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U-Bahnhof Halemweg: Ebenfalls von Rümmler 1980 eröffneter Bahnhof mit Mittelbahnsteig mit einer seltsamen orange-grünen Farbgebung, die stark an die 80er Jahre erinnert (u.a. noch mit Plastikschalensitze). Beim Bau der Siedlung wurde vorauschauenderweise schon eine Tiefanlage für die U-Bahn freigehalten. Namensgeben war Ch.v.Halem der 1944 als Widerstandskämpfer hingerichtet wurde.
U-Bahnhof Halemweg: Ebenfalls von Rümmler 1980 eröffneter Bahnhof mit Mittelbahnsteig mit einer seltsamen orange-grünen Farbgebung, die stark an die 80er Jahre erinnert (u.a. noch mit Plastikschalensitze). Beim Bau der Siedlung wurde vorauschauenderweise schon eine Tiefanlage für die U-Bahn freigehalten. Namensgeben war Ch.v.Halem der 1944 als Widerstandskämpfer hingerichtet wurde.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1324 800x600 Px, 26.11.2006

U-Bahnhof Siemensdamm: Dieser Bahnhof wurde wieder von Rümmler gestaltet und nimmt in seiner Gestaltung bezug auf den Namen. An den Wänden zeigen Bilder das Schaffen von W.Siemens, teils in historischen Aufnahmen, bzw Detailbilder technischer Produkte und Erfindungen. Die Station ist auch ein Grossschutzraum für 4500 Personen. Die Zugänge haben demnach auch ein merkwürdiges Bunkereingang-ähnliches Aussehen.
U-Bahnhof Siemensdamm: Dieser Bahnhof wurde wieder von Rümmler gestaltet und nimmt in seiner Gestaltung bezug auf den Namen. An den Wänden zeigen Bilder das Schaffen von W.Siemens, teils in historischen Aufnahmen, bzw Detailbilder technischer Produkte und Erfindungen. Die Station ist auch ein Grossschutzraum für 4500 Personen. Die Zugänge haben demnach auch ein merkwürdiges Bunkereingang-ähnliches Aussehen.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1644 800x600 Px, 26.11.2006

U-Bahnhof Paulsternstrasse: Dieser sehr verspielte Bahnhof wurde von Rümmler im Zuge der Verlängerung der U7 nach Spandau 1984 eröffnet. Die Wände zeigen symbolisierte Gras-Blumenmuster. Die Pfeiler sind mit Emailplatten verkleidet die wie Baumstämme aussehen. Die Decke ziert ein blauer Sternenhimmel. Namensgeben soll ein Lokal namens „Stern“ gewesen sein dass Anfang des 18.Jhdts in der Nähe stand.
U-Bahnhof Paulsternstrasse: Dieser sehr verspielte Bahnhof wurde von Rümmler im Zuge der Verlängerung der U7 nach Spandau 1984 eröffnet. Die Wände zeigen symbolisierte Gras-Blumenmuster. Die Pfeiler sind mit Emailplatten verkleidet die wie Baumstämme aussehen. Die Decke ziert ein blauer Sternenhimmel. Namensgeben soll ein Lokal namens „Stern“ gewesen sein dass Anfang des 18.Jhdts in der Nähe stand.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

970 800x600 Px, 26.11.2006

U-Bahnhof Haselhorst: Der von Rümmler gestaltete Bahnhof wurde 1984 eröffnet und hat interessante Beleuchtungseffekte und eine ungewöhnliche Musterung der Bodenplatten.Leider ist die Gesamthelligkeit hier trotzdem unbefriedigend. Der Bahnsteig ist sehr grosszügig in der Breite jedoch mit nur einer Stützenreihe ausgestattet. Namensgebend war ein Forstparzelle in der Jungfernheide.
U-Bahnhof Haselhorst: Der von Rümmler gestaltete Bahnhof wurde 1984 eröffnet und hat interessante Beleuchtungseffekte und eine ungewöhnliche Musterung der Bodenplatten.Leider ist die Gesamthelligkeit hier trotzdem unbefriedigend. Der Bahnsteig ist sehr grosszügig in der Breite jedoch mit nur einer Stützenreihe ausgestattet. Namensgebend war ein Forstparzelle in der Jungfernheide.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1564 800x600 Px, 22.11.2006

