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Ein Skytrain von Translink überquert bei Richmond Bridgeport den Fraser River. Auf der Canada Line werden Fahrzeuge des Typs Hyundai Rotem eingesetzt. Diese Brücke der Lightrail ist noch die kleinere von ihnen. Das ganze Holz wird für die dorigen Sägewerke gelagert.
Vancouver 12.08.2022
Dennis Fiedler
Ein Skytrain überquert bei Richmond Bridgeport den Fraser River. Auf der Canada Line werden Fahrzeuge des Typs Hyundai Rotem eingesetzt.
Vancouver 12.08.2022
Dennis Fiedler
Am Samstag den 13.8.22 ging es nach Squamish ins Railway Museum of British Columbia. Am Museumseingang begrüßt ein Speeder die Besucher.
Squamish 13.08.22
Dennis Fiedler
Vom Museumsbahnhof aus pendete der BC Rail Budd Diesel Rail Car BC-21 stündlich in die Werkshallen wo die Fahrzeuge aufgebreitet und restauriert werden. Hier ist er gerade aus der Halle raus und auf dem Weg zurück zum Mueumsbahnhof. Gebaut wurden diese Fahrzeuge von 1949 bis 1962. Gefahren sind sie in vielen Teilen der Erde, Kanada, USA, Kuba, Australien, Brasilien und Saudi Arabien. In British Columbia wurden diese Triebwagen für den Verkehr von Vancouver nach Prince George eingesetzt bis 2002 als der Verkehr dort eingestellt wurde.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Vom Museumsbahnhof aus pendete der BC Rail Budd Diesel Rail Car BC-21 stündlich in die Werkshallen wo die Fahrzeuge aufgebreitet und restauriert werden. Hier ist er gerade aus der Halle raus und auf dem Weg zurück zum Mueumsbahnhof. Gebaut wurden diese Fahrzeuge von 1949 bis 1962. Gefahren sind sie in vielen Teilen der Erde, Kanada, USA, Kuba, Australien, Brasilien und Saudi Arabien. In British Columbia wurden diese Triebwagen für den Verkehr von Vancouver nach Prince George eingesetzt bis 2002 als der Verkehr dort eingestellt wurde.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Direkt vor dem Museum überquert man die Strecke des Mini Rail Train auf seiner 2km langen Strecke. Abgesichert wird natürlich durch eine originale Schrankenanlage.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Auf dem Außengelände des Museums in Squamish stand die am 29 Januar 1952 von General Motors ausgelieferte FP7A Diesel 4069 der Canadian Pacific Railway. Diese Lok löste damals die Dampfloks im Personenverkehr ab und beschleunigte so die Züge auf einigen Strecken deutlich. So benötigte sie 1955 für die Strecke Vancouver - Montreal mit nur 71 Stunden und 10 Minuten ganze 16 Stunden weniger als mit Dampflok bespannte Reisezüge.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Direkt hinter dem Eingang in den Ringlokschuppen beeinruckt das Kronjuwel des Museums. Die ROYAL HUDSON 2860 wurde 1929 ausgeliefert. Insgesamt wurden 65 Exemplare gebaut und an die Canadian Pacific übergeben. 1939 wurde die Lok 2850 damit beauftragt den Royal Train mit König George VI und Queen Elizabeth zu ziehen. Der König war sehr beeindruckt von der Zuverlässigkeit der Loks und gab der Canadian Pacific die Erlaubnis die stromlinienförmigen Hudson Loks als Royal zu bezeichnen. Sie bekamen jweils eine Krone pro Seite. Mit 293,7 Tonnen sind sie ware Schwergewichte auf der Schiene und erreichten eine Geschwindigkeit von 144km/h. Die Lok samt Tender ist 27,27m lang und stolze 4,7m hoch. Ihr Fassungsvermögen betrug 54.600 Liter Wasser und 18.614 Liter Heizöl. Heute sind noch 5 Loks erhalten Nr. 2816, 2839, 2850, 2858 und 2860.
