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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen von Jan de Haard aus dem November 2013

Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2013:

17. November 2013 (5 Bilder)

Der erste Avenio ist in München. Wie lange noch P-Wagen? P3-2028/p3-3014 in der Arnulfstrasse am 17.10.2013.
Der erste Avenio ist in München. Wie lange noch P-Wagen? P3-2028/p3-3014 in der Arnulfstrasse am 17.10.2013.
Jan de Haard

P3-2010/p3-3037 auf der Linie 17 beim Sendlinger Tor am 17.10.2013.
P3-2010/p3-3037 auf der Linie 17 beim Sendlinger Tor am 17.10.2013.
Jan de Haard

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn München ·MVG·

599 1200x924 Px, 17.11.2013



Solo P3-2021 auf der Linie 27. Sendlinger Tor 17.10.2013.
Solo P3-2021 auf der Linie 27. Sendlinger Tor 17.10.2013.
Jan de Haard

Der BDeh 1/2 1 bei der Haltestelle Ruderbach am 01-11-2013. Hier ist die einzige Weiche auf der Strecke als Depotzufahrt. Vom 04.11.13 bis 17.04.13 ist hier Bus- statt Bahnbetrieb wegen Revision am Triebfahrzeug.
Der BDeh 1/2 1 bei der Haltestelle Ruderbach am 01-11-2013. Hier ist die einzige Weiche auf der Strecke als Depotzufahrt. Vom 04.11.13 bis 17.04.13 ist hier Bus- statt Bahnbetrieb wegen Revision am Triebfahrzeug.
Jan de Haard

SOB BDe 4/4 82 (Rapperswil) als EBT Burgdorf in Bahnhof St. Fiden am 12.10.2013.
(Olma-Sonderfahrt)
SOB BDe 4/4 82 (Rapperswil) als EBT Burgdorf in Bahnhof St. Fiden am 12.10.2013. (Olma-Sonderfahrt)
Jan de Haard

19. November 2013 (5 Bilder)

SGA BCFeh 4/4 5 auf Sonderfahrt beim St. Galler Güterbahnhof. 21.09.2013
SGA BCFeh 4/4 5 auf Sonderfahrt beim St. Galler Güterbahnhof. 21.09.2013
Jan de Haard

Wegen Wagenmangel kaufte in 2001 die RET 12 Wiener Strassenbahnen (10xE1 und 2xE als Ersatzteilspender). Zwischen Januar 2001 und Mai 2003 waren sie auf die Linie
2 im Einsatz. Tram 655 (ex WL 4759) beim Metrostation Maashaven am 10.03.2002
Wegen Wagenmangel kaufte in 2001 die RET 12 Wiener Strassenbahnen (10xE1 und 2xE als Ersatzteilspender). Zwischen Januar 2001 und Mai 2003 waren sie auf die Linie 2 im Einsatz. Tram 655 (ex WL 4759) beim Metrostation Maashaven am 10.03.2002
Jan de Haard

Als Versuch erhielten die ZGT 6/6 732 und 733 automatische Kupplungen.
Hier der 732 (Vorne Scharfenbergkupplung/hinten BSI-Kupplung) bei der Endhaltestelle Woudestein am 22.12.1984.
Als Versuch erhielten die ZGT 6/6 732 und 733 automatische Kupplungen. Hier der 732 (Vorne Scharfenbergkupplung/hinten BSI-Kupplung) bei der Endhaltestelle Woudestein am 22.12.1984.
Jan de Haard

Als versuch erhielten die ZGT 6/6 732 und 733 automatische Kupplungen.
Hier der 733 (Vorne BSI-Kupplung/hinten Scharfenbergkupplung)bei der Haltestelle
Centraal station am 16.06.1984.
Als versuch erhielten die ZGT 6/6 732 und 733 automatische Kupplungen. Hier der 733 (Vorne BSI-Kupplung/hinten Scharfenbergkupplung)bei der Haltestelle Centraal station am 16.06.1984.
Jan de Haard

Die beide in der 90-er Jahren renovierten Düwags 1624 und 1614 bei der Haltestelle
Hofpein am 11.03.2002. Beide Wagen sind als Museumswagen noch vorhanden.
Die beide in der 90-er Jahren renovierten Düwags 1624 und 1614 bei der Haltestelle Hofpein am 11.03.2002. Beide Wagen sind als Museumswagen noch vorhanden.
Jan de Haard





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