U-Bahnhof Zitadelle: Dieser Bahnhof präsentiert ganz im Stil der alten Wehranlage in der Nähe, die auch namensgebend ist. Die Seitenbahnsteige sind sind mit rotem Ziegelmauerwerk verkleidet, ebenso die Pfeiler. Der Fussboden ist mit rotem Fliessen ausgelegt. Die Zugänge haben die Form kleiner Häuser mit spitzen Glasdach auf denen eine Büste des Baumeisters der Zitadelle angebracht ist. An den Wänden findet man alte Karten von Spandau.
U-Bahnhof Zitadelle: Dieser Bahnhof präsentiert ganz im Stil der alten Wehranlage in der Nähe, die auch namensgebend ist. Die Seitenbahnsteige sind sind mit rotem Ziegelmauerwerk verkleidet, ebenso die Pfeiler. Der Fussboden ist mit rotem Fliessen ausgelegt. Die Zugänge haben die Form kleiner Häuser mit spitzen Glasdach auf denen eine Büste des Baumeisters der Zitadelle angebracht ist. An den Wänden findet man alte Karten von Spandau.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1017 800x600 Px, 22.11.2006

U-Bahnhof Altstadt Spandau: Von Rümmler 1984 gestalteter Bahnhof,der mit seinen rot weissen Farben an das Wappen Brandenburgs erinnert. Die Station präsentiert sich als dreischiffige Halle mit einer Doppelstützenreihe. Planungsname war Havelstrasse.
U-Bahnhof Altstadt Spandau: Von Rümmler 1984 gestalteter Bahnhof,der mit seinen rot weissen Farben an das Wappen Brandenburgs erinnert. Die Station präsentiert sich als dreischiffige Halle mit einer Doppelstützenreihe. Planungsname war Havelstrasse.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1271 800x600 Px, 22.11.2006

U-Bahnhof Rathaus Spandau: Nordwestlicher Startpunkt der U7. Kathedralenartig gestaltet und 1983 eröffnet erstrahlt die Station mit 64 Lampen und verzierten Säulen aus Labrador-Granit. Zwei Mittelbahnsteige werden benutzt, die äusseren sollen Raum für eine eventuelle Linie, die über Ruhleben verlängert wird, lassen. Hier startet Berlins längste U-Bahnlinie mit 40 Bahnhöfen,komplett im Tunnel.
U-Bahnhof Rathaus Spandau: Nordwestlicher Startpunkt der U7. Kathedralenartig gestaltet und 1983 eröffnet erstrahlt die Station mit 64 Lampen und verzierten Säulen aus Labrador-Granit. Zwei Mittelbahnsteige werden benutzt, die äusseren sollen Raum für eine eventuelle Linie, die über Ruhleben verlängert wird, lassen. Hier startet Berlins längste U-Bahnlinie mit 40 Bahnhöfen,komplett im Tunnel.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1558 800x600 Px, 22.11.2006

U-Bahnhof Alt-Mariendorf: Endstation der U6. Im Zuge der Verlängerung de U6 von Rümmler 1966 gestaltet, diesmal mit weissen Keramikfliessen an den Wänden, sonst ist das Aussehen dem der anderen in Tempelhof ähnlich. Leider ist auch diese Station sehr dunkel. Ungewöhnlich ist der rote Treppenaufgang in der Mitte.
U-Bahnhof Alt-Mariendorf: Endstation der U6. Im Zuge der Verlängerung de U6 von Rümmler 1966 gestaltet, diesmal mit weissen Keramikfliessen an den Wänden, sonst ist das Aussehen dem der anderen in Tempelhof ähnlich. Leider ist auch diese Station sehr dunkel. Ungewöhnlich ist der rote Treppenaufgang in der Mitte.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1505 800x600 Px, 22.11.2006

