Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Dezember 2015:
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Serie 735, zwei Versuchszüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Die beiden Dreiwagenzüge 735-101 und 735-102 entstanden 2010 zum Testen von Wagenkasten aus Aluminium-Legierung im Betrieb in sehr kaltem Klima. Die Tests sind langfristig angelegt, weshalb die neuen Serienfahrzeuge der Sapporo-S-Bahn noch Kasten aus dem bewährten rostfreien Stahl besitzen (Serie 733). Im Bild Zug 735-101 zusammen mit einem älteren Zug auf der neu elektrifizierten Zweiglinie in Ishikari Tôbetsu, 1.Oktober 2014. S-BAHN SAPPORO
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Ausfahrt des Sechswagenzugs 733-3103 aus Sapporo. Der Zug, der vom Flughafen her kommt, hat einen besonders bequemen Wagen mit reservierten Sitzplätzen an dritter Stelle. Gerade fährt ein Diesel-Intercityzug (Serie KIHA 283) in den Bahnhof ein, um Fahrgäste für die lange Fahrt in den fernen Osten von Hokkaidô aufzunehmen. 29.Oktober 2015.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Blick ins Innere des Zuges 733-3104, 25.Oktober 2015.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Fast 40 % der Gesamtbevölkerung der Insel Hokkaidô, die mit 83 450 Quadratkilometern mehr als doppelt so gross ist wie die Schweiz, lebt in der Agglomeration Sapporo. Die Bahnen hier fahren elektrisch (Wechselstrom 20 kV/50 Hz). Die Serie 733 mit Wagen aus rostfreiem Stahl wird seit 2012 gebaut, bisher in Form von Dreiwagenzügen (733-101 bis 733-121) mit dem motorisierten Wagen in der Mitte, und Sechswagenzügen (733-3101 bis 733-3105, die motorisierten Wagen an zweiter und fünfter Stelle) für die Verbindungen zum Sapporo-Flughafen. 4 weitere Dreiwagenzüge werden im Süden von Hokkaidô die neu elektrifizierte Verbindung aus der Stadt Hakodate zum neuen Shinkansen-Bahnhof etwas ausserhalb bedienen (ab 26.März 2016). Aufnahme von zwei Dreiwagenzügen (Züge 733-105 und 733-115) im Pendlerverkehr in Hassamu Chûô, 27.Oktober 2015. S-BAHN SAPPORO
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Zug 733-3101 nach einem heftigen Regenguss am späten Abend in Shin Sapporo, 30.September 2014. S-BAHN SAPPORO
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Zug 733-3104 ist im Neuen Sapporo Flughafen angekommen, 25.Oktober 2015.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Der bequeme Wagen des Flughafenzugs, SAHA 733-3203, 25.Oktober 2015.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Die Sechswagenzüge von Sapporo zum Flughafen führen einen Wagen mit reservierten bequemen Sitzplätzen, hier ist Zug 733-3103 zu sehen in Minami Chitose, wo die Tunnelstrecke zum Flughafen abzweigt. 25.Oktober 2015.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Der Sechswagenzug 733-3101 (zweite Zugshälfte 733-3201) in Shin Sapporo, 30.September 2014. Leider sind gerade auf Hokkaidô die Städte alles andere als schön.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Sechswagenzug 733-3102 (zweite Zugshälfte 733-3202) vom Flughafen herkommend, in Naebo, eine Station vor Sapporo. 28.September 2014.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Dreiwagenzug 733-116 durch viele Fahrdrähte hindurch von oben gesehen. Einfahrt in den Bahnhof Sapporo. 28.September 2014. S-BAHN SAPPORO
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Sapporo Hauptbahnhof, links der S-Bahnzug 733-3104, rechts abfahrbereit der Intercity "Suzuran" ("Maiglöckchen") (Zug 789-1007) in die Industriestadt Muroran an der Südküste von Hokkaidô. 23.Oktober 2015.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Der neue Sechswagenzug 733-3103 (zweiter Zugsteil 733-3203) in Sapporo, 1.Oktober 2014.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Unterwegs nach Otaru geht es von Sapporo aus der oft wilden und sturmgepeitschten Küste entlang. Begegnung mit Zug 733-118, 27.Oktober 2015. (Durch die verglaste Rückwand zum Führerstandsbereich eines Gegenzugs)
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Die Endstation der Sapporo S-Bahn im Westen ist die Hafenstadt Otaru, etwa 34 km von Sapporo. Schon im 19.Jahrhundert legten hier viele ausländische Schiffe an, und die erste, von den Amerikanern gebaute Eisenbahn erreichte Otaru bereits 1880. So hat die Stadt ein gewisses exotisches Flair, und der Bahnhof ist mit Nachbildungen alter Gaslampen geschmückt. Dahinter Zug 733-3102, 1.Oktober 2014. S-BAHN SAPPORO
Peter Ackermann
Serie 711, die alten S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Durch die Ablieferung der neuen Züge Serie 733 konnten die restlichen alten Züge Serie 711 ausgemustert werden. Serie 711 wurde für die ersten Elektrifikationen um die Grossstadt Sapporo herum 1967 geliefert und bis 1980 nachgebaut. Im Bild wartet Zug 711-108 in Iwamizawa auf den Abbruch, 1.Oktober 2014.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Einfahrt des Sechswagenzugs 733-3104 in Minami Chitose, 25.Oktober 2015. S-BAHN SAPPORO
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Treppenaufgänge und Wartepunkte auf den Bahnsteigen müssen gut gegen den eisigen Wind und Schnee geschützt sein. Zug 733-3104 ist vom Flughafen gekommen und wartet nun auf Abfahrt nach Sapporo. Minami Chitose, 25.Oktober 2015.
