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SBB Cargo 922 018 wartet am 11.01-23 in Basel SBB auf ihren nächsten Auftrag
SBB Cargo 922 018 wartet am 11.01-23 in Basel SBB auf ihren nächsten Auftrag
Der Graue Wolf

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

215 1200x898 Px, 11.01.2023

Seitenblick auf 922 011 in Brig am 1 Januar 2020.
Seitenblick auf 922 011 in Brig am 1 Januar 2020.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

204 1200x800 Px, 13.11.2021

SBB 922 018 rangiert ein IC-Garnitur in Zürich HB am 1. Tag von 2019.
SBB 922 018 rangiert ein IC-Garnitur in Zürich HB am 1. Tag von 2019.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

198 1200x800 Px, 11.11.2021

Am 1.Januar 2020 rangiert 922 019 in Brig.
Am 1.Januar 2020 rangiert 922 019 in Brig.
Leonardus Schrijvers

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

215 1200x800 Px, 11.11.2021

Re 4/4 11133, ehemals Swiss Express, mit der Ee 922 018-7 bei Niederbipp auf der Fahrt nach Biel. Foto: Walter Ruetsch
Re 4/4 11133, ehemals Swiss Express, mit der Ee 922 018-7 bei Niederbipp auf der Fahrt nach Biel. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·, Schweiz / Strecken / 410 Olten – Solothurn (–Biel) SCB > SBB ·Gäubahn·

273 1200x800 Px, 23.03.2021

SBB - Rangierlok Ee 922 004-7 mit 460 bei Rangierfahrt im SBB Bahnhof von Basel am 26.02.2021
SBB - Rangierlok Ee 922 004-7 mit 460 bei Rangierfahrt im SBB Bahnhof von Basel am 26.02.2021
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

179 1200x921 Px, 08.03.2021

SBB - Lok Ee 922 017-9 bei Rangierarbeiten im HB Zürich am 26.07.2020
SBB - Lok Ee 922 017-9 bei Rangierarbeiten im HB Zürich am 26.07.2020
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

198 1200x923 Px, 12.08.2020

SBB - Lok Ee 922 014-6 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Bern am 25.07.2020
SBB - Lok Ee 922 014-6 bei Rangierfahrt im Bahnhofsareal von Bern am 25.07.2020
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

224 1200x925 Px, 12.08.2020

SBB Ee 922 017 am 21. März 2020 in Bern.
SBB Ee 922 017 am 21. März 2020 in Bern.
Julian Ryf

Schweiz / Bahnhöfe / Bern, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

272 768x1024 Px, 21.03.2020

SBB - Rangierlok Ee 922 001-3 bei Rangierarbeiten im HB Zürich am 29.12.2019
SBB - Rangierlok Ee 922 001-3 bei Rangierarbeiten im HB Zürich am 29.12.2019
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

209 1200x924 Px, 02.01.2020

Tele-Nachschuss auf Ee 922 005-4 der SBB Cargo, die im Bahnhof Biel/Bienne (CH), vorbei am Stellwerk, in östlicher Richtung rangiert. [24.7.2019 | 12:13 Uhr]
Tele-Nachschuss auf Ee 922 005-4 der SBB Cargo, die im Bahnhof Biel/Bienne (CH), vorbei am Stellwerk, in östlicher Richtung rangiert. [24.7.2019 | 12:13 Uhr]
Clemens Kral

Schweiz / Bahnhöfe / Biel/Bienne PB, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·, Süddeutschland, Schweiz und Österreich

249 1200x915 Px, 24.08.2019

Die Ee 922 021 am 29.6.19 auf der Drehscheibe beim Lokdepot in Brig.
Die Ee 922 021 am 29.6.19 auf der Drehscheibe beim Lokdepot in Brig.
Stefan H.