U-Bahnhof Westphalweg: Der von Rümmler gestaltete Bahnhof wurde 1966 eröffnet und sieht im Design den vorhergehenden Stationen ähnlich. Lange rechteckige ,blaue Fliessen umgeben dass mit dicken schwarzen Lettern aufgebrachte weisse Staionsschild. Die Stützen sind backsteinartige quadratische Pfeiler. Leider ist die Station sehr düster. Interessanterweise wurden hier erstmals Ausgleichsöffnungen für entstehende Luftströmungen eingebaut. Auch der erste Fahrscheinautomat wurde hier 1969 installiert.
U-Bahnhof Westphalweg: Der von Rümmler gestaltete Bahnhof wurde 1966 eröffnet und sieht im Design den vorhergehenden Stationen ähnlich. Lange rechteckige ,blaue Fliessen umgeben dass mit dicken schwarzen Lettern aufgebrachte weisse Staionsschild. Die Stützen sind backsteinartige quadratische Pfeiler. Leider ist die Station sehr düster. Interessanterweise wurden hier erstmals Ausgleichsöffnungen für entstehende Luftströmungen eingebaut. Auch der erste Fahrscheinautomat wurde hier 1969 installiert.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1511 800x600 Px, 20.11.2006

U-Bahnhof Ullsteinstr.: Diese Station wurde 1966 von Rümmler erbaut. Sie liegt unter der Strassenbrücke aber über dem Teltowkanal. Da der Betonkasten sehr weit über dem Kanal hängt kommen nur sehr kleine Schiffe darunter durch. Das Aussehen der Station ist dem der anderen der Süd-Linie U6 ähnlich. Die Wände sind gelb gefliesst, die viereckigen Stützen schwarz verkleidet. Das Design des Schildes ist dem der anderen gleich.
U-Bahnhof Ullsteinstr.: Diese Station wurde 1966 von Rümmler erbaut. Sie liegt unter der Strassenbrücke aber über dem Teltowkanal. Da der Betonkasten sehr weit über dem Kanal hängt kommen nur sehr kleine Schiffe darunter durch. Das Aussehen der Station ist dem der anderen der Süd-Linie U6 ähnlich. Die Wände sind gelb gefliesst, die viereckigen Stützen schwarz verkleidet. Das Design des Schildes ist dem der anderen gleich.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1450 800x600 Px, 20.11.2006

U-Bahnhof Kaiserin-Augusta-Str.: Dieser sehr dunkle Bahnhof wurde 1966 im Zuge der Verlängerung der U6 on Grimmek angelegt. Die Wände wurden einfach grün angemalt, die Stützen mit weissen Fliessen verkleidet. Die BVG hat das typische Stationsschild interessanterweise nicht ausgeschrieben (Str. statt Strasse). Der Name war dann wohl doch zu lang… Namengebend war Augusta von Sachsen Weimar, vermählt mit dem Kaiser Wilhelm I.
U-Bahnhof Kaiserin-Augusta-Str.: Dieser sehr dunkle Bahnhof wurde 1966 im Zuge der Verlängerung der U6 on Grimmek angelegt. Die Wände wurden einfach grün angemalt, die Stützen mit weissen Fliessen verkleidet. Die BVG hat das typische Stationsschild interessanterweise nicht ausgeschrieben (Str. statt Strasse). Der Name war dann wohl doch zu lang… Namengebend war Augusta von Sachsen Weimar, vermählt mit dem Kaiser Wilhelm I.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1684 800x600 Px, 20.11.2006

U-Bahnhof Alt-Tempelhof: Gestaltet von B.Grimmek, 1966 eröffnet. Sie besitzt hellgraue mit Keramik verkleidete Wände. Sie wurde im Zuge der Verlängerung der U6 Richtung Alt Mariendorf gebaut,sodass alle Stationen südlich davon ähnlich aussehen. Namensgebend war ein Komturhof, den der Templerorden um 1240 anlegte.
U-Bahnhof Alt-Tempelhof: Gestaltet von B.Grimmek, 1966 eröffnet. Sie besitzt hellgraue mit Keramik verkleidete Wände. Sie wurde im Zuge der Verlängerung der U6 Richtung Alt Mariendorf gebaut,sodass alle Stationen südlich davon ähnlich aussehen. Namensgebend war ein Komturhof, den der Templerorden um 1240 anlegte.
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1249 800x600 Px, 19.11.2006