2860 wurde für ein geplantes Museum in Vancouver restauriert. 1974 kaufte die Provinz British Columbia die Lok für einen Ausflugszug den "Royal Hudson". Dieser Zug fuhr damals von Nord Vancouver nach Squamish. Im Jahre 2000 ging sie dann in den Ruhestand und wanderte hier ins Museum in den Ringlokschuppen wo man sie heute von allen Seiten bestaunen kann und sogar ihre Glocke läuten kann.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
1944 baute die Pullman Company Schlafwagen für die amerikanischen Truppen. Diese sollten den Schlafwagenmangel für den Truppentransport lindern. Bis 1949 war dieser Wagen noch in Alaska unterwegs bis er dann für überflüssig erklärt wurde. Er wurde zum Gepäckwagen umgebaut um ihn schnell verkaufen zu können. Heute ist er wieder in den Ursprungszustand versetzt worden und kann in Squamish innen wie außen besichtigt werden.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Das älteste Dampflok Exemplar in Squamish ist die Pacific Great Eastern 2-6-2ST Nr 2 aus dem Hause Baldwin Locomotive Works in Philadelphia. Sie wurde im Februar 1910 ausgeliefert an die Howe SOud Northern Railway. Von 1914 bis 1920 wurde die Lok von der Pacific Great Eastern Railway beim Bau der Strecke von Squamish nach Lillooet. 1920 wurde die Lok an Comox Logging auf Vancouver Island verkauft und in die Nummer 7 umnummeriert und wurde bis 1967 für Holzstammzüge eingesetzt. 1967 wurde die Lok in den Ruhestand geschickt und kam zurück nach Squamish wo sie ihre Nummer 2 wieder erhielt und als Denkmal im Stan Clarke Park in der Innenstandt von Squamish zu bestaunen war. In den 1990ern wurde die Lok dann ins Railway Museum of British COlumbia verfrachtet und in 3 jähriger Arbeit wieder hergerichtet. Sie wurde in vielen Werbungen und Filmen verwendet.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
1929 beschaffte man Reisezugwagen für reisende Eisenbahnmanager und Angestellte. National Steel Car baute die Waggonkarossen und die Canadian Pacific vervollständigte den Innenraum bei Angus Shop in Montreal. Insgesamt wurden 10 Wagen für die Divisionsleiter gebaut und nach kanadischen Provincen benannt. Der Innenraum wurde an die Bedürfnisse der Führungskräfte angepasst und erhielten Schlafabteile, eine Küche, einen Speiseabteil und eine kleine Außenplattform. Der Innenraum wurde mit lackiertem Mahagoniholz verkleidet und wirkte sehr exklusiv. Viele Teile waren aus Messing. 1970 wurden die Wagen offiziell ausgemustert und man nahm Änderungen vor um die Wagen als Speisewagen zu betreiben.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
1955 wurde die Nr. 1817 aus dem PGE-Lagerwagen Nr. 503 in der PGE-Autowerkstatt umgebaut. Schließlich wurden dreißig Kombüsen gebaut, die von 1811 bis 1840 nummeriert waren. Bei ihrem Umbau wurden sie bis auf den Rahmen abgezogen und mit herkömmlichen Methoden wieder aufgebaut. Sie wurden innen und außen mit Marinesperrholz ummantelt. Die Kuppeln wurden aus Blech gebaut und für zusätzliche Festigkeit geschweißt. Sie waren warm und komfortabel und mit einem Standardkochherd und 3 Kojen für die Besatzung ausgestattet.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Das älteste Dampflok Exemplar in Squamish ist die Pacific Great Eastern 2-6-2ST Nr 2 aus dem Hause Baldwin Locomotive Works in Philadelphia. Sie wurde im Februar 1910 ausgeliefert an die Howe SOud Northern Railway. Von 1914 bis 1920 wurde die Lok von der Pacific Great Eastern Railway beim Bau der Strecke von Squamish nach Lillooet. 1920 wurde die Lok an Comox Logging auf Vancouver Island verkauft und in die Nummer 7 umnummeriert und wurde bis 1967 für Holzstammzüge eingesetzt. 1967 wurde die Lok in den Ruhestand geschickt und kam zurück nach Squamish wo sie ihre Nummer 2 wieder erhielt und als Denkmal im Stan Clarke Park in der Innenstandt von Squamish zu bestaunen war. In den 1990ern wurde die Lok dann ins Railway Museum of British COlumbia verfrachtet und in 3 jähriger Arbeit wieder hergerichtet. Sie wurde in vielen Werbungen und Filmen verwendet.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Detailaufnahme an der ROYAL HUDSON 2860 Dampflok.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
