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Überführung historischen Wagenmaterials.
Künftiger Wagenpark der Swisstrain am Thurkanal. Bürglen, April 2014.
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Überführung historischen Wagenmaterials.
Ae 4/7 10950 der Swisstrain am Thurkanal. Bürglen, April 2014.
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Überführung historischen Wagenmaterials.
Hier kommt Ae 4/7 10950 der Swisstrain mit einer herrlichen Fuhre. Bürglen, April 2014.
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Überführung historischen Wagenmaterials.
Hier kommt Ae 4/7 10950 der Swisstrain mit einer herrlichen Fuhre. Bürglen, April 2014.
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Schilderwald der Ae 4/7 10950 der Swisstrain. Sulgen, April 2014.
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Nachguss der Loknummer von Ae 4/7 10950 der Swisstrain. Sulgen, April 2014.
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Ae 4/7 10950 der Swisstrain in Sulgen. April 2014.
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Logo der Bahngesellschaft des Orientexpress'. Sulgen, April 2014.
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Stark gelitten hat Nr. 2741 D, ist aber zur Wiederaufarbeitung bei Swisstrain vorgesehen. Der Wagen war in den 80ern Vorbild eines Wagens aus dem Märklin Spur Z Orient Express. Sulgen, April 2014.
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Stark gelitten hat Nr. 2741 D, ist aber zur Wiederaufarbeitung bei Swisstrain vorgesehen. Der Wagen war in den 80ern Vorbild eines Wagens aus dem Märklin Spur Z Orient Express. Sulgen, April 2014.
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Zweiter im Bunde der historischen Orientexpresswagen ist der Pullman Nr. 4161 D. Hier sein schönes Emblem. Sulgen, April 2014.
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Zweiter im Bunde der historischen Orientexpresswagen ist der Pullman Nr. 4161 D. Zumindest äußerlich in einem etwas besseren Zustand, wird auch dieser Wagen einer besseren Zukunft entgegenblicken. Sulgen, April 2014.
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In hervorragendem Zustand ist der Begleitwagen des Orientexpress Nr. 4501 P (51 85 09-30 001-9). Sulgen, April 2014.
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Angeblich der letzte im Originalzustand erhaltene Postwagen (50 85 00-33 602-1). Man beachte auch den Briefkasten... Sulgen, April 2014.
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Zwillingspaar Gepäckwägen D2-D2 der SBB (50 85 93-33 008-9). Sieht aus, als entstamme er der Zeit, als die Ganoven noch ungestört Züge überfallen haben... Sulgen, 2014.
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Gepäckwagen D der SBB (51 85 92-43 000-4). Sulgen, April 2014.
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Ein bisschen Rostentferner reicht bei diesem Wagen mit der Bauartbezeichnung "Düse" wohl nicht. Sulgen, April 2014.
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Haltetafel für die 110... Das war es vorerst für die 110er in Singen. 115 459-0 fährt zum Abstellgleis. Singen, April 2014.
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Auf dem Abstellgleis. Für die 110er in Singen hat vorerst eine Ära geendet. Der Bahnsteig versinnbildlicht das Ende der 110er im Fernverkehr. 115 459-0 hat in Singen eine längere Pause eingelegt, um am Abend nach Stuttgart zurückzukehren. Wollen wir hoffen, dass der Mangel an Rollmaterial bei der DB Fernverkehr noch einmal zu einer Renaissance dieser Klassiker führt. April 2014.
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Die vorerst vorletzte Reise nach Singen. 115 198-4 war freundlicherweise noch aufgebügelt auf ihrem Parkplatz, dort fanden sich noch einige Wehmütige ein. April 2014.
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Die vorerst vorletzte Reise nach Singen. 115 198-4 vor dem markanten Hohentwiel, das Wahrzeichen Singens. April 2014.
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Heimfahrt von der vorerst letzten Reise nach Singen. 115 448-3 in Singen Landesgartenschau. April 2014.
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Die vorerst letzte Reise nach Singen. 115 448-3 bei der Einfahrt in den Hbf Singen. April 2014.
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Die vorerst letzte Reise nach Singen. 115 448-3 bei der Einfahrt in den Hbf Singen. April 2014.
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Tunnelfahrten auf der Schwarzwaldbahn. 52 7596 der EFZ hat einige Minuten früher den großen Triberger Tunnel durchfahren. Noch immer strömen große Mengen Dampf nach draußen. April 2014.
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Tunnelfahrten auf der Schwarzwaldbahn. 52 7596 der EFZ hat gerade den großen Triberger Tunnel durchfahren. April 2014.
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Tunnelfahrten auf der Schwarzwaldbahn. 52 7596 der EFZ hat gerade den großen Triberger Tunnel durchfahren. April 2014.
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120 Jahre Bahnhof Konstanz. Anlass für einen Besuch des Adlers. Rechts steht noch das Stellwerk gegenüber dem Konzil. Konstanz, Mai 1983.
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120 Jahre Bahnhof Konstanz. Anlass für einen Besuch des Adlers, hier an der Rheinbrücke. Auch wenn die Strecke heute betrieblich zur Schwarzwaldbahn gehört, so ist sie doch das Ende der badischen Hauptbahn, daher von mir zur Hochrheinbahn zugeordnet. Konstanz, Mai 1983.
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120 Jahre Bahnhof Konstanz. Anlass für einen Besuch des Adlers, hier an der zwischen Inselhotel und Rheintorturm. Auch wenn die Strecke heute betrieblich zur Schwarzwaldbahn gehört, so ist sie doch das Ende der badischen Hauptbahn, daher von mir zur Hochrheinbahn zugeordnet. Konstanz, Mai 1983.
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120 Jahre Bahnhof Konstanz. Ausstellung des 50-jährigen Tunneligels, über viele Jahre regelmäßiger Mitarbeiter der Schwarzwaldbahn. Konstanz, Mai 1983.
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Zur Loktaufe in Karlsruhe gesellte sich die Ausstellungseröffnung in Konstanz für das ausgewählte Publikum. Doch zuerst gab es eine musikalische und optische Begrüßung am Bahnsteig 1 in Konstanz. 26. April 2014.
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Bereitstellung des Sonderzuges mit der frisch beklebten 146 235-7 in Konstanz. Thema ist die Ausstellung des badischen Landesmuseums zum Konstanzer Konzil. 26. April 2014.
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Konzilsgebäude und die neue Konzilslok 146 235-7. Nach der Besichtigung der Ausstellung für die geladenen Gäste geht es wieder zurück Richtung Karlsruhe mit dem Sonderzug. So macht die frisch beklebte Lok ein gutes Bild vor dem Namensgeber. Konstanz, 26.4.2014.
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