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München Hauptbahnhof Fotos

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die nur auf dieser Seite für die Verbindung München - Prag werbende 183 004 mit ALX 79671 nach Hof am 22.05.2020 im Hbf München
die nur auf dieser Seite für die Verbindung München - Prag werbende 183 004 mit ALX 79671 nach Hof am 22.05.2020 im Hbf München
Stefan Mayer

120 123 wird zum Abschleppen an den wohl schadhaften IC-Steuerwagen, der eigentlich am IC 1299 als Wagen 5 hätte sein sollen, angekoppelt.
Es handelte sich dabei um Bpmmbdzf 618080-91157-0 mit Zulassung für D/A/CH/H/CZ. 

Rechts daneben der kurz vorher eingefahrene EC 86 aus Innsbruck, links der aus Stuttgart kommende IC 2161 (abweichend auf Gleis 13) mit 120 104 ziehend.

München, der 17. Juni 2020
120 123 wird zum Abschleppen an den wohl schadhaften IC-Steuerwagen, der eigentlich am IC 1299 als Wagen 5 hätte sein sollen, angekoppelt. Es handelte sich dabei um Bpmmbdzf 618080-91157-0 mit Zulassung für D/A/CH/H/CZ. Rechts daneben der kurz vorher eingefahrene EC 86 aus Innsbruck, links der aus Stuttgart kommende IC 2161 (abweichend auf Gleis 13) mit 120 104 ziehend. München, der 17. Juni 2020
G. G.

Ein wohl schadhafter IC-Steuerwagen, der eigentlich am IC 1299 als Wagen 5 hätte sein sollen, steht allein im Hbf zu München.
Es handelte sich dabei um Bpmmbdzf 618080-91157-0 mit Zulassung für D/A/CH/H/CZ.

München, der 17. Juni 2020
Ein wohl schadhafter IC-Steuerwagen, der eigentlich am IC 1299 als Wagen 5 hätte sein sollen, steht allein im Hbf zu München. Es handelte sich dabei um Bpmmbdzf 618080-91157-0 mit Zulassung für D/A/CH/H/CZ. München, der 17. Juni 2020
G. G.

Noch einen Blick werfen wir auf die damals neue 111 208 in ihrem frisch glänzenden Lack, sogar die Stromabhnehmer glänzen rot. Samstag, 20. August 1983, München Hbf.
Canon AE1, Canoscan, GIMP
Noch einen Blick werfen wir auf die damals neue 111 208 in ihrem frisch glänzenden Lack, sogar die Stromabhnehmer glänzen rot. Samstag, 20. August 1983, München Hbf. Canon AE1, Canoscan, GIMP
Gerold Hörnig