In der Lokhalle des Eisenbahnmuseums in Squamish wird unter anderem die Lok Nr 8000 aufgearbeitet. Das Bild wurde aus dem Zug gemacht welcher stündlich dort hin pendelte da ein Ausstieg hier nicht möglich war.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Ein besonderes Augenmerk war diese über 100 Jahre alte Lok der ehemaligen B.C Electric RY. CO welche in Squamish aufgearbeitet wird. Die Lok wurde 1912 von Alco und General Electric für die Oregon Electric Railway gebaut. Alco übernahm den mechanishen Teil und General Electric den elektrischen Teil der Loks. 1948 kam die Lok zu BC Electric
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick in den Fahrgastraum des BC Rail Budd Diesel Rail Car BC-21. Gebaut wurden diese Fahrzeuge von 1949 bis 1962. Gefahren sind sie in vielen Teilen der Erde, Kanada, USA, Kuba, Australien, Brasilien und Saudi Arabien. In British Columbia wurden diese Triebwagen für den Verkehr von Vancouver nach Prince George eingesetzt bis 2002 als der Verkehr dort eingestellt wurde.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die Canadian National FP9A Diesel 6520. Sie wurde vor kurzem wieder in ihr typisches CN Farbkleid von 1961 lackiert.Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140kmh lag ihr Arbeitsfeld bei den hochwertigen Reisezügen. Später wurde sie in das VIA Farbschema lackiert ehe sie zum Schluss in Ontario bei der Waterloo & St. Jacobs Railway in CN Grün und Gold wieder diente.
Die Lok läuft gut und soll in Zukunft für Eventzüge und Dinner Züge genutzt werden.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die ACR 1404 Algoma Central Railway EMD FP7 auf der linken Seite und CANADIAN PACIFIC 6503 S3 SWITCHER auf der rechten Seite. Die Lok 6503 war ursprünglich Winnipeg zugeteilt und erwies sich als zuverlässig und robust. Die Lok wurde mit einer Pufferplatte über der Kupplung ausgestattet um auch Personenwagen ziehen zu können. Die Lok war bis 1983 bei der Canadian Pacific Railway in ganz Kanada im Einsatz. 1983 ging die Lok 6503 an United Grain Growers terminals in Vancouver wo sie bis 1987 die Getreidewagen rangierte. Nach 1987 wurde sie von der West Coast Railway Association erworben.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die ACR 1404 Algoma Central Railway EMD FP7 auf der linken Seite und CANADIAN PACIFIC 6503 S3 SWITCHER auf der rechten Seite. Die Lok 6503 war ursprünglich Winnipeg zugeteilt und erwies sich als zuverlässig und robust. Die Lok wurde mit einer Pufferplatte über der Kupplung ausgestattet um auch Personenwagen ziehen zu können. Die Lok war bis 1983 bei der Canadian Pacific Railway in ganz Kanada im Einsatz. 1983 ging die Lok 6503 an United Grain Growers terminals in Vancouver wo sie bis 1987 die Getreidewagen rangierte. Nach 1987 wurde sie von der West Coast Railway Association erworben.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die Great Northern Alco RS1 182 in Squamish.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die ACR 1404 Algoma Central Railway EMD FP7 in Squamish.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Etwas weiter hinten bei den ganzen Perosnen und Güterwagen konnte ich diesen Flachwagen mit uralten Traktoren. Vorne steht ein Traktoraus dem Hause Allis Chalmers aus den 1920er Jahren.