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515 616, 515 604 mit Steuerwagen (mittig) am 31.05.1991 in der Nähe von Opladen (aus Hilgen kommend)
515 616, 515 604 mit Steuerwagen (mittig) am 31.05.1991 in der Nähe von Opladen (aus Hilgen kommend)
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

684 1024x768 Px, 29.04.2013

515 616, 815, 515 604 am 31.05.1991 bei Kuckenberg (Opladen - Hilgen)
515 616, 815, 515 604 am 31.05.1991 bei Kuckenberg (Opladen - Hilgen)
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

675 1024x768 Px, 29.04.2013

Hilgen, 515 625, 15.06.1986
Hilgen, 515 625, 15.06.1986
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

602 1024x768 Px, 29.04.2013

515 616 mit 815 und 515 604 am 31.05.1991 bei Padscheid (Opladen - Hilgen)
515 616 mit 815 und 515 604 am 31.05.1991 bei Padscheid (Opladen - Hilgen)
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

749 1024x768 Px, 29.04.2013

In der Abendsonne eines Februarsonntages rollt 515 525-4 von Wuppertal-Burgholz hinunter nach Wuppertal-Boltenberg
In der Abendsonne eines Februarsonntages rollt 515 525-4 von Wuppertal-Burgholz hinunter nach Wuppertal-Boltenberg
Horst Lüdicke

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2721 Wuppertal-Steinbeck ⨯ Cronenberg ex KBS 402 ·Burgholzbahn·

652 1024x647 Px, 22.04.2013

515 604-7 verlässt Mitte Februar 1988 den Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn in Richtung Stadtmitte. Die in Wuppertal-Steinbeck von der Hauptbahn abzweigende, knapp 11 km lange Strecke überwand bis zum Endpunkt Cronenberg einen Höhenunterschied von 140 m. Sie verlief durchgehend auf Wuppertaler Stadtgebiet, meist durch dichten Wald, und bot zahlreiche Fotomotive. Heute verläuft auf der Trasse ein Radweg.
515 604-7 verlässt Mitte Februar 1988 den Bahnhof Wuppertal-Küllenhahn in Richtung Stadtmitte. Die in Wuppertal-Steinbeck von der Hauptbahn abzweigende, knapp 11 km lange Strecke überwand bis zum Endpunkt Cronenberg einen Höhenunterschied von 140 m. Sie verlief durchgehend auf Wuppertaler Stadtgebiet, meist durch dichten Wald, und bot zahlreiche Fotomotive. Heute verläuft auf der Trasse ein Radweg.
Horst Lüdicke

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2721 Wuppertal-Steinbeck ⨯ Cronenberg ex KBS 402 ·Burgholzbahn·

851 1024x660 Px, 22.04.2013

Zwischen Wuppertal-Burgholz und Wuppertal-Küllenhahn ist 515 604-7 unterwegs. Die Aufnahme entstand Mitte Februar 1988 bei einem zufälligen Besuch, denn niemand konnte zu diesem Zeitpunkt ahnen, dass die Strecke knapp eine Woche später von der DB wegen Oberbaumängeln stillgelegt wurde. Nicht ganz unschuldig am schlechten Zustand der Strecke waren wohl auch die schweren Akkutriebwagen, die den VT 98 abgelöst hatten.
Zwischen Wuppertal-Burgholz und Wuppertal-Küllenhahn ist 515 604-7 unterwegs. Die Aufnahme entstand Mitte Februar 1988 bei einem zufälligen Besuch, denn niemand konnte zu diesem Zeitpunkt ahnen, dass die Strecke knapp eine Woche später von der DB wegen Oberbaumängeln stillgelegt wurde. Nicht ganz unschuldig am schlechten Zustand der Strecke waren wohl auch die schweren Akkutriebwagen, die den VT 98 abgelöst hatten.
Horst Lüdicke

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150, Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / Strecke 2721 Wuppertal-Steinbeck ⨯ Cronenberg ex KBS 402 ·Burgholzbahn·