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

278 1200x800 Px, 30.06.2019

Die Elektrische Zweifrequenz-Rangierlok Ee 922 022-9 (97 85 1 922 022-9 CH-SBB) der SBB zieht am 17.02.2017 einen IC-Wagenzug aus dem Bahnhof Basel SBB. Die Schweizerische Bundesbahnen (SBB) bestellten im Dezember 2007 eine Serie von 21 Rangierlokomotiven Ee 922 bei Stadler. Die Ee 922 ist eine speziell für den Rangierdienst konzipierte elektrische Lokomotive, die auch im Streckenbetrieb eingesetzt werden kann. Sie basiert auf einer von der Stadler Winterthur AG entwickelten Fahrzeugfamilie für Traktionsbedürfnisse im Rangier- und Güterzugförderungsdienst. Die Ee 922 zeichnet sich durch Kompaktheit, große Zugkraft und Leistung sowie optimale Sicht- und Arbeitsbedingungen für das Bedienpersonal aus. Im Dezember 2013 bestellte die SBB vier weitere Ee 922, die 2015 von Stadler geliefert und in Genf und Zürich stationiert werden sollten. Die Ee 922 022-9 war die erste dieser Serie und wurde 2015 von Stadler gebaut. Die Ee 922 verfügt über IGBT-Stromrichter und daher über zahlreiche Funktionen, welche eher von Regionaltriebzügen, als von Rangierfahrzeugen bekannt sind. Beispielsweise ist eine Rückspeisung für Bremsenergie in die Fahrleitung oder eine Vielfachsteuerung vorhanden. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ist für eine Rangierlokomotive recht hoch - und übertrifft bei weitem die üblichen 45 bis 50 km/h der Ee 3/3. Die hohe Höchstgeschwindigkeit befähigt die Ee 922, zusammen mit der Vielfachsteuerung, auch für kleinere Streckeneinsätze wie beispielsweise Überführungsfahrten. Die Lokomotive wurde vom Hersteller (Stadler) für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt, um die Möglichkeit für einen Zweitauftrag offen zu halten. Konstruktiv ist die Lokomotive für ein Gesamtgewicht von 45 Tonnen ausgelegt. Ihr übliches Gewicht beträgt 44 Tonnen, kann aber auf 40 Tonnen herabgesetzt werden. Die Gewichtsdifferenz wird von zwei Ballastkörper mit je zwei Tonnen Gewicht erzeugt. Sie befinden sich seitlich an der Lokomotive und können mit einem Gabelstapler entfernt werden. Dies ist notwendig, da noch nicht alle Abstellgleise für 22,5 Tonnen Achslast (Streckenklasse D), sondern oft nur für 20 Tonnen Achslast (Streckenklasse C) zugelassen sind. Die äußeren Konturen entsprechen den Lichtraumprofilvorgaben nach UIC 505-1, und im Unterbereich den Vorgaben nach AB-EBV U3. Damit erfüllt die Lokomotive mit ihrer Bodenfreiheit vom 100 mm im Radbereich die Lichtraumprofil-Vorgaben für alle europäischen Hauptstrecken. Die Einstiegtüren ins Führerhaus befinden sich auf den Stirnseiten, um einen direkten Zugang zu den Rangiererbühnen zu ermöglichen, dafür sind die Vorbauten jeweils seitlich versetzt. Das klimatisierte Führerhaus ist für eine optimale Sicht großzügig verglast, die vorspringenden Vordächer schützen vor Sonneneinstrahlung sowie vor der Berührung spannungsführender Teile der Dachausrüstung. Der elektrische Teil entspricht technisch weitgehend dem Stadler Flirt und dem neueren GTW. Er ist aber nicht baugleich, sondern musste aus Platzgründen an ein anderes Gehäuse angepasst werden. Die Ee 922 besitzt ein Schwingungstilgungssystem. Gerade ein zweiachsiges Eisenbahnfahrzeug mit geringem Achsstand neigt zu Schlingerbewegungen, da so gut wie keine Dämpfungen eingebaut werden können. Technische Daten: Gebaute Stückzahl: 25 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo Speisespannung: 15kV / 16.7Hz und 25kV / 50Hz Anzahl Fahrmotoren: 2 Länge über Puffer: 8.800 mm Fahrzeugbreite: 3.100 mm Fahrzeughöhe: 4.306 mm Dienstgewicht: 40 t / 44 t (umrüstbar, je nach Streckenklasse) Achsabstand: 4.000 mm Max Leistung am Rad: 750 kW (1.020 PS) Dauerleistung: 600 kW Anfahrzugkraft: 120 kN Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h im Rangiergang; 100 km/h (Auslegung 120 km/h) Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu) Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz Lokbremse: Druckluftbremse, Federspeicher, elektrische Bremse Zugbremse: automatische Druckluftbremse Zugheizung: ZZS 1000 V 800 A
