Blick auf die Haltestelle Oberfalkenstein am 21.6.2015. Auch hier stellt sich wie in Penk die Fragen ob hier noch Fahrgäste ein- oder aussteigen. In Oberfalkenstein wird auch nur noch am linken Bahnsteig gehalten, vermutlich deshalb da es auf den Bahnsteig rechts keinen richtigen Zugang gibt. Auf diesen Bahnsteig müsste man nämlich über eine steile Mauer einer Straßenüberführung (rechts im Bild) hinuntergehen. Auf dem linken Bahnsteig wurde der Zugang ganz simpel gelöst. Hier wurde einfach ein Erdsteig getrampelt. Zudem besitzt diese Haltestelle auch keine Lautsprecheranlagen. Das heißt wenn ein Zug ausfällt wird man nicht informiert und wenn kurzfristig ein SEV eingeführt würde, müsste man auch "nur" schnell ca. 3,5 Kilometer bis nach Obervellach zur Bushaltestelle gehen. Hans-Peter Kurz
Blick auf den Bahnhof Penk am 21.6.2015. Erstaunlich ist, dass die vier Regionalüge diese hier halten seit ein paar Jahren nicht mehr nur bei Bedarf halten, sondern wieder einen regelmäßigen Halt haben. Wenn man sich nämlich die Zufahrtsstraße ansieht (erst schmaler Asphaltweg, dann ab der Hälfte Schotterweg mit tiefen Rinnen), oder die 6 P+R-Sellplätze (Wiese), dann fragt man sich schon ob hier wirklich noch jemand ein- oder aussteigt. Hans-Peter Kurz
Nachschuss des EC 114 (Klagenfurt Hbf - Dortmund Hbf) am 21.6.2015 bei Penk. Hier am Zugschluss zu sehen ist die 101 037-0 "Eisenbahner mit Herz gesucht". Hans-Peter Kurz
EC 114 (Klagenfurt Hbf - Dortmund Hbf) am 21.6.2015 bei der Durchfahrt in Penk. Am Zugschluss schob die 101 037-0 "Eisenbahner mit Herz gesucht". Hans-Peter Kurz
X 690 502-0 auf der Fahrt in Richtung Spittal-Millstättersee. Hier zu sehen am 21.6.2015 auf der Pfaffenberg-Zwenberg-Brücke bei Penk. Hans-Peter Kurz
Der Tunnelrettungszug X 690 502-0 am 17.5.2015 unterwegs in Richtung Spittal-Millstättersee bei Kolbnitz. An der Spitze des Zuges fuhr ein Transportwagen mit Wasserwerfer, mit dem an mehreren Stellen Wasser gspritzt wurde. Hans-Peter Kurz
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