Seibu-Konzern, die Linie zum Seibu-en (Seibu-Park): Kaum ist Zug 2521 in Higashi Murayama angefahren, da taucht in der Ferne schon die Endstation auf. 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, die Linie zum Seibu-en (Seibu-Park): Eine typische Kurzstrecke von nur 2,4 km Länge. Sie wird als Zugang zu den Golf- und Fahrradrennanlagen im Seibu-Park genutzt, aber da sich viele Firmenangestellte in Tokyo gerne in solchen Grüngebieten am Stadtrand ansiedeln, dient die Linie immer mehr dem Pendlerverkehr. Im Bild wartet der Vierwagenzug 2521 (Serie 2000) in Higashi Murayama auf Abfahrt zu seiner nur wenige Minuten dauernden Reise. 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Der Seibu-Bahnhof in Chichibu, tief in den Bergen nordwestlich von Tokyo. Rechts steht der S-Bahnzug 2069 nach Tokyo-Ikebukuro, links fährt gerade der Super-Express 10109 aus. 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Während der S-Bahnzug 2069 in Agano wartet, kommt der Super-Express 10110 aus Chichibu entgegen. Auf ihren beiden Hauptlinien ab den grossen Bahnhöfen Shinjuku und Ikebukuro in Tokyo setzt der Seibu-Konzern auch Super-Expresszüge mit reservierten Sitzplätzen ein, die mit ganz wenig Zwischenhalten verkehren. Die 12 Siebenwagenzüge Serie 10000 wurden 1993-95 und 2003 beschafft; einer wurde 2007 vom Kaiser und dem schwedischen König benutzt. Im Hintergrund die grosse Grabanlage von Agano; eine Tafel dort besagt: Grab-Parzellen werden zum Kauf angeboten. 23. Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Beim Aufstieg in die Berge gelangt der S-Bahnzug 2069 in ein typisches Bergdorf mit Tempelanlage und (unter dem kleinen Dach in Bildmitte) einer grossen Tempelglocke, die weit durchs Tal klingt. Agano, 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Mit starkem Zoom aufgenommen - Seibu-Konzern, Lok E52. Die beiden elektrischen Gleichstromlokomotiven E51/52 wurden 1928 von Brown Boveri Baden und der Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren nach Japan geliefert. Zum Seibu-Konzern gelangten sie 1949. Achsfolge B - B. Die E51 wurde 1976, die E52 1987 ausgemustert. Ueberraschend stand die E52 am 23.Oktober 2011 vor dem Schuppen des Seibu-Konzerns in Chichibu. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Die S-Bahnlinie ab Tokyo-Ikebukuro ist 76,8 km lang und geht ab der der Station Hannô (km 43,7) auf die Strecke durchs Chichibu-Gebirge im Nordwesten von Tokyo über. Diese Strecke wurde 1969 eröffnet und für Güter- und vor allem Kalktransporte intensiv genutzt. Der Güterverkehr ging 1996 - 2007 zu Ende, und heute besteht Druck auf den Seibu-Konzern, die Strecke stillzulegen. Doch noch besteht ein erheblicher Touristenverkehr, da die schöne Natur hier von der Hauptstadt gut zu erreichen ist. Im Bild steht der S-Bahn-Achtwagenzug 2069 in der Endstation Chichibu, während im Hintergrund der alte Zug 1007 der Chichibu-Bahn das Tal herabkommt. 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Aufstieg zum fast 5 km langen Shômaru-Scheiteltunnel ins Chichibu-Tal. Aus dem S-Bahnzug 2069, zwischen Nishi Agano und Shômaru, 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Chichibu-Linie: Speziell für die Chichibu-Strecke besitzt der Seibu-Konzern 12 Vierwagenzüge Serie 4000 (1988) mit Sitzbankgruppen, die sich für den Touristenverkehr eignen. Im Bild fährt Zug 4001 ins Bergdorf Nishi Agano ein. 23.