Die Elektrische Zweifrequenz-Rangierlok Ee 922 022-9 (97 85 1 922 022-9 CH-SBB) der SBB zieht am 17.02.2017 einen IC-Wagenzug aus dem Bahnhof Basel SBB. Die Schweizerische Bundesbahnen (SBB) bestellten im Dezember 2007 eine Serie von 21 Rangierlokomotiven Ee 922 bei Stadler. Die Ee 922 ist eine speziell für den Rangierdienst konzipierte elektrische Lokomotive, die auch im Streckenbetrieb eingesetzt werden kann. Sie basiert auf einer von der Stadler Winterthur AG entwickelten Fahrzeugfamilie für Traktionsbedürfnisse im Rangier- und Güterzugförderungsdienst. Die Ee 922 zeichnet sich durch Kompaktheit, große Zugkraft und Leistung sowie optimale Sicht- und Arbeitsbedingungen für das Bedienpersonal aus. Im Dezember 2013 bestellte die SBB vier weitere Ee 922, die 2015 von Stadler geliefert und in Genf und Zürich stationiert werden sollten. Die Ee 922 022-9 war die erste dieser Serie und wurde 2015 von Stadler gebaut. Die Ee 922 verfügt über IGBT-Stromrichter und daher über zahlreiche Funktionen, welche eher von Regionaltriebzügen, als von Rangierfahrzeugen bekannt sind. Beispielsweise ist eine Rückspeisung für Bremsenergie in die Fahrleitung oder eine Vielfachsteuerung vorhanden. Auch die Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h ist für eine Rangierlokomotive recht hoch - und übertrifft bei weitem die üblichen 45 bis 50 km/h der Ee 3/3. Die hohe Höchstgeschwindigkeit befähigt die Ee 922, zusammen mit der Vielfachsteuerung, auch für kleinere Streckeneinsätze wie beispielsweise Überführungsfahrten. Die Lokomotive wurde vom Hersteller (Stadler) für eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt, um die Möglichkeit für einen Zweitauftrag offen zu halten. Konstruktiv ist die Lokomotive für ein Gesamtgewicht von 45 Tonnen ausgelegt. Ihr übliches Gewicht beträgt 44 Tonnen, kann aber auf 40 Tonnen herabgesetzt werden. Die Gewichtsdifferenz wird von zwei Ballastkörper mit je zwei Tonnen Gewicht erzeugt. Sie befinden sich seitlich an der Lokomotive und können mit einem Gabelstapler entfernt werden. Dies ist notwendig, da noch nicht alle Abstellgleise für 22,5 Tonnen Achslast (Streckenklasse D), sondern oft nur für 20 Tonnen Achslast (Streckenklasse C) zugelassen sind. Die äußeren Konturen entsprechen den Lichtraumprofilvorgaben nach UIC 505-1, und im Unterbereich den Vorgaben nach AB-EBV U3. Damit erfüllt die Lokomotive mit ihrer Bodenfreiheit vom 100 mm im Radbereich die Lichtraumprofil-Vorgaben für alle europäischen Hauptstrecken. Die Einstiegtüren ins Führerhaus befinden sich auf den Stirnseiten, um einen direkten Zugang zu den Rangiererbühnen zu ermöglichen, dafür sind die Vorbauten jeweils seitlich versetzt. Das klimatisierte Führerhaus ist für eine optimale Sicht großzügig verglast, die vorspringenden Vordächer schützen vor Sonneneinstrahlung sowie vor der Berührung spannungsführender Teile der Dachausrüstung. Der elektrische Teil entspricht technisch weitgehend dem Stadler Flirt und dem neueren GTW. Er ist aber nicht baugleich, sondern musste aus Platzgründen an ein anderes Gehäuse angepasst werden. Die Ee 922 besitzt ein Schwingungstilgungssystem. Gerade ein zweiachsiges Eisenbahnfahrzeug mit geringem Achsstand neigt zu Schlingerbewegungen, da so gut wie keine Dämpfungen eingebaut werden können. Technische Daten: Gebaute Stückzahl: 25 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsanordnung: Bo Speisespannung: 15kV / 16.7Hz und 25kV / 50Hz Anzahl Fahrmotoren: 2 Länge über Puffer: 8.800 mm Fahrzeugbreite: 3.100 mm Fahrzeughöhe: 4.306 mm Dienstgewicht: 40 t / 44 t (umrüstbar, je nach Streckenklasse) Achsabstand: 4.000 mm Max Leistung am Rad: 750 kW (1.020 PS) Dauerleistung: 600 kW Anfahrzugkraft: 120 kN Höchstgeschwindigkeit: 40 km/h im Rangiergang; 100 km/h (Auslegung 120 km/h) Treibraddurchmesser: 1.100 mm (neu) Stromsystem: 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz Lokbremse: Druckluftbremse, Federspeicher, elektrische Bremse Zugbremse: automatische Druckluftbremse Zugheizung: ZZS 1000 V 800 A
Armin Schwarz

