Der Kornwestheimer Tunnelrettungszug (TRZ) am 02.04.2026 bei einer Überführungsfahrt nach Fulda. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) führt den Zug bei Geroldshausen über die Frankenbahn, während ihre Schwester 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) am anderen Ende nachschiebt. Matthias Kümmel
Der Kornwestheimer Tunnelrettungszug (TRZ) am 02.04.2026 bei einer Überführungsfahrt nach Fulda. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) führt den Zug bei Geroldshausen über die Frankenbahn, während ihre Schwester 714 xxx (NVR: 9980 9 170 xxx-x D-DBMP) am anderen Ende nachschiebt. Matthias Kümmel
Bombardier Transportation (BTK) 6442 924-4 am 02.03.2026 in Geroldshausen als RE 8 auf der Fahrt von Stuttgart über die Frankenbahn nach Würzburg. Matthias Kümmel
Der Würzburger Tunnelrettungszug (TRZ) am 08.03.2026 bei seiner wöchentlichen Bewegungsfahrt nach Lohr Bahnhof. Standardmäßig sind zwei Lokomotiven der Baureihe 714 an diesem Spezialzug. Die Lok 714 107 (NVR: 9980 9 170 007-5 D-DBMP) schiebt den von ihrer Schwester 714 109 (NVR: 9980 9 170 009-1 D-DBMP) angeführten Zug nach. Matthias Kümmel
Die Diesellok NeSA 218 256 mit einem Schweerbau-Bauzug am 22.03.2026 im Bahnhof Geroldshausen auf der Fahrt von Fulda über die Frankenbahn nach Kornwestheim. Matthias Kümmel
Am Nachmittag des 03.03.2026 wartete die nagelneue Gleisstopfmaschine MATISA B 45 UE ESM 665 (DB Netzinstandhaltung 760 011, NVR: 99 80 9122 009-8 D-DB MP) im Bahnhof Geroldshausen auf ihre ersten Einsätze. Matthias Kümmel
Am Nachmittag des 03.03.2026 wartete die nagelneue Gleisstopfmaschine MATISA B 45 UE ESM 665 (DB Netzinstandhaltung 760 011, NVR: 99 80 9122 009-8 D-DB MP) im Bahnhof Geroldshausen auf ihre ersten Einsätze. Matthias Kümmel
Am Nachmittag des 03.03.2026 wartete die nagelneue Gleisstopfmaschine MATISA B 45 UE ESM 665 (DB Netzinstandhaltung 760 011, NVR: 99 80 9122 009-8 D-DB MP) im Bahnhof Geroldshausen auf ihre ersten Einsätze. Detailansicht der Stopfeinheit. Matthias Kümmel
Am Nachmittag des 03.03.2026 wartete die nagelneue Gleisstopfmaschine MATISA B 45 UE ESM 665 (DB Netzinstandhaltung 760 011, NVR: 99 80 9122 009-8 D-DB MP) im Bahnhof Geroldshausen auf ihre ersten Einsätze. Matthias Kümmel
Am Nachmittag des 03.03.2026 sonnte sich die Gleisstopfmaschine UNIMAT - Sprinter ESM 865 (DB Netzinstandhaltung D-DB MP 99 80 9122 005-8) im Bahnhof Geroldshausen. Matthias Kümmel
Am Nachmittag des 03.03.2026 sonnte sich die Gleisstopfmaschine UNIMAT - Sprinter ESM 865 (DB Netzinstandhaltung D-DB MP 99 80 9122 005-8) im Bahnhof Geroldshausen. Detailansicht der Stopfeinheit. Matthias Kümmel
Am Nachmittag des 03.03.2026 sonnte sich die Gleisstopfmaschine UNIMAT - Sprinter ESM 865 (DB Netzinstandhaltung D-DB MP 99 80 9122 005-8) im Bahnhof Geroldshausen. Matthias Kümmel
Güterverkehr auf der Frankenbahn findet nur sporadisch statt. Umso erfreuter war man 03.03.2026, als Lokomotion 185 662 mit einem KLV-Zug als Umleitungsverkehr angekündigt wurde. Hier passiert der Güterzug am Nachmittag den Weiler Moos kurz vor Geroldshausen. Matthias Kümmel