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Dieses interessante Gefährt stellte sich als Schotterplaniermaschine heraus. Leider konnte ich keine Infos über das Alter der Maschine herausfinden.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf eine Rangierlok in Amerika auch Switcher genannt aus dem Hause General Electric. Ich vermute mal das es sich hierbei um die GE 44 ton Switcher handelt.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Am Ende des Museums befand sich die Mason Station des Mini Rail Train. Hier zieht die 4801 der B.C Rail im Mini Format die Besucher über eine 2km lange Strecke.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
An einem Güterwagen mit Trennwand steht an jeder Wand der Hinweis das der Güterwagen gleichmäßig von beiden Seiten zu beladen ist da der Güterwagen sonst im schlimmsten Falle umkippen könnte. Mit dieser Art von Güterwagen wird unter anderem Schnittholz und Holzbretter transportiert.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Im hinteren Bereich des Museums steht auch der Personenwagen mit der Nummer 3223 in CN Farbschema. Im Innenraum ist mit roten Stoffsitzen mit Lederkopfstützte bestückt. Der Wagen wartet noch auf seine Aufarbeitung schaut aber von innen noch halbwegs in Ordnung aus.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Die Schneepflüge in Nordamerika sind immer wieder ein Blickfang durch ihr bulliges Erscheinungsbild. Hier steht ein Scnheepflug der Canadian Nation mit der Nummer 55365 im Railway Museum of British Columbia abgestellt. Der Innenraum und Führerstand sind noch sehr einfach gebaut.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Am Museumsbahnhof in Squamish steht dieses authentische Bahnhofsgebäude. Links im Bild versteckt sich BC Rail Budd Diesel Rail Car BC-21 hinter dem Empfangsgebäude und wartet auf Fahrgäste.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf das Depot der Mini Rail im Railway Museum of British Columbia in Squamish. Im linken Container steht sogar eine kleine Dampflok.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Am Empfangsgebäude steht BC Rail Budd Diesel Rail Car BC-21 bereit für die Fahrt in die Werkstatthallen des Museums.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die ACR 1404 Algoma Central Railway EMD FP7 auf der linken Seite und CANADIAN PACIFIC 6503 S3 SWITCHER auf der rechten Seite. Die Lok 6503 war ursprünglich Winnipeg zugeteilt und erwies sich als zuverlässig und robust. Die Lok wurde mit einer Pufferplatte über der Kupplung ausgestattet um auch Personenwagen ziehen zu können. Die Lok war bis 1983 bei der Canadian Pacific Railway in ganz Kanada im Einsatz. 1983 ging die Lok 6503 an United Grain Growers terminals in Vancouver wo sie bis 1987 die Getreidewagen rangierte. Nach 1987 wurde sie von der West Coast Railway Association erworben.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
An einem Waggon welcher leider verschlossen war konnte ich dieses tolle Logo der Canadian Northern Rail Tours entdecken.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die Canadian National FP9A Diesel 6520. Sie wurde vor kurzem wieder in ihr typisches CN Farbkleid von 1961 lackiert.Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 140kmh lag ihr Arbeitsfeld bei den hochwertigen Reisezügen. Später wurde sie in das VIA Farbschema lackiert ehe sie zum Schluss in Ontario bei der Waterloo & St. Jacobs Railway in CN Grün und Gold wieder diente. Die Lok läuft gut und soll in Zukunft für Eventzüge und Dinner Züge genutzt werden.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Die Speeder sahen bei jedem Unternehmen individuell anders aus. Besonders ins Auge fiel mir dieser Speeder samt Beiwagen für die Crew. Er gehörte einst der Englewood Railway. Er war bis 2017 im Einsatz. 