DPZ AB 50 85 36-33 102-0 am 9.2.2011 in Oberwinterthur

DPZ AB 50 85 36-33 102-0 am 9.2.2011 in Oberwinterthur.

(ID 485520)

RABDe 500 009-6 ''Friedrich Dürrenmatt'' (1921 - 1990, Schriftsteller, Dramatiker und Maler) am 9.2.2011 in Olten als IR 2126 nach Biel.

Die Folien-Bobo, Re 4/4'' 11172 mit dem IR 1973 nach Zürich am 7.2.2011 in Basel SBB.

DPZ AB 50 85 36-33 102-0 am 9.2.2011 in Oberwinterthur. Im Jahre 2002 erhielten diverse DPZ-Wagen eine Nachtnetzwerbung auf die Tür geklebt. Diese wurde aber dann nach und nach entfernt, als die Wagen rote Türen bekamen, da dieser Wagen aber immer noch die ursprünglich gelben Türen besitzt, wurde auch die Nachtnetz-Werbung noch nicht entfernt.

Silvio Jenny 25.02.2011, 1588 Aufrufe, 0 Kommentare

DPZ AB 50 85 36-33 102-0 am 9.2.2011 in Oberwinterthur.

So grau wie das Wetter präsentierte sich am 18.2.2011 in Olten der ETR 610 005 als EC 52 nach Basel, der zu diesem Zeitpunkt noch nicht die neue ICN-Farbgebung erhalten hatte.

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Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Licht und Schatten sowie Stimmungsbilder, Zürich

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Eine Schweizer Bahnstrecke in Deutschland - Ein Dreiwagenzug auf der Züricher S-Bahnlinie S9 verlässt den Bahnhof Jestetten auf seiner Fahrt nach Schaffhausen. Für die in Jestetten endende Schaffhauser S-Bahnlinie S65 wurde in Jestetten ein Stumpfgleis errichtet, hier gut zu erkennen. 
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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
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