraits
820 790x593 Px, 13.09.2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1205 790x400 Px, 13.09.2002
6020 094-6 in der Haltestelle Oberdöbling (Vorortelinie), am 06-09-2002
6020 094-6 in der Haltestelle Oberdöbling (Vorortelinie), am 06-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4020 · 6020
1343 790x593 Px, 13.09.2002
77.66, in der Traktion Wien Ost am 01-09-2002
77.66, in der Traktion Wien Ost am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1252 790x527 Px, 13.09.2002
4030 237-4 im Wiener Westbahnhof, am 10-09-2002
4030 237-4 im Wiener Westbahnhof, am 10-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030
998 790x593 Px, 13.09.2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1242 790x527 Px, 13.09.2002
4030 228-3 bei der Einfahrt in den Bahnhof Penzing, am 10-09-2002
4030 228-3 bei der Einfahrt in den Bahnhof Penzing, am 10-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030
1044 790x593 Px, 13.09.2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1246 790x511 Px, 13.09.2002
4030 222-6 bei der Einfahrt in den Wiener Westbahnhof, am 10-09-2002
4030 222-6 bei der Einfahrt in den Wiener Westbahnhof, am 10-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4030 · 6030
1037 790x593 Px, 13.09.2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
77.66 in der Traktion Wien Ost, am 01-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 77 · SB 629
1495 790x539 Px, 13.09.2002
919.138 in der Traktion Wien Ost, am 08-09-2002
919.138 in der Traktion Wien Ost, am 08-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Dampfloks / BR 919
1474 790x593 Px, 13.09.2002
4020 099-0 zwischen den Haltestellen Oberdöbling und Heiligenstadt (Vorortelinie), am 10-09-2002
4020 099-0 zwischen den Haltestellen Oberdöbling und Heiligenstadt (Vorortelinie), am 10-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4020 · 6020
986 790x593 Px, 13.09.2002
1016 031-5 mit einem IC bei der Ausfahrt aus dem Wiener Westbahnhof, am 10-09-2002
1016 031-5 mit einem IC bei der Ausfahrt aus dem Wiener Westbahnhof, am 10-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks / BR 1016 ·ES 64 U2· Taurus
1140 790x593 Px, 13.09.2002
4020 099-0 bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Hernals, am 10-09-2002
4020 099-0 bei der Ausfahrt aus der Haltestelle Hernals, am 10-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4020 · 6020
1194 790x593 Px, 13.09.2002
1062.07 in Wien Ostbahnhof am 08-09-2002
1062.07 in Wien Ostbahnhof am 08-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1062
1439 790x593 Px, 13.09.2002
1062.07 in Wien Ostbahnhof am 08-09-2002
1062.07 in Wien Ostbahnhof am 08-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / E-Loks | Altbau / BR 1062
1644 790x593 Px, 13.09.2002
4020 092-5 in der Haltestelle Krottenbachstraße (Vorortelinie) am 06-09-2002
4020 092-5 in der Haltestelle Krottenbachstraße (Vorortelinie) am 06-09-2002
Michael Freisleben
Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4020 · 6020
1482 790x593 Px, 13.09.2002
T 66 713 am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen.
T 66 713 am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen.
Günther Glauz†
Schweden / Unternehmen / TGOJ Trafik AB
1122 800x600 Px, 13.09.2002
T 66 713 am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen.
T 66 713 am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen.
Günther Glauz†
Schweden / Unternehmen / TGOJ Trafik AB
1268 800x600 Px, 13.09.2002
T66 713, Diesellok Class 66 von GM, am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen nördlich des Polarkreises an der Strecke Trondheim - Bodo. TGOJ Trafik ist ein schwedisches Unternehmen.
T66 713, Diesellok Class 66 von GM, am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen nördlich des Polarkreises an der Strecke Trondheim - Bodo. TGOJ Trafik ist ein schwedisches Unternehmen.