2017 wurde der Verkehr der Englewood Railway nach einer tödlichen Entgleisung nach 100 Jahren eingestellt und so gelangte der Speeder nach Squamish ins Railway Museum of British Columbia.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Die Speeder sahen bei jedem Unternehmen individuell anders aus. Besonders ins Auge fiel mir dieser Speeder samt Beiwagen für die Crew. Er gehörte einst der Englewood Railway. Er war bis 2017 im Einsatz. 2017 wurde der Verkehr der Englewood Railway nach einer tödlichen Entgleisung nach 100 Jahren eingestellt und so gelangte der Speeder nach Squamish ins Railway Museum of British Columbia.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf einen Kran der BC Rail samt Beiwagen im Railway Museum of British Columbia in Squamish. Nähere Daten konnte ich leideer nicht herausfinden.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Im Railway Museum of British Columbia kann man während der Öffnungstage auch eine kleine Runde mit den kleinen Speedern mitfahren. Anders als vermutet läuft dieser Motorwagen in gelb mit Benzin anstatt mit Diesel. Der rote Wagen ist der Beiwagen. Die Fahrzeuge verfügen über keine Federung so das man alles direkt spührt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei ca 25kmh.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Der Wagen mit der Nummer 65940 wird als Shovel Operator’s Bunk bezeichnet. Er war ein Begleitwagen für die Schienenkräne und bot dem Arbeitern ein Büro und Schlafplatz während er auf den Baustellen auf der Strecke war.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Auch in Kanada waren Postzüge ihrer Zeit unentbehrlich. Und so gehört auch ein Postwagen in ein Museum. Der Postwagen 3705 der Canadian Pacific steht in der Halle wettergeschützt. Im Innenraum unterscheiden sich die Kanadischen Postwagen kaum vom deutschen Postwagen. Der INnenraum ist nahezu identisch.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Pacific Great Eastern RS3 Diesel 561 ist mit 71 Jahren auch nicht mehr die Jüngste Lok. 1951 wurde sie von Montreal Locomotive Works gebaut. it 1600PS ist die RS3 auch für den Güterverkehr geeinget. Die Lok wurde oft als Rangierlok zum rangieren auf Drehscheiben oder bereitstellen oder abziehen von Zügen an Bahnhöfen eingesetzt.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf einen kleinen Speeder mit geschlossener Kabine im Railway Museum of British Columbia. Dieser erinnert mich sehr an den KLV 12.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Im Sommer darfs auch gerne Cabrio sein. Dieser Speeder hatte keine Kabine und glich eher einen Eigenbau der Bahngesellschaft.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Aus vielen Amerikanischen Filmen bekannt ist die Handhebeldraisine. Auch sie gehörte bis nach 1900 noch zu den Inspetionsfahrzeugen der kanadischen Eisenbahn.
Squamish 13.08.2022
Dennis Fiedler
Eine Gedenktafel bei der Siedlung Craigellachie am The Last Spike dankt allen Eisenbahnern die den Bau dieser Eisenbahnlinie ermöglicht haben. Am 7.November 1885 wurde bei Craigellachie der letzte Gleisnagel eingeschalgen und somit die transkontintentale Bahnstrecke fertiggestellt.
Craigellachie 14.08.2022
Dennis Fiedler
The Last Spike. Bei Craigellachie wurde am 7. November 1885 von Lord Strathcona der letzte Gleisnagel der transkontinentalen Bahnstrecke eingeschlagen und somit fertig gestellt. Heute ist dieser Ort eine Art kleine Ausstellung. Der letzte Gleisnagel ist bis heute goldfarben markiert.
Craigellachie 14.08.2022
Dennis Fiedler
Wie fast überall was mit Eisenbahn zu tun hat stellt man gerne eine Caboose als Denkmal auf. So auch am Last Spike in Craigellachie.
