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Zwei Exponate, die das Winterthurer Lok-Depot jahrelang prägten. Währenddessen die Bm 4/4 18451 hauptsächlich auf der nicht-elektrifizierten Strecke Etzwilen - Singen, sowie vor dem HIlfswagen zum Einsatz kam, waren die BDe 4/4 auf den Winterthurer Nebenstrecken im Einsatz, bis sie später von den RBe 540 und dann von den Thurbo-GTW's abgeliefert wurden. Um an diese Zeit zu erinnern wurde der BFe 4/4 1643 liebevoll renoviert und in den historischen Zustand versetzt. Anlässlich der Eisenbahn-Modellbau-Tage in Winterthur waren diese Fahrzeuge von nahem zu betrachten.
Zwei Exponate, die das Winterthurer Lok-Depot jahrelang prägten. Währenddessen die Bm 4/4 18451 hauptsächlich auf der nicht-elektrifizierten Strecke Etzwilen - Singen, sowie vor dem HIlfswagen zum Einsatz kam, waren die BDe 4/4 auf den Winterthurer Nebenstrecken im Einsatz, bis sie später von den RBe 540 und dann von den Thurbo-GTW's abgeliefert wurden. Um an diese Zeit zu erinnern wurde der BFe 4/4 1643 liebevoll renoviert und in den historischen Zustand versetzt. Anlässlich der Eisenbahn-Modellbau-Tage in Winterthur waren diese Fahrzeuge von nahem zu betrachten.
Silvio Jenny

Bm 4/4'' 18451 am 30.9.2012 in Winterthur mit dem Extrazug aus Etzwilen. Die Bm 4/4'' 18451 war lange Zeit dem Depot Winterthur zugeteilt, wodurch sie auch auf der nicht elektrifizierten Strecke Etwilen-Singen eingesetzt wurde.  (Fotostandort anlässlich der EMB-Tage öffentlich zugänglich)
Bm 4/4'' 18451 am 30.9.2012 in Winterthur mit dem Extrazug aus Etzwilen. Die Bm 4/4'' 18451 war lange Zeit dem Depot Winterthur zugeteilt, wodurch sie auch auf der nicht elektrifizierten Strecke Etwilen-Singen eingesetzt wurde. (Fotostandort anlässlich der EMB-Tage öffentlich zugänglich)
Silvio Jenny

Ae 8/14 11801 und BDe 4/4 1646 am 29.9.2012 in Göschenen anlässlich dem Ausluf des Historic-Teams von Erstfeld.
Ae 8/14 11801 und BDe 4/4 1646 am 29.9.2012 in Göschenen anlässlich dem Ausluf des Historic-Teams von Erstfeld.
Silvio Jenny

Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) in Etzwilen. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Rielasingen (D) über Etzwilen – Ossingen nach Winterthur. Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) in Etzwilen. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Rielasingen (D) über Etzwilen – Ossingen nach Winterthur. Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Erwin Lustenberger

Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html ,  http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen ,  http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html , http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen , http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Erwin Lustenberger

Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html ,  http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen ,  http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Extrazug mit SBB Diesellok Bm 4/4 II 18451 (ehemalige Bezeichnung war Am 4/4 1001 bis 1959) mit dem 1./2. Klasse Wagen AB4 3750 und dem 2. Klasse Wagen B4 5943 sowie dem Gepäckwagen F 17122 auf der Hemishofer Rheinbrücke zwischen Etzwilen und Hemishofen. Die Brücke befindet sich an der nichtelektrifizierten Bahnlinie von Etzwilen nach Singen welche momentan für den allgemeinen Bahnverkehr gesperrt ist. Die Extrafahrt fand am Sonntag den 30. September 2012 statt und führte von Winterthur über Ossingen – Etzwilen nach Rielasingen (D). Die Überfahrt auf der Brücke war um 10:54 Uhr. Unten auf dem Rhein fährt das URh (Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein) Schiff „Schaffhausen“ mit dem Schiffskurs 525 von Schaffhausen (ab 09:10 Uhr) nach Kreuzlingen (an 13:55 Uhr) den Rhein hoch. Links zur Bahnlinie: http://ves.wylandnet.ch/home.html , http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Etzwilen%E2%80%93Singen , http://de.wikipedia.org/wiki/Rheinbr%C3%BCcke_Hemishofen_%28Eisenbahn%29 . Aufnahmedatum: 30.09.2012.
Erwin Lustenberger