Günther Glauz†
Schweden / Unternehmen / TGOJ Trafik AB
1703 800x600 Px, 13.09.2002
Erzwagen Uno, neuste Generation für die Neubaulok IORE, am 07.09.2002 in Gällivare. Nutzlast: 100 Tonnen Volumen: 46 m³
Erzwagen Uno, neuste Generation für die Neubaulok IORE, am 07.09.2002 in Gällivare. Nutzlast: 100 Tonnen Volumen: 46 m³
Günther Glauz†
Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·
2655 800x600 Px, 13.09.2002
Doppelerzlok IORE 105/106 Narvik/Kiruna am 07.09.2002 in Gällivare. Die beiden sechsachsigen Loks bringen eine Achslast von 30 Tonnen auf die Gleise, also 360 Tonnen, die neuen Erzwagen nicht viel weniger Achslast.
Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare. Die beiden sechsachsigen Loks bringen eine Achslast von 30 Tonnen auf die Gleise, also 360 Tonnen, die neuen Erzwagen nicht viel weniger Achslast.
Günther Glauz†
Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok
4285 800x600 Px, 13.09.2002
Doppelerzlok IORE 105/106 Narvik/Kiruna am 07.09.2002 in Gällivare.
Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare.
Günther Glauz†
Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok
3829 800x600 Px, 13.09.2002
Doppelerzlok IORE 105/106 Narvik/Kiruna am 07.09.2002 in Gällivare, Erzbahnstrecke Kiruna - Lulea.
Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare, Erzbahnstrecke Kiruna - Lulea.
Günther Glauz†
Schweden / Unternehmen / Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag, Luleå ·LKAB·, Schweden / E-Loks / Littera IORE ·Traxx H80 AC· Doppellok
3653 800x600 Px, 13.09.2002
Bahnhofsgebäude des Bahnhofes Mieste an der KBS 300 Stendal-Oebisfelde
Bahnhofsgebäude des Bahnhofes Mieste an der KBS 300 Stendal-Oebisfelde
Benjamin Schubert
Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Mieste
1693 800x561 Px, 13.09.2002
Bahnhofsgebäude Braunschweig-Gliesmarode
Bahnhofsgebäude Braunschweig-Gliesmarode
Benjamin Schubert
Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Braunschweig Hbf ·HBS·
2057 800x561 Px, 13.09.2002
Die neugestaltete Front des Bhf Berlin Ostbahnhof
Die neugestaltete Front des Bhf Berlin Ostbahnhof
Benjamin Schubert
Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Ostbahnhof
1835 800x561 Px, 13.09.2002
X2000 Stockholm C - Malmö C in Linköping
X2000 Stockholm C - Malmö C in Linköping
Benjamin Schubert
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1083 800x561 Px, 13.09.2002
X12 der Östgötatrafiken in Linköping auf dem Weg nach Norrköping
X12 der Östgötatrafiken in Linköping auf dem Weg nach Norrköping
Benjamin Schubert
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X12
1106 800x561 Px, 13.09.2002
X2000 Stockholm - Malmö in Naxjö
X2000 Stockholm - Malmö in Naxjö
Benjamin Schubert
Schweden / Elektrotriebzüge / Littera X2 Linx X2000
1296 800x561 Px, 13.09.2002
RC2 in Malmö C
RC2 in Malmö C
Benjamin Schubert
Schweden / E-Loks / Littera Rc2
1543 800x561 Px, 13.09.2002
RC 6 mit IC nach Stockholm C in Linköping
RC 6 mit IC nach Stockholm C in Linköping
Benjamin Schubert
Schweden / E-Loks / Littera Rc6
1425 800x561 Px, 13.09.2002
Raiffeisengenossenschaft in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Raiffeisengenossenschaft in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
729 800x561 Px, 14.09.2002
Anschlußgleis der Raiffeisengenossenschaft in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Anschlußgleis der Raiffeisengenossenschaft in Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
722 800x565 Px, 14.09.2002
Grenze zur Bahnmeisterei Gießen kurz hinter Usingen Richtung Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Grenze zur Bahnmeisterei Gießen kurz hinter Usingen Richtung Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
799 603x776 Px, 14.09.2002
Die Strecke führt auf Dämmen und Einschnitten durch ein unwegsames Waldgebiet - Schienenbus aus Grävenwiesbach an der Überführung der Kreisstraße zwischen Usingen und Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Die Strecke führt auf Dämmen und Einschnitten durch ein unwegsames Waldgebiet - Schienenbus aus Grävenwiesbach an der Überführung der Kreisstraße zwischen Usingen und Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1241 756x600 Px, 14.09.2002