Aus zwei mach eins. Das Bild des ÖBB Taurus 1116 270 mit einem Ganzzug Kesselwagen war eigentlich ein totaler Wolkenschaden, denn im Moment der Aufnahme waren Zug und Vordergrund im Schatten einer dicken "Fotowolke", der Hintergrund dagegen wunderbar ausgeleuchtet. Als die Fuhre durch war, kam natürlich die Sonne wieder raus... So wurde noch ein Foto ohne Zug geschossen und beides am Computer vereint. Warum dieser Aufwand für einen ÖBB Taurus? Ganz einfach, auf der Frankenbahn verkehren nur sporadisch Güterzüge. Matthias Kümmel
Die ehemalige Kriegslok 52 7409 (WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf, Baujahr: 1943, Fabriknummer: 16862) stampfte am 01.03.2026 mit Volldampf und dem Sonderzug DZ 93512 Darmstadt-Kranichstein - Wertheim die Steigung bei Reichenberg/Unterfranken herauf. Interessant zu beobachten ist auch, wie sich das Zickzack-Muster der Oberleitung auf den Schwellen abzeichnet. Matthias Kümmel
Die ehemalige Kriegslok 52 7409 (WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf, Baujahr: 1943, Fabriknummer: 16862) stampfte am 01.03.2026 mit Volldampf und dem Sonderzug DZ 93512 Darmstadt-Kranichstein - Wertheim die Steigung bei Reichenberg/Unterfranken herauf. Matthias Kümmel
Die ehemalige Kriegslok 52 7409 (WLF - Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf, Baujahr: 1943, Fabriknummer: 16862) stampfte am 01.03.2026 mit Volldampf und dem Sonderzug DZ 93512 Darmstadt-Kranichstein - Wertheim die Steigung bei Reichenberg/Unterfranken herauf.
Matthias Kümmel
Der SIEMENS EURORUNNER 223 143-9 (STRABAG, NVR: 92 80 1223 143-9 D-SG) verlässt am 27.01.2026 Lz den Würzburger Hauptbahnhof und begibt sich auf Personalschulungsfahrt nach Königshofen. Matthias Kümmel
Der SIEMENS EURORUNNER 223 143-9 (STRABAG, NVR: 92 80 1223 143-9 D-SG) ist am 27.01.2026 als "Falschfahrer" Lz auf dem Gegengleis zu Personalschulungszwecken und zum Tanken von Königshofen nach Würzburg Hbf unterwegs, als die Lokomotive an der Einfahrt Ost des Würzburger Hauptbahnhofs fotografiert werden konnte. Kurz darauf fuhr die Maschine wieder zurück. Das Richtungsgleis Würzburg ist zum Zeitpunkt der Aufnahme wegen Bauarbeiten zwischen Abzweig Würzburg Heidingsfeld und Würzburg Hbf gesperrt. Matthias Kümmel
Die Zweikraftlokomotive 248 040 (Leonard Weiss LW) beförderte am 27.01.2026 einen langen Gleisbauzug (ebenfalls LW) südwärts durch Würzburg. Matthias Kümmel
Die Zweikraftlokomotive 248 040 (Leonard Weiss LW) beförderte am 27.01.2026 einen langen Gleisbauzug (ebenfalls LW) südwärts durch Würzburg. Matthias Kümmel
Die Zweikraftlokomotive 248 040 (Leonard Weiss LW) beförderte am 27.01.2026 einen langen Gleisbauzug (ebenfalls LW) südwärts durch Würzburg. Am Zugschluss hing dieser Robel BAMOWAG Schienentraktor. Matthias Kümmel
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