Im August 1983 war die 111 208 so gut wie fabrikneu, sie wurde erst am 30.06.1983 im Aw München Freimann abgenommen und an das Bw München 1 übergeben. Hier ist sie mit dem D285 aus Frankfurt am Main in München Hbf angekommen, den Zug hat sie aber erst in Stuttgart Hbf übernommen. Die Reisenden haben es nicht eilig, der Zug hat 34 Minuten Aufenthalt, bevor es weiter geht nach Meran oder gar nach Neapel im Kurswagen. Der Lokführer betrachtet das Treiben auf dem Bahnsteig vom Seitenfenster aus, einst ein üblicher Anblick auf den großen Kopfbahnhöfen.
Samstag, 20. August 1983, München Hbf. 
Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Im August 1983 war die 111 208 so gut wie fabrikneu, sie wurde erst am 30.06.1983 im Aw München Freimann abgenommen und an das Bw München 1 übergeben. Hier ist sie mit dem D285 aus Frankfurt am Main in München Hbf angekommen, den Zug hat sie aber erst in Stuttgart Hbf übernommen. Die Reisenden haben es nicht eilig, der Zug hat 34 Minuten Aufenthalt, bevor es weiter geht nach Meran oder gar nach Neapel im Kurswagen. Der Lokführer betrachtet das Treiben auf dem Bahnsteig vom Seitenfenster aus, einst ein üblicher Anblick auf den großen Kopfbahnhöfen. Samstag, 20. August 1983, München Hbf. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Im Jahr 1983 wurde die vorletzte Serie der Baureihe 111 fabrikneu an das Bw München 1 abgeliefert. Der saubere, strahlende Lack war jedes Mal ein besonderer Eindruck. Die 111 198 ist noch nicht lange im Dienst, als ich sie am 20. August 1983, einem Samstag, fotografieren konnte. Der Zug ist der zweite Teil des D284 aus Meran nach Frankfurt am Main über Stuttgart. Neubaustrecken und ICE waren damals noch in weiter Ferne, aber in den Abteilwagen ließen sich die vielen Stunden einer Reise mit der Eisenbahn bequem verbringen. August 1983.
Canon AE1, Canoscan, GIMP
Im Jahr 1983 wurde die vorletzte Serie der Baureihe 111 fabrikneu an das Bw München 1 abgeliefert. Der saubere, strahlende Lack war jedes Mal ein besonderer Eindruck. Die 111 198 ist noch nicht lange im Dienst, als ich sie am 20. August 1983, einem Samstag, fotografieren konnte. Der Zug ist der zweite Teil des D284 aus Meran nach Frankfurt am Main über Stuttgart. Neubaustrecken und ICE waren damals noch in weiter Ferne, aber in den Abteilwagen ließen sich die vielen Stunden einer Reise mit der Eisenbahn bequem verbringen. August 1983. Canon AE1, Canoscan, GIMP
Gerold Hörnig

Im Jahr 1983 jobbte ich in den Semesterferien bei der Post als Kraftfahrer. Ein wichtiges Münchner Postamt lag direkt neben dem Hauptbahnhof, es ist das große Gebäude hinter der Lokomotive (Heute ein Hotel). So konnte ich den Münchner Hauptbahnhof zu allen Tages- und Nachtzeiten erleben, oft genug hatte ich meine Spiegelreflex dabei.
Stets fasziniert haben mich die langlaufenden Nachtschnellzüge, wie hier der D1163 Paris - Wien, der München noch vor 7 Uhr früh verließ. Er bestand vor allem aus Liegewagen der SNCF, ab München verstärkt durch Sitzwagen und einen Speisewagen der ÖBB. Zuglok war in diesem Jahr eine Lok der Baureihe 111, natürlich des Bw München 1. August 1983.
Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Im Jahr 1983 jobbte ich in den Semesterferien bei der Post als Kraftfahrer. Ein wichtiges Münchner Postamt lag direkt neben dem Hauptbahnhof, es ist das große Gebäude hinter der Lokomotive (Heute ein Hotel). So konnte ich den Münchner Hauptbahnhof zu allen Tages- und Nachtzeiten erleben, oft genug hatte ich meine Spiegelreflex dabei. Stets fasziniert haben mich die langlaufenden Nachtschnellzüge, wie hier der D1163 Paris - Wien, der München noch vor 7 Uhr früh verließ. Er bestand vor allem aus Liegewagen der SNCF, ab München verstärkt durch Sitzwagen und einen Speisewagen der ÖBB. Zuglok war in diesem Jahr eine Lok der Baureihe 111, natürlich des Bw München 1. August 1983. Canon AE1, Canoscan, GIMP.
Gerold Hörnig

