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Brücke im Schussentobel bei Kilometer 162.0, vorher# - Am 14.07.2022 überquert 426 542-7 auf der Fahrt von Friedrichshafen Hafen nach Aulendorf als RB 91 / 87586 die Schussen auf einer

Brücke im Schussentobel bei Kilometer 162.0, nachher# - Am 20.05.2023 überquert 146 211-8 mit den Wagen des RE 5 / 4216, Friedrichshafen Stadt - Stuttgart, die Schussen auf einer 2022

Traktionswandel - IRE Ulm-Lindau vorher# - Am 23.07.2012 befindet sich 218 409-1 mit den Wagen des IRE 4211 bei Unteressendorf auf der Fahrt von Ulm nach Lindau (Insel)

Traktionswandel - IRE Ulm-Lindau nachher# - Am 14.02.2023 befindet sich 425 803-4 als IRE 3 / 32691 bei Unteressendorf auf der Fahrt von Ulm nach Lindau-Reutin

Vorher# - Vor dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 waren Triebwagen der Baureihe 426 der DB Regio auf der Strecke zwischen Singen und Schaffhausen im Einsatz.

Nachher# - Nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2022 sind Triebwagen der Baureihe RABe 526 der SBB GmbH auf der Strecke zwischen Singen und Schaffhausen im Einsatz.

Elektrifizierung Südbahn - BOB-Triebfahrzeuge vorher# - Am 20.10.2018 haben VT 71 (650 746) und VT 70 (650 745) der Bodensee-Oberschwaben-Bahn als BOB 87584 von Friedrichshafen Hafen nach Aulendorf

Elektrifizierung Südbahn - BOB-Triebfahrzeuge nachher# - Am 26.08.2022 haben 426 023-6 und ein weiterer, unerkannt gebliebener Triebwagen der Bodensee-Oberschwaben-Bahn als RB 91 / 87598 von

Enzisweiler - Ausfahrsignale Richtung Friedrichshafen vorher# - Am 16.12.2021 stehen zwei Flügelsignale auf gleicher Höhe, die der RJX 897 BREGENZERWALD auf der Fahrt von Frankfurt (M)

Enzisweiler - Ausfahrsignale Richtung Friedrichshafen nachher# - Am 07.07.2022 steht das neue Lichtsignal für das linke Gleis ungefähr zwei Wagenlängen vor dem Standort des ehemaligen

Lindauer Inselbahnhof - Elektrifizierung der Gleise 4 und 5 - Vorher# - Am 02.07.2021 stehen bereits teilweise die Oberleitungsmasten und die Prellböcke befinden sich am Ende der Gleise.

Lindauer Inselbahnhof - Elektrifizierung der Gleise 4 und 5 - Nachher# - Am 30.04.2022 sind die Prellböcke oberleitungsbedingt zurückgesetzt.

Vorher# - Am 03.04.2022 ist in Friedrichshafen-Fischbach noch der Abzweig zu einem stillgelegten Werksanschlußgleis zu sehen.

Nachher# - Am 22.04.2022 deutet in Friedrichshafen-Fischbach nichts mehr darauf hin, dass es hier einmal einen Abzweig zu einem Werksgleis gab.

Ausfahrsignale Nonnenhorn - vorher# - Am 14.07.2019 sind die Flügelsignale noch in Betrieb, aber die neuen Lichtsignale wurden vor Beginn der Bauarbeiten zur Elektrizierung dieses

Ausfahrsignale Nonnenhorn - nachher# - Am 20.04.2022 deutet nichts mehr darauf hin, dass hier drei Jahre zuvor Flügelsignale standen.

Über 39 Jahre im Betriebseinsatz (|) - 111 131-9 (Baujahr 1979) zieht am 16.03.2022 die Wagen des RE 5 /4215, Suttgart - Lindau (Reutin), am Signalausleger in Biberach (Riß) vorbei

Über 39 Jahre im Betriebseinsatz (||) - 218 427-3 (Baujahr 1978) zieht am 13.12.2017 die Wagen des RE 4215, Stuttgart - Lindau, am Signalausleger in Biberach (Riß) vorbei

Traktionswandel - Vorher# - Vor der Ausstattung der Südbahn mit einer Oberleitung überquert 628 548 am 23.03.2017 als RB 22651 von Biberach (Riß) nach Biberach Süd den Rotbach

Traktionswandel - Nachher# - Nach der Ausstattung der Südbahn mit einer Oberleitung und dem Fahrplanwechsel im Dezember 2021 überquert 426 505-4 am 14.01.2022 als RB 17331 / RS21 von Ulm nach Biberach

Bildtitel Freundlich grüßender Lokführer (|) - oder - Vorher# - Vor dem Fahrplanwechsel 2021/2022 wurden die Wagen des IC nach Innsbruck mit Dieselloks nach Lindau gezogen Am 09.08.2021

Bildtitel Freundlich grüßender Lokführer (||) - oder - Nachher# - Nach dem Fahrplanwechsel 2021/2022 werden die Wagen des IC nach Innsbruck mit Elektroloks gezogen Am 12.12.2021 zieht 1116

Vorher# - Auf der Fahrt von Aulendorf nach Lindau überquert am 02.06.2019 RE 3233 im Schussentobel bei Kilometer 159.8 auf der aus den Anfangszeiten der Südbahn stammenden Brücke die Schussen.

