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BLS EW III-Pendel mit der Re 420 502, ehemals SBB, als RE Interlaken Ost - Zweisimmen in Interlaken West am 4. Dezember 2020.
Seit dem 13. Dezember 2020 sind diese fotogenen Züge Geschichte.
Besondere Beachtung gehört der einmaligen Bauweise der Perronüberdachungen.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
BLS EW III-Pendel mit der Re 420 502, ehemals SBB, als RE Interlaken Ost - Zweisimmen in Interlaken West am 4. Dezember 2020.
Seit dem 13. Dezember 2020 sind diese fotogenen Züge Geschichte.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
BLS EW III-Pendel mit der Re 420 502, ehemals SBB, als RE Interlaken Ost - Zweisimmen in Interlaken West am 4. Dezember 2020.
Seit dem 13. Dezember 2020 sind diese fotogenen Züge Geschichte.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
BLS EW III-Pendel mit der Re 420 502, ehemals SBB, als RE Interlaken Ost - Zweisimmen in Interlaken West am 4. Dezember 2020.
Seit dem 13. Dezember 2020 sind diese fotogenen Züge Geschichte.
Foto: Walter Ruetsch Walter Ruetsch
BOB ABDeh 8/8 322 mit einem weitern ABDeh 8/8 am 18.3.20 in Interlaken.
Wegen der aktellen Situation verkehren alle Züge ohne Gelenksteuerwagen nach Lauterbrunnen und Grindelwald. Stefan H.
Bilder von der Lötschbergbahn im Mai 1981: Die im März 1945 in Dienst gestellte Ae 4/4 252 verläßt den Bahnhof Interlaken West in Richtung Interlaken Ost. Die Ae 4/4 der BLS war die die erste laufachslose Lokomotive mit Drehgestellen für den Einsatz im Schnellzugsverkehr und damit so etwas wie die Mutter aller modernen Elektrolokomotiven. Insgesamt stellte die BLS acht Lokomotiven in Dienst, von denen 4 später zu Doppelloks umgebaut wurden. Die Ae 4/4 252 wurde im März 1945 ausgeliefert und als erste der verbliebenen Ae 4/4 nach einem Brand 2002 ausrangiert. Horst Lüdicke
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