515 548 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich Ost am 05.01.1994 - Bahnbilder.de

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515 548 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich Ost am 05.01.1994

(ID 675938)

515 605 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich-Ost am 04.01.1994

Tango mit der Betriebsnummer 166, noch ohne jegliche Werbung, steht vor der Lichtsignalanlage am Bahnhof SBB.

Deutschland / Akkutriebzüge | 94 80 / BR 515 · BR 815 · ETA 150

515 548 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich Ost am 05.01.1994

515 548 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich Ost am 05.01.1994

Johannes Schmoll 03.04.2013, 560 Vues, 0 Commentaires

Tango mit der Betriebsnummer 166 und der Vollwerbung für die Firma Clariant kurz nach der Haltestelle Känelmatt auf der Linie 10.

Tango mit der Betriebsnummer 166, noch ohne jegliche Werbung, steht vor der Lichtsignalanlage am Bahnhof SBB.

515 548 auf der Kanalbrücke bei DU-Meiderich Ost am 05.01.1994

515 633 erreicht den Bf.

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515 636, Castrop-Rauxel Merklinde, N5722, 20.04.1993.

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Rob Freriks

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Augsburg Hauptbahnhof (Sommer 1984): Akkuzüge 815 747-1 und 515 135-2 unmittelbar vor der Abfahrt (Weldenbahn?)

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Sommer 1984: Akkuzug 815 703-4 der DB (Baureihe 515/815) wobei der Ort unbekannt ist (Augsburg?)

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515 633 wartet im November 1994 in DU-Ruhrort auf die Rückfahrt nach MH-Styrum.

Das gab es bis 1995 werktags alle 30 Minuten in Duisburg-Meiderich Süd.

Eine zum Glück heute verschwundene Ruinenlandschaft bildete der Bf.

ETA-Treffen in Duisburg Meiderich Süd mit 515 604 und 633 im November 1994.

ETA-Impression aus Duisburg-Meiderich Süd im Oktober 1993.

515 616 bei Mülheim-Dümpten am 04.01.1993

515 645 im Oktober 1994 bei MH-Dümpten

515 66 in der Gleisverschlingung bei DU-Ratingsee, 04.01.1993

515 616 bei Mülheim-Dümpten 04.01.1993

Mülheim-Styrum, April 1993.

515 645 fährt in den Haltepunkt Dortmund-Huckarde Nord ein.

Da bahnt sich ein Gewitter an.

Bei Dortmund Lüttgendortmund Nord wurden 515 529 ud 815 617 auf dem Weg nach Dortmund im April 1994 aufgenommen.

Auch heute ist Castrop-Rauxel Süd der aufkommensstärkste Halt der Emschertalbahn.

Der Dortmund-Bövinghausen hat sich bis heute wenig verändert, sieht man von der vollständigen Stilllegung der Nebengleise ab.

515 566 im Juni 1994 in Castrop-Rauxel-Merklinde.

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515 548 und 557 begegnen sich in Bochum-Graetz, das spätr einmal Bochum-Nokia heißen sollte im Mai 1992.

Akkutriebs 515 529-6, 515 548-6 und 815 617-6 auf Oberhausen Hauptbahnhof am 3-3-1993.

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