Nachher# - Auf der Fahrt von Stuttgart nach Friedrichshafen überquert 245 035 am 01.03.2021 mit dem RE 5 / RE 4213 im Schussentobel bei Kilometer 159.8 auf der 2020 neu gebauten Brücke die Schussen.

Vorher# - EuroCity von München nach Zürich auf dem Streckenabschnitt München - Lindau mit Dieselloks und Reisezugwagen über die bayerische Allgäubahn.

Nachher# - EuroCity von München nach Zürich mit Elektrotriebzug über die württembergische und ab Hergatz wenige Kilometer über die bayerische Allgäubahn.

Vorher# - Dieselloks mit Reisezugwagen und Bodolz ohne Lärmschutzwände.

Nachher# - Elektrotriebzug und Lärmschutzwände in Bodolz.

Vorher# - Am 06.07.2019 Blick durch die offene Tür des Stellwerks im Bahnhof von Nonnenhorn auf die alte Technik zum Stellen von Flügelsignalen und Weichen.

Nachher# - Am 05.02.2021 Blick durch die Scheibe des ehemaligen Stellwerks im Bahnhof von Nonnenhorn, in dem die Anlagen zum Stellen von Flügelsignalen und Weichen ausgebaut wurden und nur noch sehr

Vorher# - Am 28.06.2008 sieht es so aus, als ob Pflanzen die Herrschaft über das Gebäude des ehemaligen Bahnhofs von Lindau-Reutin übernehmen wollen.

Nachher# - Am 25.01.2021 ist das ehemalige Bahnhofsgebäude von Lindau-Reutin teilweise mit Bahnsteig und Bahnsteigüberdachungen des neuen Bahnhofs umbaut, der selbst kein Gebäude mehr hat.

Vorher# - Am 28.09.2017 ist noch nichts davon zu sehen, dass gut 3 Jahre später in Höhe des ersten Triebwagens eine Eisenbahnbrücke über eine neue vierspurige Umgehungsstraße führen wird.

Nachher# - Am 18.11.2020 fährt 612 139 als IRE 3048, Friedrichshafen - Basel badischer Bahnhof, zwischen Fischbach und Kluftern über eine neue Brücke, die über eine neugebaute vierspurige

Vorher# - Am 08.07.2020 sind auf dem Lindauer Bodenseedamm noch die alten Turmmasten mit ihren Quertragwerken und die neuen Turmmasten mit Querträgern und Auslegern zu sehen.

Nachher# - Am 21.09.2020 sind auf dem Lindauer Bodenseedamm die alten Turmmasten mit ihren Quertragwerken nicht mehr zu sehen.

Vorher# - oder - Landschaft im Wandel der Zeit (|) - Im März 2018 sind bei Fischbach vorbereitende Arbeiten für den Bau einer Eisenbahnbrücke zu sehen.

Nachher# - oder - Landschaft im Wandel der Zeit (||) - Im Juni 2020 fährt bei Fischbach IRE 22591, Ravensburg - Singen über die neue Eisenbahnbrücke, die über die zukünftige Umgehungsstraße von

Vorher# - Der Haltepunkt Hegne hat einen Sand/Kies-Bahnsteig.

Nachher# - Der Haltepunkt Hegne hat einen neuen Bahnsteig.

Vorher# - Die aus dem Jahr 1898 stammende genietete und 360 t schwere Argenbrücke bei Langenargen (08.12.2018)

Nachher# - Die 2019 zusammengeschweißte und 560 t schwere Argenbrücke bei Langenargen (17.04.2020)

Vorher# - Auf der aus dem Jahr 1898 stammenden Argenbrücke bei Langenargen fährt am 08.11.2015 RB 22725 von Friedrichshafen Hafen kommend nach Lindau.

Nachher# - Auf der neu gebauten und im September 2019 eingesetzten Argenbrücke bei Langenargen fährt am 17.04.2020 RB 22717 von Friedrichshafen kommend nach Lindau.