Bei Wilhelmdorf rollt ein VT998 durch den winterlichen Taunus nach Usingen; auf der Steigung waren bei Nässe und Laub die Schienenbusse nahe ihrer Leistungsgrenze. Die Wiederanfahrt nach einem unfreiwilligen Halt gelang nur indem die Schiene zuvor einige Meter mit Sand abgestreut wurden, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bei Wilhelmdorf rollt ein VT998 durch den winterlichen Taunus nach Usingen; auf der Steigung waren bei Nässe und Laub die Schienenbusse nahe ihrer Leistungsgrenze. Die Wiederanfahrt nach einem unfreiwilligen Halt gelang nur indem die Schiene zuvor einige Meter mit Sand abgestreut wurden, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1314 800x552 Px, 14.09.2002
Bahnhofsgelände in Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhofsgelände in Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
693 800x580 Px, 14.09.2002
Auf dem Anschlußgleis vom Mun-Lager kommend, bei Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Auf dem Anschlußgleis vom Mun-Lager kommend, bei Wilhelmsdorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
835 542x752 Px, 14.09.2002
Anschlußgleis in unmittelbarer Nähe des Eingangs zum Bunkergelände des Mun-Lagers, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Anschlußgleis in unmittelbarer Nähe des Eingangs zum Bunkergelände des Mun-Lagers, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
819 553x678 Px, 14.09.2002
Schienenbus von Hundstadt kommend - im Hintergrund ist noch deutlich der Bahnhof Hundstadt erkennbar, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schienenbus von Hundstadt kommend - im Hintergrund ist noch deutlich der Bahnhof Hundstadt erkennbar, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1100 594x767 Px, 14.09.2002
Schienenbus Richtung Wilhelmsdorf bei Einfahrt in die 180-Grad-Kehre - links die letzten Häuser des typischen Straßendorfes Hundtstadt, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schienenbus Richtung Wilhelmsdorf bei Einfahrt in die 180-Grad-Kehre - links die letzten Häuser des typischen Straßendorfes Hundtstadt, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1056 800x572 Px, 14.09.2002
Bahnhof Hundtstadt, dessen Ähnlichkeit mit dem Hasselborner Bahnhof und dem ehemaligen Heinzenberger Bahnhof nicht zu übersehen ist, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhof Hundtstadt, dessen Ähnlichkeit mit dem Hasselborner Bahnhof und dem ehemaligen Heinzenberger Bahnhof nicht zu übersehen ist, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1185 800x523 Px, 14.09.2002
Richtung Grävenwiesbach durchquert die Strecke schwieriges Gelände einen tiefen S-förmigen Einschnitt, um dann auf offenem Feld und hohem Bahndamm abermals eine 180 Grad Kehrtwendung zu vollziehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Richtung Grävenwiesbach durchquert die Strecke schwieriges Gelände einen tiefen S-förmigen Einschnitt, um dann auf offenem Feld und hohem Bahndamm abermals eine 180 Grad Kehrtwendung zu vollziehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
747 800x600 Px, 14.09.2002
Schienenbus und Streckenverlauf am Vorsignal von Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schienenbus und Streckenverlauf am Vorsignal von Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
659 800x600 Px, 14.09.2002
Schienenbus aus Usingen - rechts das ehemalige Ausfahrtgleis Richtung Weilmünster, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Schienenbus aus Usingen - rechts das ehemalige Ausfahrtgleis Richtung Weilmünster, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1376 600x665 Px, 14.09.2002
Bahnhofseinfahrt Grävenwiesbach ehemals aus Richtung Weilmünster kommend - rechts das Gleis aus Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhofseinfahrt Grävenwiesbach ehemals aus Richtung Weilmünster kommend - rechts das Gleis aus Usingen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
987 594x800 Px, 14.09.2002
Interessante, in Stein gefaßte Symbolik, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Interessante, in Stein gefaßte Symbolik, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
661 800x445 Px, 14.09.2002
Güterschuppen des Bahnhofs Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Güterschuppen des Bahnhofs Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