Ausstellung von BDe 4/4, Ae 8/14 und Ae 6/6. Erstfeld, 1.10.2011
Ausstellung von BDe 4/4, Ae 8/14 und Ae 6/6. Erstfeld, 1.10.2011
Patrick Sesseler

Schweiz / SBB | Schweizer Bundesbahnen / SBB Historic

608 1024x512 Px, 25.09.2012

Eigentlich wollte ich den RAe TEE 1053 mit der Kirche von Silenen im Hintergrund ablichten, aber das Licht zu diesem Zeitpunkt noch nicht optimal war, entschied ich mich für die Variante etwas weiter nördlich. (Silenen, 25.7.12.)
Eigentlich wollte ich den RAe TEE 1053 mit der Kirche von Silenen im Hintergrund ablichten, aber das Licht zu diesem Zeitpunkt noch nicht optimal war, entschied ich mich für die Variante etwas weiter nördlich. (Silenen, 25.7.12.)
Sandro Gadola

Gepäcktriebwagen Deh 4/6 914 von SBB Historic, aufgenommen am 23.6.2012 im Depot Meiringen.
Gepäcktriebwagen Deh 4/6 914 von SBB Historic, aufgenommen am 23.6.2012 im Depot Meiringen.
Rainer Hillebrand

Gepäcktriebwagen Deh 4/6 914 von SBB Historic, aufgenommen am 23.6.2012 im Depot Meiringen.
Gepäcktriebwagen Deh 4/6 914 von SBB Historic, aufgenommen am 23.6.2012 im Depot Meiringen.
Rainer Hillebrand

Der Zubringerzug zum Tag der offenen Tore im Bahnpark Brugg wurde am 17.6.12 von der C 5/6 2978 gezogen. Hier erreicht der Zug Niederbipp.
Der Zubringerzug zum Tag der offenen Tore im Bahnpark Brugg wurde am 17.6.12 von der C 5/6 2978 gezogen. Hier erreicht der Zug Niederbipp.
Sandro Gadola

In Eglisau wurde der Zug umfahren, was mir die Gelegenheit gab, zum Bahnhof zurück und unter den Gleisen hindurch zu rennen, um dann rechtzeitig bei der Weiterfahrt des Zuges wieder bereit zu sein. (Eglisau, 14.6.12)
In Eglisau wurde der Zug umfahren, was mir die Gelegenheit gab, zum Bahnhof zurück und unter den Gleisen hindurch zu rennen, um dann rechtzeitig bei der Weiterfahrt des Zuges wieder bereit zu sein. (Eglisau, 14.6.12)
Sandro Gadola

Be 6/6 III 13302 fährt am 14.6.12 mit historischem Kieszug von Hüntwangen-Wil Richtung Eglisau. Die Kieswagen waren ihren Nummern entsprechend aufgereiht (von 1 bis 21). Diese Aufstellung benötigte rund einen Monat Vorbereitungszeit!
Be 6/6 III 13302 fährt am 14.6.12 mit historischem Kieszug von Hüntwangen-Wil Richtung Eglisau. Die Kieswagen waren ihren Nummern entsprechend aufgereiht (von 1 bis 21). Diese Aufstellung benötigte rund einen Monat Vorbereitungszeit!
Sandro Gadola

Anlässlich des Jubiläums  50 Jahre Weiacher Kies  verkehrte am 14.6.12 ein Fotokieszug mit dem Krokodil Be 6/6 III 13302 von Hüntwangen-Wil nach Zweidlen. Auf dem Rheinviadukt bei Eglisau wurde der Zug für die Fotografen angehalten. An dieser Stelle ein grosses Dankeschön an das Team der Betriebsgruppe 13302, die diesen Anlass ermöglicht hatte.
Anlässlich des Jubiläums "50 Jahre Weiacher Kies" verkehrte am 14.6.12 ein Fotokieszug mit dem Krokodil Be 6/6 III 13302 von Hüntwangen-Wil nach Zweidlen. Auf dem Rheinviadukt bei Eglisau wurde der Zug für die Fotografen angehalten. An dieser Stelle ein grosses Dankeschön an das Team der Betriebsgruppe 13302, die diesen Anlass ermöglicht hatte.
Sandro Gadola

