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Afbeeldingen van Horst Lüdicke

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Auf dem Weg von Steyr nach Grünburg passiert 498.04 am 08.12.2018 die Ortschaft Neuzeug
Auf dem Weg von Steyr nach Grünburg passiert 498.04 am 08.12.2018 die Ortschaft Neuzeug
Horst Lüdicke

498.04 durchfährt mit ihrem Adventssonderzug am 08.12.2018 den Bahnhof Pergern
498.04 durchfährt mit ihrem Adventssonderzug am 08.12.2018 den Bahnhof Pergern
Horst Lüdicke

Nachschuss auf den von 298.102 geführten Adventssonderzug, der am 09.12.2018 bei Sommerhubermühle in Richtung Steyr fährt
Nachschuss auf den von 298.102 geführten Adventssonderzug, der am 09.12.2018 bei Sommerhubermühle in Richtung Steyr fährt
Horst Lüdicke

Am regnerischen 09.12.2018 hellte der Himmel kurz auf, als 298.102 mit ihrem Adventssonderzug aus Sommerhubermühle in Richtung Grünburg ausfährt
Am regnerischen 09.12.2018 hellte der Himmel kurz auf, als 298.102 mit ihrem Adventssonderzug aus Sommerhubermühle in Richtung Grünburg ausfährt
Horst Lüdicke

Mit dem mittäglichen Adventssonderzug nach Grünburg durchfährt 298.102 am 08.12.2018 den früheren Abzweigbahnhof Pergern
Mit dem mittäglichen Adventssonderzug nach Grünburg durchfährt 298.102 am 08.12.2018 den früheren Abzweigbahnhof Pergern
Horst Lüdicke

1141 030-5 fährt im September 1986 in den Bahnhof Gesäuse Eingang ein
1141 030-5 fährt im September 1986 in den Bahnhof Gesäuse Eingang ein
Horst Lüdicke

Bei Haus im Ennstal legt sich 1141.23 im Sommer 1980 in die Kurve
Bei Haus im Ennstal legt sich 1141.23 im Sommer 1980 in die Kurve
Horst Lüdicke

Kurz vor dem Bahnhof Bad Ischl überquert 1141.18 im Sommer 1973 die Traun
Kurz vor dem Bahnhof Bad Ischl überquert 1141.18 im Sommer 1973 die Traun
Horst Lüdicke

1141 006-5 fährt im Sommer 1987 mit einem Regionalzug in Bad Ischl ein
1141 006-5 fährt im Sommer 1987 mit einem Regionalzug in Bad Ischl ein
Horst Lüdicke

Im Juli 1995 treffen sich 1141 001-6 und 6010 001-3 im Bahnhof St. Michael
Im Juli 1995 treffen sich 1141 001-6 und 6010 001-3 im Bahnhof St. Michael
Horst Lüdicke

Trotz ihrer nur 1,2 km langen Strecke gab es reizvolle Fotomotive auf der schmalspurigen Saalfeldener Diabasbahn, z. B. die Saalachbrücke, die ein beladener Zug auf dem Weg von Diabaswerk zum Bahnhof im Juni 2000 überquert.
Trotz ihrer nur 1,2 km langen Strecke gab es reizvolle Fotomotive auf der schmalspurigen Saalfeldener Diabasbahn, z. B. die Saalachbrücke, die ein beladener Zug auf dem Weg von Diabaswerk zum Bahnhof im Juni 2000 überquert.
Horst Lüdicke