703 800x486 Px, 14.09.2002
An der Westseite des Bahnhofs Grävenwiesbach gibt es Symbolik in Holz; weitläufig wird man an den Stil nordländischer Traditionsbauten erinnert, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
An der Westseite des Bahnhofs Grävenwiesbach gibt es Symbolik in Holz; weitläufig wird man an den Stil nordländischer Traditionsbauten erinnert, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
618 661x600 Px, 14.09.2002
Wappen auf dem Schlußstein des Fensterbogens an der rückwärtigen Seite des Bahnhofs Grävenwiesbach - vergleichbar mit der Ausführung am Bahnhof Brandoberndorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Wappen auf dem Schlußstein des Fensterbogens an der rückwärtigen Seite des Bahnhofs Grävenwiesbach - vergleichbar mit der Ausführung am Bahnhof Brandoberndorf, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
763 800x413 Px, 14.09.2002
Bahnhofsgelände Grävenwiesbach von der ehemaligen Bekohlungsanlage aus gesehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhofsgelände Grävenwiesbach von der ehemaligen Bekohlungsanlage aus gesehen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
874 800x558 Px, 14.09.2002
Ehemalige Lokleitung in Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Ehemalige Lokleitung in Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
767 800x550 Px, 14.09.2002
Ehemalige Bekohlungsanlage in Grävenwiesbach mit Kransockel und rechts anschließendem Lokschuppen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Ehemalige Bekohlungsanlage in Grävenwiesbach mit Kransockel und rechts anschließendem Lokschuppen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
910 800x560 Px, 14.09.2002
Lokschuppen in Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Lokschuppen in Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
939 800x615 Px, 14.09.2002
Ehemaliger Bahnbetriebsbereich in Grävenwiesbach - rechts die Ausfahrt Richtung Wetzlar, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Ehemaliger Bahnbetriebsbereich in Grävenwiesbach - rechts die Ausfahrt Richtung Wetzlar, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
874 800x525 Px, 14.09.2002
Die Übernachtungsquartiere für das Lokpersonal befanden sich im hinten anschließenden Anbau, der mit einer Zentralheizung im Keller ausgestattet war, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Die Übernachtungsquartiere für das Lokpersonal befanden sich im hinten anschließenden Anbau, der mit einer Zentralheizung im Keller ausgestattet war, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
762 800x571 Px, 14.09.2002
Gerätenachweis der Übernachtungsstelle Grävenwiesbach (Lokschuppen) aus den frühen 1960iger Jahren.
Gerätenachweis der Übernachtungsstelle Grävenwiesbach (Lokschuppen) aus den frühen 1960iger Jahren.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
832 570x800 Px, 14.09.2002
Dampfabzüge,intakte Fenster, gefühlte Kokskiste, und Schraubenschlüssel - als wäre es erst gestern gewesen, Lokschuppen Grävenwiesbach 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Dampfabzüge,intakte Fenster, gefühlte Kokskiste, und Schraubenschlüssel - als wäre es erst gestern gewesen, Lokschuppen Grävenwiesbach 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1059 800x521 Px, 14.09.2002
Hinten Mitte der Durchgang von der Maschinenhalle zu den Quartierräumen, Lokschuppen Grävenwiesbach 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Hinten Mitte der Durchgang von der Maschinenhalle zu den Quartierräumen, Lokschuppen Grävenwiesbach 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
839 800x544 Px, 14.09.2002
Dachstuhl mit Dampfabzug und leichten Beschädigungen, Lokschuppen Grävenwiesbach 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Dachstuhl mit Dampfabzug und leichten Beschädigungen, Lokschuppen Grävenwiesbach 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
873 538x800 Px, 14.09.2002
Bis auf die Beschädigung am linken Mauerbereich und einigen Leckagen am Dachfirst war der Lokschuppen Grävenwiesbach noch intakt, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bis auf die Beschädigung am linken Mauerbereich und einigen Leckagen am Dachfirst war der Lokschuppen Grävenwiesbach noch intakt, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