Craigellachie 14.08.2022
Dennis Fiedler
Wie fast überall was mit Eisenbahn zu tun hat stellt man gerne eine Caboose als Denkmal auf. So auch am Last Spike in Craigellachie. Im Vordergrund eine Säule als Denkmal mit Gedenktafeln.
Craigellachie 14.08.2022
Dennis Fiedler
The Last Spike. Bei Craigellachie wurde am 7. November von Lord Strathcona der letzte Gleisnagel der transkontinentalen Bahnstrecke eiingeschlagen und somit fertig gestellt. Heute ist dieser Ort eine Art kleine Ausstellung.
Craigellachie 14.08.2022
Dennis Fiedler
Zwischen Golden und Brisco im weitem Tal zwischen den Rocky Mountains konnte ich aus dem Wohnmobil heraus meinen ersten kanadischen Güterzug fotografieren. Naja zumindest die Mittellok. Sichtlich verschmutzt mit Kohlestaub zeigt sich die Front von 8730.
Harrogate 15.08.2022
Dennis Fiedler
Bei der historischen Stadt Fort Steele baute man für Touristen eine kleine 4km lange Bahnstrecke auf. Diese Bahnstrecke wurde rein aus touristischen Gründen erbaut. Am 16.8.22 zog die 2-6-2 prairie class locomotive 1077 den Zug über die Strecke. Die Lok wurde 1923 für ein Holzfällerwerk auf Vancouver Island gebaut. In den 1960er Jahren wurde die Lok dort in den Ruhestand geschickt und war somit eine der letzten aktiven Dampfloks in Dienst in Kanada. Der Bundesstaat British Columbia kaufte die Lok und restaurierte die Lok und setzte sie als Museumszug ein. 1979 wurde die Lok eingelagert. 1989 kam die Lok zum Fort Steele und löste dort die Shay Lok 115 ab. Von nun an war die 1077 die Hauptlok vor Ort. 1077 spielte sogar schon in einigen Filmen mit wie etwa Der Graue Fuchs, Die Abenteuer der Natty Gann und Shang-High Noon. Neben 2 Wagen ohne Fenster war am Zugschluss ein geschlossener britischer Wagen.
Dennis Fiedler
Neben 2 offenen überdachten Wagen hing am Museumszug auch ein geschlossener Wagen aus Groß Britanien. Natürlich durfte auch der Wasserturm bei einer Westernbahn mit Dampflok nicht fehlen.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Einfach mal so richtig Dampf ablassen. Beim Aufenthalt am Aussichtspunkt auf den Kootenay River wurde an der 1077 mal richtig Dampf abgelassen. Der Fotostandort war über einen Pfad legal zu erreichen. Es schaut näher am Gleis aus als es war durch die engen Gleisraidne vor Ort.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf den Bahnhof sowie die Einsatzstelle der Canadian Pacific Railway bei Fort Steele. Besonders schön kann man von dort die Kohlezüge beobachten die sich endlos durchs Tal schlängeln.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die bei Fort Steele abzweigende Strecke nach Cranbrook. Hier überquert sie den Kootenay River.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Auch bei der Fort Steele Railway gibt es 2 Speeder zu sehen. Ebenso hat man dort einen Schneepflug und eine kleine Rangierlok ausgestellt im Hintergrund sieht man noch einen grünen Personenwagen.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
RAILWAY CROSSING Eine Momentaufnahme bei der Fort Steele Railway.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Nach der Mitfahrt auf der Dampflok bat ich das Lokpersonal als Dankeschön noch für ein Foto vor der Lok 1077 fzu posieren. Die Erlaubnis das Foto hochzuladen liegt vor.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf eine mit Druckluft betriebene Lokomotive vor dem Bahnhof Fort Steele von der ehemaligen Elk River Colliery von 1903 aus dem Hause H.K Porter. Die Lok wurde in Zechen untertage eingesetzt und hatte eine Spurweite von 36 Zoll bzw 914mm.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf den alten Ticketschalter in Fort Steele.