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

428 1200x826 Px, 12.01.2019

923 026-9 vor der Stadler Baustelle in St.Margrethenh. (03.01.2019)
923 026-9 vor der Stadler Baustelle in St.Margrethenh. (03.01.2019)
Herbert Graf

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

245 1145x768 Px, 04.01.2019

Rangierteam auf der Ee 922 025 im Einsatz am 12. Oktober 2018 in Zürich HB.
Rangierteam auf der Ee 922 025 im Einsatz am 12. Oktober 2018 in Zürich HB.
Julian Ryf

Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

394 1200x800 Px, 14.10.2018

Ee 922 016-1 rangiert beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Ee 922 016-1 rangiert beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

247 1200x797 Px, 05.04.2018

Ee 922 016-1 rangiert beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Ee 922 016-1 rangiert beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

221 1200x799 Px, 01.04.2018

SBB Ee 922 025-2 holt am 20. März 2018 auf Gleis 8 im Zürich HB, die Wagen des IC 3 771 von Basel SBB - Zürich HB ab.
SBB Ee 922 025-2 holt am 20. März 2018 auf Gleis 8 im Zürich HB, die Wagen des IC 3 771 von Basel SBB - Zürich HB ab.
Nicolas K.

Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

300 1200x781 Px, 23.03.2018

Ee 922 022-9 rangiert beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Ee 922 022-9 rangiert beim Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

190 1200x797 Px, 09.03.2018

Ee 922 022-9 rangiert am Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Ee 922 022-9 rangiert am Bahnhof SBB. Die Aufnahme stammt vom 01.03.2018.
Markus Wagner

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

291 1200x797 Px, 06.03.2018

SBB - Ee 922 003-9 bei Rangierfahrt im HB Zürich am 28.01.2018
SBB - Ee 922 003-9 bei Rangierfahrt im HB Zürich am 28.01.2018
Hp. Teutschmann

Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

305 1200x900 Px, 12.02.2018

SBB Rangierlok Ee 922 017-9 und SBB Re 4/4 II Nr. 11130 | SBB Re 420 130-7 hatten in vereinten Kräften den IR 36 von Zürich HB nach Basel SBB auf Gleis 18 im HB Zürich reingeschleppt. Im Bild fährt die Rangierlok wieder zu den Abstellgleisen. Sonntag, 10. Dezember 2017
SBB Rangierlok Ee 922 017-9 und SBB Re 4/4 II Nr. 11130 | SBB Re 420 130-7 hatten in vereinten Kräften den IR 36 von Zürich HB nach Basel SBB auf Gleis 18 im HB Zürich reingeschleppt. Im Bild fährt die Rangierlok wieder zu den Abstellgleisen. Sonntag, 10. Dezember 2017
Nicolas K.

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

454 1200x800 Px, 20.12.2017

SBB Rangierlok Ee 922 017-9 und SBB Re 4/4 II Nr. 11130 | SBB Re 420 130-7 schleppen in vereinten Kräften den IR 36 von Zürich HB nach Basel SBB auf Gleis 18 im HB Zürich rein.
SBB Rangierlok Ee 922 017-9 und SBB Re 4/4 II Nr. 11130 | SBB Re 420 130-7 schleppen in vereinten Kräften den IR 36 von Zürich HB nach Basel SBB auf Gleis 18 im HB Zürich rein.
Nicolas K.

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 420 Re 420 Re 4/4 II ·SBB·, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten und Rangierloks / 1 922 Ee 922 ·SBB·

390 1200x800 Px, 11.12.2017

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