Immagini caricate su Bahnbilder.de nel September 2010:
![]()
Nur noch etwa 200 m steile Rampe bis zum Brienzer Rothorn... Unsere alte Dampflok H 2/3 von 1891 schiebt immer noch unermüdlich und souverän mit 9 km/h. 09. Aug. 2010, 12:18
Heinz Stoll
Geschafft! Bei km 7.600 auf 2244 m ü. M. liegt die Endstation Rothorn. Die Höhendifferenz beträgt 1678 m. Die Lok H 2/3 Nr. 6 ist mit ihren offenen Wagen auch schon da. Die Maschine mit Baujahr 1933 leistet 220 kW / 300 PS und wiegt 20 t. 09. Aug. 2010, 12:21
Heinz Stoll
Soeben fährt die H 2/3 Nr. 16 mit ihrem Zug an uns vorbei. Die vergleichsweise neue Maschine mit Baujahr 1992 ist Heizölbefeuert und leistet 300 kW / 408 PS. Sie wiegt 15.2 t. Station Rothorn, 09. Aug. 2010, 12:21
Heinz Stoll
Eine kleine Pause für den BRB-Direktor Simon Koller, für seine Crew und für uns Gäste ist nun angesagt. Wir geniessen bei dieser Gelegenheit die atemberaubende Aussicht bei bestem Wetter. Station Rothorn, 09. Aug. 2010, 12:25
Heinz Stoll
Unser Zug mit Dampflok H 2/3 Nr. 2 und "Salon Rouge"-Wagen machen auch Pause. Der BRB-Mitarbeiter hat sie sich ebenfalls redlich verdient und geniesst das umwerfende Panorama. Station Rothorn, 09. Aug. 2010, 12:37
Heinz Stoll
Wir sind bereits wieder in Geldried unten, wo unsere Bedienung Kaffee und Kuchen vorbereitet. Das Innenleben des Containerwagens M3 (Baujahr 1937, ergänzt 2010) ist bei dieser Gelegenheit gut zu sehen. BRB-Präsentationsfahrt mit "Salon Rouge"-Wagen, 09. Aug. 2010, 13:51
Heinz Stoll
Bei der Brienz Rothorn Bahn muss nicht gekoppelt werden: Puffer an Puffer genügt, dann entweder wie verrückt schieben oder bremsen. Eigentlich ganz einfach, den Rest besorgt die Gravitation. Präsentationsfahrt vom 09. Aug. 2010, 13:58
Heinz Stoll
"Salon Rouge"-Signet des restaurierten Wagens B27 von 1936. Mein letztes Bild innerhalb der kleinen BRB-Reportage. Weitere Highlights unter www.salon-rouge.ch sowie unter Galerie / Fahrt am 09.08.2010
Heinz Stoll
Cobratram am Limmatquai, ausnahmsweise mit Doppelnummer 4/13 wegen Bauarbeiten. Aufnahme vom 31. Juli 2010, 17:17
Heinz Stoll
BOB ABeh 4/4 Nr. 308 wartet in Interlaken-Ost auf den Abfahrtsbefehl. 09. Aug. 2010, 16:30
Heinz Stoll
De 110 003-1 der Zentralbahn ist mit ihrem IR in Richtung Interlaken-Ost leicht verspätet. Brienz, 09. Aug. 2010, 14:41
Heinz Stoll
Oh, was sehen wir denn da?! Ae 4/7 Nr. 10997 steht unweit des Bahnhofs Schwyz untätig herum. Aufnahme vom 10. Aug. 2010, 16:07
Heinz Stoll
Gletsch mit DFB-Bahnhof von der Grimselpass-Strasse aus gesehen. Links oben der unbewachte Bahnübergang der Furkapass-Strasse. Gleich unmittelbar nach dem Übergang beginnt die Zahnstangenstrecke. Aufnahme vom 26. Aug. 2010, 13:16
Heinz Stoll
NINA RABe 525 mit "Log-in"-Werbekleid wartet als S5 auf die Abfahrt Richtung Bern. Bahnhof Murten, 22. Aug. 2010, 20:02
Heinz Stoll
Gleiserneuerung an der Birmensdorferstrasse. In ein paar Sekunden wird das am Kran hängende Gleis an der gewünschten Stelle sein. Kaum zu glauben, dass am übernächsten Tag (06. Sept.) wieder Trams fahren. Schmiede Wiedikon, 04. Sept. 2010, 19:08
Heinz Stoll
Gletsch. Wenige Meter nach dem DFB-Bahnhof und dem Strassenübergang wird in die Zahnstange eingeklinkt für die Fahrt zum Furka-Scheiteltunnel. Aufnahme während Velotour, 26. Aug. 2010, 13:33
Heinz Stoll
Gletsch, 1757 m ü. M. DFB-Bahnhofsareal mit abgestellten Wagen und Drehscheibe, die von Hand angetrieben wird. Dahinter Hotel mit Terrasse sowie Kapelle. Grimselpass-Strasse verläuft nach links oben. Blick von der Furkapass-Strasse aus. Aufnahme während Velotour vom 26. Aug. 2010, 13:44
Heinz Stoll
Hochbetrieb auf der BRB-Bergstation Rothorn. Zwei Züge aus zwei Generationen füllen sich nach und nach mit Wanderern und Ausflüglern, bevor es dann wieder talwärts losgeht. Blick nach Westen, Rothorn Kulm, 12. Sept. 2010, 15:22
Heinz Stoll
Am "Dirrengrind" arbeiten sich zwei BRB-Züge talwärts und werden in Kürze die Kreuzungsstation Oberstafel auf 1828 m ü. M. bei km 5.740 erreichen.
