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0 609 Baureihe 609.1 ·Integral· Fotos

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0 609 BR 609.1 ·Integral·
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hier geht es bei diesem wagen nach tegernsee über gmund,gesehn an der bayerischen oberlandbahn am münchener hauptbahnhof, 26.02.07
hier geht es bei diesem wagen nach tegernsee über gmund,gesehn an der bayerischen oberlandbahn am münchener hauptbahnhof, 26.02.07
Emanuel Schmidt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·

1282 800x600 Px, 06.03.2007

VT 116 der BOB, ein Integral der Bayerischen Oberlandbahn in München-Hackerbrücke, 19.08.2005
VT 116 der BOB, ein Integral der Bayerischen Oberlandbahn in München-Hackerbrücke, 19.08.2005
Volkmar Döring

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·, Deutschland / Unternehmen | historisch / Veolia Cargo Deutschland GmbH ·VCD· bis 12.2009 >Captrain

1539 800x593 Px, 03.10.2005

VT 116 der BOB steht in München HBF.
VT 116 der BOB steht in München HBF.
Daniel Weiß

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1088 640x480 Px, 03.11.2004

VT 105 der BOB (Bayrische Oberlandbahn) am 14.07.2004 im Hauptbahnhof München.
VT 105 der BOB (Bayrische Oberlandbahn) am 14.07.2004 im Hauptbahnhof München.
Thomas Schmidt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·

1464 799x599 Px, 20.07.2004

VT 117 der BOB mit auffälliger Kinderland Zug -Lakierung am 18.07.2004 im Hauptbahnhof München
VT 117 der BOB mit auffälliger "Kinderland Zug"-Lakierung am 18.07.2004 im Hauptbahnhof München
Thomas Schmidt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Transdev GmbH - Bayerische Oberlandbahn ·BOBy·

1831 799x599 Px, 20.07.2004

3 Integral der BOB (Bayerische Oberlandbahn) am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof (Hauptbahnhof). Von vorn nach hinten: VT 114 Fischbachau nach Bayrischzell, VT 105 nach Lenggries und VT 116 Schliersee nach Tegernsee. Die Triebzüge werden in Holzkirchen und Schaftlach getrennt.
3 Integral der BOB (Bayerische Oberlandbahn) am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof (Hauptbahnhof). Von vorn nach hinten: VT 114 "Fischbachau" nach Bayrischzell, VT 105 nach Lenggries und VT 116 "Schliersee" nach Tegernsee. Die Triebzüge werden in Holzkirchen und Schaftlach getrennt.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1562 800x598 Px, 03.08.2003

VT 116 Schlierssee nach Tegernssee mit Eigenwerbung am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof.
VT 116 "Schlierssee" nach Tegernssee mit Eigenwerbung am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1354 800x586 Px, 03.08.2003

VT 114 Fischbachau am 02.08.2003 im Bahnhof Schliersee, hier schon ohne Anhang . Der Bahnhof Schliersee ist ein Kopfbahnhof, es muß ein Gegenzug auf der eingleisigen Strecke abgewartet werden.
VT 114 "Fischbachau" am 02.08.2003 im Bahnhof Schliersee, hier schon ohne "Anhang". Der Bahnhof Schliersee ist ein Kopfbahnhof, es muß ein Gegenzug auf der eingleisigen Strecke abgewartet werden.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1452 800x600 Px, 03.08.2003

VT 114 am 02.08.2003 im Endbahnhof Bayrischzell, 10 Minuten nach der Ankunft fährt der Zug zurück nach München, die Züge fahren im Stundentakt.
VT 114 am 02.08.2003 im Endbahnhof Bayrischzell, 10 Minuten nach der Ankunft fährt der Zug zurück nach München, die Züge fahren im Stundentakt.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1255 800x600 Px, 03.08.2003

VT 114 am 02.08.2003 im Endbahnhof Bayrischzell, im Hintergrund der Wendelstein 1838 m, auf den Berg führt von dieser Seite eine Luftseilbahn. Will man zur Talstation, muß man aus der BOB in der Haltestelle Osterhofen aussteigen, eine Station vor Bayrischzell.
VT 114 am 02.08.2003 im Endbahnhof Bayrischzell, im Hintergrund der Wendelstein 1838 m, auf den Berg führt von dieser Seite eine Luftseilbahn. Will man zur Talstation, muß man aus der BOB in der Haltestelle Osterhofen aussteigen, eine Station vor Bayrischzell.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1226 800x597 Px, 03.08.2003

VT 114 Fischbachau verläßt am 02.08.2003 den Endbahnhof Bayrischzell in Richtung München.
VT 114 "Fischbachau" verläßt am 02.08.2003 den Endbahnhof Bayrischzell in Richtung München.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1085 800x600 Px, 03.08.2003

VT 101 München aus Tegernsee und VT 111 Tegernsee aus Lenggries koppeln am 02.08.2003 im Bahnhof Holzkirchen an den stehenden VT 110 Holzkirchen aus Bayrischzell an und fahren dann gemeinsam nach München.
VT 101 "München" aus Tegernsee und VT 111 "Tegernsee" aus Lenggries koppeln am 02.08.2003 im Bahnhof Holzkirchen an den stehenden VT 110 "Holzkirchen" aus Bayrischzell an und fahren dann gemeinsam nach München.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1194 800x600 Px, 03.08.2003

VT 111 + 101 + 110 und VT 105 + 116 + 114 am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof (Hauptbahnhof).
VT 111 + 101 + 110 und VT 105 + 116 + 114 am 02.08.2003 in München Holzkirchner Bahnhof (Hauptbahnhof).
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1131 800x594 Px, 03.08.2003

Streckenplan der Integral-Züge.
Streckenplan der Integral-Züge.
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1253 800x264 Px, 03.08.2003

Inneneinrichtung im VT 114 Fischbachau am 02.08.2003
Inneneinrichtung im VT 114 "Fischbachau" am 02.08.2003
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1368 800x600 Px, 03.08.2003

Inneneinrichtung im VT 114 Fischbachau am 02.08.2003
Inneneinrichtung im VT 114 "Fischbachau" am 02.08.2003
Günther Glauz†

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1240 800x600 Px, 03.08.2003

Mit der Scharfenberg-Kupplung können die Integral-Züge schnell und flexibel gekuppelt werden.
Mit der Scharfenberg-Kupplung können die Integral-Züge schnell und flexibel gekuppelt werden.
Thomas Wendt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·

1669 800x605 Px, 30.09.2002

Der Integral (hier ein Fahrzeug der BOB, Bayerische Oberlandbahn) ein Dieseltriebzug mit 3x 315 kW-Motoren und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Es können bis zu 5 Einheiten zusammengekoppelt werden. Die Innenausstattung machte einen überdurchschnittlich positiven Eindruck. 29.9.02, InnoTrans Berlin
Der Integral (hier ein Fahrzeug der BOB, Bayerische Oberlandbahn) ein Dieseltriebzug mit 3x 315 kW-Motoren und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Es können bis zu 5 Einheiten zusammengekoppelt werden. Die Innenausstattung machte einen überdurchschnittlich positiven Eindruck. 29.9.02, InnoTrans Berlin
Thomas Wendt

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 609 BR 609.1 ·Integral·, Deutschland / Industriemessen / InnoTrans 2002

1839 800x605 Px, 30.09.2002

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