994 800x576 Px, 14.09.2002
Ausfahrt Richtung Wetzlar und voll funktionstüchtiges Wärterstellwerk in Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Ausfahrt Richtung Wetzlar und voll funktionstüchtiges Wärterstellwerk in Grävenwiesbach, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1075 800x538 Px, 14.09.2002
Reisezug aus Wetzlar bei der Einfahrt in Grävenwiesbach - rechts im Hintergrund ist das Fabrikgelände am Hasselborner Tunnel zu erkennen - deutlich werden hier auch schon die Zerstörungen am Lokschuppen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Reisezug aus Wetzlar bei der Einfahrt in Grävenwiesbach - rechts im Hintergrund ist das Fabrikgelände am Hasselborner Tunnel zu erkennen - deutlich werden hier auch schon die Zerstörungen am Lokschuppen, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
1403 800x532 Px, 14.09.2002
Alter Bahnhof Heinzenberg im Wiesbachtal an der ehemaligen Strecke Grävenwiesbach - Weilmünster/Weilburg, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Alter Bahnhof Heinzenberg im Wiesbachtal an der ehemaligen Strecke Grävenwiesbach - Weilmünster/Weilburg, 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn
2035 800x560 Px, 14.09.2002
Eine der letzten Ausfahrten Richtung Brandoberndorf vor der Stillegung (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Eine der letzten Ausfahrten Richtung Brandoberndorf vor der Stillegung (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn, Gemälde / Sonstige / Verfremdete Fotos
1838 700x566 Px, 14.09.2002
Zugeinfahrt aus Richtung Brandoberndorf (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Zugeinfahrt aus Richtung Brandoberndorf (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn, Gemälde / Sonstige / Verfremdete Fotos
1555 800x488 Px, 14.09.2002
Zug an der Unterführung der Bundesstraße 275 Richtung Wilhelmsdorf im Licht der Abendsonne (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Zug an der Unterführung der Bundesstraße 275 Richtung Wilhelmsdorf im Licht der Abendsonne (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn, Gemälde / Sonstige / Verfremdete Fotos
1539 800x628 Px, 14.09.2002
Bahnhofsausfahrt in Usingen Richtung Grävenwiesbach (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Bahnhofsausfahrt in Usingen Richtung Grävenwiesbach (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn, Gemälde / Sonstige / Verfremdete Fotos
1412 611x778 Px, 14.09.2002
Halt für Rangierfahrten - das rechte Gleis führt weiter Richtung Mun-Lager des Bundesgrenzschutzes nahe der B456 (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Halt für Rangierfahrten - das rechte Gleis führt weiter Richtung Mun-Lager des Bundesgrenzschutzes nahe der B456 (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn, Gemälde / Sonstige / Verfremdete Fotos
2206 800x720 Px, 14.09.2002
Viaduktüberfahrt in Anspach (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Viaduktüberfahrt in Anspach (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn, Gemälde / Sonstige / Verfremdete Fotos
1409 600x656 Px, 14.09.2002
Begegnung zwischen Hausen und Usingen (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Begegnung zwischen Hausen und Usingen (verfremdetes Foto), 1. Hälfte der 1980iger Jahre.
Stefan Paulick
Deutschland / Unternehmen (L - Z) / TSB Taunusbahn, Gemälde / Sonstige / Verfremdete Fotos
1430 600x670 Px, 14.09.2002
La gare St-Lazare (National Gallery, London)- Die Blickrichtung ist vom Kopfende des Bahnhofs aus gesehen, entlang der Gleise auf die Brücke Pont de l'Europe. Zu Beginn des Jahres 1877 schuf Monet in einem Ausbruch von Schaffenskraft zwölf Bilder des Bahnhofs St-Lazare in Paris, der zu dieser Zeit Hauptausgangspunkt für die Züge in die Normandie war. Man geht davon aus, daß die Bilder vor Ort ausgeführt wurden.
La gare St-Lazare (National Gallery, London)- Die Blickrichtung ist vom Kopfende des Bahnhofs aus gesehen, entlang der Gleise auf die Brücke Pont de l'Europe. Zu Beginn des Jahres 1877 schuf Monet in einem Ausbruch von Schaffenskraft zwölf Bilder des Bahnhofs St-Lazare in Paris, der zu dieser Zeit Hauptausgangspunkt für die Züge in die Normandie war. Man geht davon aus, daß die Bilder vor Ort ausgeführt wurden.