U-Bahnhof Tempelhof: 1929 eröffnet und mit einem bequemen Übergang zur Ringbahn ausgestattet indem sich S-Bahn und U-Bahn dasselbe Zugangsgebäude teilen (auch die Kosten wurden geteilt). Bis 1966 war sie Endbahnhof, sie besitzt eine grosse Halle, ist gelb gefliesst und hat ein typisch schwarzes Stationsschild. Interessant sind die grünen Pfeiler und die Musterung der Decke. 1962 wurde der Zusatz Suedring entfernt, nachdem der Boykott der DDR-S-Bahn den Westen erfasst hatte. Erst 1993 konnte man wieder auf den Südring umsteigen, was seit 1980 nicht mehr möglich war.
U-Bahnhof Tempelhof: 1929 eröffnet und mit einem bequemen Übergang zur Ringbahn ausgestattet indem sich S-Bahn und U-Bahn dasselbe Zugangsgebäude teilen (auch die Kosten wurden geteilt). Bis 1966 war sie Endbahnhof, sie besitzt eine grosse Halle, ist gelb gefliesst und hat ein typisch schwarzes Stationsschild. Interessant sind die grünen Pfeiler und die Musterung der Decke. 1962 wurde der Zusatz Suedring entfernt, nachdem der Boykott der DDR-S-Bahn den Westen erfasst hatte. Erst 1993 konnte man wieder auf den Südring umsteigen, was seit 1980 nicht mehr möglich war.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1084 800x600 Px, 19.11.2006

U-Bahnhof Paradestrasse: Eröffnet als Flughafen. Allerdings verlor er den Namen an die weiter nördlich gelegene Station, die früher Kreuzberg hiess, heute Platz der Luftbrücke. 1946 wurde der Bahnhof neu eröffnet und später verlängert. Ende 1990 wurde der Bahnhof saniert und neu gefliesst, die Farbgebung und Anordnung erinnert an den Bahnhof Spichernstr.Beide wurden vom selben Designer gestaltet.
U-Bahnhof Paradestrasse: Eröffnet als Flughafen. Allerdings verlor er den Namen an die weiter nördlich gelegene Station, die früher Kreuzberg hiess, heute Platz der Luftbrücke. 1946 wurde der Bahnhof neu eröffnet und später verlängert. Ende 1990 wurde der Bahnhof saniert und neu gefliesst, die Farbgebung und Anordnung erinnert an den Bahnhof Spichernstr.Beide wurden vom selben Designer gestaltet.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1019 800x600 Px, 19.11.2006

U-Bahnhof Platz der Luftbrücke: 1926 als Kreuzberg eröffnet, ungewöhnlicherweise als stützenloses Stahlbetongewölbe. 1937, als die Bedeutung des nahen Flughafens immer grösser wurde, benannte man den Bahnhof in „Flughafen“ um. 1975 erhielt er den heutigen Namen, am Platz befindet sich heute ein Denkmal für die Luftbrücke (die sog Hungerharke).
U-Bahnhof Platz der Luftbrücke: 1926 als Kreuzberg eröffnet, ungewöhnlicherweise als stützenloses Stahlbetongewölbe. 1937, als die Bedeutung des nahen Flughafens immer grösser wurde, benannte man den Bahnhof in „Flughafen“ um. 1975 erhielt er den heutigen Namen, am Platz befindet sich heute ein Denkmal für die Luftbrücke (die sog Hungerharke).
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1533 800x600 Px, 19.11.2006