Die 111 017-0 hat in München Hauptbahnhof den Schnellzug D264 Wien - Strasbourg mit Kurswagen nach Paris übernommen. Der Lokführer hat gerade den Abfahrtauftrag erhalten, nächster planmäßiger Halt ist Augsburg. Schon im Sommerfahrplan 1983 steht der Zug als FD  Mozart  Wien - Paris (Ankunft um 23.11Uhr). Später wurde er als Eurocity komplett mit Waggons der ÖBB gefahren. Heute ist das alles Geschichte. München Hbf, 30. Oktober 1977.
Die 111 017-0 hat in München Hauptbahnhof den Schnellzug D264 Wien - Strasbourg mit Kurswagen nach Paris übernommen. Der Lokführer hat gerade den Abfahrtauftrag erhalten, nächster planmäßiger Halt ist Augsburg. Schon im Sommerfahrplan 1983 steht der Zug als FD "Mozart" Wien - Paris (Ankunft um 23.11Uhr). Später wurde er als Eurocity komplett mit Waggons der ÖBB gefahren. Heute ist das alles Geschichte. München Hbf, 30. Oktober 1977.
Gerold Hörnig

Das zweite Eisenbahnfoto meines Archivs zeigt bereits eine Elektrolok, die 103 114-5 am 2. Juli 1972 in München Hauptbahnhof. Elektroloks haben mich stets mehr fasziniert als alle anderen Traktionsarten. Der Münchner Hauptbahnhof hat sein Aussehen seither gründlich geändert, die Bahnsteige wurden Ende der 70er Jahre erhöht, die Zwischenbahnsteige sind verschwunden - genauso wie die 103. Jetzt ist auch die große Schalterhalle abgetragen und soll einem Neubau weichen: Fertigstellung nicht vor 2026.....
Das zweite Eisenbahnfoto meines Archivs zeigt bereits eine Elektrolok, die 103 114-5 am 2. Juli 1972 in München Hauptbahnhof. Elektroloks haben mich stets mehr fasziniert als alle anderen Traktionsarten. Der Münchner Hauptbahnhof hat sein Aussehen seither gründlich geändert, die Bahnsteige wurden Ende der 70er Jahre erhöht, die Zwischenbahnsteige sind verschwunden - genauso wie die 103. Jetzt ist auch die große Schalterhalle abgetragen und soll einem Neubau weichen: Fertigstellung nicht vor 2026.....
Gerold Hörnig

Mit diesem Bild fing alles an - mein erstes Eisenbahn-Foto. Ich war damals 14 Jahre alt. Die Diesellok 215 057 war damals noch neu. München Hauptbahnhof, Starnberger (Flügel-) Bahnhof am Abend des 30. Juni 1972.
Mit diesem Bild fing alles an - mein erstes Eisenbahn-Foto. Ich war damals 14 Jahre alt. Die Diesellok 215 057 war damals noch neu. München Hauptbahnhof, Starnberger (Flügel-) Bahnhof am Abend des 30. Juni 1972.
Gerold Hörnig

Inzwischen ist alles historisch, was auf diesem Bild zu sehen ist: 218 469 ist nicht mehr in Kempten stationiert, n-Wagen gibt es nicht mehr in München und das Hochhaus im Hintergrund sieht heutzutage auch anders aus. 218 469 hat hier einen RE nach Memmingen am Haken. Aufgenommen am 5.4.2013 in München Hbf
Inzwischen ist alles historisch, was auf diesem Bild zu sehen ist: 218 469 ist nicht mehr in Kempten stationiert, n-Wagen gibt es nicht mehr in München und das Hochhaus im Hintergrund sieht heutzutage auch anders aus. 218 469 hat hier einen RE nach Memmingen am Haken. Aufgenommen am 5.4.2013 in München Hbf
Mario Rossi

Irgendwie passend: 111 017  Maxl  und ein wenig weiße Pracht am Münchner Hauptbahnhof. Aufgenommen am 23.2.2013
Irgendwie passend: 111 017 "Maxl" und ein wenig weiße Pracht am Münchner Hauptbahnhof. Aufgenommen am 23.2.2013
Mario Rossi