Vorher# - Vor dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 waren auf der Bodenseegürtelbahn zwischen Friedrichshafen und Radolfzell mehrheitlich Triebwagen der Baureihe 650 im Einsatz.

Nachher# - Nach dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 sind auf der Bodenseegürtelbahn zwischen Friedrichshafen und Radolfzell mehrheitlich Triebwagen der Baureihe 622 im Einsatz.

Vorher# Streckenabschnitt Biberach (Riß) - Aulendorf ohne Oberleitung.

Nachher# Streckenabschnitt Biberach (Riß) - Aulendorf mit Oberleitung.

Vorher# Der aus dem Jahr 1909 stammende Fußgängersteg in Biberach (Riß) über die Bahnlinie Ulm - Friedrichshafen ist zu niedrig, um im Zuge der Elektrifizierung der Südbahn Oberleitungen darunter

Nachher# Der aus dem Jahr 1909 stammende Fußgängersteg in Biberach (Riß) über die Bahnlinie Ulm - Friedrichshafen wurde im Juni 2019 um 68 cm höher gelegt, damit im Zuge der Elektrifizierung der

Vorher# Auf der eingleisigen Strecke den Seerücken hinunter fährt am 06.04.2015 bei Unterhard Re 460 090-4 mit dem IR 2118, Konstanz - Biel, und befindet sich kurz vor dem nächsten Halt in Weinfelden.

Nachher# Auf der inzwischen zweigleisigen Strecke den Seerücken hinunter fährt am 23.03.2019 bei Unterhard Re 460 068-0 mit dem IR 2126, Konstanz - Zürich, und befindet sich kurz vor dem nächsten Halt

Vorher# Bahnhof Lengwil mit 2 Gleisen und 2 Bahnsteigen.

Nachher# Bahnhof Lengwil mit 3 Gleisen und 1 Bahnsteig.

Vorher# Bahnübergang mit Andreaskreuz und Stoppschild gesichert (27.12.2010).

Nachher# Bahnübergang mit Schranke und Lichtzeichenanlage gesichert (16.02.2019).

Fahrzeugwechsel bei den Appenzeller Bahnen - vorher# Am 11.02.2017 befindet sich S22 2150, Appenzell - St.

Fahrzeugwechsel bei den Appenzeller Bahnen - nachher# Nach dem Wegfall des Zahnstangenabschnitts an der Ruckhalde durch den Bau des Ruckhaldetunnels und dem Bau der Durchmesserlinie in St.

Vorher# Bahnsteig in Bürglen (TG) mit eingelassenen Schienen - 2013 werden die mit Zuckerrüben befüllten Wagen vom Verladegleis über den Bahnsteig auf das Streckengleis geschoben.

Nachher# Bahnsteig in Bürglen (TG) hat keine eingelassenen Schienen mehr - 2018 werden die mit Zuckerrüben befüllten Wagen vom verkürzten Verladegleis vor dem Bahnsteig auf das Streckengleis

Vorher# Lindau, Langenweg, mit Bahnübergang.

Nachher# Lindau, Langenweg, unter der Brücke.

Vorher# Der Oberstaufener Tunnel vor der Erneuerung.

Nachher# Der Oberstaufener Tunnel nach der Erneuerung und Modernisierung.

Vorher# Fahrradwagen des 'NATURPARKEXPRESS', in der ursprünglichen Lackierung, auf dem das Blau der dargestellten Donau dominiert.

Nachher# Fahrradwagen des 'NATURPARKEXPRESS' umlackiert in die Landesfarben von Baden-Württemberg.

Vorher# Der Oberstaufener Tunnel vor der Erneuerung.

Nachher# Der Oberstaufener Tunnel nach der Erneuerung und Modernisierung.

Vorher# Gebäude des ehemaligen Stellwerks Harbatshofen.

Nachher# Gebäude des ehemaligen Stellwerks Harbatshofen abgerissen.

Vorher# 2013 ein Kieswerk in der Nähe des Bahnhofs Laupheim West, an dem 650 313 als RB 22655 von Ulm nach Biberach (Riß) vorbeifährt (05.05.2013).

Nachher# 4 Jahre später ist vom Kieswerk nichts mehr zu sehen, aber an dessen Stelle ein Klettergarten in der Nähe des Bahnhofs Laupheim West entstanden.

Vorher# 2014 wurden in Unterschmeien die Felswände des Einschnitts für das Gleis der Zollern-Alb-Bahn neu gesichert.

Nachher# Zweieinhalb Jahre später hat die Vegetation die Felswände teilweise erorbert.

Vorher# Oberleitungsmasten aus Beton.

Nachher# Oberleitungsmasten aus Stahl.

Vorher# Stockenweiler mit Bahnübergang.

Nachher# Stockenweiler ohne Bahnübergang.

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