Fort Steele 16.08.2022
Dennis Fiedler
Am 19.8 standen die 2100 und die 3272 in Jasper abgestellt. 3272 sollte etwas später noch einen Güterzug verstärken.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Am Bahnhof fiel mir sofort der Messzug mit der Lok 8887 ins Auge. Am Haken hatte sie den DGRMS Test Car CN414852 sowie ein Wagen für das Zugpersonal und die Messtechnik. Dieser Zug machte sich später auf den Weg Richtung Kamloops.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Stolz zeigt sich die Canadian National 6015 von 1923 vor den Bahnhof Jasper. Hier präsentiert sie sich seit 1972.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Am Ende des Bahnsteigs stand der Zug nach Price Rupert und wurde noch für seine 2 tägige Fahrt vorbereitet. Vor Abfahrt wurde die Lok 6457 noch mit der auf dem Parkplatz abgestellten Lok 6441 getauscht. In Japser wird die Lok dann wieder betankt und auf den nächsten Zug vorbereitet.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Die Eisenbahn in Amerika ist in vielen Dingen ganz anders wie in Europa ebenso die Infrastruktur. Die Weichen in Kanada haben sich seit vielen Jahren nicht verändert und man setzt auf die alte Technik. In Jasper werden die Weichen alle samt von Hand umgestellt. Anders as bei uns weisen diese Weichen keinen Spitzenverschluss auf. In der Lage verschlossen bleibt die Weiche lediglich dadurch das der Weichenhebel eingelegt wird und sich nicht selbsttätig aus der Lage befreien kann selbst beim auffahren nicht.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
534,9 Meilen bis Vancouver und 2408,6 Meilen bis Montreal. So gesehen in Jasper am Bahnhof.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
In Jasper auf dem Parkplatz steht die Lok 6441 abgestellt. Sie wird später den Zug nach Price Rupert bespannen.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf ein Dienstgebäude der Canadian National in Jasper. Hier übernachten unter anderem die Mitarbeiter.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Blick auf die Lok 8887 mit dem Messzug sowie die Lok 3272 in Jasper. Der Messzug wird sich später auf den Weg nach Kamloops machen und 3272 wird in kürze einen Güterzug verstärken.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Zu einen Urlaub in Amerika gehört selbstverständlich auf ein Bild von einem Bahnübergang. Hersteller der BÜ Anlage ist Siemens.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
An der ersten Fotostelle in Jasper musste ich auf den ersten Güterzug nicht lange warten. 8931 und 5762 erreichen mit einem Güterzug Jasper aus Richtung Kamloops.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Vor dem Bahnhof wurden die Loks 8931 und 5762 vom Zug abgekoppelt und fahren in den Bahnhof. Dort wird die Lok 3272 angehangen und wird den Zug verstärken.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Sichtlich mitgenommen schaut die EMD SD75I 5762 aus. Sie war als zweite Lok am Zug. Hinter ihr wird gleich noch die Lok 3237 gehangen.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Nachdem die Loks abgehangen wurden konnte man sehr gut die Größe der hohen Güterwagen sehen. In diesem Güterwagen werden die Autos in 3 Etagen geladen. Auf dem Güterwagen wird auch auf die Höhe hingewiesen da es auch Streckenund Stellen gibt die kleinere Lichtraumprofile haben. Auf diesen Strecken sind die Wagen selbbstverständlich verboten
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Nachdem die Loks mit 3237 verstärkt wurden rangierten die 3 Loks gemeinsam an den Zug.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Zu dritt fahren die Loks 8931, 5762 und 3237 gemeinsam mit dem Güterzug aus Jasper nun weiter Richtung Edmonton.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
Nachdem der Güterzug vorbei war rangierte auch schon die Lok 6457 in Jasper. Die Lok wird gleich am Parkplatz mit der Lok 6441 getauscht.
Jasper 19.08.2022
Dennis Fiedler