Lang ist es her, dass auf der Schiene nach Salzburg noch der München-Salzburg-Express gebildet aus Doppelstockwagen und BR111 fuhr. Der hier zu sehende Doppelstockwagen der BA766 wartet am Holzkirchener Flügelbahnhof auf die Abfahrt nach Salzburg Hbf. Aufgenommen am 2.2.13 in München Hbf
Lang ist es her, dass auf der Schiene nach Salzburg noch der München-Salzburg-Express gebildet aus Doppelstockwagen und BR111 fuhr. Der hier zu sehende Doppelstockwagen der BA766 wartet am Holzkirchener Flügelbahnhof auf die Abfahrt nach Salzburg Hbf. Aufgenommen am 2.2.13 in München Hbf
Mario Rossi

218 422 und unbekannte Maschine weilen am Stutzen in München Hbf und warten auf den nächsten EC nach Zürich. Zum damaligen Zeitpunkt war 218 422 noch ohne LED-Leuchten unterwegs. Inzwischen ist die Lok wohl abgestellt.
Aufgenommen am 2.2.13 in München Hbf
218 422 und unbekannte Maschine weilen am Stutzen in München Hbf und warten auf den nächsten EC nach Zürich. Zum damaligen Zeitpunkt war 218 422 noch ohne LED-Leuchten unterwegs. Inzwischen ist die Lok wohl abgestellt. Aufgenommen am 2.2.13 in München Hbf
Mario Rossi

Betriebsbild des Hbf München vor knapp 42 Jahren mit E 44 179 einer E 41 und einer 103 am 30.04.1978
Betriebsbild des Hbf München vor knapp 42 Jahren mit E 44 179 einer E 41 und einer 103 am 30.04.1978
Marc

52 8168-8, bzw. alte Stahlkonstruktion(en) in München-Hbf; 130607
52 8168-8, bzw. alte Stahlkonstruktion(en) in München-Hbf; 130607
JohannJ

218 422 war am frühlingshaften 19. März 2015 damit betraut mit einer unbekannten zweiten 218 einen EC von Zürich nach München Hbf zu bringen.
218 422 war am frühlingshaften 19. März 2015 damit betraut mit einer unbekannten zweiten 218 einen EC von Zürich nach München Hbf zu bringen.
Mario Rossi

Mit Steuerwagen voraus fährt der RJ 261 von München Hbf nach Wien Flughafen. Hier sieht man den Zug bei der Abfahrt in München Hbf. 22.09.2018
Mit Steuerwagen voraus fährt der RJ 261 von München Hbf nach Wien Flughafen. Hier sieht man den Zug bei der Abfahrt in München Hbf. 22.09.2018
Hannes Müller

101 095-8 hatte diesen ÖBB Park nach München gebracht und würde abgekoppelt. München den 20.08.2018
101 095-8 hatte diesen ÖBB Park nach München gebracht und würde abgekoppelt. München den 20.08.2018
Hannes Müller

101 094-1  Zukunft Bahn  wartet am 29.08.2018 im Münchener Hbf um gleich mit dem München-Nürnberg-Express  den Hbf zu verlassen.
101 094-1 "Zukunft Bahn" wartet am 29.08.2018 im Münchener Hbf um gleich mit dem München-Nürnberg-Express" den Hbf zu verlassen.
Hannes Müller

218 446-3 kurz nach der Ankunft in München Hbf. 27.10.19
218 446-3 kurz nach der Ankunft in München Hbf. 27.10.19
Marvin Schenk

111 130-1 trifft am 12.01.2018 mit dem RE4859 von Nürnberg Hauptbahnhof im Münchener Hauptbahnhof auf 612 624-6 als RE57590 nach Kempten(Allgäu) Hauptbahnhof.
111 130-1 trifft am 12.01.2018 mit dem RE4859 von Nürnberg Hauptbahnhof im Münchener Hauptbahnhof auf 612 624-6 als RE57590 nach Kempten(Allgäu) Hauptbahnhof.
Alexander

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