Stefan Paulick
Gemälde / Künstler / Claude-Oscar Monet
3263 798x597 Px, 14.09.2002
La gare St.-Lazare (Musée d'Orsay Paris)
La gare St.-Lazare (Musée d'Orsay Paris)
Stefan Paulick
Gemälde / Künstler / Claude-Oscar Monet
3327 697x532 Px, 14.09.2002
Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway: Das Gemälde stammt aus der Zeit von vor 1844. Es zeigt eine Brücke, die von dem berühmten Ingenieur Isambard Kingdom Brunel entworfen und 1839 vollended wurde. Sie überspannt die Themse zwischen Taplow und Maidenhead. Die Blickrichtung ist nach Osten/London gerichtet. Man sieht wie vor dem Zug ein Feldhase flüchtet; rechts pflügt ein Bauer, und links unten befahren Leute auf einem Boot den Fluß. Von einem Zeitgenossen des Malers soll die Bemerkung stammen, daß sich die Geschwindigkeit im Titel des Bildes eher auf den Hasen als den Zug bezöge.
Rain, Steam, and Speed - The Great Western Railway: Das Gemälde stammt aus der Zeit von vor 1844. Es zeigt eine Brücke, die von dem berühmten Ingenieur Isambard Kingdom Brunel entworfen und 1839 vollended wurde. Sie überspannt die Themse zwischen Taplow und Maidenhead. Die Blickrichtung ist nach Osten/London gerichtet. Man sieht wie vor dem Zug ein Feldhase flüchtet; rechts pflügt ein Bauer, und links unten befahren Leute auf einem Boot den Fluß. Von einem Zeitgenossen des Malers soll die Bemerkung stammen, daß sich die Geschwindigkeit im Titel des Bildes eher auf den Hasen als den Zug bezöge.
Stefan Paulick
Gemälde / Künstler / Joseph Mallord William Turner
14108 800x605 Px, 14.09.2002


Upload je afbeeldingen!
Iedereen kan meedoen, gratis!


Meer beeldthema's:
Egypte
Albanië
Algerije
Argentinië
Armenië
Azerbeidzjan
Australië
Bahnbilder-bijeenkomst
België
Bolivië
Bosnië en Herzegovina
Brazilië
Bulgarije
Chilië
China
Costa Rica
Denemarken
Duitsland
Ecuador
Eritrea
Estland
Finland
Frankrijk
Georgië
Griekenland
Verenigd Koninkrijk
Hongkong
Als
Indonesië
Irak
Iran
Ierland en Noord-Ierland
Eiland
Israël
Italië
Jamaica
Japan
Jordanië
Joegoslavië
Cambodja
Canada
Kazachstan
Kenia
Colombia
Korea
Kosovo
Kroatië
Cuba
Koeweit
Laos
Letland
Libanon
Liechtenstein
Litouwen
Luxemburg
Madagaskar
Maleisië
Marokko
Macedonië
Mexico
Moldavië
Monaco
Mongolië
Montenegro
Mozambique
Myanmar | Birma
Namibië
Nieuw-Zeeland
Nederland
Noord-Korea
Noorwegen
Oostenrijk
Pakistan
Palestina
Panama
Panoramavrijheid
Peru
Polen
Portugal
Roemenië
Rusland
Zambia
San Marino
Saoedi-Arabië
Zweden
Zwitserland
Senegal
Servië
Zimbabwe
Singapore
Slowakije
Slovenië
Spanje
Sri Lanka
Zuid-Afrika
Syrië
Taiwan
Tanzania
Thailand
Tsjechië
Tsjecho-Slowakije
Tunesië
Turkije
Turkmenistan
Oekraïne
Hongarije
Uruguay
Verenigde Staten
Verenigde Arabische Emiraten
Vietnam
Wit-Rusland

Nieuwe aanwinsten
Gemälde
Modellbahn
Virtual Reality
Fotografenlijst
Fotoplaatsen
Tijdlijn
Privacyverklaring


Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.