647 1024x615 Px, 22.04.2013

515 633 verlässt DU-Meiderich Süd Richtung Oberhausen am 02.04.1995.
515 633 verlässt DU-Meiderich Süd Richtung Oberhausen am 02.04.1995.
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

617 1024x768 Px, 03.04.2013

515 605 erreicht am 05.01.1994 den Hp. Duisburg-Obermeiderich auf dem Weg nach DU Ruhrort.
515 605 erreicht am 05.01.1994 den Hp. Duisburg-Obermeiderich auf dem Weg nach DU Ruhrort.
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

720 1024x768 Px, 03.04.2013

515 633 erreicht den Bf. Duisburg-Meiderich Süd am 02.04.1995. Tags zuvor war der Streckenabschnitt nach MH-Styrum stillgelegt und die Zufahrt zu den Gleisen 1 und 2 worden
515 633 erreicht den Bf. Duisburg-Meiderich Süd am 02.04.1995. Tags zuvor war der Streckenabschnitt nach MH-Styrum stillgelegt und die Zufahrt zu den Gleisen 1 und 2 worden
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

808 1024x768 Px, 03.04.2013

515 605 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich-Ost am 04.01.1994
515 605 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich-Ost am 04.01.1994
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

531 768x1024 Px, 03.04.2013

515 548 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich Ost am 05.01.1994
515 548 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich Ost am 05.01.1994
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

567 1024x768 Px, 03.04.2013

515 633 wartet im November 1994 in DU-Ruhrort auf die Rückfahrt nach MH-Styrum.
515 633 wartet im November 1994 in DU-Ruhrort auf die Rückfahrt nach MH-Styrum.
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

646 1024x768 Px, 02.04.2013

Das gab es bis 1995 werktags alle 30 Minuten in Duisburg-Meiderich Süd. Treffen dreier 515 - hier mit 515 645 (rechts), 636 (mitte) und 605 am 05.01.1994.
Das gab es bis 1995 werktags alle 30 Minuten in Duisburg-Meiderich Süd. Treffen dreier 515 - hier mit 515 645 (rechts), 636 (mitte) und 605 am 05.01.1994.
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

803 1024x768 Px, 02.04.2013

Eine zum Glück heute verschwundene Ruinenlandschaft bildete der Bf. Duisburg Ruhrort in den 1990-ern. 515 616 wartet auf die Rückfahrt nach MH-Styrum (05.01.1994)
Eine zum Glück heute verschwundene Ruinenlandschaft bildete der Bf. Duisburg Ruhrort in den 1990-ern. 515 616 wartet auf die Rückfahrt nach MH-Styrum (05.01.1994)
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

972 1024x768 Px, 02.04.2013

ETA-Treffen in Duisburg Meiderich Süd mit 515 604 und 633 im November 1994.
ETA-Treffen in Duisburg Meiderich Süd mit 515 604 und 633 im November 1994.
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

642 1024x768 Px, 02.04.2013

ETA-Impression aus Duisburg-Meiderich Süd im Oktober 1993.
ETA-Impression aus Duisburg-Meiderich Süd im Oktober 1993.
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

527 1024x768 Px, 02.04.2013

515 616 bei Mülheim-Dümpten am 04.01.1993
515 616 bei Mülheim-Dümpten am 04.01.1993
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

528 1024x768 Px, 30.03.2013

515 645 im Oktober 1994 bei MH-Dümpten
515 645 im Oktober 1994 bei MH-Dümpten
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

567 1024x768 Px, 30.03.2013

515 66 in der Gleisverschlingung bei DU-Ratingsee, 04.01.1993
515 66 in der Gleisverschlingung bei DU-Ratingsee, 04.01.1993
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

721 768x1024 Px, 30.03.2013

515 616 bei Mülheim-Dümpten 04.01.1993
515 616 bei Mülheim-Dümpten 04.01.1993
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

547 1024x768 Px, 30.03.2013

Mülheim-Styrum, April 1993. 515 529
Mülheim-Styrum, April 1993. 515 529
Johannes Schmoll

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

443 768x1024 Px, 30.03.2013

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