Der damals noch gelbe Schneepflug 852 (heute BA 851, Fabr. Beilhack Typ PB 600, der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, DB intern heute als BR 751.1, geführt, ist am 28.12. 2010 am KSW-Geländer in Siegen-Eintracht angestellt. Ein paar Spuren vom letzten Einsatz sind auch zusehen, ob er in dem Jahr nochmal ausrückte ist mit nicht bekannt.
Nach den Stationierungen in Kreuztal und in Weidenau ist der Siegener Schneepflug nun dauerhaft im Bahnhof Eintracht der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) geparkt. Auch wird das Fahrzeug mit den Diesellokomotiven der KSW eingesetzt - denn die Schneepflüge haben keinen eigenen Antrieb und müssen daher immer von einer Lok geschoben werden.
Der damals in Gelb lackierte (2012 wurde er rot) Siegener Schneepflug wurde 1973 bei der Maschinenfabrik Beilhack in Rosenheim gefertigt. Das zweiachsige Gerät verfügt über einen sogenannten Innenpflug in Form eines festen Dreieckpfluges mit beidseitigem Auswurf. Von diesem Typ (Bauart 851) sowie einer Schwesterbauart (Bauart 852) sind insgesamt 13 Exemplare im Einsatz. Mit diesen Fahrzeugen können Räumfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h durchgeführt werden. Der Unterschied zwischen der BA 851 und BA 852 ist die Höchstgeschwindigkeit
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite 1.435 mm
Länge über Puffer: 12.000 mm
Anzahl der Achsen: 2
Achsabstand: 5.000 mm
Eigengewicht: 28.000 kg
Höchstgeschwindigkeit (Hg): 90 km/h (ab 2011 Hg 80 km/h nun BA 851)
Höchstgeschwindigkeit bei Räumen: 50 km/h
Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 5
Zugelassen für Streckenklasse: A
Bremse: KE-GP
Armin Schwarz
Der damals noch gelbe Schneepflug 852 (heute BA 851, Fabr. Beilhack Typ PB 600, der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, DB intern heute als BR 751.1, geführt, ist am 28.12. 2010 am KSW-Geländer in Siegen-Eintracht angestellt. Ein paar Spuren vom letzten Einsatz sind auch zusehen, ob er in dem Jahr nochmal ausrückte ist mit nicht bekannt.
Nach den Stationierungen in Kreuztal und in Weidenau ist der Siegener Schneepflug nun dauerhaft im Bahnhof Eintracht der Kreisbahn Siegen-Wittgenstein (KSW) geparkt. Auch wird das Fahrzeug mit den Diesellokomotiven der KSW eingesetzt - denn die Schneepflüge haben keinen eigenen Antrieb und müssen daher immer von einer Lok geschoben werden.
Der damals in Gelb lackierte (2012 wurde er rot) Siegener Schneepflug wurde 1973 bei der Maschinenfabrik Beilhack in Rosenheim gefertigt. Das zweiachsige Gerät verfügt über einen sogenannten Innenpflug in Form eines festen Dreieckpfluges mit beidseitigem Auswurf. Von diesem Typ (Bauart 851) sowie einer Schwesterbauart (Bauart 852) sind insgesamt 13 Exemplare im Einsatz. Mit diesen Fahrzeugen können Räumfahrten mit einer maximalen Geschwindigkeit von 50 km/h durchgeführt werden. Der Unterschied zwischen der BA 851 und BA 852 ist die Höchstgeschwindigkeit
TECHNISCHE DATEN:
Spurweite 1.435 mm
Länge über Puffer: 12.000 mm
Anzahl der Achsen: 2
Achsabstand: 5.000 mm
Eigengewicht: 28.000 kg
Höchstgeschwindigkeit (Hg): 90 km/h (ab 2011 Hg 80 km/h nun BA 851)
Höchstgeschwindigkeit bei Räumen: 50 km/h
Zur Mitfahrt zugel. Personenzahl: 5
Zugelassen für Streckenklasse: A
Bremse: KE-GP
Armin Schwarz
V 100 DB Netz Instandhaltung 203 307-4 Leerfahrt Richtung Nürnberg, KBS 880 Passau – Nürnberg, fotografiert auf der Laaberbrücke bei Beratzhausen am 25.03.2011 --> Inbetriebnahme der Lok 1974 als DR 110 685-5, später Umbau zu DR 112 685-3, ab 1992 Umbezeichnung in 202 685-4, 2007 Vergabe der aktuellen Nummer Frank Grohe
Schneepflug BA 851 (Fabr. Beilhack) der DB Netz AG, Schweres Nebenfahrzeug 40 80 947 5 181-0, hier am 26.11.2011 abgestellt in Siegen-Eintracht. Armin Schwarz
Die neue Kronacher Schneepflug-Fuhre bestehend aus einem Pflug der Bauart 850, der 218 139-4 sowie einem Meininger Schneepflug steht am 12. November 2011 auf Gleis 6 im Bahnhof Kronach hinterstellt und wartet auf den Wintereinsatz auf der Frankenwaldbahn. Frankenwaldbahner
Ein kleiner Bauzug bestehend aus einer Universalstopfmaschine, einer Schotterplaniermaschine und einer Zweischwellenstopfmaschine steht am 27. August 2011 auf Gleis 6 an der Laderampe in Kronach abgestellt. Frankenwaldbahner
203 310-8 steht am 31. August 2011 mit einer Stopfmaschine und einer Schotterplaniermaschie auf Gleis 4 in Kronach. Zuvor rangierte der Zug von Gleis 6 auf Gleis 4. Zur gleichen Zeit steht auf Gleis 4 noch eine n-Wagen Garnitur als RB nach Hochstadt-Marktzeuln bereit. Frankenwaldbahner
das U-Boot 229 181-3 der DB Netz Instandsetzung abgestellt im Bahnwerk Neustrelitz(Netinera Werke GmbH)Aufgenommen am 17.06.2011 Tag der offenen Tür Stefan Pavel
Während 203 308 von DB-Netzinstandhaltung den Unkrautbekämpfungszug,am 14.Mai 2011,nach Pasewalk zog,hing am Schluß:203 314,ebenfalls von DB-Netzinstandhaltung,mit. Mirko Schmidt
Bautrupp unterwegs! 710 967-1 und 710 965-5 mit einem langen Bauzug in Fahrtrichtung Norden unterwegs. Aufgenommen am 03.04.2011 in Eschwege West. Jens Baumhauer
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