U-Bahnhof Mehringdamm: Meistens durch die Umsteigemöglichkeit zur U7 nach Rudow sehr gut gefüllter Bahnhof. 1924 als Belle-Alliance Strasse eröffnet, war sie ursprünglich ein dreigleisiger Verzweigungsbahnhof bis sie 1965 umgebaut wurde und ein echter 4gleisiger Richtungsbahnhof angelegt wurde. Damit wird ein Umsteigen auf dem selben Bahnsteig möglich. Namensgebend war der Historiker Mehring (-1919). Interessant ist, dass kurz hinter dem Bahnhof eine scharfe Linkskurve (100m) mit einer 1:33 Steigung verläuft, was zu besonderen technischen Vorkehrungen bei der Bahn geführt hat.
U-Bahnhof Mehringdamm: Meistens durch die Umsteigemöglichkeit zur U7 nach Rudow sehr gut gefüllter Bahnhof. 1924 als Belle-Alliance Strasse eröffnet, war sie ursprünglich ein dreigleisiger Verzweigungsbahnhof bis sie 1965 umgebaut wurde und ein echter 4gleisiger Richtungsbahnhof angelegt wurde. Damit wird ein Umsteigen auf dem selben Bahnsteig möglich. Namensgebend war der Historiker Mehring (-1919). Interessant ist, dass kurz hinter dem Bahnhof eine scharfe Linkskurve (100m) mit einer 1:33 Steigung verläuft, was zu besonderen technischen Vorkehrungen bei der Bahn geführt hat.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1675 800x600 Px, 16.11.2006

U-Bahnhof Hallesches Tor: Der Untergrundbahnhof der U6 unterscheidet sich sehr von den vorgehenden Stationen. Hier wurden die Wände mit blauen Kunststoffplatten verhängt auf denen das rote Stationsschild angebracht ist. Dies wurde im Zuge der Verlängerung des Bahnsteigs 1976 verbrochen. Leider ist auch hier der Übergang zur Hochbahn U2 beschwerlich, was wiederum die Konkurrenz zwischen (städt.)Ubahn und (privater) Hochbahn zu verantworten hatte.
U-Bahnhof Hallesches Tor: Der Untergrundbahnhof der U6 unterscheidet sich sehr von den vorgehenden Stationen. Hier wurden die Wände mit blauen Kunststoffplatten verhängt auf denen das rote Stationsschild angebracht ist. Dies wurde im Zuge der Verlängerung des Bahnsteigs 1976 verbrochen. Leider ist auch hier der Übergang zur Hochbahn U2 beschwerlich, was wiederum die Konkurrenz zwischen (städt.)Ubahn und (privater) Hochbahn zu verantworten hatte.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1307 800x600 Px, 16.11.2006

U-Bahnhof Stadtmitte U6: Während der Bahnsteig der U6 im Design ähnlich den vorhergehenden gehalten ist (einfach verputzte Wände, Stahlträger, farbiger Rahmen um das Stationschild) ist der Bahnsteig der U2 eher an den Stationen Hausvogteiplatz, Spittelmarkt angelehnt. Ungewöhnlich ist der lange „Mäusetunnel“ durch den man die beiden Stationen erreichen kann.Dieser wurde 1961 zugemauert, der Bahnhof der U6 war ein Geisterbahnhof. 1990 konnte man wieder durch den Tunnel zu beiden Bahnsteigen gehen.
U-Bahnhof Stadtmitte U6: Während der Bahnsteig der U6 im Design ähnlich den vorhergehenden gehalten ist (einfach verputzte Wände, Stahlträger, farbiger Rahmen um das Stationschild) ist der Bahnsteig der U2 eher an den Stationen Hausvogteiplatz, Spittelmarkt angelehnt. Ungewöhnlich ist der lange „Mäusetunnel“ durch den man die beiden Stationen erreichen kann.Dieser wurde 1961 zugemauert, der Bahnhof der U6 war ein Geisterbahnhof. 1990 konnte man wieder durch den Tunnel zu beiden Bahnsteigen gehen.
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Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Berlin (Stationen und Strecken) ·BVG·