Peter Ackermann
Serie 733, die neuen S-Bahnzüge für die Agglomeration Sapporo auf Hokkaidô. Der Winter kommt hier früh und heftig. Zug 733-3103 in Minami Chitose, 25.Oktober 2015. S-BAHN SAPPORO
Peter Ackermann
In Toyama am Japanischen Meer fegen eisige Blizzards etwa alle halbe Stunde über die Stadt. Oft gefriert der Schnee am Boden dann zu Eis. So haben fast alle Strassen, und ebenso alle Strassenbahnweichen Sprinkleranlagen. Das Wasser, das wärmer ist als die Luft, hilft Eisbildung zu verhindern. Im Bild steht Wagen 8003 der Strassenbahn Toyama beim Bahnhof, bereit zum Gleis- und Richtungswechsel. 2.März 2013.
Peter Ackermann
Alte Triebfahrzeuge in Langenthal (Oberaargau - Jura - Bahn OJB): Der zweiachsige Wagen 14 mit 140 PS. 26.April 1970.
Peter Ackermann
Alte Triebfahrzeuge in Langenthal (Oberaargau - Jura - Bahn OJB): Ge4/4 56 aus dem Jahr 1917 für Rollschemelzüge nach Melchnau (heute Betrieb eingestellt); 280 PS. 26.April 1970.
Peter Ackermann
Alte Triebfahrzeuge in Langenthal (Oberaargau - Jura - Bahn OJB): De4/4 51 von Ringhoffer / Alioth aus dem Jahr 1908 mit Holzkasten (und einseitig neuem Führerstand); 180 PS. Bis 1968 im Güterdienst. 26.April 1970.
Peter Ackermann
Alte Triebfahrzeuge in Langenthal (Oberaargau - Jura - Bahn OJB): Der Schneepflugwagen Xe2/2 90 kam 1969 von der eingestellten Sernftalbahn im Kanton Glarus. Dort war er 1955 aus den verschiedensten Bestandteilen von Abbruchwagen erbaut worden. 146 PS. 26.April 1970.
Peter Ackermann
Alte Triebfahrzeuge in Langenthal (Oberaargau - Jura - Bahn OJB): Der Zweiachs-Triebwagen 14 und der BDe4/4 1 der OJB (1907 erbaut von Ringhoffer / Alioth, 1962 mit neuen Führerständen, heute Triebwagen für Sonderfahrten). 26.April 1970.
Peter Ackermann
OJB Triebwagen 8 in Langenthal. Dieser Wagen ging zurück auf ein Fahrzeug der einstigen Elektrischen Strassenbahn Zug von 1913, modernisiert 1958, neuer Kasten 1969 (speziell für die heute teilweise stillgelegte Strecke Langenthal - Melchnau erneuert). 16.Februar 1970.
Peter Ackermann
Auf der Langenthal-Melchnau-Strecke - damals. Kreuzung der beiden OJB-Triebwagen 8 und 82 in St.Urban, 26.April 1970.
Peter Ackermann
Auf der Solothurn - Niederbipp - Bahn (SNB) damals. Kreuzung der beiden Triebwagen 83 und 84 (gebaut 1966) in Flumenthal, 26.April 1970.
Peter Ackermann
SNB- (Solothurn-Niederbipp-Bahn) und OJB (Oberaargau-Jura-Bahn)-Fahrzeuge in Langenthal: der kleine OJB-Triebwagen 8, der alte OJB-Personenwagen 17, und der SNB-Steuerwagen 104. 26.April 1970.
Peter Ackermann
Der OJB-Triebwagen 2 (ehemals SNB-Triebwagen 3, gebaut 1920, neue Führerstände 1961, Abbruch 1973) in Wiedlisbach SNB. 26.April 1970.
Peter Ackermann
Auf der Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB) entlang der alten Strasse am 26.April 1970.
Peter Ackermann
Die kleine Wagen B 16 der Oberaargau-Jura-Bahn (OJB) an der heute stillgelegten Endstation Melchnau, 26.April 1970.
Peter Ackermann
Solothurn Niederbipp- Bahn (SNB) in Niederbipp. Triebwagen 5 (Baujahr 1918, modernisiert 1954) vor einem OJB-Steuerwagen. 26.April 1970.
Peter Ackermann
Durch die Blume - RBS Gelenkwagen Be4/10 89 in der Wendeschlaufe Weissenbühl der Berner Tramlinie 3, am sommerlichen 26.Juni 2014.
Peter Ackermann
Weihnachten auf der Schynigen Platte Bahn. Die einstige Wengernalpbahn-Lok 63 in Wilderswil, 22.Dezember 2015.
Peter Ackermann
