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796 798 / 996 755 am 20. Mai 1990 auf dem Weg von Gefrees nach Falls.
796 798 / 996 755 am 20. Mai 1990 auf dem Weg von Gefrees nach Falls.
Johannes Schmoll

796 798 / 996 755 am 20. Mai 1990 auf dem Weg nach Gefrees auf dem Oelschnitz-Viadukt.
796 798 / 996 755 am 20. Mai 1990 auf dem Weg nach Gefrees auf dem Oelschnitz-Viadukt.
Johannes Schmoll

796/996 als Sechsergarnitur RB 7286 Entringen - Tübingen bei Ammerbruch-Entringen - 22.04.1996
796/996 als Sechsergarnitur RB 7286 Entringen - Tübingen bei Ammerbruch-Entringen - 22.04.1996
Werner Dibke

Bahnnostalgie kann man bei der Museumsbahn der ZLSM in Simpelveld noch erleben. 
Hier in den Niederlanden,unweit von Aachen entfernt ist der Uerdinger Schienenbus noch aktiv. Hier steht er am Bahnsteig der Station und wartet auf die Fahrgäste.
Szenario vom 17.April 2016.
Bahnnostalgie kann man bei der Museumsbahn der ZLSM in Simpelveld noch erleben. Hier in den Niederlanden,unweit von Aachen entfernt ist der Uerdinger Schienenbus noch aktiv. Hier steht er am Bahnsteig der Station und wartet auf die Fahrgäste. Szenario vom 17.April 2016.
Stefan Jakab

Dürener Kreisbahn Diesellok V 24 rangierte am 13.5.1995 im Bahnhof Düren und traf hier den Schienenbus 203 der Dürener Kreisbahn.
Dürener Kreisbahn Diesellok V 24 rangierte am 13.5.1995 im Bahnhof Düren und traf hier den Schienenbus 203 der Dürener Kreisbahn.
Gerd Hahn

Am 13.5.1995 beherrschten noch Schienenbusse den Nahverkehr der Dürener Kreisbahn. VT 203 rechts und VT 251 links trafen sich dort gegen 14.00 Uhr
Am 13.5.1995 beherrschten noch Schienenbusse den Nahverkehr der Dürener Kreisbahn. VT 203 rechts und VT 251 links trafen sich dort gegen 14.00 Uhr
Gerd Hahn

Für eine Sonderfahrt stand am 13.5.1995 die Schienenbus Garnitur der EAKJ mit 795445 im Bahnhof Düren bereit.
Für eine Sonderfahrt stand am 13.5.1995 die Schienenbus Garnitur der EAKJ mit 795445 im Bahnhof Düren bereit.
Gerd Hahn

Einem seltenen Gast in der Awanst. (ehem. Bahnhof) Langenschemmern begegnete 218 496-8 am 30.09.2014 mit ihrem IRE in Richtung Lindau.
Im ehemaligen Empfangsgebäude ist heute ein gutes Restaurant.
Einem seltenen Gast in der Awanst. (ehem. Bahnhof) Langenschemmern begegnete 218 496-8 am 30.09.2014 mit ihrem IRE in Richtung Lindau. Im ehemaligen Empfangsgebäude ist heute ein gutes Restaurant.
M.Zerrinius

Gerade aus Vetschau zurückgekehrt ist diese dreiteilige Schienenbusgarnitur der ZLSM und wartet nun auf neue Fahrgäste am Bahnsteig in Simpelveld (NL).Szenario bildlich festgehalten am 17.April 2016.
Gerade aus Vetschau zurückgekehrt ist diese dreiteilige Schienenbusgarnitur der ZLSM und wartet nun auf neue Fahrgäste am Bahnsteig in Simpelveld (NL).Szenario bildlich festgehalten am 17.April 2016.
Stefan Jakab

Historischer Schienenbus am 17. April 2016 auf der Ammertalbahn in Tübingen West.
Historischer Schienenbus am 17. April 2016 auf der Ammertalbahn in Tübingen West.
Julian Neugebauer

Historischer Schienenbus am 17. April 2016 auf der Ammertalbahn in Tübingen West.
Historischer Schienenbus am 17. April 2016 auf der Ammertalbahn in Tübingen West.
Julian Neugebauer

Historischer Schienenbus am 17. April 2016 auf der Ammertalbahn in Tübingen West.
Historischer Schienenbus am 17. April 2016 auf der Ammertalbahn in Tübingen West.
Julian Neugebauer

798 522 + 998 724 im Bayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen - 24.05.1997
798 522 + 998 724 im Bayrischen Eisenbahnmuseum Nördlingen - 24.05.1997
Werner Dibke

Nach 20 minütiger Fahrt kam ich mit dem  798 808-1 der ehemaligen Dürener Kreisbahn und dem 25. letz Ausgeliefersten Schienenbus in Kalenborn an.