1665 800x600 Px, 16.11.2006

U-Bahnhof Kochstrasse: 1923 eröffnet gelangte er Berühmtheit da er der letzte Bahnhof vor dem Checkpoint Charlie war, der bekannte Grenzübergang in der Friedrichstrasse. Durch Geldmangel wurde auch dieser Bahnsteig sehr sparsam ausgeführt und nur 80m lang, sodass er später verlängert werden musste. Der karge Putz an den Wänden mit den umrahmten (gelben) Schilder und den Stahlträgern ist jedoch geblieben. Da diese Station durch den nahen Checkpoint ein beliebter Aussteigepunkt für Touristen ist, sollte man mal über eine Sanierung und Verschönerung des Bahnhofes nachdenken. Namensgebend war Hofrat Cochius, der zu Fr.Wilhelms I.-Zeiten eine Meierei an der Stelle der Strasse hatte.
U-Bahnhof Kochstrasse: 1923 eröffnet gelangte er Berühmtheit da er der letzte Bahnhof vor dem Checkpoint Charlie war, der bekannte Grenzübergang in der Friedrichstrasse. Durch Geldmangel wurde auch dieser Bahnsteig sehr sparsam ausgeführt und nur 80m lang, sodass er später verlängert werden musste. Der karge Putz an den Wänden mit den umrahmten (gelben) Schilder und den Stahlträgern ist jedoch geblieben. Da diese Station durch den nahen Checkpoint ein beliebter Aussteigepunkt für Touristen ist, sollte man mal über eine Sanierung und Verschönerung des Bahnhofes nachdenken. Namensgebend war Hofrat Cochius, der zu Fr.Wilhelms I.-Zeiten eine Meierei an der Stelle der Strasse hatte.
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1633 800x552 Px, 16.11.2006

U-Bahnhof Französische Strasse: 1923 eröffnet, gebaut von Jennen/Grenander/Fehse. 1961 wurde die Station wie so viele ein Geisterbahnhof, wo die Züge ohne Halt durchfuhren. 1990 wurde der Bahnhof wieder freigegeben. 1994 musste das Bahnhof verlängert werden, unter zuhilfenahme alter Milchtueten (!). Diese waren Verschalungen für den Guss der Bahnhofsdecke. Sollte in ferner Zeit eine Verlängerung der U5 über „Unter den Linden“ entstehen soll dieser Bahnhof geschlossen werden.
U-Bahnhof Französische Strasse: 1923 eröffnet, gebaut von Jennen/Grenander/Fehse. 1961 wurde die Station wie so viele ein Geisterbahnhof, wo die Züge ohne Halt durchfuhren. 1990 wurde der Bahnhof wieder freigegeben. 1994 musste das Bahnhof verlängert werden, unter zuhilfenahme alter Milchtueten (!). Diese waren Verschalungen für den Guss der Bahnhofsdecke. Sollte in ferner Zeit eine Verlängerung der U5 über „Unter den Linden“ entstehen soll dieser Bahnhof geschlossen werden.
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2016 800x799 Px, 16.11.2006

U-Bahnhof Friedrichstrasse: Als Bahnhof F. 1923 eröffnet gelangte er zur Berühmtheit als er der einzige Umsteigebahnhhof in den Ostteil der Stadt darstellte.Früher hingen gelbe Fliessen an den Wänden und er hatte Opalglas Stationsschilder. Durch Sprengung des Nord-Sued-S-Tunnels kam auch Wasser in diesen Bahnhof sodass er erst 1945 eröffnet werden konnte. 1995 musste auch der Bahnsteig verlängert werden. Die Stützem wurden mit gelben Fliessen verkleidet, die einfache Gestaltung der Wände ist jedoch geblieben.
U-Bahnhof Friedrichstrasse: Als Bahnhof F. 1923 eröffnet gelangte er zur Berühmtheit als er der einzige Umsteigebahnhhof in den Ostteil der Stadt darstellte.Früher hingen gelbe Fliessen an den Wänden und er hatte Opalglas Stationsschilder. Durch Sprengung des Nord-Sued-S-Tunnels kam auch Wasser in diesen Bahnhof sodass er erst 1945 eröffnet werden konnte. 1995 musste auch der Bahnsteig verlängert werden. Die Stützem wurden mit gelben Fliessen verkleidet, die einfache Gestaltung der Wände ist jedoch geblieben.
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1451 800x600 Px, 13.11.2006