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Tamagawa-Linie: Wie bei den meisten Linien dieses Konzerns fährt man eng zwischen den Häusern der Siedlungsgebiete hindurch, nicht zuletzt auch deshalb, weil Seibu eigentlich ein Konzern zur Erschliessung des Landes westlich von Tokyo gewesen ist. Die Tamagawa-Linie ist eine kurze, vom übrigen Netz isolierte Linie von 8 km Länge. Im Bild Zug 251 (Serie 100) bei Tokyo-Musashi Sakai, 11.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern: Am Bahnhof Kokubunji auf der kurzen Linie nach Hagiyama (4,6 km). In Tokyo sieht man überall junge Menschen, die lernen, sich zusammen vergnügen, Sport treiben oder ihren Hobbies nachgehen. Ausserhalb Tokyo sieht man dagegen fast überall nur alte Menschen, und ein paar wenige Kinder. Im Bild der Vierwagenzug 262 (Serie 101), 22.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern: Unterwegs auf der Seibu Tamako-Linie zum Seibu Baseballstadion; eine der typischen kurzen Seibu-Linien, eng durch die Häuser und Vorgärten hindurch. Entgegen kommt Zug 2501 (Serie 2000). Shimo Yamaguchi, 22.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu Konzern / Tokyo Metro: Auf der Seibu-Strecke in Nishi Tokorozawa steht am 22.Oktober 2011 der Tokyo Metro U-Bahnzug 10009 (Endwagen 10109); wenn er Tokyo erreicht, wird er dann als U-Bahnzug der Tokyo Metro Yûrakuchô-Linie Tokyo in südöstlicher Richtung unterfahren. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Serie 20000: Einfahrt des Zuges 20007 in Tokyo-Tanashi auf der Seibu Shinjuku-Linie, d.h. der Seibu-Linie, die vom grossen Umsteigebahnhof Shinjuku an der Ringbahn ausgeht. Die Seibu Shinjuku-Linie ist die Seibu-Hauptlinie von Tokyo in die Stadt Kawagoe (47,5 km) nordwestlich von Tokyo. 7.November 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Serie 20000: Es gibt hiervon je 8 Achtwagen- und 8 Zehnwagenzüge, Baujahr 2000. Seibu gibt nun der blauen Farbe gegenüber der gelben Farbe den Vorzug. Die Serie 20000 trägt den Namen "Simple and Clean". Aufnahme des Zuges 20001 (ostseitiger Endwagen 20101) in Tokyo-Tanashi, 11.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Serie 6000: Zug 6003 mit Kasten aus rostfreiem Stahl in Tokyo-Nerima, 31.Oktober 2011. Die Zug bedient die Seibu Ikebukuro-Linie, d.h. die Seibu-Linie, die vom grossen Umsteigebahnhof Ikebukuro an der Ringbahn ausgeht. Die Seibu Ikebukuro-Linie ist die Seibu-Hauptlinie von Tokyo in die Stadt Hannô im Westen (43,7 km lang); einzelne Züge fahren weiter tief ins Berggebiet von Chichibu hinein. Zug 6003 im Bild wird von hier aus als U-Bahnzug von Tokyo Metro in die Innenstadt von Tokyo weiterfahren. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Serie 6000: Es gibt 25 solche Zehnwagenzüge, von denen 23 auf die Tôkyô Metro U-Bahn durchfahren; jenseits der U-Bahnstrecke gelangen sie auf den Tôkyû-Konzern, und von da weiter auf die Yokohama Bahn (Minato Mirai Linie) bis nach Yokohama hinein. Baujahre 1992-1998. Im Bild steht Zug 6053 (mit Aluminiumkasten) in Nishi Tokorozawa; er wird dann als U-Bahnzug der Tokyo Metro Fukutoshin-Linie dem Westrand der Innenstadt von Tokyo entlang fahren. 22.