Kalenborn 02.04.2016
Nach 20 minütiger Fahrt kam ich mit dem 798 808-1 der ehemaligen Dürener Kreisbahn und dem 25. letz Ausgeliefersten Schienenbus in Kalenborn an. Kalenborn 02.04.2016
Dennis Fiedler

Die ersten 2-3 Fahrten des Tages wurden noch mit Doppeltraktion gefahren. Ab 13:00 fuhr nur noch 798 808-1 in ehemaliger Dürerner Kreisbahnlackerung und der 25. letzter ausgelieferter Uerdinger Schienenbus.

Linz am Rhein 02.04.2016
Die ersten 2-3 Fahrten des Tages wurden noch mit Doppeltraktion gefahren. Ab 13:00 fuhr nur noch 798 808-1 in ehemaliger Dürerner Kreisbahnlackerung und der 25. letzter ausgelieferter Uerdinger Schienenbus. Linz am Rhein 02.04.2016
Dennis Fiedler


Die Brexbachtalbahn e.V. machte am 13.03.2016 eine Große Westerwaldrundfahrt (Siershahn – Altenkirchen – Hachenburg – Westerburg – Limburg – Montabaur – Siershahn) mit dem Schienenbus der Baureihe VT798. Hier beim Halt in Westerburg, die Fahrgäste waren zu Besuch im Eisenbahnmuseum.

Die Schienenbusgarnitur bestand (von rechts nach links) aus:
Dem VT 798 818-1 (98 80 0798 818-1 D-PBE), eingestellt von der Pfalzbahn Eisenbahnbetriebsgesellschaft mbH (Eigentümer DB Museum, Nürnberg), ex DB VT 98 9818, Eigentümer ist das DB Museum, Nürnberg. Der Verbrennungstriebwagen wurde 1962 von MAN unter der Fabriknummer 146600 gebaut.

Dem Beiwagen VB 998 250-5 (95 80 0998 250-4 D-PBE) der Pfalzbahn Eisenbahnbetriebsgesellschaft mbH, ex DB VB 98 2250. Der Beiwagen ist ein echter Uerdinger, er wurde 1960 von der Waggonfabrik Uerdingen AG in Krefeld-Uerdingen unter der Fabriknummer 66957 gebaut.

Dem Steuerwagen VS 998 880-9 (95 80 0998 880-8 D-OEF) der Oberhessische Eisenbahnfreunde, DB VS 98 280. Der Steuerwagen wurde 1959 von Waggon- und Maschinenbau GmbH, Donauwörth (WMD) unter der Fabriknummer 1412 gebaut.

Der Motorwagen (VT = Verbrennungstriebwagen) wird von zwei Diesel-Unterflurmotoren des Typs Büssing U 10 der Büssing AG, mit einer Leistung von  je 110 kW (150 PS) angetrieben. Die Leistungsübertagung erfolgt über ZF Sechs-Gang-Getriebe mechanisch auf die Achsen.

Die einzelnen Wagen haben im Laufe ihres Betriebslebens zahllose unterschiedliche Nebenbahnen befahren haben, von denen heute teilweise allenfalls noch ein Bahndamm auszumachen ist.
Die Brexbachtalbahn e.V. machte am 13.03.2016 eine Große Westerwaldrundfahrt (Siershahn – Altenkirchen – Hachenburg – Westerburg – Limburg – Montabaur – Siershahn) mit dem Schienenbus der Baureihe VT798. Hier beim Halt in Westerburg, die Fahrgäste waren zu Besuch im Eisenbahnmuseum. Die Schienenbusgarnitur bestand (von rechts nach links) aus: Dem VT 798 818-1 (98 80 0798 818-1 D-PBE), eingestellt von der Pfalzbahn Eisenbahnbetriebsgesellschaft mbH (Eigentümer DB Museum, Nürnberg), ex DB VT 98 9818, Eigentümer ist das DB Museum, Nürnberg. Der Verbrennungstriebwagen wurde 1962 von MAN unter der Fabriknummer 146600 gebaut. Dem Beiwagen VB 998 250-5 (95 80 0998 250-4 D-PBE) der Pfalzbahn Eisenbahnbetriebsgesellschaft mbH, ex DB VB 98 2250. Der Beiwagen ist ein echter Uerdinger, er wurde 1960 von der Waggonfabrik Uerdingen AG in Krefeld-Uerdingen unter der Fabriknummer 66957 gebaut. Dem Steuerwagen VS 998 880-9 (95 80 0998 880-8 D-OEF) der Oberhessische Eisenbahnfreunde, DB VS 98 280. Der Steuerwagen wurde 1959 von Waggon- und Maschinenbau GmbH, Donauwörth (WMD) unter der Fabriknummer 1412 gebaut. Der Motorwagen (VT = Verbrennungstriebwagen) wird von zwei Diesel-Unterflurmotoren des Typs Büssing U 10 der Büssing AG, mit einer Leistung von je 110 kW (150 PS) angetrieben. Die Leistungsübertagung erfolgt über ZF Sechs-Gang-Getriebe mechanisch auf die Achsen. Die einzelnen Wagen haben im Laufe ihres Betriebslebens zahllose unterschiedliche Nebenbahnen befahren haben, von denen heute teilweise allenfalls noch ein Bahndamm auszumachen ist.
Armin Schwarz

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