A 3/5 705 und B 3/4 1367 fahren am 28.4.12 mit ihrer historischen Komposition dem Zürichsee entlang. Das Bild wurde bei Wädenswil aufgenommen.
A 3/5 705 und B 3/4 1367 fahren am 28.4.12 mit ihrer historischen Komposition dem Zürichsee entlang. Das Bild wurde bei Wädenswil aufgenommen.
Sandro Gadola

B 3/4 1367 kehrt am 28.4.12 von der Fotofahrt nach Neuthal zurück nach Bauma.
B 3/4 1367 kehrt am 28.4.12 von der Fotofahrt nach Neuthal zurück nach Bauma.
Sandro Gadola

A 3/5 705 steht am 28.4.12 in Bauma.
A 3/5 705 steht am 28.4.12 in Bauma.
Sandro Gadola

Während sich die B 3/4 1367 die steilen Rampen Richtung Neuthal hocharbeiten musste, genoss die A 3/5 705 die Mittagspause in Bauma.
Während sich die B 3/4 1367 die steilen Rampen Richtung Neuthal hocharbeiten musste, genoss die A 3/5 705 die Mittagspause in Bauma.
Sandro Gadola

In Bauma konnten die Fahrgäste in vom DVZO zur Verfügung gestellte Wagen umsteigen. Gezogen von der B 3/4 1367 ging es dann  nach Bäretswil.
In Bauma konnten die Fahrgäste in vom DVZO zur Verfügung gestellte Wagen umsteigen. Gezogen von der B 3/4 1367 ging es dann nach Bäretswil.
Sandro Gadola

 Doppeldampf im Tösstal  lautete das Motto der Fahrt vom 28.4.12. Die beiden Dampfloks A 3/5 705 und B 3/4 1367 zogen den SBB Historic Zug von Zürich via Winterthur nach Bauma. Hier sind die beiden Dampfrösser bei Wila zu sehen.
"Doppeldampf im Tösstal" lautete das Motto der Fahrt vom 28.4.12. Die beiden Dampfloks A 3/5 705 und B 3/4 1367 zogen den SBB Historic Zug von Zürich via Winterthur nach Bauma. Hier sind die beiden Dampfrösser bei Wila zu sehen.
Sandro Gadola

Bm 4/4 II von SBB Historic am 31.01.2012 im Bahnhof Seuzach. Auf dem weg nach Etzwilen um einen Wagen in den bestand von SBB Historic aufzunehmen und nach Olten zu bringen.
Bm 4/4 II von SBB Historic am 31.01.2012 im Bahnhof Seuzach. Auf dem weg nach Etzwilen um einen Wagen in den bestand von SBB Historic aufzunehmen und nach Olten zu bringen.
Patric Geissberger

Bm 4/4 II im Bahnhof Etzwilen am 31.01.2012 abfahrbereit nach Olten mit dem Am 61 welcher der SBB gehörte.Die SBB Hat alle Wagen des Typs Am 61 ausgemustert und in Etzwilen abgestellt. Was nun mit den restlichen Wagen geschieht, ist unklar. Dieser Wagen geht nun in den Bestand der SBB Historic über und ist einer der 1.Klimatisierten Wagen welcher nun als Historisch gilt.
Bm 4/4 II im Bahnhof Etzwilen am 31.01.2012 abfahrbereit nach Olten mit dem Am 61 welcher der SBB gehörte.Die SBB Hat alle Wagen des Typs Am 61 ausgemustert und in Etzwilen abgestellt. Was nun mit den restlichen Wagen geschieht, ist unklar. Dieser Wagen geht nun in den Bestand der SBB Historic über und ist einer der 1.Klimatisierten Wagen welcher nun als Historisch gilt.
Patric Geissberger

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