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Toshima-Linie: Die Zweiglinie zum Toshima-Vergnügungspark Toshima-en (ein Betrieb des Seibu-Konzerns) ist nur 1 km lang. An der Endstation Toshima-en steht der Achtwagenzug 3011, 31.Oktober 2011. Noch vor kurzem undenkbar: Familien mit einem Kinderwagen! Man trug die Kinder früher immer auf dem Rücken; im öffentlichen Verkehr waren Kinderwagen verboten. Noch heute machen ältere Leute sarkastische Bemerkungen, wenn sie eine Szene wie hier sehen. Doch die Zeiten haben sich gewandelt... Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Toshima-Linie (1 km lang): Eine typische Seibu-Linie eng an den Häusern vorbei. Durch die verglaste Führerstandrückwand des Zuges 3011. 31.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Tamako-Linie (Die Linie zum Tama-Stausee): Der Vierwagenzug 2533 ist den Berg heraufgekommen und fährt in die Endstation Seibu Yûenchi (Seibu Vergnügungspark) ein. Am Gebäude rechts im Bild hängt Werbung für die Büros darin - Werbung für ein Heiratsvermittlungsbüro (mit roten Herzchen für Frauen und blauen Herzchen für Männer), darunter für einen Liegenschaftsmakler / eine Liegenschaftsverwaltung, und am Balkon für die kommunistische Partei Japans. 22.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Tamako-Linie (Die Linie an den Tama-Stausee): Diesen wunderschönen See sieht man hier an der Endstation Tama Yûenchi ("Tama Vergnügungspark") zwar nicht, dafür im Hintergrund das Riesenrad. Die ausgedehnten Flächen um die Wasser-Reservoire im Nordwesten von Tokyo hat der Seibu-Konzern zu einem riesigen Vergnügungsgebiet ausgebaut, das mit mehreren winzigen Stichlinien erschlossen wird; die Tamako-Linie ist 4,6 km lang. An der Endstation steht der Vierwagenzug 2545 der Serie 2000. 22.Oktober 2011. Peter Ackermann
Seibu-Konzern, Kokubunji-Linie. Diese kurze Strecke von 7,8 km verbindet die wichtige JR-Chûô-Linie nach Westen mit der Seibu-Hauptlinie nach Nordwesten und bedient dabei Vororte, in denen es sich in recht grossen Häusern sehr angenehm leben lässt. Im Bild Einfahrt des Sechswagenzugs 3005 (Serie 3000) in die Kreuzungsstation Koigakubo, 23.Oktober 2011. (Die ursprünglich 72 Wagen der Serie 3000 mit nur 3 Türen pro Wagen entstanden 1983-86 als Sechs- und Achtwagenzüge; heute sind sie ausgemustert.) Peter Ackermann
Seibu-Konzern: Zwischen den Endstationen der kurzen Tamako-Linie (Die Linie zum Tama-Stausee) und der ebenso kurzen Seibu Sayama-Linie (die Linie zum Seibu Baseballstadion) fährt seit 1985 der "Leo Liner" (2,8 km lang) auf Zementfahrbahn. Im Bild "Leo Liner" Vierwagenzug 8501 am Seibu Baseballstadion, ganz links im Bild wartet ein gelber Seibu-Zug der Sayama-Linie. 22.Oktober 2011. Peter Ackermann
Der Seibu-Konzern ist mit dem Leben der Menschen im Nordwesten von Tokyo eng verbunden, da seine Linien mitten durch ihren Alltag führen. Im kleinen Restaurant kann man sich mit Freunden treffen oder sich erholen; währenddessen fährt Zug 9006 vorbei. Hibarigaoka, 11.Oktober 2011. Die 8 Zehnwagenzüge der Serie 9000 wurden 1993-1999 mit Bestandteilen von Abbruchfahrzeugen erstellt und sind die letzten noch von Seibu selber gebauten Fahrzeuge. Peter Ackermann
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren.
Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.