U-Bahnhof Oranienburger Tor: Der Bahnhof wurde 1923 eröffnet und besitzt die Kennfarbe lila. Die Wände sind aus Geldmangel einfach verputzt worden. Bis 1990 war die Station ein Geisterbahnhof. Da die Station für grosse Züge zu kurz war, wurde sie 1992 umgebaut. Namensgebend war eines der 18 Zolltore der Stadt Berlin. Als 1887 das Tor abgerissen werden sollte, wollte der Industrielle Borsig das nicht mitansehen und kaufte das Tor und stellte es auf sein Anwesen in Behnitz. Dort steht es übrigens immer noch.
U-Bahnhof Oranienburger Tor: Der Bahnhof wurde 1923 eröffnet und besitzt die Kennfarbe lila. Die Wände sind aus Geldmangel einfach verputzt worden. Bis 1990 war die Station ein Geisterbahnhof. Da die Station für grosse Züge zu kurz war, wurde sie 1992 umgebaut. Namensgebend war eines der 18 Zolltore der Stadt Berlin. Als 1887 das Tor abgerissen werden sollte, wollte der Industrielle Borsig das nicht mitansehen und kaufte das Tor und stellte es auf sein Anwesen in Behnitz. Dort steht es übrigens immer noch.
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1308 800x600 Px, 13.11.2006

U-Bahnhof Zinnowitzer Str.: Als ehrwürdiger Stettiner Bahnhof 1923 eröffnet ,der den Umstieg zum gleichnamigen Fernbahnhof erleichtern sollte ,lag er jedoch ein ganzes Stück von diesem Bahnhof entfernt. 1951 in Nordbahnhof umbenannt war der Bahnhof ab 1961 nur noch Geisterbahnhof. Seit 1990 hat er den nun gültigen Namen, benannt nach einer recht bedeutungslosen Querstrasse der Chausseestrasse. Das Aussehen mit den kargen Wänden und Kennfarbe gelb ist sehr einfach.
U-Bahnhof Zinnowitzer Str.: Als ehrwürdiger Stettiner Bahnhof 1923 eröffnet ,der den Umstieg zum gleichnamigen Fernbahnhof erleichtern sollte ,lag er jedoch ein ganzes Stück von diesem Bahnhof entfernt. 1951 in Nordbahnhof umbenannt war der Bahnhof ab 1961 nur noch Geisterbahnhof. Seit 1990 hat er den nun gültigen Namen, benannt nach einer recht bedeutungslosen Querstrasse der Chausseestrasse. Das Aussehen mit den kargen Wänden und Kennfarbe gelb ist sehr einfach.
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1057 800x600 Px, 13.11.2006

U-Bahnhof Schwartzkopffstr.: 1923 als schlichte Station ohne grosse Ausschmückungen eröffnet besitzt er die Kennfarbe rot. Nach 1951 wurde sie in W-Ulbricht-Stadion umbenannt, auch als sie nach dem Mauerbau Geisterbahnhof war. 1973 wurde sie in Stadion der Weltjugend umbenannt. Erst 1991 traegt sie wieder den ursprünglichen Namen (nach einem Industriellen, der hier Begründer der Schwerindustrie war).
U-Bahnhof Schwartzkopffstr.: 1923 als schlichte Station ohne grosse Ausschmückungen eröffnet besitzt er die Kennfarbe rot. Nach 1951 wurde sie in W-Ulbricht-Stadion umbenannt, auch als sie nach dem Mauerbau Geisterbahnhof war. 1973 wurde sie in Stadion der Weltjugend umbenannt. Erst 1991 traegt sie wieder den ursprünglichen Namen (nach einem Industriellen, der hier Begründer der Schwerindustrie war).
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1900 800x600 Px, 13.11.2006

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