Aussicht vom Wanderweg am Brienzer Rothorn aus in Richtung Westen mit Brienzersee und dahinter Interlaken, 12. Sept. 2010, 14:44
Heinz Stoll
Wir beobachten zwei BRB-Züge, die sich bei der Station Oberstafel auf 1828 m ü. M. gekreuzt haben. Links fährt die Kohlenbefeuerte Lok 6 mit ihrem Zug dem Rothorn entgegen, rechts die Heizölbefeuerte Lok 12 mit zwei Wagen in Richtung Brienz, 12. Sept. 2010, 13:55
Heinz Stoll
Die BRB-Lok 15 mit Baujahr 1996 ist Heizölbefeuert und bremst ihren Zug talwärts. Bei dieser Fahrt wird nicht gefeuert, da die Zylinder der Maschine als Luftpumpe betrieben werden. Lediglich zur Kühlung muss Wasser eingespritzt werden. Auf dem Wanderweg bei der "Chüemad", 12. Sept. 2010, 12:49
Heinz Stoll
BRB-Zug mit Lok 2 sowie Vorstellwagen B21 und M2 sind kulturhistorische Bijoux. Die Komposition nennt man "Pullmann", für die Brienzer ist es der "Choorber". In der Station Planalp müssen rund 1000 Liter Wasser getankt werden, bevor sich der Zug wieder mit 8.5 - 9.0 km/h bergwärts weiterbewegen wird. 12. Sept. 2010, 11:47
Heinz Stoll
Die BRB-Lok H 2/3 Nr. 12 mit Baujahr 1992 ist Heizölbefeuert und bremst ihren Zug talwärts beim "Dirrengrind". Auf dem Wanderweg vis-à-vis sieht man m. E. die starke Steigung besonders gut, 12. Sept. 2010, 13:45
Heinz Stoll
BRB-Lok 12 bringt uns wieder nach Brienz. Das Wetter hält sich noch gut. Innenaufnahme im SIG-Wagen zwischen Rothorn und Oberstafel, 12. Sept. 2010, 16:45
Heinz Stoll
BRB-Lok H 2/3 Nr. 15 bremst ihren vollbesetzten Zug vom Brienzer Rothorn herkommend in Richtung Planalp und Brienz. Auf dem Wanderweg zwischen "Chüemad" und "Nolli", 12. Sept. 2010, 12:46
Heinz Stoll
BRB-Zug mit Lok H 2/3 Nr. 6, Baujahr 1933 und den ebenso historischen Vorstellwagen B26 und B16 warten in der Station Planalp auf die Abfahrt. 12. Sept. 2010, 11:56
Heinz Stoll
BRB-Zug mit Lok H 2/3 Nr. 6 und den historischen Vorstellwagen warten in der Station Planalp. Ob da noch ein weiterer Fotograf von "bahnbilder.de" am Werk ist? Vielleicht sehen wir sein Bild ja auch bald hier... 12. Sept. 2010, 12:00
Heinz Stoll
BRB-Schienen: links alter Typ S20 (20 kg/m), rechts neuer Typ S49 (49 kg/m) mit Y-Schwelle. Letztere werden in den nächsten Jahren im Rahmen der "Aktion 5 S" (5 S = Schienen, Schwellen, Schotter, (Zahn-) Stangen, Stützmauern) installiert, um die bisherige Infrastruktur von 1891 zu ersetzen. Brienz, 12. Sept. 2010, 17:42
Heinz Stoll
Zwei BRB-Züge klettern hinauf in Richtung Oberstafel und Brienzer Rothorn. Auf dem Wanderweg bei der "Chüemad". 12. Sept. 2010, 12:38
Heinz Stoll
Kohlenbefeuerte historische BRB-Loks H 2/3: Nr. 2 von 1891 steht neben Nr. 6 von 1933. Gleich fährt der Zug mit Lok 2 bergwärts, jener mit Lok 6 talwärts weiter. Station Planalp, 12. Sept. 2010, 11:53
Heinz Stoll
Lokportrait der BRB H 2/3 Nr. 6 mit Baujahr 1933 von der 2. Generation. Die Maschine benötigt für die Fahrt aufs Rothorn und retour 350 kg Kohle und 2000 Liter Wasser. Max. Vorstelllast der historischen Loks 6+7: 12'800 kg bei 250 ‰. Station Planalp, 12. Sept. 2010, 11:54
Heinz Stoll