Bis 2008 verband die Diabasbahn auf einer Spurweite von 600 mm das Diabaswerk Saalfelden mit der Umladeanlage am Bahnhof. Abgesehen von einer einstündigen Mittagspause pendelte die Zuggarnitur tagsüber ununterbrochen auf der 1,2 km langen Strecke, um die Abfuhr von bis zu 1.800 t Gestein/Tag zu bewältigen. Heute führt eine normalspurige Anschlussbahn vom Bahnhof zum Werk. Hier ist im Juni 2000 ein Leerzug vom Bahnhof zum Werk unterwegs.
Bis 2008 verband die Diabasbahn auf einer Spurweite von 600 mm das Diabaswerk Saalfelden mit der Umladeanlage am Bahnhof. Abgesehen von einer einstündigen Mittagspause pendelte die Zuggarnitur tagsüber ununterbrochen auf der 1,2 km langen Strecke, um die Abfuhr von bis zu 1.800 t Gestein/Tag zu bewältigen. Heute führt eine normalspurige Anschlussbahn vom Bahnhof zum Werk. Hier ist im Juni 2000 ein Leerzug vom Bahnhof zum Werk unterwegs.
Horst Lüdicke

Im Juni 2000 fährt ein Zug der schmalspurigen Diabasbahn mit einer Leergarnitur von der Umladestation im Bahnhof Saalfelden zu den 1,2 km entfernten Diabaswerken. Diabas ist ein Ergussgestein, das vor allem im Straßenbau Verwendung findet. Um auf das umständliche Umladen im  ÖBB-Bahnhof Saalfelden verzichten zu können, wurde die Bahn 2008 durch eine normalspurige Anschlussbahn ersetzt.
Im Juni 2000 fährt ein Zug der schmalspurigen Diabasbahn mit einer Leergarnitur von der Umladestation im Bahnhof Saalfelden zu den 1,2 km entfernten Diabaswerken. Diabas ist ein Ergussgestein, das vor allem im Straßenbau Verwendung findet. Um auf das umständliche Umladen im ÖBB-Bahnhof Saalfelden verzichten zu können, wurde die Bahn 2008 durch eine normalspurige Anschlussbahn ersetzt.
Horst Lüdicke

Mit einem Güterzug Richtung Norden durchfährt 140 302-1 am 14.05.1978 den Bahnhof St. Goar
Mit einem Güterzug Richtung Norden durchfährt 140 302-1 am 14.05.1978 den Bahnhof St. Goar
Horst Lüdicke

Am 16.11.2018 zeichnen sich die Schatten der gegenüberliegenden Höhenzüge bereits gegen 15.40 Uhr deutlich am rechtsrheinischen Ufer ab, in St. Goarshausen erreichen die Sonnenstrahlen nur noch Burg Katz und eine nach Süden strebende 185
Am 16.11.2018 zeichnen sich die Schatten der gegenüberliegenden Höhenzüge bereits gegen 15.40 Uhr deutlich am rechtsrheinischen Ufer ab, in St. Goarshausen erreichen die Sonnenstrahlen nur noch Burg Katz und eine nach Süden strebende 185
Horst Lüdicke

Aus Fehlern lernt man: Im Gegensatz zum vorherigen Bild habe ich diesmal rechtzeitig ausgelöst, als eine unbekannte ELL-193 am 16.11.2018 kurz vor dem Roßsteintunnel Richtung Norden unterwegs ist
Aus Fehlern lernt man: Im Gegensatz zum vorherigen Bild habe ich diesmal rechtzeitig ausgelöst, als eine unbekannte ELL-193 am 16.11.2018 kurz vor dem Roßsteintunnel Richtung Norden unterwegs ist
Horst Lüdicke

Manchmal sollte man genauer hinsehen: Vom linksrheinischen Ufer hielt ich den auf der rechten Rheinseite gelegenen Anfang des Roßsteintunnels für eine Schutzmauer und so war die 185 schon halb im Tunnel verschwunden, als ich auf den Auslöser drückte... (16.11.2018)
Manchmal sollte man genauer hinsehen: Vom linksrheinischen Ufer hielt ich den auf der rechten Rheinseite gelegenen Anfang des Roßsteintunnels für eine Schutzmauer und so war die 185 schon halb im Tunnel verschwunden, als ich auf den Auslöser drückte... (16.11.2018)
Horst Lüdicke

Deutschland / Sonstiges / Missglückte Aufnahmen

170 1200x711 Px, 19.11.2018

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