Lokportrait der BRB H 2/3 Nr. 15 mit Baujahr 1996 von der 3. Generation. Für die Fahrt aufs Rothorn und retour benötigt die Maschine rund 150 Liter Heizöl und 2000 Liter Wasser. Die max. Vorstelllast beträgt 17'000 kg bei 250 ‰. Brienz, 09. Aug. 2010, 09:34
Heinz Stoll
ZB HGe 101 961-1 wird für den Richtungswechsel vorbereitet: der Stromabnehmer rechts wird gleich wieder abgebügelt. Bahnhof Luzern, 09. Aug. 2010, 19:10
Heinz Stoll
Stadler-Triebzug 130 010-2 der ZB wird uns nach Interlaken Ost bringen. Bahnhof Brienz, 12. Sept. 2010, 18:03
Heinz Stoll
Spendenbarometer der "Aktion 5 S" (Schienen, Schwellen, Schotter, (Zahn-) Stangen, Stützmauern) zeigt schon fast CHF 1'000'000 an. Die Gesamtkosten werden sich bis ins Jahr 2018 auf 7.6 Mio. belaufen. ...Upps, der Zug fährt mir jetzt gleich ins Bild... Bahnhof Brienz, 12. Sept. 2010, 10:51
Heinz Stoll
Thermometer der BRB-Dampflok H 2/3 Nr. 2 zeigt 330° C an. Die Grenze des Überhitzers liegt bei 380 ° C. Von 1891 bis zum Umbau 1935/36 fuhren diese Maschinen mit Nassdampf und benötigten 80 Min. bis Rothorn-Kulm. Seither schaffen die Loks die Strecke in 55 Min. Station Planalp, 12. Sept. 2010, 11:50.
Heinz Stoll
Ein Guckloch! Raffinierte Linienführung der BRB: zwischen zwei Planalpfluh-Tunnels kommt die Bahn (hier mit Lok 16) für eine knappe Wagenlänge ans Tageslicht. Aufnahme von der Kreuzungsstelle Geldried aus, 09. Aug. 2010, 14:14
Heinz Stoll
Dieselhydrostatische BRB-Lok Hm 2/2 Nr. 11 mit Baujahr 1987, benötigt für die Fahrt aufs Brienzer Rothorn und retour rund 66 Liter Dieselöl. Die noch 3 derartigen Loks werden heute hauptsächlich zur Unterstützung eingesetzt. Anteil an BRB-Gesamttraktion: 1991 = 70% / 2009 = 11.55%. Die vierte Lok (Nr. 8) wurde 1995 an die Montreux-Glion-Rocher-de-Naye-Bahn verkauft. Brienz, 23. Sept. 2010, 10:56
Heinz Stoll
BRB H 2/3 Nr. 2 ist mit ihrem Zug schon fast wieder bei der Planalp unten. Wir dafür fast auf dem Rothorn oben... 23. Sept. 2010, 15:02
Heinz Stoll
BRB H 2/3 Nr. 14 bringt uns wieder zurück nach Brienz. Kurz nach der Schonegggalerie mit Blick Richtung Südwesten, 23. Sept. 2010, 16:41
Heinz Stoll
BRB H 2/3 Loks 14 und 15 beim Wassertanken. Fröhliche Gesichter der Lokführer und Zugbegleiter verraten Arbeitsspass... Station Planalp, 23. Sept. 2010, 17:09
Heinz Stoll
BRB H 2/3 Nr. 2, das Bijou von 1891, beim Kreuzen in Oberstafel am 23. Sept. 2010, 14:50
Heinz Stoll
Lokportrait der BRB H 2/3 Nr. 12 mit Baujahr 1992 von der 3. Generation. Die Maschine mit ihrem Zug während der Abfahrt in Richtung Rothorn. Brienz, 23. Sept. 2010, 10:53
Heinz Stoll
Wellenbergbrücke der BRB mit Baujahr 1891 führt über den Trachtbach und liegt bei km 0.600 oberhalb der Talstation Brienz, 23. Sept. 2010, 11:43
Heinz Stoll
Lokportrait der BRB H 2/3 Nr. 2 mit Baujahr 1891 von der 1. Generation. Rangierfahrt im Bahnhof Brienz, 23. Sept. 2010, 10:54
Heinz Stoll
Auf BRB-Talfahrt bei Mittelstafel mit Blick zurück aufs Rothorn. Rechts deutlich sichtbar die WEBCAM auf dem Panoramawagen (B8 von 1973). Siehe auch unter: www.brb.ch "Echtzeitkamera", 23. Sept. 2010, 16:56
Heinz Stoll
BRB-Zug mit Lok 15 erreicht gerade die Mittelstation Planalp und wird uns gleich kreuzen, 23. Sept. 2010, 17:08
Heinz Stoll
